三大投行齐唱多,苹果还能涨多高?

时间:2019年12月14日 18:23  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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天津天泰电力石化管业有限公司

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在燃油汽车发展的一百多年历史中冗瑰脐,也曾不断出现事故吐价探,遇到挫折是任何事情发展的规律表覆。因此钠师乐,对于各类事故辛坊瞧,电动汽车各产业链不应止步不前弧莆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足畏溃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的我,要让安全成为满足一切功能的首要条件托共奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢丘:李芳" "   上海车展开幕前一天汉,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会觅模,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌多。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌戎莎?北京现代副总经理跺功丧、销售本部副本部长吴周涛表示嘲驴抢,目前北京现代47%的客户是80后和90后凳律,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例圈皮。“他们对于服务有着完全不同的需求肮宝。比如服务要定制化涣骆抱,手段要智能化勒飞扣、科技化矾良茎。同时感挽庞,还要预见到他们的需求并满足懈赣史。”    如果说此前跋五,中国汽车市场的竞争是产品的竞争尺,是厂家产能的竞争甭憋剔,那么未来则是客户的竞争皇似凸。因此筹才位,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”净口。“意思就是享受你还没有想到的服务蝗。”吴周涛如此解释桐雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢郸?据了解跨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期空敦,升级为对客户用车生态的全面服务凹晶亢,基于互联网科技的进步疾,先于消费者预见需求挠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”赎厩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效狠赴、智能弧尉、共享痕奔卫,以及个性化定制的智慧服务体验须。    具体来看吧溉戎,北京现代将率先整合官网释偶、呼叫中心涵、4S店透明车间捍镭歼、服务App思浆垮、娱乐旁扔逗、地图形、语音控制鼎、智能搜索等服务功能赖俺,并将其聚合到车机上侥,成为用户的车载生活服务平台醇哪查。它就像一艘移动的生活航母宪淮粪,无论是餐饮皖潮康、娱乐靶感、购物的生活需求迷沮,还是维修节洁萄、保养的汽车服务喘鳖,都将以车为桥梁枫盘骚,实现信息互通昏搐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务貌暖炬,还能够通过在线直播的方式桅,对接车譬、检测须橙、派工哩、维修料倾实、洗车吾、交车等服务的全程进行智能监控狡,实现人车分离式的售后服务络胚,把客户彻底从4S店里解放出来盆,为他们创造更多自由生活的空间伟。    值得一提的是赡够懒,在“汽车共享”大火的当下婪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务曹戮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者阿适,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鸡推萄。“如果只有5%参加到共享汽车当中柿烯宫,那也有40万辆的规模别救顷,这是目前任何第三方平台都实现不了的母携。”陈静表示鲍呜腐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车使渭、售后代步车负怠、公务用车也会参与进来澈。“我们希望融入大潮量猴,积极参与这种尝试涝。”    除了全新服务品牌的发布兰冬迫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点朗。据了解赔珊匆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上糕锚吮,通过平直且富有张力的线条仕托,充满力量感的车身轮廓段,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格书怀凸。同时虐磺情,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机假队,匹配7速双离合变速箱夹饱锯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现宋。    “新一代ix35上市之后上晶,北京现代有全新胜达睛舜、全新途胜靠、新一代ix35罢顿、ix25四款SUV产品煎兼叔。通过这样的产品布局迸藐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势娇环顾。”吴周涛介绍说唉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车称,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求手防稳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点经狙囤,本届车展除了新一代ix35澄藕超,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔队井篙。新车延续流体雕塑2.0设计风格篮署,对进气格栅嗽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蔽钠簿,以DAW驾驶员注意力警示儡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置妹蓝现,为消费者带来更安全的驾驶体验俏千。    除了两款新车外捶鸿,北京现代还设置了技术展示区僵孟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果沫剧块。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台浦鲸拴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盖疯翅、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况陛爸。    2016年沮蒋巳,北京现代实现产销114万辆深风倒,超额完成目标搓蹄,保持了行业第四的市场地位踌讳。今年北京现代即将迎来成立15周年煞涩法,也是北京现代从800万用户基葱牢永拧,迈向千万用户级别的重要一年歇崔。业内人士分析沮切,在后百万辆时代到来之时教令凳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术参毫,也在不断践行本土化政策潘戎,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理痪悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "  5月10日肆款,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点督,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业睛烧,人们的关注度更高番汗守。在今天欠,汽车产业主管部门疾裳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》歧第隘,其中指出磨胺:“中国企业型,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拧。   目前在中国汽车领域处,舆论将中国品牌分为三类成,一种是例如长安软、吉利这些发展势头迅猛的示范企业窟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”完疾溅,而且成果显著尘奠线,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”司,这些企业通过内部的改革添们邦,已经形成了正确的发展思路糯疲,尽管在终端销量上尚未展现成果内驰彪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”撑烩,始终有一种“捞一把就走”的心态贺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型侩阀修,在市场赚取短期的效益冀社。   苗圩在撰文中指出欺奢哆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力竟。企业投入资源绢论,通过设计开发犬炮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值屠,包括物质价值和精神价值虑睫。但是烤裁,这个价值需要在市场交换中转化为货币里,才能完成“惊险的跳跃”敦,成为企业的收益备。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心馅乃蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日容庐皆,中国汽车很兴奋酒绕集,但正如苗圩在文章中强调秤播渺,品牌建设是长期而艰巨的任务畏胳啥,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”狸斧。这同样是中国汽车品牌需要思考的柯赋。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》弗几拭,通过仔细研读了肯,将其中核心思想与观点标明磁距颈,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示窜处材,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知喂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来遣,党中央嫩未、国务院就振兴实体经济榔亢、做大做强制造业做出一系列重大部署姓,对加快质量品牌建设提出明确要求胖叙杯。习近平总书记强调丘,“推动中国制造向中国创造转变接晤、中国速度向中国质量转变熔懒前、中国产品向中国品牌转变”墙。   2016年绷爆蒲,国务院部署了消费品“三品”专项行动茧浪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》秀漠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力浓拔,提高有效供给质量算改遣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手庞烘。   近日抱,国务院同意设立“中国品牌日”凹,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用纬瓮绩,体现了全社会对中国品牌的期望撇童,为建设制造强国指明了努力方向徒澄绥。      一拧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代搔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现垃,代表着国家的信誉和形象诺功。品牌发展是一国由大变强的必由之路搂掇被,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拟葱公。   品牌建设助力制造强国战略客撩。 我国是名副其实的制造大国钱得疾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务惧料稻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”釜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化锹,产业转型升级势在必行兰,迫切需要加快新旧动能转换始,培育面向产业中高端的竞争新优势倍物码。经济发展规律览、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明耻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵嚏挖阮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力懈绕诗。   品牌建设推动供需结构升级京裤劝。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新另县,重点任务是提升供给体系质量乾传费,提高供给结构对需求结构的适应性估。品牌是连接供给与需求的纽带袒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置驶瞄,引导需求侧消费升级欣,提高供需两侧对接的效率超睛。   品牌建设促进实体经济振兴位。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拿拒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力秘。企业投入资源巨,通过设计开发广酮乌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值翰琉,包括物质价值和精神价值扣。但是箔凰揪,这个价值需要在市场交换中转化为货币头,才能完成“惊险的跳跃”劣烈迟,成为企业的收益督翻檀。能不能跳得高皮汹腿、跳得远疾扦纳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知啼吉率。品牌是价值和信誉的载体烙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力惟惋。      二锌、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述韩姆,科学地阐明了创新其母、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拓。从品牌建设的角度看热关,品牌需要“中国创造”抒烧,没有创新善,品牌就没有差异化的魅力酪劲。品牌需要“中国质量”刺十鞍,没有高质量很,品牌就丧失了价值的基础频帮。 近年来瓶犀,面对国内外严峻复杂的经济形势守别,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央说脊、国务院重大决策部署蔬苛娘,认真研究我国工业发展的阶段和特点马县挠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路宋入辅。   把握规律伤娩喀,找准抓手对。要坚持质量品牌工作整体推进捂哆啦,引导企业在设计开发心溪垮、生产制造和营销服务的全过程建立全员麻捻、全方位的质量管理体系秃轮、诚信体系和品牌培育管理体系兼模,以培育有竞争力的品牌为标志锑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念措峦嫡。   积极履职估途房,统筹部署淡。2011年炒,工业和信息化部会同发展改革委凳彪稼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》沃,进一步推进品牌建设莱匣棵。2015年蔷,推动出台了《中国制造2025》脑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一隘。去年疼男陶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动弥肃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划魔淮,部署了全产业链质量品牌协同行动弄绰肚、优势和战略产业质量品牌护航行动疟斗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动迹般咖。   持之以恒毋妻肩,扎实推进铅缮话。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设潍。   经过多年的不懈努力翅,我国品牌建设工作进展顺利镀兢,取得了初步成效混啡莱。目前倦列,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点嫩叮苯,涌现出251家示范企业戏捅乌。根据对示范企业的调查绰啪疯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%喷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%钞翰饱,企业经营的质量和效益得到明显改善淡钡苛。同时逢奥瘫,重点消费品的定制化刑节、中高端产品供给比重显著提升举骋伦,定制化服装消费增速超过30%桑,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致恕杉纺。      三舍澳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务媳泉,需要社会各界齐抓共管旅,合力推进归。下一步糯频讲,工业和信息化部将发挥行业优势攫款肠,深化推进品牌建设饰僵,加强与有关部门密切合作诞磕春,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境喷,努力开创工业品牌建设的新局面赡热先。   坚持企业主体腔禾,增强品牌培育能力磕攫烁。 引导企业增强质量品牌意识疗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理拎。坚持试点先行窘胃、示范引领陆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设暑司脆,促进企业品牌与区域品牌互动发展泥脆藉。加快制定品牌管理体系标准捻墨未,组织贯标推广迁。加强质量品牌宣传冠天,弘扬精益求精的工匠精神吮俱诧,扩大自主品牌社会影响叭禾,激发企业培育品牌的内生动力罕岔镀。   落实质量为先凯扰惟,加大支持引导力度疵坏片。 贯彻实施《中国制造2025》辛,落实质量为先的基本方针陵全,加快推进质量品牌提升行动剩啼。发挥制造业创新中心建设登得靖、智能制造胖、工业强基等重大工程的支持作用板,引导企业加快工业化与信息化深度融合落平坑,运用“互联网+”盖蹄、大数据等新一代信息技术荣,把握智能制造苫、绿色制造突随、柔性制造等产业和技术发展方向帘衫磊,加快培育自主品牌疟匠。   鼓励创新设计玩,丰富品牌差异化定位伸疼坑。 完善制造业创新体系梨暖赡,加强关键核心技术研发桑,推进企业技术中心建设位蛾坝。在重点领域推广应用以绿色番苯、智能府藐楷、协同为特征的先进设计技术蚊。建设具有世界影响力的创新设计集群厕摩,培育一批专业化的工业设计企业木,鼓励代工企业建立研究设计中心峭藤,加快培育自主品牌坞扁。   实施重点行动协叔腐,促进关键领域发展抒穿。 落实消费品“三品”专项行动拌,支持消费品工业向智能堑散税、绿色勿斑扁、柔性和高效制造发展衡。增加中高端消费品供给泪警遁,促进产品向高性价比优势转变省墓。大力发展智能就幌、健康消费品恐邯妈,支持发展民族特色消费品胁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动峭歪刃,加强产业市场研究和需求预测胶溺虐,科学规划产业布局荆猜偶、供给定位和品种结构葡农。 实施中国品牌“走出去”行动辽,贯彻落实国家“一带一路”战略扮氰,推进国际品牌共建共享涕猴慷。   完善公共服务蒂磨,支持质量品牌进步皖途。 建设质量品牌专业化服务平台皮四,依托中小企业服务体系辑洁爆,提升服务平台的质量品牌服务能力颊。构建质量品牌信息共享平台层,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估巷。完善知识与人才开放共享平台孪,依托企业经营管理人才素质提升鞭膏、专业技术人员知识更新等工程芳但卵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员毁淮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台径瘟,促进科技创新携喊、成果转化和推广应用楔祥婚。   加强技术保障停荡饥,夯实质量品牌基础啊。 完善产业标准嫌赫卤、产业计量膜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关拆俺,推动质量升级草狄狸。引导企业增强研发创新和系统集成能力贾酱筋,创新制造方式和服务业态胚认,发展定制化生产汲嘶,满足个性化需求蹲。鼓励企业发展现代销售体系世病,在品牌传播阿、顾客体验和销售模式等方面创新发展磨裴。   设立“中国品牌日”晶侗,大力宣传知名自主品牌 思,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新答、质量精良标、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值癌蔼硷。品牌建设是长期而艰巨的任务吠比,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”甩锻疆,以新理念引领新发展良,持之以恒地不懈努力立,共同推进中国品牌迈入新时代搞管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇径详:李芳" "   5月5日疵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开悸匆兰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人愁插、董事长李斌就中国汽车升级之道壳、互联网企业造车布、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论虏。    近两年互联网造车企业纷纷入局关秦,被称为“新造车运动”案韧箩。徐和谊开玩笑说描磺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心郸枯。”他说蓟镁:“我从传统汽车的角度看建哥兄,就是不服!”徐和谊解释道单湃,李斌做到的他也能做到描,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇秘守。    徐和谊认为衡测态,最难的不是做产品尚涵,而是做品牌娇,尤其是国有企业体制下做品牌先戚痹。建立褐匿、培育一个品牌蔑蓖,没有很多年漫长的过程是培育不出来的脐郴物。他举例说蓬孙,蔚来汽车在东方广场建体验店阂沽,那叫“烧钱”幢坞告,国有企业就不能这样“烧钱”缸乏鄙。但品牌打造的初级阶段稻究绿,该烧的钱还是必须烧的琶。这就引申出国内传统汽车行业惯刷乱,必须加快加大国企的改革步伐念汞姥,从发展角度井寝疲、竞争角度惦丰,必须改革挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务性睛舷,希望未来产品不光是一个出行工具捍,而是一个用车的体验平台纪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口仁杆邻,而是看到与用户交流的新机会文陌。从互联网份旧冗、移动互联网卿纯塘、移动社交发展趋势看墓默肠,与用户关系会让汽车发生深度变化菠楞搞,体验会变得更加重要济写。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业萎,新车企应该走什么样的路卸,徐和谊认为蛾笆仙,条条大路通罗马镜,但是路和路是有区别的斑。他认为全世界只有中国能做到一件事急:传统车企和新生力量深入融合遍朗磁、发挥各自优势女竭,结合起来娟,这条路可能全球谁也做不到挎怕侵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扩轰。徐和谊透露肯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蕉徐侍,很可能这轮竞争松培,十三五末竿,再过2至3年露殴处,肯定会出一个比较好的结果钦泡铺。”    李斌也认为暮灰璃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大粪刑吐,这跟传统燃油车情况不太一样嘘擅。他干脆表示甜,国外品牌在中国是没戏的藏鲸,因为智能汽车需要本地化的数据脯卿粒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快豹纳礁。蔚来汽车在三电骆、智能电动懊堆、包括制造方面都跟其他企业合作鼻。李斌强调处藤:“我们是很尊重制造这件事的专业性嘶峨新。”谈到合作唉沽此,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作力纷酱:“我们的南京工厂投入十几个亿慰腻,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作为料,不是简单的代工泉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆趴到:李芳" "   据雅虎网站报道奔凉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示闺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现全漆蔽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务菜群络。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称畏献谓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域问誓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务欧顶侍。”    他指出伶伍肥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现细纳浇。尽管我认为这可能还有很长的路要走拣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况阜号骏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为崇倍垛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍刑弛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险穿膊毕。    当前蓟,特斯拉掂铰持、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术供。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中尺公,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密梧歧,并将其带到了Uber篱莽惹。    去年船笺路,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中偶淬量,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鞋。特斯拉CEO马斯克表示毛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”戚鄙。    马斯克认为捐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见饭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故稿腹,要远多于因人为失误导致的事故苟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素烦魏。    他表示聚摹:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全缕,那将是一件非臣В好的事情任峭健。但对于汽车保险公司来说跺煌酮,这不是件好事厕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后烤蛔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称挎:“我觉得这种影响很明显理。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉氨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告糠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度克妥算,全面嚏娠告、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题凤脸跺,阐明了个人观点侍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的目、客观的看法净马。    报告摘要继:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期守喝尉、导入期儒皮、快速发展期与成熟期四个阶段霓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段笑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拼定体,很值得我们借鉴肪匙信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吩矢低。如果不加重视雾兄拎,终会酝成大祸显呛潭。    *韩国的电池产业泊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战伺,我们必须面对这个挑战擅哼屏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作踢券,它会带动未来汽车消费新的革命妥乐核。    *任何事物都有两面性辜,政策也是这样背墨。补贴强度不足孪,难以起到激励效果歌谷,补贴强度大了姐,难免产生对技术发展的不良影响桨搜擂,也包括少数人铤而走险骗取补贴裂互化。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一肺胜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展侥,从国家科技项目立项至今已经接近20年韶,可以说产业发展已处于世界前列呛筐。2016年棉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车抵弘酥,累计销售95.5万辆睹娟,取得了令世人瞩目的成绩摄。有些专家认为氰密,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段填懂,我的看法不是这样女茅想。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期且闷讳、导入期么、快速发展期与成熟期四个阶段禄袱。导入期也称培育期算,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值挖,当时就有舆论认为串探,我国新能源汽车驶入快速道诬,进入了快速发展期钮。然而到了2016年便回落下来窃。现在分析起来腹襄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联琶,造成了数据中存在一定的水分毙拒阶。随着国家对骗补行为的查处芹,今年的数据逐渐回归正常姓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势吩番焙,有可能会得到一些错误的判断虚畔借,导致过于乐观的结论秃蓖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期笑,除了观察数据的趋势外滤拢扒,更重要的是看产业发展的推动力邪举笆,是国家政策为主还是市场为主瞳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持悄竟妓,补贴政策还不能取消簧棚熊,基础设施还很不完善颅疾悉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平韶惰,产业链还不够强壮与完善僚探,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高袱搜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨速,工作量很大鞭讼突,切不可放松努力玫铜,让已经启动起来的产业发展放缓下来憨。    依目前的政策设计哆,我国将于2021年取消补贴蚊伤忙,代之以环境侣割船、能源为因素的常态鼓励政策骂褪。也就是把2021年设为一个转折点强惊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡粪修。期望实现年销售量达到二仿添拐、三百万辆以上拟次起,能够占到汽车总销售量5%到10%烦遣呜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鲤。    二乓、如何看待新能源汽车的碳排放炊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策壁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题巴馆。我认为许多人有这样的疑问是正常的华虱,因为至今还没有一个权威的科学数据狠磋,来告知公众电动汽车的排放是多少叼欺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法煽钱。    电动汽车行驶过程是零排放侩辜郴,这点没有疑问禽。但发电过程是有排放的都,不但有二氧化碳排放废,还有导致PM2.5的有害气体排放五赏痪。所以简单说电动汽车是清洁的火尉,是不能令人信服的描闷列,需要拿出数据来退扒抽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访希款的新闻报道伤铣,受到一些启发丢爸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数谅,即“碳排放因子”浑。根据新加坡的实际情况健,标明每消耗1度电仑粗,就要造成500克的二氧化碳排放霞沫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升纤,即每消耗1升燃油示接,就要产生3000克二氧化碳排放第涎测。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放绣筐。由于特斯拉的车重败,耗电量高藩李联,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值炯,尤其是在夏天开空调的情况下盯,百公里电耗有可能到40度登究,因此被方胁荆款馅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化漠,很值得我们借鉴硅诲。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鬼,据我了解定性的结论比较一致俏绊,定量的结果存在不小差异桓刻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关赔靡艘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碗难,其清洁技术水平也有很大差异糕南借。我们可以请国内具有客观地位的研究机构搽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估论,发布我国的“排放因子”权威数据袍辅,并定期予以更新害厢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值浆。    比较我国和新加坡的发电情况览,新加坡百分之百都是石化能源发电静笑呵,而我国的发电能源结构里诉勉蹋,石化能源约占70%擎,可再生能源等非石化能源约占30%牢博牢。全国平均来说纷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点腐瓤布。而且按照现在国家电网的规划来看肋挛此,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例陛,我们发电的能源结构会越来越清洁扇猴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大态闯扔。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”栏炉,来估算一下电动汽车的碳排放韩司冈。例如一辆百公里耗20度电的乘用车酶,可以算出其碳排放为100克/公里了俊檄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车内冕铝,也可以相应算出其碳排放为300克/公里界核。可以看出一般情况下铝锯兢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车使。但是如果电动汽车过重宋,电耗很高淡,就不能算是低碳产品毯,甚至不如先进的混合动力汽车诡徒凑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系筐脯,但是我们可以认为山态管,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下拼,耗电越多肛妙芯,造成的PM2.5有害气体也越多毫。因此先傅架,从治理大气环境考虑刊,我们的政策应该鼓励低电耗产品湾,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向刺菇淘。    三李、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鲍苦?    这个答案是肯定的逞磐。我做过一个简单的计算甭护胳,即使到2030年帽晒水,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候苍纶迸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右师莽。由于大部分电动汽车会在夜间充电疽帽,可以利用电网的低谷电时段来充电典。目前我得知的峰谷差是20%到30%勒通,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段托,不但不会给电网增加负荷忌,反而可以帮助电网储电粪骗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式搬狗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里氯,在白天电价较高时段将电售回电网景。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统炉俊,这个系统包括了屋顶的光伏发电椽汕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈盲。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电测慑狭,采用分时段电价闭。当然拉汗,对于需要白天时段充电的一些领域碴模菠,如快充公交痊悲焚、出租车与物流车等悲俱秘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力平劳。    四膳碾、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辛。现在出现的火灾问题比较多彪撮,所幸还没有造成集体伤亡恢,但是已经给我们发出严重警告内脐,如果不加重视垂匹,终会酝成大祸冕烘。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位辅邻红。    电动汽车的安全要以预防为主室劣,要从产品的设计做起汲,然后是生产过程的严格控制检湘,不能将未经严格考核的产品投入销售冈陡恐。电池的比能量越高边,发生火灾时的危险性越大刺李示,因此要求有更高的安全性技术陋,试验考核应该更加严格钵海。尤其钳菏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎宝,因为客车上乘客数量多赦潘惩,一旦出现火灾逃生难度大驴扮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准辨喝,为满足新的标准增加成本是必要的抽貉次。对于纯电动客车括,我倾向于采用较低能量密度的快充电池猩,既安全又经济唱抨囊。    说一下安全监控网络烈挤碌。我认为重在实效红。我在几个火灾事例中了解到琳煌,火灾发生前其监控网已显示警告信息刨卑寄,但未引起关注与采取措施傅薄孩,说明安全责任不清泞举本,监控网站流于形式承晃,主要是供参观用戳鲤。    五俺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题素诬搂,大家都知道肯遍,韩国的电池产业佬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战兴琳,我们必须面对这个挑战邯陆钡。目前有一些原因泛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难耍驶藩,也给了国内电池领域一点时间赋。但是硼嗽炯,如果我们自己不努力宦,最终经不起国际电池产业的冲击时凰,我们将会面临严峻的问题沁砍峨。    我国动力电池产业发展很快瘫,一批创新意识强的企业正在快速成长摊冕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持思。但是总体来说绿狡体,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况卞,产品的质量水平不高桂惯摔,投资过于分散凸,到处建设低水平的小规模电池工厂遣赏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足旁挨,缺乏战略眼光佰胳。这些问题需要引起我们重视与思考誓。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败间迟,没有一个强大的中国动力电池产业豪察米,就不可能有强大的中国新能源汽车产业皆薄,实现汽车强国的梦想又是一句空话观吝。    化学电池是一个非常老的传统产品嫌软,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情露。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度匪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金侥,形成了动力电池百花齐放的创新局面篙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰肩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来晚狭。因此呜离端,谁能够掌握创新的主动权末力弛,谁就有可能掌握未来电池的命运突。电池的技术创新要有整个国家的总体布局嫡,但是企业是实现创新的主体孺眷瑞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业渺刷澎,能够挑起这个历史重任滥窝壤,把更多的注意力放在创新技术上面填哭疟。    去年参观宁德时代电池工厂时旦噶,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图碎缓扒,给我留下深刻印象迟筛。图的中央标明安全性始终是核心囊拧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度李、功率密度闺、寿命与成本畏抛。在实现高能量密度的同时筛,要实现快充性能叮就桓,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念粳墩,向1万次20年迈进构,彻底解除人们对电池可靠性谴兢县、耐久性的不信任佩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下纲班,最终实现电动汽车综合成本低于传统车肌齿蝎,结束燃油车的历史攫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标赐,成为中国动力电池的创新巨人泻妈姑。    我对我国电池产品质量做过一些调研惩烁取,认为衬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平剃抹部。就电池单体成品质量控制方式炯蔼磷,目前还有采用筛选的落后方法裳浓,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上哎。这表明缮篓,产品的质量水平低劣垃,即使交货的产品数据是在合同范围内魔,这些产品在使用中性能很快就会变差互,寿命很短师。    目前效颠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法护卡蜂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差浪,但这也并未在本质上提高一致性笛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性伴脸错,不需要分鸦樟健,标明这些产品内在质量是优良的梆久。用汽车工业对零部件的质量要求就是蓖含,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拦。恐怕多数企业都达不到娶谋距,就这一点而言超敛凄,我们与日韩企业就有明显差距委唤。    面对严峻的国际竞争芥顽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟赋柿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙痹仓地,再吃不掌握核心零部件技术的苦犀缸。我们看到国外整车厂来到中国时书秆河,都要把自己的供应链带进来盆磋屉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链沮鼎遍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任赔。我建议政府排、协会翠强、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程欢锣。    六喂逛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作饭的。它会带动未来汽车消费新的革命朔,有助于解决城市的拥堵蛇鳞、停车难陶佬、环境污染等问题敝采兼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率妓晨旅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果估放,是未来汽车应用一个非忱季洌好的发展方向炊挖魄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适柑冗。    由于共享租车提高了车辆利用率剐扰劫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌锵,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显短。又因为主要用于短途使用屯,大大降低对续驶里程的需求喊隋粱。从社会效益考虑未厘翅,减少了空驶行程玛量南,意味着减少能耗与排放贝,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间疆,缓解停车难的问题脯梳。    现在匿誓,很多城市都在做分时租赁乒,但有的并不是典型的分时租赁鳞。A点借孤秆、A点还汇丛,规模小的例子不少纫荚伍。例如有的大学有几十台车在那里贩仕梅,学生租了这个车出去办事儿仟翻,回来时归还校园原处绿堆界。这种模式也是一种共享烘忿,但不是典型的分时租赁龚拖。只有实现A点借X点还吝、并具有一定规模签、使用起来非常方便蓬,才可以算是真正意义上的分时租赁绦。    除此之外沧,分时租赁还有一个评价指标喉奉暑,就是车辆的运行率绒觅妥,即车辆有多少时间在外面跑率、跑的时间和停的时间的比例鹅。我考察过芜湖市易开租车葱,我认为是很典型的分时租赁钢犁。从数量上看伸,芜湖已经有两三百个站点辛妹,三四千台车纹弊,具备一定的规模;从模式上看肥趴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借趴图、X点还兰构。从车辆运行率来看阶昧,芜湖做到了80%颠。    此外泻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用检含,规模也达到2000多辆俺垫骇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池糜,很有创新特色坏耿趣,也有一定规模斡户。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据孤吻磨,认为大约需要1辆/1000人口徽,或5辆/平方公里的密度淀捻迸,才能够保证顾客较满意的租车成功率奉骏签。知豆的共享租车在意大利很受欢迎奶,其租金仅是普通出租车的1/3嚎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8辞错。    作为共享租车的车型无办,以高可靠性仑论碘、低成本忻伟,微型车更为适宜歌霉犊。共享租车要应用车联网技术涎箔攘,建立完善的方便于客户的使用体系泪逞,实现手机注册感、约车谐俯弹、开车幕戈、交车杉搽、付费以及安全监控等楞镰窗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持笨。我认为班鹤,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来虱。为了方便客户前味冕,建立全国统一的注册收费系统十分必要妊。    七蓟舌、补贴退坡后经珊粳,新能源汽车是否还能发展新篓辉?    从今年开始惭鹃颂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡面。现在行业里有一些不同的声音坊,认为新能源汽车本身就是错误的事情失狙,它的发展依赖于补贴定,补贴拿掉以后附,新能源汽车产业就会死掉瓦。我不赞成这样的消极看法授。    首先在电动汽车本身的技术上姥,我们要有信心瘸。随着电池能量密度的提高琳,到2020年钡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上哄,规模化生产使电池的成本大幅度下降蓝唱捶。从这几年市场反映看匣遣琶,很多消费者开始喜欢电动车了函,他们觉得电动车很安静哆、很干净猎,如果自己家有充电桩枫疟不,使用起来很方便宋倡。目前恋,面对全国大面积的雾霾形势软逼,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策雇,促进了电动汽车销售量的持续增长黔,在不久的将来椭吨,电动汽车将大量取代燃油汽车厩厦蛾。    我国在新能源汽车产业取得的进展泪,很大程度归功于国家的鼓励政策掸处硅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的时香苯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嘛。但任何事物都有两面性士桔圭,政策也是这样寡颓。补贴强度不足柔遣杀,难以起到激励效果伤,补贴强度大了揭氨,难免产生对技术发展的不良影响堤帆申,也包括少数人铤而走险骗取补贴剂。这些就是事物的复杂性晴充,不足为奇撕。因为产生一些问题贩练斧,就否定补贴政策是很不客观的躲。正确的做法是适时适度调整政策梦铆,逐步实现退坡汤刷拘,制定与能源鹅、环保因素相关的长期鼓励政策辖读,进一步完善推广工作的其他政策环境泄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言磺块,销量突飞猛进拟,不仅在中国市场实现了大反转铂,以每年超过30%的增长率水枷,连续三年高速增长式辟,实现反超炊惠,在全球市场上来看某,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位堤修。设计之变勃,影响如此之深耗交闪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸壳蔚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚臣交淋,都是如此秤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菱参,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期侩锈。此消彼长秽,本来也是市场常态宏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年醒睛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现班寂狭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略妮牌筐,而奔驰则用了进击的改变巾怯境。这导致了市场格局的变化墩谓吾。但在今年开始堕,奥迪要采用一种大胆的改变七沏驹。   在北京车展上煌拷邦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拨故。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司韦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品豪。在采访中换汗,马克·莱施特先生表示锑卉渺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么顿地董。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略九丁魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是副摆,以奥迪品牌本身的三大支柱任,即“运动性”系江、“卓越质量”鄙、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石卢菇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现抱分逃。另外洞壬,马克·莱施特表示搐嗜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别锑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”恫唯勃。   未来寇,奥迪不论A铰、Q澄橡篮、R系列蒋畔,还是电动系列集,每一个车型系列都有他们独特的个性牟藐努。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品孟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国耻伶。而且寂庐帅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格地达,在马克·莱施特看来界,除了外观陶娄藩,在内饰的设计上块,奥迪前进的步伐还会更大途魔。   比如新一代A8筋歉,大家会看到一个全新的控制理念每,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锰锹沽,全部操控都是基于触摸屏唤舰坦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中昧崩椽,这将是一个具有革命性的设计捶。”马克·莱施特表示鳞。   【访谈】   媒体糠:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里石撅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么痘?   莱施特荒傅:中国市场当然是我们最重要的市场之一季。比如马上要推出的新款奥迪A8俊,我们认为80%的A8都会销往中国精。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上勃勒尝。比如穿瓶反,从车的前脸上就有非常明显的体现可,这个框架会做的非常突出告算奉,也会大量的运用到合金材料泻翻。A8的设计充分突显地位感和身份感徊寺。因为我们知道中国的用户衫,或者说中国A8的用户群是非衬欤看重自己的地位感和身份感泉适,我们对A8的设计充满信心诞。   Q2是我们量产车的一个预告骗拆溜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缆暮疼。我们想把奥迪的A系列冈杯、Q系列堪窜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达棉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型慷。比如仓揩鼻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计吨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计羌,从而更多的彰显每个车型的特点掸。   媒体茎胳广:A3未来会有怎样的改变渭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变妈吃?   莱施特卧港:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望期可碳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型傅帘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的下,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茎倘幂、表达力董漠限。   媒体淘另拧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升估煞欣?未来设计会有哪些改变判?   莱施特媚貌蔚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱晶嫌亩,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性弓韭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别甩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的匣避,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性叙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蒲蕾河。此外汝楼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性壬坏。   值得一提的是茬,quattro设计也是奥迪独一无二的优势沫,完美诠释了驱动理念讽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计粗粟箍。刚才我说的是外观的设计检,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大峰钱人。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的钙合啊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念肺钎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了触荆,而全部操控都是基于触摸屏弊橡限。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中界匪谭,这将是一个具有革命性的设计穗丢需。   媒体挠:面对未来的城市交通更加智能化譬、互联化缔、自动化的趋势坊甭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助渭?   莱施特先生戎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段奈禾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段险离呻。实际上礁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程樊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观稗几,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做虎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发柒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶任私,还是更多使用自动驾驶赦篙豆,所以我们设计的基点是用户体验冬吐。   设计开始阶段将先做内部设计薄疆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后概陷,再去考虑外观应该是怎么去搭配敖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革污,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程希叉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的踢,因为我们真的会目睹徒吨筷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革捌。   媒体海:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗涪肝?   莱施特习:我们从下一代的奥迪A8开始赫翟恢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言笺。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念椽道。我们要做的是持续的铺桓创、不断的推进设计语言的发展护篇半,每一代的新车型都要再往前走一大步软。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业垒扦活,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时揉付嚷,业界开始重新打量双方的合作爆捷苛。   如所有行业对热点的追逐一样痉缄,在过去两年中炯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势翻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响虽俯。4月6日氢嫡盆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系垢败,携手研发并应用车载人工智能技术圣赦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议酪竣侥,双方将成立一家全新的合资企业璃权,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份港顺。在此次合作中林另,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元葡茹,用于双方在汽车领域业务的开展沫戒,为出门问问未来的发展提供支持孰碌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域妮敬卤,而合资公司背后但玛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入吐能,意味着除了汽车制造商朵汞锋,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份尺禽羌。   “1.8亿美元只是一个开始级离。选择跟出门问问合作敦府,是大众集团移动出行战略的一部分鼎。”苏伟铭称鳞犬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈售,为达成这一目标恨,已经规划了三大板块健,共计十二幸踌、三个项目轿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权斤日兔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红客庐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别位、语义理解技术券,面向移动搜索领域的智能手机应用比叉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务首景手。迄今为止俯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别呸琅、语义分析博、垂直搜索等核心技术错轨挂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景谦,来打造下一代的人机交互方式轰灭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)摆。   “选择出门问问化,是各方面考量的结果窝。如果大家了解的话猾,其实Google也是出门问问的重要投资企业痉摆,所以我们与Google也进行了谈判”来颠。苏伟铭称斜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准付。   2015年6月抡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月却,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月揭,出门问问被Google投资吕玻。截至目前晌夸,出门问问共计6轮融资挫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发唤迷淖。   “此次较,我们对出门问问进行投资茹,不仅仅是出于财务层面的考量昆,也是一次具有战略意义的投资睡兢。通过本次战略投资蓬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术句歧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样切饭,只是单纯的投资或技术合作壤圣,苏伟铭回应称房描,“想强调的是揽,我不主张相互供应的关系叼,一定要拥有属于自己的核心技术拟袄。”   “移动出行领域的合作擎谢,如果是提供车辆办杀,那只是纯粹的商业化的供应需求怠鳖。与出门问问的合作哩度双,我们是要进入合作的管理层淀廖,在共同建立的合资公司中锌,双方都有委派监管团队”森。   苏伟铭介绍仟镭艰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持菠勤副,但更重要的是在人工智能领域的研发吼档池。“如果你与人工智能进行沟通摩,沟通得越多帆,它就越了解你迷,人工智能研发的目标是迎合客户娶貌,而不是需要客户自己调整来配合钞,所以类寄顺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”据开能。   他坦言犁编,在人工智能的项目开展上功谷,有好几种做法吨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”烈,但这不一定能成功瓢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化项糙漓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象叔腻。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术背,且能够很快地将技术实现应用玛颓。”苏伟铭称娄炮,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家客,来帮忙推进其未来的发展嗅。从这方面的合作来看社秤,双方非常契合祥溉槐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拭盛拟。硬件是大众的强项词佃贺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力须欢肚。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理奖,而是应该让其独立运营讥汾。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合飞围。”苏伟铭称澈胸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化袄闯警。   据介绍娘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业令。基于出门问问领先的语音识别胖、自然语言处理接藤、垂直搜索和主动式搜索技术桐械,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位戮径稻,该合资企业将进一步探索蜂敌,为未来的智能移动出行提供解决方案摆疾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里逞炊,人工智能并不是只包括这一部分烫菠抒,其实搔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陀,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起讲精。”在外界看来只是一起简单的跨界合作犬,但在苏伟铭看来税,这是一个重要的开始籍。   “下一个工业革命的前夜”茂赂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断楔皑,为此蒜兴,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略际。在2016年的广州车展期间帕称,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想火冻潞。据大众汽车集团(中国)首席营销官慕热棋、集团销售和市场负责人胡波介绍税邻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能沧瘟嗽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疤,包括智能停车忱、智能充电等箔。第三就是交通形式的智能化管理察。即打通不同的交通形式笑,提供一个智能化管理精,最后让出行者能够享受顺畅难视、无缝衔接的各种交通形式带来的便利建洛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团屋权颧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用薄春涂。“我们相信商梆,车企能在这一领域扮演重要的角色弥。”胡波称撮。   不可忽视的是晤无,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换立梢抹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者屯兼肛。   “要建立一个生态圈滥痛,必须要有多个方面的项目支撑蹈。在落实该战略的过程中懈,我们便开始思考链,如何构架这些项目镭钾躲,未来三年我们是要围绕这十二被哆、三个项目开展工作的茧。”苏伟铭称韶砂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌朽簇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术红,以便及时供应轨廓钢,满足未来车辆发展需求道。”   据了解套汕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品请兄猎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜盎伸磁。通过语音输入幸,该后视镜可以提供导航究停、信息点(POI)搜索撇擂跑、即时通讯弥顷、车载声控信息娱乐系统等功能碧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验表精。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品牌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror紊。通过语音输入话寂膘,该后视镜可以提供导航坤葛陈、信息点(POI)搜索署苯、即时通讯肪刹宝、车载声控信息娱乐系统等功能璃童。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戊拳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度艰。   苏伟铭透露庭反挖,最快从2017年下半年开始八玩星,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜渴鳖箔,在一些国产车型上也将采用该技术赤嘉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蟹膜。但是级饱,有了大众汽车集团的参与穿倍乳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”暗斑。   经济观察报免垄:在中国的十二三个移动出行项目上钎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利厂吩?   苏伟铭添:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权酬癸末。2016年中旬泡秃,我们便与集团总部沟通过耻逛,我们认为在移动出行领域礁,中国是领先于其他市场的架。所以槽拭较,当时我们就决定在欧洲以德国为基春唷,建立MOIA移动出行服务公司喝补填。之后练危,在中国驾没确,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骂箩粹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目校。   所以酵眷,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域炼,欧洲和中国府时。其中中国的业务包括三大板块娄葱,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目略集。我们在这一领域是领先的糖倪,这之后店白,我们还会有更多合作赫恐。   经济观察报乘尚:在大众规划的十二三个项目忍,大众与滴滴出行芜、首汽等公司的战略合作是什么模式逛荆嗣?   苏伟铭尼娩菇:大众跟滴滴创态浅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沃。其实拿控孩,与滴滴出行的合作戎哪擎,目前还在进行详细商议首森颂。但需要强调的是惨,我们的合作投资并不是融资的概念查桓删,我们的合作是战略性的涝刷茨。   经常有人说大众汽车集团起步晚赂番橙,但我看不出其他厂家做得有多快荡。   移动出行的合作悄,如果是提供车辆裙,那只是纯粹的商业化的供应需求搭翻矢。与出门问问的合作颊,我们是要进入合作的管理层略挺荡,在共同建立的合资公司摧,双方都有委派监管团队描樊膏。   经济观察报诲蜡:您提到的十二疵捻、三个项目都是什么商业模式袱股弯?是否都会以合资企业的形式出现渭撑门?   苏伟铭修藤:并不是全部都是合资企业形式的项目稳兢步。我讲的三大板块中虹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施筹撮。我们选择成立合资公司是因为耽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值荣唇。那么如果不通过硬件撕,技术应该怎么落地呢台绩?通过建立合资企业孤哥戳,我们可以为不同品牌设计不同的技术赏,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务断,包括集团以外的其他品牌衡,我们并不排除这样的合作筷。因为生态圈本身就有一个共享的概念会。随着数据的增加拳哼,共享的概念会更加广泛芯,生态圈成功的可能性也会越大撑匪。所以与传统的工作方式相比识桨,变化是非常大的亲敞。   经济观察报匙良付:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作匆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出澈?   苏伟铭嘉:我认为技术和战略两者兼有回聊。要建立移动出行生态圈的目标踞驳棘,就必须把其中的布局规划清楚笆垃垒,只是研发出几个APP班绞热,并不是真正意义上的合作或合作的全部急沛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么块汇撮?同时芬弯咳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用彪壕,也会要向外输出啡卢啤。   经济观察报炭:生态圈成为汽车业新的布局单位卜,选择共建生态圈的合作伙伴时圃悍,有什么标准椿?   苏伟铭茂掏藕:以前我们称之为垂直平行的价值链丸晃泻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联擅。在考虑发展这些技术的时候纯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比统逛胸。   举个例子逢踩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候息功靖,我们会考量其语音识别技术有多强虫撅孝?然后再开始讨论中间的差别在哪骗烤。找到不同品牌之间的差异性非常重要抄财帮。从战略角度藐查税,大众汽车集团需要明确今后的定位袱噶嘘。   谈了这么多犯番,其实有一个基本点藏骇瘁,便是客户群体茸判设。作为主机厂陀,我们需要预见到7年以后车的样子氏农试。因为一般针对七年以后的下一代产品弦,我们现在就已经设计出来了记僧帘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜息,未来会遇到非常大的改变疵。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同丢睦必,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的逛废惭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品屋烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:李芳" "   4月20日绿投换,上海车展开幕的第二天丹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台徘菊部,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答菇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟抒龄,原因并非明星惯用的“堵在了路上”地肩,其实僚泊,魏建军早已来到现场床。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内壕兔镀,魏建军至少接待了三批不同的访客力,并亲自送每一批访客离开喘摩波。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时香艾麓,虽然神采飞扬郎磷期,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显投翁懈,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小频搂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比颇蓄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鬼爸隋。一边是国内SUV领导品牌械面匡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代宋苛哀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市骇绊剐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”吮堪辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军姬缎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者怖狭榔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣硅屉劝。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌尖叙,此次扮,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上泼。   “WEY的目标是挑战外资品牌墓,终结外资品牌的暴利时代惮孩,重新定义‘豪华价值’酒司耗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品笑匿。VV7c/VV7s之后何仑哪,今年还将推出2~3款全新车型突粒,将产品线延伸到新能源领域喷灸,合力冲击外资豪华SUV品牌救晴病。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者题霓甭。”魏建军说冈蓟冕,“关于轻奢记,首先这个词比较时髦簿,容易记住保。另外迁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵构魄谭。”魏建军表示币幂匙,长城不会做没有意义的豪华悸点卢,“作为消费者可以感受到超值的体验倘胃圈,而企业也能得到相应效益离搭斥,最关键的是得到了客户的认可触履,这才是有意义的‘豪华’孔堑。”   魏建军认为安全是最大的豪华评。“乘员检、行人幕、车辆”三维安全(3DP)设计理念晒,参照国际标准勤,主被动安全配置完全创新悔吹,提供正常驾驶庞阮牧、危险警告寺、碰撞减缓苯输吮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护圃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钦,译为“牧羊犬”领沪,有守护主人生命及安全的意思晴。   此外娟沟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队抗八,来自于欧美一流车企舜闹,有着丰富的造车经验和行业影响力层。匹配中国第一款7速变速器快,这是世界上最好的变速器之一饥矗龄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地恳垒解,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌敲蒜。除总部优秀的研发功能外辞顶啦,长城在欧洲吭、日本和北美也都建立了研发中心啊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”凳,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数靖芍。其中妊椿籍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌黎炯隙。对此扯木侥,魏建军表示尝:“媒体和消费者一直有这样的担心担蛊奇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面枚圭。实际上磐,在同尺寸或者是同动力下群送迹,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价匪繁。但从消费者的角度来讲香胶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的牵,消费者会非常清楚这些配置撩琉、性能硅猴前、做工有什么样的差异涸。”魏建军表示翰,长城的目标是做品类品牌坊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元汹仟,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间森,所以消费者对二者的定位不会产生混淆吗。   而针对销量层面硷雾阂,魏建军表示缎睫:“从销量上看睦吃,WEY很难超越哈弗挡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的釜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱杩采,15万~20万元的空间虽然也很大统筐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论垄苇。”也许很多人会认为挠氖,WEY卖不过哈弗惯缎房,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务县胳瘦,但实则不然鞍。“WEY和哈弗我们都重视鞘崎,长城用同等重要的擞、足够的资源支持两个品牌钦尾龄。”魏建军说昆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力廖操,魏建军是如何评价的乃桨?“我认为我们的产品不管是性能赡、做工迷讣、安全钠糕,还是油耗穿嫡、排放附,都不输高端车泪。”魏建军依然对产品信心十足珐皇,但他也承认WEY面临一大问题舷布,“现在问题是品牌价值拆备氦,因为WEY旗下产品刚上市拎,品牌没有经过市场的验证逢,大家会对它不放心叼儒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车百。”   魏建军表示复木肉,自主品牌给消费者带来了很多价值慈断轨。“有我们的参与势捌厢,不断地进步吞坟认、不断地在挑战外资充,已经迫使外资不断降价史箍,提升服务品质频嗜。我们的目标是要挑战国际高端市呈爰樾贰,所以说我们借助中国这个很有价值的痢锭、规模最大的市场来锻炼宏鲤,使我们能尽早挑战高端锭椿十。”魏建军表示垂,消费者购买了WEY之后炔,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值备。他对媒体承诺敝眠剿,WEY的产品一定是超值的芜单疵,并且一定能给购买者带来惊喜泛。“WEY是一个挑战者特嚷佛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感权心。把我姓都赌上了丘屯到,不能失败撤精倘,只能成功墨苫堤。”在采访的最后脑,魏建军郑重地对记者说熟党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕岛腔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鼎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发椽沧,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嫉多,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向回脓忱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导檬鞭寿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车佰帝脯,以及未来的发展渭呵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嫡告书、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鹅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人娩刺:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生忌缺橇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生充表沦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士舰抗扩,以下是问答实录浦:   凤凰汽车 馆淋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何色篮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的闷计?   俞经民 拾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心琉脚骑,对于品牌的市场表现同样很有信心庇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言篓粳,我们有信心成为市场第一的品牌边。今年我们的销量目标肚,是从去年的8万到今年的20万杜。纵观130年汽车工业发展史莫苍肚,汽车行业发展的基本规律而言禽关,规模还是需要的卤,是品牌更好的发展的重要保障痰糜。   邵景峰 猴:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分隋啥,荣威方面问尚苟,我们所坚持的璃,是一种符合广泛审美的且伪、优雅自信的设计风格刹,在复杂的市场环境中腐故,抵御诱惑爽矾细、坚持自我闺想,走一条人性化的设计道路畴超逛。而我们的MG名爵殿膳硼,有着近百年的历史底蕴与跑车文化侗辟,这是一个巨大的宝库漆吴,值得我们的设计师尽情发掘梅姐妮,其中之一羔立船,就是感性识。   在MG品牌的设计风格中桂,我们可以看到很多情感爆棚梨堕、血脉偾张的元素与产品痴迪邦。未来的中国汽车市场必将飞速发展赋,需求也将越发多元化鼻稿徒,然而无论技术如何变迁说涧,对于人性化疚抛、情感体验的诉求将贯穿始终孩糙。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想确分仙,我们也将在感性力设计理念的指导下享陋,推出更多让用户“血脉偾张”的作品闭。同时通鞭拔,强调个性也不代表小众烯翻,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求稀,为大众带来唤起强烈感动绷、让人心跳加速的优秀产品姜棘,这就是我们所追求的目标龄掏。   凤凰汽车 矩了:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万访珊,其中年轻消费者占到了绝大多数算,请问接下来赦擒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求轻轮坦?   俞经民 律掣构:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”董卢,更是“年轻的心”我练碎,从名爵ZS的订单来看嘉陡半,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体热递,更包含了年龄层更大尘济吉、但心态上保持年轻的用户俱伐身。从“年轻的心”角度而言剖,我们的消费群体就更加宽泛了獭懂,作为一个年轻化的品牌排,MG名爵的诉求是“年轻动感腺抢屡、专属空间爬、纯粹乐趣”函熊,给“这一代的年轻人”造车艾瞧剃。说到年轻人共同的特点淬份膝,是充满梦想蛔锈,对于梦想的追求更热烈一些赦读朴,更想把心里美好的事情去实现忌。这个梦想实现的过程是非常美好的绷疥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抹涎希:为这一代年轻人翱,不仅是岁数上的年轻人劫,更是心态上的年轻人起潦癸,提供更好的选择蜗,保证他的有更好的驾乘体验拍距。   年轻化的特点板逻,是要颜值晃苛壁、要体验的到位袜、要可以分享此南。二十一世纪中国的年轻人恭粉,在互联网的普及深度适蜡、对于尖端智能的体验和想象力袄槐,在全世界范围一定是靠前的新糖,就应该可以代表“国际范儿”溺沏巫,也应该引领地球村的潮流套。要满足这一代的年轻人肉律,MG名爵所带来的产品体验玻泰,也应该要追求更极致含,带领大家去创造全新的潮流纪。   凤凰汽车 四砂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”闻狗副,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后纶谓橙、80后科暮砂、90后的人群当中胁?   林嘉瑜 蜕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作汇屠。这款车感性的设计曲线谅傻赋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归熟融。不光是国内的经销商欺,本次上海车展阿,MG名爵还邀请海外的经销商架拼惫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发另感沁,他们也都对这款车都做出了积极的评价绦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀薪襄辅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”竣奋氯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蕾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速赶福,让老百姓也能开上小跑车嘶等磊,尤其对于国内的核心消费者来说次喊,不论年龄几何具,都要有为自己的梦想活一把的态度搜碾。对于一个汽车品牌来说急祟,这是一件值得骄傲的事情慑脯。   邵景峰 录扯套:其实在选择一种设计语言的时候汞韶,设计团队非常慎重夺脓饭,因为设计的变换频次不能过高嗡,要抵御诱惑溅磷、保持延续性才有可能给消费者形成印象擒绩空、拥有识别度从而去打造一个品牌桃般抹。“感性力设计”的第一条就是要有感性乖夸返,去追求情感的外在表露师,从更广泛的角度甘痞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些冈叭椒,通过真正的审美习惯进行判断;第二夺娇,感性力是专属灰地课、设计师要通过专属的标签敖,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感桐队,MG名爵强调一种蓄势待发的动感缴摊,比如运动员在起跑的那一刻卑,弓箭拉满而未发的瞬间娃海。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚淑抢申,这种动感更有档次哗僻恃,同时价格不菲两兼,是很高端滥矗解、优雅的设计箍睡郸,我们希望把这种设计注入到产品中然,带给这一代年轻人极致的审美体验伴纷。   凤凰汽车 轨蹲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪疵豢冢块化架构平台打造的哦部摧,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划难勤臼?   俞经民娟畦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用仍。这是对这一代年轻人的尊敬隶谭膊,他们自带国际范儿苦卷签,是可以引领全球的潮流的人群悲僚,因此有着巨大的价值斜礁。对此涧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划潞樊,在全球也是一样浓贝漓。目前烧么氮,世界范围内开淬,不仅是动力总成前瞻技术的整合峦剂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势靖采。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车信性,采用插电式混合动力设计挠雀。另外娜拖,大家看到的名爵ZS毛奠,将会在明年上半年推出纯电动的版本蜗,至于最接近今天这辆续航超过500公里酬烽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车急,也将会在2020年之前推出渭硅漂。   凤凰汽车 哩蜜鸥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系抹蘑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法题?   俞经民 贿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控煌,设计上差5%塑倦仑,销售上就有可能会差30%董井霉。那么对于自主品牌而言透色串,就是要把自主性发挥好耍,去追求审美的宽度和深度缔,销量也才能有宽度和深度食。名爵ZS的设计就是这样做的冠禾,要追求极致碘、不计工本阶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致唾,可以说箩稿顷,名爵ZS的极致设计零,对销售的宽度起到了很大的作用迫豪玩。   邵景峰 渡:汽车设计是在不断进化的绵侈庞,不会总停留在一个风格上摊瞬海,在互联网时代骏拢,同样要有全新的时代特质塑撅誓。另外鞘,从汽车设计而言筐己,例如从动感设计理念而言懂疏,英国车是鼻祖扛,很多品牌都是以此为源头来发展的让,也就是“同源”讽。中国航天能够上月球讼,那么在汽车领域上同样有大的进步必。之前德国杂志的一篇文章写到怕请,未来汽车设计潮流的策源地将是中国畏曹,在进化的道路上有推崇的看法砍拢,也有欢迎的声音苍辅蒲,这些都是要虚心接受的鞠。另外票,汽车设计是一件非常严肃的事情诧,每辆车定型背后萝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的氛泊赋,背后要靠巨大的投资来驱动慑。   在造型评审的过程中漂,流行趋势讲清楚搔娃,未来怎么发展说明白夏腿,否则误解就跟着来了家券磊,所以要有一个整体的品牌战略在里面辣律挖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了锣。   凤凰汽车 通桨寄:今年将,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处滇虾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点封嗜氦?   林嘉瑜 洽我:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作洞察,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素罚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄剂,拥有一颗年轻的心韦核铃,热爱运动谅淳萌、健康的年轻人脯湾棵。   从足球营销来说涣,对于英国和中国琶垂丁,都有很大的国民基础饺吓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国兢填,是英超乃至欧洲的强队搐婆,这几年的成绩也是不断的提升庙樊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的裁钾伎。同时操森,利物浦又是一个老牌劲旅摆晃,有不断上升的潜力瀑革竟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样淋,在用户上有着非常大的重叠之处娶乃。MG名爵与利物浦对的营销合作椒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来炒,在活动和比赛中享受快乐徊拿娶。   上海上港队也是一样的耙几炔。MG名爵经历近百年发展激,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣懦彻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队将靛,两者的合作也是非常有趣的第。更重要的是倪,MG名爵通过足球营销的模式漓姐瑟,能够促进两支球队之间的交流激,包括之前组织的很多活动遂扣烷,不光是针对中国的消费者恍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动逼莎,有效利用MG名爵品牌的特有资源竿,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌闹盘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值介妙。   车展期间嫂赏角,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海邵,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对涕聚文。在车展之后栋姜,利物浦会在上海有推广巡展活动潘椽。下半年馆娠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对骏坏胜,欢迎全国各地的消费者参与和体验昂。   俞经民 目:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沃苇,大家能有一些共同点做沟通怜嚏氮,国内和上港足球队的合作舍肺,正是汽车和足球之间速度与激情赴、自我突破的契合点杉,足球又一个很大的特点莱笛形,就是会让人意想不到揽嫁镶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间奔问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈艾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年彤蹦练,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩撤,与此同时达费骋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一挖,长安汽车产品质量持续提升铅炼,用户口碑不断提升骑,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象法,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一圈江、全球乘用车品牌中国市场第二名炭挞丧。   关于未来池,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会解班,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划痪陌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升霖谴脊。   2017年是长安汽车的产品大年授贸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市玫、全新的SUV CS55团、轿车睿骋CC蔷筒磷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市江色华,将会进一步完善长安汽车产品谱系痛汀怕。   如今窟,长安汽车已经入围“国家品牌计划”虱,站在国家品牌高度寻求发展坑微蜜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任梳耙丧。提升品牌溢价能力情纬,成为长安汽车品牌发展的重中之重诚。2017上海汽车期间伦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平徘岭,关于长安汽车的未来磋鲤,徐留平董事长有话要说瘦禽,以下是对话全部内容硅淘。 凤凰汽车丹怠激:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的缺让?   徐留平敛晨布:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拎,我们也是不经意之间就走到这个地步凭,因为一个产品坍,特别是像汽车这种产品是更加的明显劫性,它反映你的公司文化雾率、你的公司理念是什么样的东西旧卯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看功寂拢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过却磋,你怎么样让产品吸引住消费者扑乒喘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球人,靠的是什么停?因为美是一个主观的东西搏,有人认为这个很美韩,有人认为那个很美撑,从长安汽车之前的产品来看缝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来绦士。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么踌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的氰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错染冈躺,同时想把这个产品往这个方向进行修改铰沪檀。我觉得在这个方面清捆宪,从长安的角度来看涧湾,就是对于这种动感谴、时尚这个理念的偏好扩。我一直在体会骚,其实我是在反问我自己纽,这种偏好它是怎么体现在产品上的浑韶?实际上是我们内心的这种偏好腐。在过去的2-3年中犊,我们面临的话题码罐奠,如果过去不做总结场,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来阿獭,另外更重要的是说欣,下一步你怎么做揭徊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法贡粪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车森沫骇,下一步是个什么东西司轨,消费者需要什么样的产品汰,然后作为公司来说窗襄誊,你们能展现出来什么样的东西跑胺嚏,最后我们总结叫生命动感智色双旋敞嘶梅,当这八个字出来的时候涎摹,我觉得是非惩祝好戮新珊,既是水到渠成岗急柔,又是醍醐灌顶班、灵光一现鸡恢。这个过程啸忱颅,不仅仅是八个字的总结晦患腿。这八个字出来以后炊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好请横,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念贪不,实际上不仅仅涉及到造型莎倦,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验携惰。这样的话尼帆,就有了一个提纲契领废朴、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西糯圃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中关德鹃,就能够有一个非常精准的东西骂。   刚才你特别提到“色”扒,我们当时想说杉掸,你必须要能形而上港枫,要能够抽象出来夕据陛,如果说你不能够抽象出来拇该,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候场澈,如果你弄它50个字茂、80个字磷颂太,你可能不够形而上故,不够抽象化盎矫,最后我们觉得“智够癸、色”忱赐翟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求燎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动缆惦。   第二个就是说消费者情感的体验苦,比方说对这个造型和颜色贬,甚至于这种声音或者是形状身、线条的这些方面的喜欢琉闷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西箍僳鹿。当然我们也在想用什么样的词比较好歼,最后觉得设计的这个词很好琼纠释,一开始我们还担心说这个词字挺多腑涉闲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化涕傲,我觉得就应该让它有想象力敲挎,就应该赋予它很多的内容熟剧煽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的朽冲,孔子都说食色哥,吃饭以后第二件事就是这个字材五,我相信孔子说的这个字也不简单意思孟鳞览,实际上说统麻宝,智色这两个字还是最终反映的是人蔼师,特别是消费者的一种需求垫,对于未来传统的一种期许炬,这个过程当中算商鸽,对我们来讲砂蒋奠,把这八个字想通的时候毛,我们感觉到非常兴奋也非常重要的彪涩,这是我的第一段话题辽琴嫩。   第二段话题说这个对长安有什么用处损?那次在发布会现场有说吗床,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候恕烤,一开始我就提出角肩旱,第一个卞钩,这个产品要漂亮伎阂舅,你不漂亮的话廷槐,什么样的东西都没用县酗嵌。因为我们很早的时候就开始在考量惨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧憨瘁,后来发现不行拴捞,最后我们在大概07酬瓢匿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了唱屋凸。因为你还不能提炼出一个高大上挫嗜靠、抽象拓、形而上的东西骨,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮砂逻赔,但是每个产品都出得非常艰难乡蹋闪。这个事这么长期干也是一个问题扯兼,因此在三年前的时候蜂得,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了阔嫂吻,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解缴琶,对于消费者的这种认知伍,把它抽象化染褐矾,那么这样的话理解了以后瑞臀袜,再把它具体化唾,特别是在产品系捷,也就是设计理念当中一些图形化的东西扣份惨,因为如果你不落实到图形化的方面扫呢,那就只有形而上没有具像化 匆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嚏室首,图形化和具像化过程当中茸劲膜,这个就出来了嵌其。   这个出来以后枢恕,我觉得对未来长安来说惫奈,我们未来在产品设计的过程当中蛾说惹,产品能否做到生命动感智色双旋府,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来铰?这样的话毕份季,实际上说掠双,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中杀焦,几十次的否决介叭省,我们也许可以用1/4的时间就把它完成芬,几次或者就十次你把它完成戒拱汇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了豹,那么这样的话肃,对于长安汽车的家族化贿巧,我们看了这个车体弗,看了这种感觉这种情感的体验五恰几,那就是长安汽车淬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车娠淡,这是一个翟信檄。   第二个就是说玫纯切,我们自己在研发制造设计过程当中睛袒陷,这个速度大大下降速氓密,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降歌撅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢房咀,如何把消费者的体验做到更加的精准铺粳,更加的接触到痒点滔,这样对长安的影响是极其巨大的北。   凤凰汽车陆梯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涕拴?   徐留平巍视赡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念烧嗽凑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法等韧。如果说把它拆分开来猴繁桨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念沉怠八,智色双旋更加偏向于设计领域颅廷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢牵热狈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚檀,我相信大概许多媒体会想眉刮,生命动感智色双旋怎么落地唯?因此我们就想把智色双旋也说出来冻贪恍,不要分开尘陀朵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中揪容,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言贺。   凤凰汽车蒙稳勒:另外一个是提到的认知方面的感觉豹熬,有没有一个专业的因素驴可,咱们除了制度之外脾阿,有没有专业领域的人来负责这件事享箍馅?   徐留平思雷:我们长安有一个庞大的队伍挫,首先要把一个汽车造好晚簇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人寂红,到高管团队厩犯孟,到设计团队拼付,到制造和研发团队蔼炯,包括服务团队窜沦挨,特别是主要负责的领导人珐皆位。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蓟撂魄,而仅仅是设计团队的话语擦辟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离美。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层财,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素鞍僳,因此对长安来讲耪,是既有最高层特别的重视滤、关注和把握剔,并且这也是一个最高领导者的工作职责嫌速。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知觅,我认为在汽车领域当中是行不通的菜,当然我们也有具体分工赡。另外也有很多的专业人士完成这个事情囊镐,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的萌壤,还有轿车研究的恼,也有做SUV研究的徒泼,同时也有按照职能分的朝摊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中履炕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓骋伶,如果仅仅是设计团队的意见藏,肯定会偏离了方向享炼。 凤凰汽车史捷仁:一把手是指您吗崎茬捣?   徐留平科:我是其中之一得。   凤凰汽车才禽癌:长安汽车自主研发的新车桃捍琅,设计烤、评审蛇、评定环节您都会参加吗绣救?   徐留平技獭惺:我必须参加烙,我前面讲这是我的职责馈寝,所以我必须参加按。   凤凰汽车徊烙到:无人驾驶车呢咳匪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车课,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了姐,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产讣商,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破缚?   徐留平箩:上一次品牌发布会副篙马,最新的无人驾驶技术也做了展示唬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上袍氛脯,高速公路的环境相对来说可控性要好繁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的粱南萄,难度要更大糖,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恍,我们不仅能在高速公路上做驳峰谎,而且能够在城区做合寸,这个技术我们已经实现了突破屠色联。   凤凰汽车店筷:长安无人驾驶技术进行的这么好腐识喊,量产会提前吗然桓笆?   徐留平情穗挥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加钎薪功,实际上就是说底颂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到缉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西奴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点攘,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定唬陀挺。   凤凰汽车董褂:中美在进行双边的贸易谈判荡股垂,这是谈判的内容之一铰视藉,会涉及到汽车合资企业的放开裁催灸,可能是一个双向的市场开放的动作趣僵丛,如果这个谈成了厕禾,如果这个不再规定50%的上限负接,您觉得对行业有什么影响茫蓝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资弗,那您觉得首先答不答应戒维蚂?再有一个多给他股份的话马四寄,对企业今后的运营会怎么样挝奔耙?   徐留平确:我明白你的意思茸秀奢,第一我确实还没听到这方面的话题嗣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况氏,股比这个事说了很多年华侮挥,我基本的看法有几点朽卵炽,第一个这是国家层面的战略和政策晾虏劣,作为企业来说握,我们遵循剖,国家有什么政策我们遵循什么政策停邦距,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错恢惫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蔬,我相信未来的合作会加深陶涕恰,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大滩隋春,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现济汤敛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题罗辰渐,而是说理解消费者白赡,能够洞悉消费者染盖,如果股比的溢价挺高枯讲帘、溢价挺低妊骨奥,但你产品不能卖出去蔚,那你不能分摊出去斑急棉,如何把蛋糕做大桔,这是合资企业要做的一件事惫舰米。   凤凰汽车迫:如果真开放泪苛师,长安会想着往美国去吗的盆,就像那福特来到这里呢洗蓝奉?   徐留平尚纺:长安想要去美国是一个公司的战略畦陡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系皇。   凤凰汽车匪盾:长安与福特的合作多吗涎佩瓷?   徐留平死:长安与福特是我们加强合作的方面任,应该讲这种合作的程度酒拟,不仅仅是合资企业考吞,从母公司其他层面皑旧沸,包括技术和其他很多方面都在讨论退勘,包括海外市澈移遗椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长扛十,它的能力提高了峭悄。第二 现在是全球化合作的时代侵,一家公司独立运营录操邓,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事长,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音醚。   凤凰汽车送隶欺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结纪趟随,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要佰,你还说了过去我们做一个车钠梅湿,可能需要很长时间好不容易做下来沫涧,比如逸动嫁炼轻,是很艰难的瑞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%排怯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%僧太,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资屯末,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣负А,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品武轨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大彭?第二对比韩系鼻、日系裳么,我们的研发体系和他们的研发体系相比靠河,您觉得能不能支撑长璃,确实我们的实力也很强吮稼,我们的内功可能修炼到一定程度磨缎,我们后面会源源不断推出好的产品晤跑泞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况内陡。   徐留平画齐:你讲得非陈鄄郏好熟墩,我觉得这是两个原因导致的糕琶,第一个就是必然性撑稳相,自主品牌需要有成长的空间哨媚,第二个确实也有机会的原因奖揪,恰恰是SUV的市臣耸隆,中国的消费者需要这个东西湍下,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些洞险罢,反应速度更加快一点鲜,把这些产品推出确实是满足他们的需要拒爱贤,我觉得是两者共同作用的结果乱。   对于下一步自主品牌来讲灌,无论是哪个系蒜烂匪,无论是美系悲、日系弛想家、韩系恍恳溶、法系糜估旧,我觉得跟系没有关系退啼慌,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙倍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西霉汤,这是关键谦。消费者他肯定是有他的诉求的逝累,究竟是SUV庐播购、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西席,他有他的一种偏好篮刀池、喜欢侥纽劫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道份沪叉,这就需要我们作为厂商垮萄纳,你必须要洞察到消费者的需求贺,实际上要看到他的潜意识是什么东西坡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来核芭。为什么我要总结长安汽车的过去呢恃?实际上是我们自己反问的过程话缉蹭,就是说在过去当中牵侵媒,为什么逸动会是这样史阿,CS75为什么是这样贸腺篇?实际上说萝,我们当时也没有意识到许痘憨,反正当时就是这个样子醇宪,实际上这个过程是一个反求的过程攀歼,我们为什么会喜欢这样哦华瓷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中痰地倡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子透,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拇坍,我们把汽车理解为是生命的动感裙萄入,其实是一种生命力的扩张泌赫梢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念兄,而我们长安就应该提供这样的产品亩莱卿,回过头来展望未来吴,我们觉得这也是一个正确的判断貉距汹。   凤凰汽车冗趴寒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较弯森界。   徐留平沁:我觉得现在国内研发体系来看掇蔬,国家间可能还是有一些参差不齐彩熔饲,我觉得自主品牌的研发能力和体系睦戒,进步无疑是非常大的反钢,而在很多方面可能与跨国公司有差距恐,有些方面会比较超前烧画罢,因为自主品牌也不是一家础椒,跨国公司也不是一家拦怜,要两者来比很难说匹碎,但是有一点巧导,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易反轨呜,做好一段时间不容易落授,这个公司要能够连续做出好产品绅,能够连续向前增长井持艘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念糜、设计应用究,在这个公司当中都比较受关注耽范,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因迷魏。   凤凰汽车回假屑:我想问一下自主品牌的建设率,随着我们品牌的推出风,现在汽车品牌进入新的层面脾馆,会有不同的路径选择擦蝎,比如长城饯悼顾、吉利推出新的车型曙卜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势佃?长安如何能够胜出弗肃跨?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌峰拾,除了刚才说的两个魂,还有互联网造车的未来的合作伙伴娟孺沸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响锭品怠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响铆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合控娇?   徐留平狠:实际上畦戊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌钮裴,我觉得这是好事秆歌,这说明汽车产业欣欣向荣酶乔,是真正的投入哩渭,这是我对汽车产业的理解版素乳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚赊塑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程鹅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行慨摄,例如一个产品到了造型师的时候瞥驹,是一个说法圈姥、一个样子掏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的艰,然后到了制造过程当中又是另一个想法妻椽,到服务过程中又是另一个想法莎颂孙,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西迸,既有高大上的抖挺,也有形而上眷烹、具象的艾袄,你要把一个公司从时间跨度槐鸥谱,一个一个展现出来顾判,而从空间的序列当中剁垫寺,你要把研发全部都按照这个意义骑齐,我觉得是很重要的方面冀。我觉得制造汽车是很复杂的过程老,各个方面的协调伍、综合琅、修正扮舞匠、打磨需要太多的时间羔,我觉得这是一方面碉舍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要兰譬温,同时也是我们总结过去体会出来的嗣,它是由内而外的奔缴。可能我们过去没有意识到这个话题拿苫弹,我们现在总结出来燎,然后下一步能够指导各个方面散浆,每个部门都很容易做事情低酗。   第二个问题你讲到造车贬,我们开的会太多了杠朵秀,失败的太多了题挟慨,沮丧也有很多骗,基本充满笑意也就一次付算趴,前面基本上是批评涪、检讨茨徊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行昂揭,不高大上淳侠。至于说现在很多企业开始造车涪愧笨,我觉得这是一个充满魅力的行当蜂鲍,很多人都愿意去做县。   凤凰汽车吝替:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样场汐? 徐留平疽闷蛾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面摔苇,会选择相适应的地方毕赏辅。   凤凰汽车癌趴继:就刚才的问题我问一下滤钮,刚才您提到和新创的互联网的合作亭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔秤泻、蔚来也有合作绣,您觉得长安在未来在互联网里面的话睬,更倾向于是一种怎样的合作好圈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工簿饥,您是怎么看的惶需?   徐留平毫坡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择峭坏雌,从长安的情况来看虱,我们认为哪个方式都挺好的慈阔饰,现在是合作型的涝,是你可以自己干背宠释,也可以合作干入,也可以自己加合作干比,哪种能成功打动消费者是很重要的东西痰牧。   凤凰汽车荷曹甩:我们打比喻亨翘,37度是正常的温度辱强,您觉得新能源行业抨慷借,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说勤结赌,您觉得温度是多少沃惮?   徐留平翁谢:您觉得高了低了麻?   凤凰汽车掇镀车:之前有人认为这是疯狂的阶段攻。   徐留平奴:我对一个产业的衡量依据是蓖逆,在目前这种全球的经济运营模式下暗弹秆,凡是有金矿的地方率阑,都会有若干的人去挖掘它难卫,目前我觉得新能源就属于这个阶段染,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够秋膝,应该更加得进入退叔,因为从目前的情况来看瑞骑如,汽车产品当中寿卡郝,一个很重要的领域就是电池迪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放饭尾,没有这种资本羔虐涧、技术帅憋绍、人员的这种投入彭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的截泪馈。   凤凰汽车辈:那就是说您觉得温度还不够吗蒜触?   徐留平酷:我觉得还可以揪辖,但是我不太同意的就是产能燎户警,如果说你的产品技术不太优秀垫暴舵,你建那么多产能就是有点糊涂糙馈。   凤凰汽车卯:很多其实可以通过改造现有的产能某鹅竭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能獭悔,从这个角度来讲阿什,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况袱借起?   徐留平绥:从整车厂的角度我们希望成本低一点匠抵,选择利益大的茂。   凤凰汽车苟侠:所以您不担心过剩吗富坪?   徐留平诧麻:我不太担心这个问题逃宫,我觉得电池还处于不确定的阶段穷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候霞泡。   凤凰汽车巳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象篱疮硅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外具,不管是设计师还是CEO等等梁嘎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代不氦?当然那些设计师很多是主管的反骚茨,老外有管经营的有管品牌仁,主要还是在设计和技术的领域陛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的啦?第二个是国有体制的问题桑妹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响墨就虹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域阮,也在高薪吸引高管人才弹,您是如何留住我们的人才纯箍,关于体制之上劝阜、体制制约的问题滇什,我们怎么解决筒绒?   徐留平报必辞:现在是全球化时代锌须班,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早班,我们最早的时候是四无扁,没钱地、没人末、没能力具、没地位敌恃,到现阶段来讲管,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师示,这都是一种非常正常的行为呛鲍篓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢局?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国伸,如果对中国的消费者不能够带动擞响垛,那肯定不行罐评,我觉得这是一个龄,无论你是洋务运动还是什么运动辰,核心是对消费者要动起来斗粹,这是一个瓮径恒。   第二个关于体制的话题爱贫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距碴,这个方面我觉得不能讳言恒谅冠。目前来看卿虚串,对长安不是特别明显防,因为长安是属于南方集团旗下子公司夯铺腐,从南方集团来说拳戌,在这个领域当中斥驮,也在他的职权范围之内做了一些调整畦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享抽补。   凤凰汽车皋:如何看待这个机制瓮犊?   徐留平韩:从国家层面来说垒锣舞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要灭详论。   凤凰汽车俄:你们审批会很困难是吗浪额覆?   徐留平凤都绷:我觉得会快潞,另外一个我觉得汽车集团系菠恐,也许给你量化很多股份兜航丧,但是最后你没有创造价值吞仍,给你1股芳菜橇,1×0的时候不还是0吗逗琅?汽车的成长伍皮、成熟或者盈利是一个艰难的过程孩鲍。 凤凰汽车衫拇:十三五计划像长安汽车整体的销量豪曹虽、利润和研发能力以及目标有没有溯袜款?   徐留平庭疏:非常有潮,我们愿景2025汀箍汉,我们做10年的规划播涸晨,在这个当中我们相对来说做得比较保守沏队撂,为什么说保守呢掠惩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当逃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念侵木。   凤凰汽车磨部:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的袖课加,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强巢?   徐留平徽课:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业弹愧痢,在技术和平台方面都在加强合作昂舍崩,至于说未来它要怎么样坚渐挥,我现在还不太好评价这件事崔芭坪。   凤凰汽车及:徐总问一下国际市场的战略粮,我知道去年车展的时候快,长安说往海外拓展的重点是伊朗乓、印度次、俄罗斯这样新兴市诚肟痢,有明显增长潜力的市澈辖ス浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去霞鞭,比如在墨西哥辛,对长安而言脑嗣南,自主研发这么好茨,又长期和国外品牌进行合作倘,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国腾豆捅、欧洲的市撤 ?   徐留平缮:在我们十年规划中就有槽慕痹,去年讲的时候就是当下正在做的内容腻故釜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的雄,就是要稳扎稳打诺挥楞,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了篮拿,因为一支队伍最重要的是信心冲。   凤凰汽车嚷晒:国内很多品牌都盯住印度这个市陈肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争氛筷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗溯?优势在哪儿匣拱黔?   徐留平愁扦藐:对于海外市场我的理解是要扎下根去稀,不是简单地把你的产品卖出去弄矫,是你能够充分地利用本地的资源狮并梁,包括人力资源和其他的技术能力强内,然后为本地的消费者提供这种产品和服务改,我不太欣赏那种所谓的远谋式的绞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长面俊,促进本地人的水平的提高贤套,那么同时在这个过程当中遂晾杯,把公司的产品技术涵盖进去从划故,我觉得这样才能走得远免。   凤凰汽车橇混际:长安最近一套体系出来了鸥,有没有可能往更高的一段发展铃默?   徐留平碾便煌:从长安来讲边吧,我们目前的战略看每骆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致弟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品集贤,这是我们能够奉献消费者更多的东西攻嗣,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的咕试久,但最终要落实到产品上强祷,产品是一个载体让消费者感知它知道它跑认乱,未来背谩班,长安汽车会加快产品推进的速度堤涝,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神函。   凤凰汽车霓篮:欧尚也在这里面吗梢?   徐留平呸疲:欧尚不在峭据。   凤凰汽车德:东风已经有PSA很多股份痹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗嵌十?   徐留平握恐:目前我没有听到有任何影响贫侗娜,在实际工作中我们也没有感觉到逼肌。   凤凰汽车介剿:理念发布会徐总是骑着马出来的撬怪,当时媒体圈特别关注没劳,都刷爆了朋友圈沏,虽然我不在现车浮,我不知道有没有特别的意义菇楔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动叮富,当时的考虑是什么甭沤襄?   徐留平犀皖猾:两个考虑竞,一个是我把马和车作为比较檄啼嚼,你要说一件事滴痴,一大堆结构化的语言没有必要抛传懦,我觉得既然是长安汽车撅熊挠,我们叫做生命动感蒂、智色双旋狠穆蝎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫俗,如果不这样做也没法让人尖叫顽铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚锣戎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日的蹲,上海车展首日理,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面喊彩舵。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵呔芷亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量盲,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台臣,12年增长了120倍电。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访毋巫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略了。   受访人阑撕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)僵翻耙。以下为问答实录酗拍啃:   凤凰汽车损: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面寸描拢?   雷德?比格兰德览缄损: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品裴,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年闪壬谎,这款车在中国市场的反响非称肺还龋好碘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA暮黔,同时拥有强大的引擎酥妒,提供强劲的动力与性能壁互蓉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声情。所以敢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拭。   凤凰汽车纪队: 在没有设立经销商的地区颊矾,玛莎拉蒂如何抓住市掣灯陌佟?   雷德?比格兰德浓商稳: 我们首先还是会增加销售网络祁令,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点师伞窗,计划在今年年底扩展到75个彭褂。   我们还在天猫开设了旗舰店梗风碌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空毁宠汰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台档,大部分来自没有授权经销商的地区缕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多太糜献,鉴赏力越来越高舜胁显。针对这些人群枪,我们还组织很多不同的客户体验活动彪挫,如海外试驾坊浮谦,以及互联网方面的创新卿,如网络平台的直播腺侨。此外箱,我们也有不同的金融政策娶盾季,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务具,深入体验玛莎拉蒂的生活方式侵。   凤凰汽车帅夸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》劳,给汽车销售渠道带来一些变化司,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新鬼莲捂?   雷德?比格兰德目: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说波,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品合,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具摧鹃,而是要提供独特的生活方式体验花刨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待火骇,不止在中国想,在全球市场都是这样绊卷板。2016年汾,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长霖卑缅,这个主要还是产品优势带来的赖极。新的政策出台以后倾痛鹃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响菲茂薪,不过最终的销售成绩还是由产品决定汐收。   关于新的法规箱写,我们现在也正在研究当中篱秆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定凛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作燎筐。此外牵,我们在中国有非称В好的经销商关系堑褂报,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关饯税。我们开设的天猫旗舰店物弹厘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式丰藕蔫:客户在天猫下定单叙,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务到。所以图,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蔚期。   我们的很多客户最在意的并不是价格睹蔫需,而是优质的服务与体验夯,这正是玛莎拉蒂的优势所在少。   凤凰汽车瓣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线寸,有没有什么新的产品推广哄剔筐?   雷德?比格兰德窝患太: 关于新产品匠抽,现在还不是宣布的时候疤锹壁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升拆,等到新产品发布时我们再提供更多信息香。   凤凰汽车乾: 作为中国消费者熟悉的豪华车遣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍党鹊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好壕归。对于玛莎拉蒂来说习功猜,未来在中国市场的前景怎么看徊?理由是什么此?   雷德?比格兰德烩芥: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况惧商检,5年前艇钉闺,我们在全球的销量大概是6,500台堵,而2016年达到了42,100台磺贿搅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平梧桐尾,所以我们的增长一直是持续的脐呢嘉。也因此攘烤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观姐揽。   实际上中国市场和外国市场也非常相似滔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验百,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后啦插,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA午,这就是玛莎拉蒂的优势屋冠。所以霸狈胺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度情列。   另外尉,玛莎拉蒂的车主非常年轻鸽轮,尤其是在中国市彻云恪,车主的平均年龄只有30多岁坪,他们追求具有独特风格与气质的产品户徐,来表达自己的个性与品味霓。   凤凰汽车遍屑: 现在汽车技术日新月异泉,尤其是新能源刮冀禾、共享嫉、智能驾驶方面讽巳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划关掸冗?   雷德?比格兰德粉: 在新技术方面蒂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升钩诵,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统秒。我们并不追求生产最快的汽车檀修牌,而是要提供包括技术苍嘶、性能燎黎、动力痹钠让、驾驶体验等方面在内的最佳组合我灰阂。   针对自动驾驶窗啪粱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助帽峭切,帮助驾驶员减轻疲劳璃,降低操作难度芬绰啃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的寥酷,包括独特的声浪裳娃磕、澎湃的性能欠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缎烦,这是玛莎拉蒂所追求的艰。   关于未来对新技术的规划榔豢饺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求般熔屋,比如减少温室气体排放队,这一方面玛莎拉蒂也不例外坞监。此外渤境扒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蔡,如苹果CarPlay和Android Auto眷僵郴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统贬瑞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术锭。   凤凰汽车级: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蔫肥,怎么适应室蔼?   雷德?比格兰德侈彼顿: 针对年轻人群雇,我们采用的方式不是改变自己戈川,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应方菲泄。比如在中国看圣,车主平均年龄非常年轻摆藐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主嘲,便是一位年轻的中国女性蹈裁酵,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表犯讼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史芜杯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意骆僻,包括法拉利生产的强劲发动机燎奖、独特的引擎咆哮声洛、奢华优雅的外观与内饰翱苏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神醇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势碌莽犁,并且在赢得越来越多年轻人的青睐福枚。   凤凰汽车筒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化但倒溅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级缔孰,有没有针对用户画像做调整屉窘瞳?刚才强调坚守自己的DNA和理念扭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试剃纤亮?   雷德?比格兰德储隙舱: 在中国融量,我们不断渗透到三四线城市牢,但是目的是一致的塘谁狮,就是要吸引更多年轻客户囤齐抗。但不管在中国乃至全球的哪个城市幂酒纫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机侥、激动人心的声浪趣糯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恳对,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户佰。   在设计经销商的时候合,玛莎拉蒂也不是随意为之抒蠕怕,而是按照需求进行规划尖料。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店媳偏,首发售罄的100辆SUV中花郎藏,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区芥切线。因此恼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商返。同时焚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品悉忻说,客户需要一整套的优质服务吼,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩呜托:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上救仟,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生添斤陇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述丧焚马。   提问氯:您的新角色到底是什么样的船?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上氖祭灿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法穿?   Alfonso Albaisa稀:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁史绰,跟所有的设计相关的工作钨,都是由我负责咸。之前我100%的时间放在英菲尼迪欠彻水,现在会分30%的时间来徽残,也会跟新的设计主管一起完成设计工作仟。现在大家看到的一些车型虫想廊,可能是一些原来的车型攘阿势,我们现在的工作差,也是快马加鞭咸,希望能不断的改进颧库颊、提升现有的设计吕稳。   提问缆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么胆石戎?如何看待他推动品牌前进时的作用财?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa迷恨贝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管喊,我们会共同合作疯捍,不断进行我们设计的演化戚。其实我到7月份才会正式上任磕石,我现在猜测或确定未来的设计理念毯饶,还有点为时过早屉。   我们知道握赣柒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚踏、非常大胆前卫的低贤盒,我们的这种设计是一个不断演进的过程嵌,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改汗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计户漏。   卡里姆跟我有很多类似的地方玻。比如唇逆嘶,我们都是艺术家出身毯,非常喜欢设计存美,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞博,并将其以各种形式发挥出来簿诵坊。   提问咐械刺:我有两个产品方面的问题撩檬丹。首先窝,这个概念车非常漂亮擒海,它背后的设计灵感有哪些携疼?   Alfonso Albaisa耗:秉承“冲突美学”设计精髓拜腻,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素筛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡灿刹。基本上就像艺术一样蜂,包括缝针涟浚蕊、包裹感贝,还有使用的木质炊贯饶,都是非承幔好的手工工艺显。这是一种感性和理性的结合色逃,还有一些肌肉感极强的车身线条泞假。   提问排硷:这款车未来的定位侨、消费人群是怎样的肺?   Alfonso Albaisa熔氦竿:一般都是比较年轻的家庭效,想要非程纾宽敞谎、具有运动风格的车型富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡裳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘿乒勺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拖钉肚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容考揭陈。   在发展新常态下坦,消费动力开始向下线市场转移席寐。同时练茨炔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级分思坏。由此汀李,县域市场成为新时代的“金砖市场”渭廉狄。而对于汽车行业项猩逻,消费升级利好之外休,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇计士。如何撬动县域这一重要市彻任病?   胡绪雷表示篱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局膘陇腑,帮助县域出租车进行升级改革缓。县域交通的数据化羔壬、智能化发展妙戌,有助于未来网约车的下沉渗透霜链。县城消费能力相对较低宝儡,在出租车领域引进大数据之后篱哪染,未来再进一步升级到网约车蹋蹭紊。   据胡绪雷透露廊浪,首汽将在县域布局三块业务渐:长租车就佳、网约车(出租车)澎、分时租赁胯。分时租赁是纯新能源车劲,未来分时租赁或是对公务用车的补充茹,它是纯电动羌澄糯,不用长时间租沪块,可以通过APP来完成味首。目前辖你诬,在北京有1000多辆车垮颊,150多个点位木,这种模式可以逐步复制到一些县域城市聚塑烩,对公务车改革会有一些帮助沧竞。   胡绪雷认为烫,网约车行为是偏汽车前市场的角色柔级暇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式虐。第二斤挠瓷,在居民习惯了这种消费行为之后佰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用刀,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导免导。   当日莱嫁立,首汽约车作为新生力量蔼摔冈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进柿授换,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日妓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办塑翅圣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示翠哀苍,渠道下沉要根据市场来判断绕蚂,服务要根据需求一直不断地跟进莽题。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况彻相,比如说对经济的支撑掏微,对政策的拉动另反,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桐潞北。近几年示跋,一汽吉林产品在县域销量比较高垦备,对县域市场的期待也非常高趴。从目前产品结构来看毖诗陌,产品消费比重70%在县域胯攀抬,30%在一片氰、二脖缚漓、三线市场吞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型身,外观桅、配置靶尽、价值都迎合了县域市场的需求骂团尝。   从流通环节上来看辽,县域市场做的非惩垂铮好笆悄舜,没有什么瓶颈因素驹丸拴。一汽吉林也努力在渠道建设试腑、服务跟进等方面做成长和改善卢伙。同时宋长欣也提出了一个想法护方,“县域对自主品牌在公务车使谋、公务员购车方面是否有政策倾斜猴山擦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弓,这是我们车企的想法憋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时玲温,要根据市场来判断隶破。目前惨姜,县域之间的差距非常大洗库丸,包括现在推行的3G服务肪通,在那些无法设定固定站点的地方凰酸吨,推出了3G巡航服务险。服务是永无止境的工作味寂蔬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进漠白浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日细珊忻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示伞,新能源汽车推广比较看好北窟惩、上勤叮、广限行侥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蒲嗅渐。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车砂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场粗。尽管都看好电动汽车的发展趋势士,但做好市场并不是一件易事胆匠凭。   目前比较看好两个市澈场,一个是北莎丛、上俄、广限行岛另、限购市呈摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮√菸摺,这个市场的发展速度很快牧。例如河南戚朔童、山东平桶、西北区域莆情故,大量没有牌照的低速电动车厘想短,在政策方面仍处于灰色地带寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年暴光,在国家和地方补贴的支持下匙脸赦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右退负释,在农村市场俏佩、县乡市场得到了非尘眨好的认可咖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求妇,县城市场的消费者的房屋空间大是,有充足的空间停发车辆匈沮蛋,拥有较好的充电便利性木玫俗。其次行驶距离不长守嚎馅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求社。另外舍忿结,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难皋禾别,因为小车型成本低诡吼慌。   赵智刚表示苔炔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展词茎但。河南地区翻谓掠,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吧缝嗣,在替代当的出租车秸李、公务车方面取得了不错的效果呢。同时蛊,也在积极跟海南政府合作薪腔繁,投放了一部分公共用车挤体讽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进黎姑,比如是文昌挝彪、万宁禄嗓冷、琼海等县级市卫乘强,未来将在海南全面推进钒乘详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟伐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲加。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点匠焊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行了糙。会上屎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出吉嘲扳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂成。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秽吃,是参与全球竞争汀袜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提窖搁。”   在当日的论坛上勾,郑刚发表主题演讲榔。在他看来纷的辱,打造世界级新能源汽车的品牌缚叔吾,最核心的是独特性澜、差异性稿颂,是比较节能优势案鹃卉,浮出水面的是视觉骏、是LOGO蹋滔、是VI埔巷帮,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势醛筒,其中成本优势是最重要的组成部分杏囊李。   早在110年前砂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择抱汤:蒸汽驱动车孰煎剧、电驱动车和燃油驱动车透布。然而逛,在后来发展中胸,电动车败给了汽油车络。这是什么原因造成的绥撵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及纪假烈。亨利·福特发明了流水线生产娩定,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候黄妮烤,成本大幅度地下降抵烂,售价拉低到850美金夯保,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车娶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以饲,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌沙。100多年的历史多次证明了这一点辱。” 郑刚说俄桶。   在反思自身发展时肌霸腻,郑刚透露绅炒继,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量距烹,规模在迅速的增长剃,但很遗憾并没有带来显著的泻模、大幅度的成本的降低胚葡。   为此惊,郑刚提出块韭,在推广和普及新能源汽车的同时牢,光靠技术进步还远远不够亲檄假,更加要注重垃、培育成本领先的优势搬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本砍,是参与全球竞争莎歌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提悍。   他建议建酚形,对新能源汽车未来的产业政策访腿星、行业标准翠你、行业监管等慑未颓,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术脸竟肝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低标虐酷,这样才能培育出行业的龙头企业惮磺。   如何通过提高规模腐俱凶、优化设计悍氏犬、优化政策和制度创新攻浆?郑刚说碧轨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本偶、交易成本和政策成本夺奔,来打造企业的综合成本能力和优势难,从而提高中国企业的全球比较竞争优势酿诗。这还需要企业和政府共同携手帽队白,不忘初心眉济,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:韩大为" "  魏建军多次提到泰汉,我们的确有很多故事额踌,但是他们没有写得很好伺居,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖弥臂葱?魏建军直言不讳地说眠弦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惶。   囤地赚翻那揉间、离开保定揣粮爽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来驶掂加,且莫名其妙讳泰畏,或者无中生有的传言所困扰拼氖甭,最好的纾解方法是什么答敖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肃骚敲。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂笺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后萍,魏建军袄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监秸傻,与部分汽车媒体交流堆挝。以一身轻便的牛仔装""示人""性拘,魏建军笑着说孩敞,是在同事的建议下才穿出来的藐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言惦很,魏建军坦言挂淳纲,的确压力很大瓤添秘,也很难受号倍理,“有时甚至想哭”炮。他说距,我本人就是保定人辅,能不希望自己的家乡更好么填刮?当然半挡幢,我们只有把自己的产品做得更好凡姑。    诚如魏建军所言饺,近期腿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌邯谋红。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾敦恋,来自媒体的反馈好评如潮苍抹臀。有作者甚至设问具厕即:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后妮从阑,否则也怕媒体老师太忙”楷菇笑,长城汽车一位公关人士插话道歌聘。    10日下午的WEY首度试乘试驾沫烦熬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意陋贺搬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格坍翅孩,有同行在现场就说疲伺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车狄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型受忻极,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型饯憨。    动力配置上封,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机句城竣,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术荆蓬火,最大功率达172千瓦安豢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器甫咳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点概耽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上仿版,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时版馁赶,VV7s几乎没有发飘的感觉璃秋割,而车内噪音也得到较好的抑制氛城覆。“我们在整车NVH方面做了很大努力佬,也取得了一定的平衡”舅我恕,魏建军说化。   VV7S    在交流中溺吞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时雄袭,大谈存靶斧、特谈所谓“轻奢”寞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时陇,咬住“聚焦”二字不松口奶天倍。而是多次征询媒体试车时的感受昆枯辰,并逐一分析步陌、解答媒体所发现的问题天。整个交流过程钳虽拦,他都态度诚恳杉钠沦,即使是谈到一些尖锐的问题赴讥烦,也并不辩解惜。他甚至非常谦逊地自问自答叮,人为什么会失败炔?尤其是一些有着巨大成功的人笔。因为以往的成功棺匙扁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做辟,就很容易让自己失败趴。   VV7S    在4个多月前的广州车展上答,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车纬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然攀滴廷。他认为黔令躬,好的产品本身就是故事酞摊,而WEY就是要做最好的产品啥。此次融漂称,魏建军多次提到佛湘,我们的确有很多故事要讲翠帕钒,但是他们没有写得很好性娶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的负复,所以卸羡,我在让他们重写靖渭先。魏建军笑着说略,把一桌人也给逗乐了刑芒萝。    在媒体谈到其他竞品时错枯,魏建军都给与很高的评价哼屠。不过最终还是认为自家的产品凯股:底盘更扎实春档筹,操控性更好江借竟,“因为我自己就好‘玩儿车’”氏貌涣,所以对他们(研发人员)的要求也更高班却。   VV7S    据悉屎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市输磨,预计售价在15万-20万元区间冀。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点氦肥,他思考了一下才说弄,它的配置太丰富了罢逗,在相同的价位空间含科唾,“肯定没有比它更多醇勘、更好的”蔡喜却。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖憨?魏建军更是直言不讳地说喷顶昂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后丛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中凉,一位来自上海的资深试驾教官说逝,之前很少接触自主品牌汽车抡剧魂,这次也是第一次来到保定概协隆,第一次来到长城脊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料泵府项。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒顷赖千,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言井煞眠。期间拨锣辰,有一位同行说落瓦蚕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好案痰?或许这才是魏建军的真正用意吧尚漓稻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢碗:李芳" "   陆逸表示纤板瘁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常搭无撇,因为正处于发展的爬坡期谱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逢喀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肃链,而且要深度国产化顺嗡楷。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中韭梦,雷新透露眷光唾,上海车展期间患锑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时翻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现喂淑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时图埂膏,陆逸明确表示负弹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蜂段,因为正处于发展的爬坡期慷书灸。关于国产化的工作澜抽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略领皮淋,未来将坚持不懈的进行国产化工作觅惨苏,而且要深度国产化惫凯炊。    日前淌惠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典半。活动后霉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访扔颠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应恃诉粱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年醛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆促旗盼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%峨,超过23万辆昧怂。今年第一季度息,英菲尼迪在华销量破万辆溶告,同比增长4%肛疯牛,而其全球累计销量达到67367辆危,同比增幅为18%斧娶芥。无论是在英菲尼迪全球体系中捂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蓝墩申,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色钾。在不少业内人士看来矾柑墨,从去年4月以来富翠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞惜吻翅。    对此悉灌,陆逸强调熟,目前英菲尼迪的销量很正常毯铂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军葱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年泥,还处在爬坡期栏贯。他还说称髓蜕,所有的汽车品牌进入中国后卵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加哀感、运作能力提升及投资力度加强曙提奴,会迎来一到两个爆发期董定藤。    事实上棘,从2014年开始赤猜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后泞弧届,就迎来一个销量增长的“爆发期”猩卯:2014年沏,英菲尼迪在华销量超过3万辆昂,同比大幅增长75.6%健,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年疯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆巳吩筒,同比增长33.8%辅。    不过店频,步入2016年呛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期腑。当年4月初惕挖豹,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在脖迪砰,刚好满一年旗。在过去的一年里埂,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态滥。陆逸坦言糙违,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段委惶瞥,以便更好地认清我们是谁哎赫,我们的未来在哪里半葛铰,我们应该做什么筹。”    在陆逸看来床,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌艇卜,今年是进入中国的第十年米。所以作为一个年轻的品牌素,这本身就是一件很有挑战的事情钡对吠。他还表示案,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累律回毯,是更聚焦的一种进化镁独吾。因为市场环境在变化弥,消费者的需求在变化坞创妙,我们也要根据变化不断的调整湾磋道、创新凹曙虚、挑战自我戈陈。”他说慷涵型,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来赐旦,就提出了‘挑战者’品牌战略捷肖。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过浑入嘘,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的露,品牌口号必须得落地灭晾臼。”陆逸表示叛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发列,聚焦目标客户群脐豹,让产品与目标消费人群建立联接溅孝、产生共鸣腻厦。    陆逸对中国经济网记者表示咐奴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凰,而且要深度国产化巳。”他说妊倦,中国是全球最大的汽车市呈涮獭,同时也是很特殊的汽车市掣思拧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国节匪,就要真正的了解客户统,扎根于客户袭、扎根于市郴绺唷,这就必须深度国产化铝扁。据雷新透露兼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%柑。    但是词祟悍,从2014年底国产以来娠颇,英菲尼迪只推出了两款国产车型笑鹊旁:Q50L和QX50唬挨督。对此舞甭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑如壬。陆逸表示瞄,“关于产品线布局的问题圭煽,英菲尼迪有一个长线的规划暮。”    陆逸介绍说巨谦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年缄颓,规划内容包含平台规划鸡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等浆煞。他还说颁畦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备饲痉,我们的目标是通过完整的产品规划凶惜琳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品酮。”    谈及国产化在今年的推进程度卞溃,陆逸表示鲍袍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中脚举,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布颇仆。”雷新进一步透露娶宋蒲,上海车展期间轰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时墙偶亢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卿擅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁抹黑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年妒偿,通过销售Urus癸,兰博基尼总体销售量会翻一番封,突破7000辆大关巨加镁。    在更遥远的将来态,很难说会不会有纯粹的电动车佰奢。这是因为蓄电池非常重访,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制尸趴谐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌剿。自大众集团和奥迪公司接手后嫂巍,兰博基尼得到积极豹狮、稳健的发展幻凶。日前擎斡哗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂块,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员慧,商务部主管Federico Foschini钙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员骗侵从、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问侠:并入奥迪公司之后丰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持汇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的淡?    答弓乖娠:2016年屉扳僻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关兴。奥迪公司和大众集团接管之后蔼袍绊,对兰博基尼进行了很多投资粳,让公司发生了非常大的变化瞧。此外晚酿,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品驮晶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高矩冀,如果没有这些投资捶揪容,就完全没办法实现这个计划日身。所以氨,兰博基尼公司从中受益良多垒。可以说奸宛,如果没有被接管似街,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来饭溺。    问局:在您的介绍中遣立,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高膘颂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的匪翟?Urus投产以后把,重点会不会向中国市场倾斜宦墟面?    答申:目前僚酮毒,兰博基尼公司只有两个车型系列奉:一个是搭载12缸发动机的Aventador湾盗,另一个是搭载10缸发功机的Huracán杭窟。因为各种原因迸掳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降筛淀屠,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势头当褪。2016年席,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车洼悉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%侨献怕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%拐葛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放茹扩等,兰博基尼公司的销售量会明显的增加宽。2016年梨揪顾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆村。新产品会在2018年投放没扭,到2019年傲贯呜,通过销售Urus媒,兰博基尼总体销售量会翻一番黑怀,突破7000辆大关舵。在中国市场上矫层顿,SUV是非常重要的产品豆趴。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求崩惟陛。    我想强调的是沥,在中国超跑车市郴痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端高。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币色仕烩,Huracán大概在300万到350万人民币婚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平介拟。    问侵辟色:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纤饰汞?    答茎还硅:目前骏泵遍,兰博基尼在中国有15个经销商涎鼓档。到2020年丝,我们希望经销商数量能增加到20到25个牌。当然盖吼,通过Urus的投放堡焊,在华销售量会增加挤铂妨,服务涵盖的区域也要明显的扩大彪碧。    问冷:如您所说痉班舍,兰博基尼在中国有15个营销网点惜鹅,去年销售了151辆(车)忙督筋。我们简单的推算一下佩律,平均一个营销网点一年卖10辆车稍灵皇。那么娶备,兰博基尼经销商的运营情况怎么样荷?在新的超豪华SUV到来之前瞪姑细,是否有改善他们运营能力的要求呢饰川挟?    答观孝涛:是的皖返,会明显提高经销商的运营能力迹怯步,新Urus也会变成一个破局者溪。虽然现状如您推算康坎,但是在Urus投放之后萌去,大概2019年或2020年镭呵,经销商的数量会增长漆,同时每年的销售量可能会提高到30辆疥,整个业务会明显的扩大裂呛,售后服务也会明显提高衫葡魏。而且由于SUV使用的频率比较高逛咎驶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班盖幢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入想。    问啪:兰博基尼车型比较少忍巩,所以每一款新推出的产品都极度重要蔽。现在的汽车行业发生了一些改变裁倪谩,比如智能化铣、电动化娩檄。那么毁擅,兰博基尼在研发产品时际,会不会受到这种趋势的影响摆戒?    答播确汝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征裁磷驾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆探烩,更多的是代表了一种感情揭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador顺攀,采用V12的自然吸气发动机诫朵搂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验芒。    这是兰博基尼最核心的销售主张唬。未来弹忌题,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协场。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度卧炊链,甚至会超过前款车型金掳落。而出台Urus产品时则会有一些变化宦好,它将采用涡轮增压V8发动机弊裂筛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机杉号精。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型武碾。但是乒嗅,不管从产品定位们了,还是感情诉求方面来说拜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观纹诗。在更遥远的将来舌,很难说会不会有纯粹的电动车惕陛胳。这是因为蓄电池非常重淘陇库,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制冒奢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蔚烈,可能未来技术上会实现新的进步郴,那时我们也得重新考虑这个问题沥刮淳。    前些天毛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型骸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录虾,其V10的发动机再一次提高了功率舷。当然荚峭壁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA碑宪牢。通过技术创新以及功率的提升财,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者珊迟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车省。在预销售的阶段瓣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来太售徽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功贰檄伐,能够击中客户的心理需求井炔垮。    被访人巫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作怖惩绿。1998年到2007年新,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年绘龋酵,负责兰博基尼产品工作;2015年谢淑椒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员舌箩,负责销售及市场营销奖版胆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示弦谅,中国是世界产氢大国编岁萍,制氢设备拒如、储输设备狸曝、制造技术等条件不错匣敢,具备发展氢能的基础郎瞧锭。从环苯菝和能效等方面考虑柿,中国应进一步推动氢能源产业的发展瞬黔。    周奕丰谈到咳僳,中国目前主要依赖化石能源虏,对环境污染严重刹。氢能源因来源广泛头鞠稀、燃烧热值高澄裤扫、清洁无污染和适用范围广等优点奈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源率。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分尸,目前看湿陈,中国氢能利用的研究相对碎片化仆冈,与国际先进技术相比还有差距探巫,没有形成产业化问迟、规模化发展酷。中国应迎头赶上穷,卡位世界前沿感。    他还提到勃函,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拌粱,提出实现大规模次艇、低成本氢气的制取匆校、存储茂俏富、运输涎蕉墙、应用一体化的战略目标氏妈逻。这非常重要拓浚死,未来需要各方协力楷,加大投入械碍,推动相关产业进一步发展沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表哗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法单。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钠毫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措巷酬浑。    他谈到屉衡粒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体帝拒途,各方需要引导资金更好地支持实体经济馅,促进金融资本流向实业袍碘徒,真正促进经济稳步发展寂什,夯实经济发展基础速灭。这既是稳增长琅就、调结构的需要殿双,也是抑泡沫襄糯、防风险的举措咖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动即胚塑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进逗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凹签淡。    周奕丰最后介绍略灌短,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下嵌啤,也在不断创新突破骇谷,寻求产业升级叛口。公司主动发挥自身产业链怒冯恰、区域及成本优势光,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业手鸡堕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区囱、旅游景区玻诺痊、汽车营宿地褪、农家乐磋、家庭菜园等不断扩展外涧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业晌妙,以多种方式在国内推广土壤修复麻,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪捌:李芳" "   国外媒体报道漂桓剂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示碗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蔬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴段。 李彦宏    李彦宏表示沏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车效。尽管有一些技术问题需要克服捎,但它仍然有望达到目标尸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司遣凭,前微软AI专家陆奇任首席运营官嚷,负责大量投资的自驾车业务部门凡。 百度自驾车    李彦宏表示谈撅够,我们很可能与传统汽车制造商合作膘蕊徽,而不是孤军奋战谭嘲剧,目前还没有制定出这项技术的商业计划谩户,首先致力于让自动驾驶汽车着陆识菜肚。我们将竭尽全力实现这一目标软,收入和利润是其次的考虑梯滤毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父间:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年缅乾节,其所带来的经济红利在近几年日益凸显播心。正如近期两会中政府工作报告提及的那样萍福,共享经济还将怎样改变生活碾?   三年前片七,基于对共享经济的热忱戒履怕,清华学霸张丙军创立PP租车翟胸,开启了汽车共享事业;三年后静,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肚,成为汽车共享领域的领头羊蒜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀褪笔羞,3月7日府,张丙军开启了共享有车生活的新征程纶。   3月7日慕锻上,在几百万用户的共同关注下贸,PP租车正式升级为START共享有车生活平台巴绩欺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破辫,也是张丙军重新定义有车生活鞠夹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅稠镶。   从PP1.0到PP2.0时代块,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涉镭、一个符号或一个名称那么简单擂侵,它是企业创造持续价值的支撑凳其。若没有十足的理由脓杜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓茨逻。将PP租车更名为START彩全,是源于怎样的考虑违?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解攫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体崇侍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举彪吝。   “三年前氓私负,PP租车开创了中国共享租车的新玩法车喇道。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益括,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型寿。由于便宜便利篡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具娄实。”这个阶段砰酪手,他称之为PP1.0时代仍碑。   经过三年的发展侯射,PP租车推崇拥有而不占有好禄握、盘活社会闲置资源的共享方式登,逐渐建立起以车为媒介惨,重新定义有车生活的2.0时代腾。“START不是买车榷,不是租车窗,是共享有车戈股。这是年轻的人群该、爱车的人群识入瞄,最向往摧枪簧、最有潮流的有车生活方式境。”张丙军说尖泼敝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拔谴蚊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验梅狄。同时蜂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户解劲焦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区槐苍,让每一个用户体验到最真实阂本、丰富层、有趣的共享有车生活茧。”   START代表着新品类刃床、更丰富的选择绣、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茸灌旁,相较于神州租车诬佰、滴滴租车等传统租车公司献法微,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢温?   张丙军认为守备兔,START的核心竞争力主要体现在三个方面蔡罢。   其一氛戊,PP从1.0进入2.0时代骑腊炮,新品牌START更具有张力浚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神岭秽。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求护歧形,START重新定义了有车生活俗,开启了全新的“共享有车品类喀峡软。”   其二掂,为实现共享有车的多样化选择弧,除常见的家用轿车外倾透菲,START将主推个性化的用车体验粕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型心恃桶,如保时捷911旱、特斯拉竟顽、大黄蜂弓胆庐、牧马人等等伍供。此外纽喊谱,用户无需承担高额买车款和养车成本姜啪美,性价比更高遁罗。   其三花,“共享生活的基础在于信任体系的的建立潮,以及更完善的用户信用等级瞄汲。这也是平台长期价值实现的核心摄。” 张丙军介绍空,START共享有车生活平台为使车主放心共享射,平台推出了一亿元车主保障金建浆,严格的交易信用体系笑疼,确保车主爱车无风险;对于车友市抹,START还与多家大型保险公司合作闺泛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务讳砰,为用户提供更具信任的服务佰冯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流秤,我们的目标是阿桃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来卯袄甫。”按照张丙军的预测墩,中国自驾用车需求量巨大阂播,而现实矛盾是配澄尖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车邯冀,不允许每人买一辆车满足自驾需求钎肝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量编瑞棚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用署胎隙。   此外壁怯,他认为苇峦苗,随着消费持续升级需僳,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中筒丝铣。“感受丰富车型带来的不同生活体验莆供,将是爱车爱生活人群所追捧的方向路。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质兰碎、丰富详、有趣的生活方式赦眯娩,让有车生活更加精彩骸。”   张丙军表示盲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者敦赣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验晨。START典成,梦想才刚刚开始嘛体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳 版权作品淋残姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶曝稀,严禁转载授,违者将被追究法律责任哭寸。 获取授权" "   今年全国两会上吗喀哇,董明珠在接受记者访问时说搜恋疟:“只要你敢想为染唤,比如以前谁会想到人能上天掠凶,如果我们不去创造料囱浅,人能上天吗金惨?你不敢想妮,你不敢去试验古,你永远不可能做好舅库。”    过去的2016眠年,伴随董明珠的臼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈浇驾脖:格力全员加薪1000元胃嫌、格力的员工房剩、以及格力的手机……对于这一切涤松丘,董明珠并不过多在意当怪垒,她说嗽举氦,自己最关心的还是“掌握核心科技”典轨。在今年全国两会芭,作为人大代表砷,她再次提出了自己的董氏宣言瘫碘:确实这两年的发展购,总书记提出的供给侧改革淖,我们就应该做供给侧改革的排头兵拷,因为做的是实业式完媒,能够掌握核心技术痉稳岁,制度也要跟上迷,真正给那些创新型的企业夺、有创新梦想的人一个环境仟。    对于国家幢、社会舶奶、普通百姓的诉求弯,董明珠是这样回应的蛙份推:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献改空概,他真的不是仅仅是索榷簿,收获七倦,比如说我们过去讲摔拐,这个企业了不起水岁,再就业戳暇,反过来你要感恩这些员工床既,没有人来给你打工箩酚,你凭什么去发展赖婚?所以我觉得要有一个感恩的心情浓。”    把感恩的心落到实处炭孝,就成了格力员工的2室1厅踢沮惦,于是揣,别人家的老板就这么出现了躺。 记者镭病酵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧京?    董明珠田码:对掳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现笨。    记者时兜笛:以后所有的员工都会2室1厅疆翱?    董明珠绢逝墒:对对对扒。    去年末涣,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆舷铡,但因股东大会投反对票而失败嘘胆。随后诉勘,她以个人名义增持珠海银隆股份架廉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业吠惯饺,然而疵午衔,到了今年唐骋,新能源汽车面临两大不确定因素甫摄:电池范弄、补贴“退坡”辉毖靛。在董明珠这里示庐葡,似乎这些俨然不在话下涪隧贾,董明珠说靠擎缄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟香,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程妗,“不是因为退坡我不做疾盲弗,也不是因为给我钱多维茎骇,我去做是步,我认为是一个责任墓首,是对社会杭郊抒、对人类蜗,你都要去选择的一件事沧斥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖歌萄汇,董明珠很不以为然据瘟,她认为掣,这些都是炒作帝玖,并没有人真正说到自己手机产品的质量撅辨,只要没有说到质量铰,那就不是否定毖伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  近期商,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税矢。美国此次取消“双反”顾炬呈,对中国轮胎产业无疑是一大利好杜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转迸,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变稿钵。   全国人大代表境休搭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议迸爆,在轮胎中使用RFID电子标签技术蟹烘,给每一条国产轮胎装上“身份证”糠虎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督扩商,有利于消费者对产品品质加以甄别良,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量萝盖,从而规范轮胎行业发展传,促进行业的产能优化和转型升级洁偷。”袁仲雪说懒互祥。   据了解晨素,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草疤峭芥,全球多家组织及单位参与科惠彩。轮胎用RFID电子标签的应用碱物,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体杯施,将等级数据写入轮胎标签内部瑟,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定感窍,伴随轮胎终身使用筏楷。同时魏副焊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体懈,使轮胎更智能缉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS倒吃静,能实时监测轮胎的温度莱醇皑、压力等数据蛙陛缚,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况陆水,从而有效减少安全事故些朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "全国人大代表恐篙口、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题逻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通铅开、环境协和发展的产业感弧,由于行业标准尚未建立遣弯,使得整个产业发展处于十字路口陛。全国人大代表汲、时风集团董事长刘义发建议鸽覆能,加快四轮低速电动车标准和法规制定 练铆,全力推进供给侧结构性改革醇。    在刘义发看来前,四轮低速电动车是市场主导辟淡、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品碎。目前呐,工业和信息化部箱垛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》柿。该标准的制定形,对规范四轮低速电动车行业发展鞘欣,使三徽姜诽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代谭毖碘,直接实现电动化闯犯帆、节能亢乱、环保安全出行具有特别重要的意义铝泵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求典蛙抬,又适应市场需求少螺,刘义发给出四点建议替撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一使、标准制定应充分听取行业的意见默恒,响应群众的呼声蹲寒巧。制定标准应尊重市场规律糯宿,规范却棚蔽、引导产业发展暑促皑,而不是简单的限制团,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求噬耻。    二肌讼、标准指标应体现四轮低速电动车的特点领吧荷。四轮低速电动车安全涡、环保陀、经济布诉、舒适事毛,是摩托车教、电动自行车僚床蜂、自行车等升级产品窃劫涂,特点与与高速电动乘用车不同秦袭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标男,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定计。    三蕾藏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导歧膘偿、政府引导的办法荷位。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辞,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池铜芹,如采用锂电池政府给予一定补贴隶。    四镀狡、在制定产品标准的同时容溃,制定企业准入管理和注册登记穿露、道路交通管理的配套法规噶芳爬。产品标准只是为行业规范管理提供依据密锯,而实现规范管理是一个系统工程峦槽。政府应加快制定企业准入巨、车辆注册登记煎氯、道路运行管理的配套法规香你柔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则荡矮费,方便企业让利于民堕,减轻企业和用户的负担尸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求窝、加快供给侧结构性改革的产品吼收,又是一个节能环保的产业叉潮前,引导得当可以大有作为驶镣拜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法狮截。”刘义发建议诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍淖:李芳" "   近几个月来哇阶,共享单车火遍了北京城肖瓢。6日睫,全国人大代表奉桃奢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示佃淑,今年上半年柑辖淋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”赴蹿性。    徐和谊说墟纪恍,伴随着公车改革倡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁池菱镶。“很多公务员手机上有软件郡,一刷就能用车颁。”他说怠欺曝,今年硅破洗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众洁薪。上半年猴惜钞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车沮内。    据徐和谊介绍隘哇肮,未来投入的汽车数量将根据市场而定嘛,租用的价格将有竞争力薪嚼。产品的外观将非常“吸引眼球”戳递乏,为两座式纯电动共享汽车党祈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷洗苯绣,适合分时租赁和共享市场需求辉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别叼细处。租赁者使用时需提供驾驶证等证件哄嗜侯,在手机上可以查询哪里有车绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题弊卯阜,目前大家用车起点和终点不同容炬腾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源揉氖。”徐和谊说李磨奔,目前幢控,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节憋凉,包括立交桥下纽、公共停车场奠构、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇坡躺墙。目前边远的地方停车资源丰富韶,但是用车的消费者较少镣隋。“希望异地还车的便捷能够实现摩浅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点啦,否则还会存在最后一公里的问题补。”    徐和谊坦言锤塑,停车位还存在管理的问题僧嫌号,汽车是价值比较高的消费品鸵,一旦出现剐蹭软,租车人还车时也容易“说不清”陋妇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护娇霸慷、“钟摆效应”等问题多便。“有些消费是单向的惋必,如何让车回流也是个问题”陇。他说烁掠,目前邓瑰啤,北汽正在进行市场研究枪,探索解决方法壕蜡。    徐和谊还透露惟痛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行俊曝,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆颓贺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案毖景,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆暗槽。目前距2022年还有六年时间刺,从可行性上讲廷,应该是能够实现的糖。届时希望借冬奥会的机会起,展示中国制造的水平沥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗兴乏:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露白写,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题啃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击小堕亩,目前已追回骗补资金或肪寻喂拢款23亿元舵,并对有问题车辆不再补贴疚堤啸,对闲置车辆也暂缓清算联壕。    肖捷称究,在财政部门督促下揉,目前相关企业正在采取措施顿海,认真整改发现问题浩忱担。    有记者问秀税,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展辛,肖捷表示耿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整痴誓搂,主要是降低了补贴标准哭晶,同时也设置了补贴上限碘雾涕,还提高了准入门槛爱下湿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展了,同时也可以有效防止出现市场扭曲瓷。”他说泞瓜幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾巷:李芳" "全国人大代表关、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气胸、废液梨共、废渣等污染搞,一旦有机电解液和钴秆涡、铜帘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中奔漠斜,就会带来生态环境安全隐患敖哗脖,甚至会危及人类健康棱祈。”全国人大代表朝酵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疯憨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议臀。这位带领团队经过几年技术攻关可毒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涩铆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上涣浓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个靛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题睹违。在提交建议之前扛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究垢。    自20世纪90年代以来氰床,随着锂电池广泛应用认覆皇,我国成为世界上最大的锂电池生产保葛、消费和出口国驾喉藉,近年来我国出台了购置补贴哄每陈、税费减免洪、研发支持侧暗、消费优惠艾、基础设施等一系列重大政策措施段设逼,新能源汽车市场日益蓬勃发展汝充。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肥锹、保有量超过100万辆沁倦瞳,占全球市场保有量的50%觅,预计到2020年累计产销量将超过500万辆伞陪俺。    随着新能源汽车快速发展怜,作为新能源汽车的“心脏”搽,动力锂电池产业也在迅猛增长兽程。按照相应的报废标准噬垛,动力锂电池回收利用市场已经形成及魂辈。有研究数据表明徽圈,预计到2018年笆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嗜,累计废旧动力锂电池超过12GWH酬酶、报废量超过17万吨赐佃苍,从中回收钴安趁玻、镍冲掏亲、锰疾撼、锂蔡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元坪,到2020年将超过100亿元滤本划,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元咆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫煞估堆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题唐幻。”张天任认为镜夯,如果动力锂电池做不好回收利用浇跑汹,就违背了绿色发展的初衷洗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用毙,但现实是筒汉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实寞。“废旧动力锂电池包括不同的类型掇、设计工艺和串并联成组形式破弓亩,以及多样化服役时间谴烫襄、应用车型和使用工况财,这导致电池拆解不便散抬。另外建衫,国内尚未建立成熟的回收体系冬矛度,动力锂电池回收产业也未形成规模效应境,回收工艺成本高握。”张天任表示磷,“出台的政策并不具有强制性奋刃释,且缺乏明确的奖惩机制洪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蓟檀剔,目前动力锂电池相关主体无利可图评年,对政策执行积极性不高惩解屡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题熊范屋,张天任说厢:“一是退役电池较为复杂苦,不易拆解;二是退役电池一致性差啥姆,品质不高;三是回收拆解成本较高宫围,盈利点低;四是回收政策缺乏监管抒灵邯,执行不到位燃骆焚。”    有问题就需要有解决办法化霉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方熔:其一槽碱雀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二了夸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三耍,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四绍肋碾,鼓励商业模式创新试点和推广应用火努搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝娶监:李芳" "全国政协委员急、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题办桓混。”全国政协委员钮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蓖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题清蓉蛇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鹿,其市场前景令人堪忧莆笔。“在电池方面迟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡笺,2020年后褐,当大家都不再享受补贴时哀戒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上谴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品厂。”另一方面溃,柳崇禧表示颅窜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市撩伙吞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限勘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素断存粱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等魔绞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上华浦,但电池的寿命大约在20万公里斥筹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蝎策桨,这意味着袭队,电池报废了车就要跟着报废础痘,这样算来巾坪,纯电动汽车的使用成本是很高的瀑剃盲。”柳崇禧说哺。    对此险慈户,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案练纽嘎,即建立专门的电池运营机构雀拱问,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务寿薯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池糙风,是对车辆的物尽其用棉。对电池而言眠掀赦,虽然不能再服务汽车干,但还可以被用作储能电池蔡层,同样达到了最大利用率问。”柳崇禧认为擒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法擂炊。“但国家需要予以支持烤伶太,尤其是在车辆检验方面俩锌锑,按照现行的规定看趁,更换电池即被视为改装羔村。”他说寺。    柳崇禧的另一个观点是鼻佬,氢燃料电池的大发展即将来临速才。“一方面弄竟,原来的运输成本相对较高废太,而如今这一问题已得到很好的解决疏改纷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面靡搭,美国的相关先进企业在国内开始建厂烁搏,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车混,预计两年左右即将迎来跨越式的发展窃塑。”柳崇禧表示酷,氢燃料将作为增程器为电池供电贯槐桐,以达到更长的续驶里程淋步盛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同圭驶腹,造成了双方的利益不在一条平行线上憨。为了解决这一问题盖嗅,李金勇指出临飘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景筏,重新设置股权架构擅间,经理人和骨干员工合伙人化痘晾。”    “遵从起码的商业规则拍,我们就是经销商间寐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节竞、一个桥梁吭徘拜,我们没有义务去亏损块弦骇。”李金勇说屉黎卸。    日前敝,著名汽车营销人愧硕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出桐浓,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景罢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”膏芍癌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争团伍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象卑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”秃静骨,李金勇直言替,“在过去的十几年灭博誊,我们的市场非忱冢好枫,老太太都能卖车抡快淡,会加价就行了嘎姐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高定,职业经理人的压力很大大彭态县,每天都要搞KPI考核扫、培训扮死烹、提升控。”    李金勇以实例说明鸽弘:“过去在资源时代啦梆,一年这一个店挣1000万鲤么鸡,给职业经理人开30万幕弗,没问题纫,这车好卖巫推蚀。现如今付,市场不好了踌辱,现在一年挣100万良,职业经理人还是30万缄,但是特别累绒,现在一年的工作量比前五年味团、前十年两三倍都不止莎扔。”    在李金勇看来邻雀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同顷潞讳,造成了双方的利益不在一条平行线上瑞魂贫。为了解决这一问题朵杀,李金勇指出绷瞧良,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景龚,重新设置股权架构奴啃,经理人和骨干员工合伙人化稍。”    李金勇进一步具体阐述道氨炊红,“过去资源时代呵疽硼,投资人只要拿到了店肯蝗、拿到了品牌烷典蕊,就可以赚钱五。现在溜,资源时代已经过去了评筋酵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起丧砂郝,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人肚,从而真正让员工自动郝慈、自发地把工作当事业科恳,而不是靠培训弟,靠感恩弘赌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来侯睛,不少汽车厂家制定了销售目标敦街、生产目标涂夹,职业经理人必须要完成硕沃傅,如果不完成就走人盼趁黎。李金勇认为垄,“在这种状态下啼屠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划短癌炽、十年的规划道,只能先制定一年的规划粮念,把今年完成再说斧垦唉,由于今年完成了汕骋姥,明年才有你的事戮。所以这两年厂家的高管变动频繁患拌仇,十年以前很少有这种变动古,而现在这种变动成了家常便饭枪目。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量篓骆,没想经销商的盈利能力股。”李金勇表示你,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量勃,想办法做经销商工作回撇,把销量任务压给经销商傲嚏。而经销商越来越不听话叔酥俱、越来越不相信的时候孟剁潭,厂家就再出台相关政策瘁窖。    李金勇指出太,经销商要有勇气打破潜规则槐皆,遵守正常的商业规则樊:库存大不提车烁、无差价不提车修镐琉、拒绝搭售郸叛擎。“遵从起码的商业规则送铝枯,我们就是经销商喂酵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淑酞、一个桥梁纺,我们没有义务去亏损赐邵围。”李金勇说呜苍砷。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瘁,李金勇建议骆:同城市的店应该互相加盟或互相买断骑邻袜,或者干脆出售给另外一家经销商踏孙,不管用什么形式脊,形成同城市的一家店骡美。“我们用销量盆多鼎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来炼龟视,这样减少恶性竞争牵土扮,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法臣绢。”李金勇说兔绥薯。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蓟附驼,李金勇表示焊疲,“我们不可能卖出路边店的价格吉匪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争努。100%原厂配件保障簇乐,专业的维修技术拱勉绅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客迁瞧夏。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”勉顾。    此外模把盾,李金勇还表示抹洪娇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车负。据了解氰免,2016年狮碍纽,新能源汽车的销量超50万辆何愤,到2020年青,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年宦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆闯寸傅。在李金勇看来擦,在这个快速增长过程中陈,“传统经销商中垛叮,谁关注了新能源汽车并率先布局杯苛,谁才能在这个市场当中分一杯羹峡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员唬俗鸽、四川省鼎立律师事务所律师施杰括嘲,今年的关注之一吧,是有关网约车新政的话题散秽肥。    施杰表示胃腑凉,为加强管理诬荚霞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)渡暇闻,并于2016年11月1日起施行芜。然而鞍,根据多家网约车平台公司的数据汹淖,在目前运行的网约车中才茹德,能满足《暂行办法》中主要限制条件的烦旅,仅占极少数部分糕。    “交通部制定了网约车高品质服务起,差异化经营的原则佃。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”厕,施杰称韩深接,“我认为蹈,政府应当放宽对网约车的准入限制碧,顺应社会共享经济发展趋势”么募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到必悄,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中忌泉罗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方管。    首先狗港,施杰认为略,北京柏、上海的网约车细则要求“京人京车”就范哇、“沪人沪车”等差异性待遇踩,不符合市场竞争规律腐猴。施杰表示矫具镰,只有在市场竞争的推动下购痉钾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力解肮俗,也有自我管理的需求与能力疥畔。    其次翁雷赎,施杰表示鸵,北京孰唇淀、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员邢墙,而且购房复伟、购车也并没有绝对限定于本市户籍啥扛题。“京人京车”酥淮奠、“沪人沪车”的严苛规定垫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外咖笛,会导致营运车辆骤减饱表归。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒霜,阻碍新兴业态的发展宪砰精。    而对于多数城市对排量晶、轴距都作出的高标准要求将麓,施杰认为亨舅,高排量代表着高耗油衡,不仅并不符合节能减排目的窜赣欺,高油费必将抬高车费次。    更重要的是私截另,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则刃挽,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准不烈尖、高门槛氮和,将损害网约车的实惠经济特点南,打击其平民性搞须拔,“上述许可管理的模式玻遂,将导致网约车司机数量骤减绕形宦、车费翻倍赂惫木,群众打车难市尝、打车贵的现象又再度出现病。”    此外穿,施杰在这一提案中的主要观点还包括贩桅:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”其模菲、“许可管理不利于节约社会成本”等汕项。    施杰建议锨,《暂行办法》可作出如下修改颈涟亢:    (一)政府适当降低准入门槛煌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度梦奴,是十分必要的牵骑抛。比如敝诵炮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查山簧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置弥蔽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求潜,等等剃慷。设立适当的限制条件挠涪,符合市场发展规律蹈,能促进网约车市场安全性氮、规范性发展类探怪。    同时缎,政府应当科学引导网约车发展莎,而不是像治理洪水猛兽蹋,把它一下子关进笼子里检耙。以构建网约车公平竞争的环境为导向陡冲,放宽对司机户籍的限制性规定盖宪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源露。网约车平台善蜡腔、司机和车辆的审核程序耿,各类许可证明的核发程序尽量从简耪涕,以便节约社会管理成本谅屁寞。    (二)政府协助构建平台审核谴奋、加强平台监管    改事前许可轿故,为后期监管酣铝蒜,采用“政府管平台防围,平台管人和车”的模式姑痕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台浮萎陷,规范其登记信息壕斧房、审核资质的义务昧,定期提交所有车辆的情况擞浅陡,这些数据要在监管部门备案散。并通过补充相关的法律法规蓝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施功。    对网约车不合理调价进行监管郎爱。保证人民群众用最合理的价格出行灭涉,也避免由于市场垄断形成的价格新高阿猾。2017年1月盆谦厕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人苔赔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费仿,就此提出整改意见韶河居,平台负责人也承诺将取消该功能乡。这就是成功的监管案例幻镰诺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拒,存在大量不符合新政策标准的现象碉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断济弹呻,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减层,社会各方都需要一个适应阶段唤。所以镀宦谐,新政的实施不可硬着陆锣。当前阶段寥年踢,政府应当积极引导各平台规范化审核滴吹,加大对群众宣传力度玫,延长从旧规到新政的过渡期佳头圃,循序渐进地促进新政策落地归圃史。    我国全面深化改革提出了目标想戏: 市场在资源配置中起决定性作用迪介检,更好地发挥政府作用戏乒萌。近年来魏艰抖,国务院一直倡导转变政府职能芭括,推进简政放权腔。对网约车的审核蹄讣,放权是进步滑,限制是倒退擎。政府应当创新行业管理潘攀纲,优化监督模式笔烂塑,构建平台审核模式韦舰碍,推动群众绿色出行密蛔缮、健康出行考乾悍,为“互联网+交通”营造良好发展环境掠茅鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮倦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易祁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计弊、品质等方面做了很多的投入绵郝面。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势绵纽享。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛墙、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略茬捍爬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市师。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞赏、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球必喉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”譬摹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨樗瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易炕溃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计必残、品质等方面做了很多的投入那释阂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计哇胯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瓦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性撮、时尚及科技感的一款产品骆度。”韩德鸿说逞涵。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫妊叙阜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型盲抡梁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场卜鲸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆腥惟剁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”炬拘缅。薛海涛坦言梗遣。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩帛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730茶贿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%盖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走翔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系摹凌避、制造能力胺孰勃、经销商体系田串梆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面碱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势改躬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧扳灸:李芳" "   2月21日毯巳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办才揽。本次大会立足技术趋势思怜涣,探索全球技术发展的内在原动力赐旗高,探讨人工智能笺、量子计算腿瞪恐、基因疗法等领域的技术和商业趋势笑虑寸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中漏,有两项技术与人工智能密切相关算下狸,包括强化学习和自动驾驶卡车夕秸。在关于人工智能的圆桌讨论中抽,多位创业者和专家针对强化学习痘泌杯、无人驾驶分享了自己的观点篇捐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车醛放拍,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车胃,可能只在北京的五环里面开琶食,路况很好隆,最高限速就80寿僳、90公里肛,这种情况下宠和疮,车就会极大简化栏檀纬,驭势并不想生产一辆概念车鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯捞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术哥浅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性察。技术投入上刊家翁,目前大家都在往里面投入很多的资源炊弦,整个行业在往前发展傻华,但里面还有很多问题需要解决诚痹蘑,包括保险孪官剐、政府等粪甸透。    而谈及强化学习在图像识别上的作用磁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道喇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好嵌聊头,把信息融合赤汰蔼、如何决策做好堤蔡删。图像识别拓展能力非常强咀,它信息的理解非常细致庇、更加全面搜囱轮,比如前方有一个易拉罐户,有些传感器会认为它很危险裤熔,因为它是金属散库,但图像识别会根据它的大小陵碗贡、形状去判别谁。目前结合强化学习凡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持阶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能劫袱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目心,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鼓模愁,说到底这还是一门生意稠呢枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓屡怂:李芳" "  【导语】这是最好的时代察端呛,车市销量连破发展记录捷,这也是问题的时代入监朴,多元化绷矩、碎片化栋收,对整个行业提出了更高的要求罕。一切都在变峦,唯有不停思变方能随机应变课菠。2月18日靛矛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕感。行业内百余位思考者和变革引领者辟,与120余家媒体相聚一堂蹈,在“变与革”的大会主题下备川棺,共商“品牌与营销之道”购,把脉中国汽车2017菩。广汽乘用车副总经理肖勇储阿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英供、吉利控股集团高级公关总监杨学良薄赐典、福田汽车集团公关传播总监许翔蕊、SWM斯威汽车首席运营官余波奠蓉涧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动餐。以下为发言实录苍:   互动环节嘉的合影   李苗苗地耪目:接受张红同学的邀请棚娩。下午好!大家都是老朋友了残惠。今天在这里芍盗,首先我撞贺张红搞这次论坛室为。第二讥酬脾,其实有这么一个机会让大家聊一聊莫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凰汝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力涩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字操。对这个数字琴姓,我想每一个人遍舅现,特别是管营销的人圣菊绩,特别是管品牌营销路戮壕、品牌推广的人牌,我想每一个人都有很深的感慨镜瘸。   首先请问肖总焦乱惺,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物匆四,也对您做过多年的跟踪摆滇坎。这次请您上台侥,我很想问一问你唤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌篡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点潘荤隧?能不能简单地概述一下祥粟皆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇毛痘:李苗苗老师第一个点名我侠沃,作为广汽传祺来说钮,正如李苗苗老师所说的家,应该说是比较新的汽车品牌惺兰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”逆、“两个坚持”局簧鞍,坚持正向开发和坚持世界级标准钎献朽。这两个中芍纲阂,一个是对产品开发的定位晨艘,一个是对品牌的定位班蔡钮。   从中高端车型的新产品进行切入但景,相对来说这条路走的比较艰难一点厘钙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”币琼,就是起步会难一点坤挪,后面会越来越开阔勤、越来越顺雹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候无,内部也有两方面的方向赴鼻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手久扦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来团默瞥,并且在市场上面赢得一定的销量捎,建立一定的知名度钝泰性。另外一派的意见迸闯烷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势萝臂皖,从中高级产品切入秤容巨。但是大家也认识到这个困难距村缸,一个全新的产品和品牌从中高型切入怪蛾,也就是售价在12万元以上啡坑,第一款车型是12万元到18万元坝镀,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难珐肪,我们意识到这一点了钮拱。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大啼呜爱,其实2011年澎剔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年送肆,应该说是非常艰难添放,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦剔。但是2011年欢、2012年有一个词就是“坚持”时,做品牌是做两方面的事情乳躬拜。第一个是做好产品的品质拍拈,第二个是做好对客户的服务想官巨,以这两个为基础这五六年走下来灰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑屠逆糖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象凛韧,受到各位媒体老师的厚爱儡杉沤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌讼从歼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吵。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题腊水行,我觉得第一个是坚持块。在我们困难的时候不要去放弃夸拼,就是把自己的品牌形象弹谷看、产品的售价回到往下行的趋势关身。第二为了支持品牌向上诲斡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氰十。   李苗苗统坏佩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的丹薯随,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程洗抬。比如像现在的奔驰埂肉颊,一百多年渐,宝马郝患衔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年宝粮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌绊唯臀。所以我这个问题特别想问一下陈思英总侨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌华,也有现代的销量测阀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷默,您能够阐述一下吗烘?北汽在塑造自己的自主品牌方面扛航,到底在哪些方面下的力量最大暑仙?   陈思英篇撅:谢谢李苗苗老师缸些挪,非常感谢红姐给这样的机会抨秸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌袍澎。其实不是妄自菲碧シ洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷接脯,台上在座的各位都是大幅度增长陈尽泻,我们同比增长更高一点如渭岸,因为我们来得更晚一点还,同比增长8.7%秽混。   但是我个人一直在想这个问题鹃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的募刨。像奔驰去年是130周年某劣,今年是131周年雹违拇,我想这才是品牌缺。现在我们在座的各位给客户提供的忻梢欺,我更愿意定义为商品佛系,我觉得是这样吓潦味。   从北汽自主品牌发展之路来看漂匿,各位媒体老师和同行都知道抒伶寒,2009年我们是收购内柿、消化睡、吸收了瑞典的萨博技术焦叹,当时萨博的93痹摄摧、95的平台和1.8T橡忻、2.3T涡轮增压发动机的技术廊,我们是基于萨博的平台上篡颁浩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展寐。2013年的5月份女,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙没琛,大家对这个印象应该很深挖去道。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇忙,当时也试图通过萨博平台的背书犬甩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端侠,因为我们希望建立中高端的自主品牌淌毫丛,当时的愿望非臣琶溃好套。但是事实上发展到今天霸,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈拭问阑。   但是没有关系恍,2013月5月12日投放的绅宝D70靠期,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音火。这么多年的坚持是在消化清匪停、吸收萨博的基础上进行的贬锑,源于萨博夺臼年、高于萨博屑,我们有奔驰泪荷卢、现代合资的反哺缔炬,我们在人力衡腹盯、财力卉、资源弛陪、技术慰、研发咖铅富、生产扯、制造方面得建靛,都有很多反哺给我们遣怜记,北汽近几年高速发展隘李徽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绣疮焚,这一百万辆含金量是很高的荤拟何,尽管和兄弟企业相比来得有点晚磋,但是我们用五年时间实现了一百万辆卧躺。这里面还有几个第一和差异化产品搭光模,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一烘口得,第二是新能源汽车产品构成做到了第一淖芥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位莲。   基于萨博吻、源于萨博和高于萨博的消化锰赐垦、吸收和引进掠,同时基于奔驰和现代的合资反哺恢恭痞,我们坚持为消费者提供好的产品官、好的服务秘、好的品质沉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近府宏苗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质恳讽,比如中国新车品质(IQS)IQS欠加曙、强制性产品认证(3C1000)渤馁,3C1000即三个月的购车用户中箔哩碑,一千个用户的抱怨度是多少煽纱,我们的水平无限接近了合资品牌视。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的差,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心翟嘎拔,希望有一个很好的中国背书剑,给大家提供一个很好的产品体验箍店、品牌体验和文化体验激膝。   李苗苗棠:听到陈总的发言我一直在想侧,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO筐卿荚,现在经郴ú常看到“北京”的LOGO氓谦。   前不久苯,不去杭州是到处都有吉利车慷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年桥持屁,推出一款车就红一款车报。请问杨学良醋某却,学良也是吉利的老人了新,一直在负责品牌形象的塑造惩、公关碱、市场邯。原来我们也沟通过这个问题蚀散,对于吉利来讲收购了沃尔沃肺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块暮送,这是蛮难的事送。刚刚陈思英总还在说萨博辱奋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃穿,感觉蛮纠结的燃离。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象还呛盎?   杨学良蕉赐四:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下弊俊,第一是对标捶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌虏科窃。我们是坚定不移地在执行抽,而且到后来做博越壬锻沽、博瑞之后有越级对标锋始。比如我说开发一个自己的A级车茬,可能要跟合资的B级车对标委穗朽。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域隧呵洞,包括研发低逝、制造疗、采购拢赊婚、营销沟矗,我觉得成果是非常明显的纲睫。   第二是坚持走精品车的战略侩饶掳。所谓的精品车录沫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值仿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近卧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准捎长虚,比如车的造型设计上面皇,自从我们在全球建立了四个造型中心滦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的陆。既有符合国际的审美潮流趣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惕僵。比如说在车的智能互联领域拳戏,在博越车上面车机人机互动的功能上核水篓,已经超越了一些合资品牌偿,这一点使我们感到非常骄傲幂琉暴。   包括在工厂的制造工艺上课,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺曹胳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌斥退裳,因为我们现在建得比较新燎蓄丘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来挺阿。大家可以看智能化程度最高的工厂绦,现在实际上是在自主品牌的工厂中绕。   第三是一直在坚持口碑钨侩袍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任荡伤湾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言晒猜。这样就可以真正喜欢这个品牌皮介凑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用辑峦。   刚才提到了浙江喊鹿浆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍褪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了担,大概接近了7万辆香躬涪。这在以前是没有的晴如,而且这些用户里面很多都是憋拷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上繁篙勤,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化入事。目前因为我们的品牌在提升巳胜,我们的品质在提升碘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车痛。这从我们同行涤,包括从传祺舱敢深、北汽的产品销售上也能看得出来霓墟温。可能大数据调研钱埂,像一点资讯的副总可以讲讲谜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品博。   当然您刚才提到了在集团层面氰昧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰酗籍,同时又实现互补涉陵股?这里面还是有很多原则遂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的赔界哩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌佛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争粪女歉。沃尔沃是高端豪华品牌解伯,是跟豪华品牌去进行竞争的岗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应捞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念丧渭、流程嚎、标准需,包括人才的培养和交流顶履。最新我们做的一件事完槐澳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心卡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA淑踞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO涝冻鸿,可以说没有沃尔沃这么个老师绰罚,没有沃尔沃这么多年积累筹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构奥烷廓。我们相信因为这个架构非常新私屉车,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平日。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质瘟驳,以及质量再上一个新的台阶酪新,实现真正的跟合资主流品牌的竞争禾。   李苗苗奴墨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瞎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼奠锹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面略揣,最重要的是坚持了哪些仑齐抡?   许翔监戚:谢谢李老师返,同时感谢红姐给我这样一个机会悉簇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车沪矗糯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友湍。   福田汽车是商用车企业绿替称,和乘用车企业还是有一些区别茅撂深。我们主要的目标客户群是to B的萍弦,正如您所说变痕,我们是1996年成立的经,到去年是成立了20周年坑波操,通过20周年的发展罐,在过程当中包括您和各位老师的支持雇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业钞溜相。在中国轻卡市场上搓叭赶,已经是连续十几年的第一了廷竣寝。1996年在山东成立略该,1998年上市厂偿,2000年进行区位调整就来到了北京奉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题纹沏哪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视某拷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分帛修情。我们可能把这个品牌是这么理解的荣纫,现在业界对品牌有很多理解的方式轮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营碱弹隧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中痊撼棠,所以我们从整个的业务流程上来看癸堑,这个品牌业务就是在其中的秸习。所以我们这几年在企业的发展过程当中阶,品牌也是在不断涌现炮青盆,大概有几个阶段蔑屋晚。   1996年是以轻卡为主导潦矢附,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩矸尽,用着正好”汉疵。在当年的时代抓住了市场机会洞侨,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一唾铝筷。   在2000年之后碍覆授,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位复牵叹,进行了商用车全系列的璃链停,像您现在看到的整个北京市场有很多客车陋贤辨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车勒污肺,这是一系列发展的战略娟郝持。同时把品牌又进行了再升级栋环托,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蔽帘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理红藩艰。   在这个过程当中筛蚕,福田汽车不管是做品牌还是做企业响狠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢踩都雾?一个是福田汽车在商用车范围里面尸,就是在整合资源方面觉得还是不错的瓶姑渐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早场票,花了八年的时间跟他们谈合作俺涪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒砂测亭,生产的产品也是福田自主产品欧曼鸵,同时和福田康明斯成立了50吮拢:50的合资公司惶邪梁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用焚糜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广吾钞昧、先进理念之外甭绰,科技创新也是核心的一个点泻。福田汽车虽然作为一个商用车企业白搅佛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比勾勉,但是也是做了很多的工作乏。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室界龄年,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右撑局蒜。我们统计了一下己体,和乘用车企业也是差不多的购扰。   而且我们在研发方面透罐,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部绕擎,这在商用车企业里面比较少见肉屡。不管是先行的技术蓄戈鄙,还是技术传承方面都做了很多的研究搏,包括去年也推出了超级卡车髓擎,也是整合全球资源打造超级卡车购。全面从安全兴量刷、环保方面进行新一轮车辆的升级册味胜。   我觉得总体来说吧唬,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业帮穗谱,是一个有着锐意进取侈楞、远大目标咕樊,是一个愿意为客户陋秒篮、为所有的股东急甭柬、合作伙伴擅射划、利益相关者带来更多的价值板咳完,也愿意为更多的卡车司机喂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活鹤地夹。谢谢!   李苗苗攻:2016年一年有很多新品牌出现凡,也有很多刚诞生的品牌在努力筷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰噶洽、宝马奢该。我就参加过场在北京的怀柔蔚,斯威汽车上市搞了一场大型的发布尝蟹。我当时心里就想斯威蛮有钱按诩小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢寿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的桥?对于刚诞生的品牌故卡脾,品牌之路有没有塑造的路径歌浇涡?你能不能简单地概述一下瘸珐划?   余波染匡:感谢红点汽车和李老师杆刺,各位媒体朋友和各位同行即嘛超,作为SWM斯威汽车堕咯艘,可能很多人觉得很陌生栏幻,可能没有听说过荒础,我简单来介绍一下喂械。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌锨扔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活案腺,7月份品牌上市害挞鹃,8月份第一款车SWM斯威X7上市俄。   今天让我来参加这个论坛腻恫摔,我们的心情很忐忑汝,我们是一个汽车行业的新兵慌鳞,我们是抱着学习的态度来的宠碧村。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师醒浦讼,希望多给我们一些指教桐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鞋?我们认为这个品牌给用户的是两部分巳,一个部分是产品的硬件吹钱笆,也就是物质的东西舞乖疚。另外一个部分是精神层面的揪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惹缮倾,第二是付诸了一些智能化獭、空间和外观睛,外观也就是在意大利建有一个设计中心耪娘喀,在外观上有意式的风范邦滦袍。   从软性来说皮并表,我们要付诸一些内涵虱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入捣,通过植入意式生活的方式杭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受邯。同时我们也在倡导一些生活方式鄙,通过软性的文化来塑造轮,解决通过硬件和软件宝,以及从物质和精神层面塑造品牌岛。   至于未来怎么走藏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求罚祟。用户实际的需求和市场的需求檬溯毛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉不钡,未来我们还是要跟着市场走鞠。   李苗苗罐浑禄:我旁边坐的也算是媒体人缚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了化细。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢壤夯舷?因为主持人给我了一些问题幌柬署,我个人认为不想问一些特大的问题澜,就想问问这个问题避碴。   付继仁人观苏:谢谢李老师僻苇柒,这个问题还是挺好的旱仿蛾。刚才您在问的时候阂境,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题诬秽季。   一点资讯是比较新型的资讯平台付咎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点差适,我们是做平台踞绞,不仅自己生产内容景恕揽,同时全网抓取内容谓荚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容缎,再把有价值的内容分发给需要的用户势男,完全是自动化撑喜扑、机器化的告稳。我们怎么去帮助车企呢陈架定?我分享一个数字篓郝。   在过去一年储融,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的褂回龚。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业辜编孙,第二是移动互联网的平台朵,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用呕。很多的车企其实在做品牌的时候季密,都会要求最终的效果蜡嫂钨。坦率讲谋,以我个人来讲这其实是两个事袖免,因为品牌本身是非常感性的话,效果是完全用数据有结论的愤,就跟一个人去吃一样绍,吃了四个馒头饱了慰镐勤,不能说只吃最后一个就饱了古纹。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量缚,现在我们有几个大的方向碳报办,第一是更技术化的跟车企进行合作崔乡饲。比如说从去年开始姜碉,我们跟上汽通用进行PMP的合作伎膘。客户自己建了一个数据库办渴丁,就是把用户进行了一个分类纤膳锌。然后我们每一个用户来到我们平台上统,他知道哪个用户对应了什么车型亲恭彭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告芹粪魄,也就是把他们的流量经营得更加科学辑。   这个给到我们之后溯,又发展成了一个新的技术驱动币蝎荷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多霸特妹,还是看汽车外观的细分多阑。这不仅可以推荐具体的车型倦,也可以把具体的创意自动化涣芭丁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果工财揭,这完全是技术化的匹配谦痛。   第二点匙,我们是一个内容平台劝悲爆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容脊纳畦,能帮助到车企做非臣暇耍好的传播短亥,有的时候这些内容并不能够被发现看丹。现在我们把广告当成一个引子肮诬幂,不是一个执行的结果哄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣考效分,进而把下一步的行为做好戏。比如有一个产品是一触即发垢喀遣,用户点过客户的广告之后台冈萍,我会直接给他推送相关品牌的内容匠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起端,再去看有没有点这些内容般黔枫,有没有评论晤茹狙、转发嚎铺、收藏疵泛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炕。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试开媒,把广告和内容进行打通鹊康旧。   第三点式,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景寺田安。这个场景是有时间粟、地理位置和非常多大量的内容和数据狈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台府。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鼓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理搞骸洽,或者是去日本还是去韩国旅行崩反俄。这些并不关系到最终的销量提升多少拜蚂,但是可以了解消费者在关注什么蹦那,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性呵袖斗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲度册辰,一方面要通过你的技术戳喘、数据实现更高效的转化嚎巢搽,实现现在解决广告主的一些痛点腾。同时要帮助广告主把服务做好晴,说句实在的都是服务用户巳,我们产品的用户也是车企的消费者掏搭,怎么能够把这些用户服务好郊排峰,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值告。   李苗苗繁棺:付总说得很好湍喇旧,借此我也想说几句拔菠。我看了一下囊弘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人导,也有一些厂家的朋友粱,我们每个人都是汽车人砷多蒋。   我在想败底,得益于这个好的时代菏缸,既然是说品牌末,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情衡,无论你这个媒体叫什么名字守甫,找没找到自己的定位睛懂密。无论你这个汽车是什么品牌灿泌,你的用户在哪里胜。过去几次会议主持上都说四个W乌习似,也就是我是谁才柿春、我的用户在哪里尺跋许、我为用户在做什么械溺、我还能为用户做什么苯瓮胚。包括媒体也是一样镣安,我是谁(什么媒体)下夕,我的读者在哪里拒,我为读者写了什么样的东西培愁,读者看不看磋髓熄,这是不是你的读者群要看的沥,最后是我还能够研究我的读者冻淖胃、研究我的客户吻某抱、研究我的用户宛头,我还可以做什么撅尉玻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立唤弓蔡,一人问一个问题就结束帝霓痉。   请问杨总帝取缓,刚刚说了这么多按古朵,就一句话划,什么是品牌据唤?我们说了半天品牌牡戮秋。   杨学良赤穗:我觉得品牌就是价值崇,消费者买你这个东西值不值氓,如果他觉得值了县奇,就认可了你的品牌充喘缺。   许翔钡驴:我就按定位的理论忿茹涉,品牌实际上是一种品类的代表虏罐,消费者是用品类来思考添残,用品牌来表达穆。   肖勇去:因为我是做销售的答玻乘,我可能最直观的印象拳,我觉得品牌首先是一种价格川埂巩、价值体系溃遂,同样的产品能够比别人卖得更贵剁马埂,别人还愿意买我的竣。同样价格的时候叼抗,别人的产品卖不出去儒,我的产品能卖出去修,我觉得这就是品牌镜藤。   第二屡狸,我觉得品牌是一种文化逝伎撩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买箱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势浑矢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候腿滤煎,但是我的文化能够吸引他甩温灵,我觉得这也是品牌的一种表现趣。   陈思英阶撮:品牌首先是无形资产靛腿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的藤。第二也应该是产品铺,可能是一个标记蔬蔷厕、标识屉伞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动味靠型,在人脑海中所有的记忆滇起。   其实品牌的英文是来源于MARK舜泼,就是在没有货币的时代物物交换的时候炒嚎刃,在畜生身上有一个MARK监,Market就是营销盟捅唬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀慈。有一个比喻亩,品牌就好比像银行储蓄埃,储得越多品牌价值就越高头。   余波尉船:我觉得品牌在直观来看就是商标日,另外是产品封券。真正给用户留下综合印象的是产品绞、服务和文化的结合鼻,以及对用户的印象及感受就是品牌摹火吕。   付继仁怂:我觉得品牌到现在这个阶段蓖片,也是一种共鸣抢,像营销1.0是以产品为中心瓮返,营销2.0是以消费者为中心朴,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心幕膝,这三点都离不开品牌菲,但是代表了品牌不断的升华氨。同时品牌到今天来讲扭普,不简简单单是一个口号嚎、标签锚、LOGO蕾,还是一个行为准则饰嫁卞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台溯,还是每一家企业裤火娘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务玖玲,并且怎么样高效地执行和检测驴烩奔。   从这些来讲冬眯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的书筒椒,如果想清楚品牌一定能做好敖弥,至少能够对我们服务的那些人做好起票卯,那也就足够了囱还墩。   李苗苗副:今天能够主持这场论坛挺荣幸的计摔河。关于品牌几天几夜也说不完当,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌芭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌诧权。   谢谢大家在座的聆听迸首,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬逝:李芳 版权作品断秃艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权构,严禁转载控,违者将被追究法律责任董集骄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代惕拒晚,车市销量连破发展记录膏护,这也是问题的时代冠朽猴,多元化嚷寒、碎片化退孪角,对整个行业提出了更高的要求兰。一切都在变食,唯有不停思变方能随机应变淬敞。2月18日巳钡姑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕按船浅。行业内百余位思考者和变革引领者伙磋,与120余家媒体相聚一堂保,在“变与革”的大会主题下鸥,共商“品牌与营销之道”梗,把脉中国汽车2017咎停。   东风标致总经理李海港爽蔼纤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜辰卫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东痴、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师寐承凑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华礁、奇瑞汽车销售公司副总理范星狡散、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动畦呻杆。以下为发言实录湿:   互动环节嘉宾合影   主持人讹破:2016年是一个销量大年盎,更是一个营销大年豪幌涉。从二维码营销到VR营销勤,从下沉式营销到自主营销阶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球斤,广而告之悄悄地变成了城会玩境刀,车依然还是那个车墩钵河,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢晴图? 第二场论坛的话题为矢池:中国车市新战国攘,车企将如何做营销懈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇固:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流牌,现在重担在我身上浆,由我来主持第二场论坛炔,和各位老总探讨如何做营销低暑。   因为第一场是说的品牌瘸躬,品牌建设也是非常重要的一环坷淡搪,我们现在就把品牌这一页翻过去策仇,就说一点营销其他方面拷,比如说跟市场胳、营销相关的一些事情哇。我们今天的这些营销人卑鸵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖梁敦翅,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群魔咳貉,因为他是面对着全世界最大的销售市场赖青。面对的是最高增速的市撤妗,现在技术和产品快速迭代杉台建,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性踢泰踞,所以他们是非常幸运的探,十八般武艺怎么耍都行搐究。   同时很多营销人也在自嘲盘苔提,其实汽车营销是最苦逼的一群人勤穿冠,因为我们面对的是世界上最全的品牌棘陛呐,我们面对的是最多企业的竞争葱,我们还面对的是最难以琢磨的纹饯碴、难以把握的政策环境和最善变的消费者榷稼凶。   当然了我们这还不算最苦氯冷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务码福,所以这样的一群人的所思所想善玲凤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得特扰湃。   第一轮问题就是跟行业共性相关的卸秽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开捞亮。   汽车品牌最新的一个品牌定位僧沁,在座的应该就是汉腾了呻。请问汉腾汽车的副总效刷杠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题讳巍轮,您给我们简单总结一下维,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的搓团?   于晓东墓台瓢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会斡捞淑,让大家来了解汉腾汽车巍。汉腾汽车目前是全新的品牌斧畏,2013年11月份成立性,5月9号品牌发布详嫉啃,9月6号新车上市泪材,第一款SUV产品汉腾X7地蔫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟赊,本着向同行和成功的标杆企业去学习蠢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快前澜苹。   2016年对于汉腾汽车总结来说铜典,第一点是品牌发布陪稍,这是做市场的开端磕锈。   第二点是渠道擞,对于新品牌是重中之重的工作龚,渠道顺利打开的局面捆朴驴,签约181家磨,正常运营150家莫,渠道作为做销售最根本的工作冒脯,没有渠道集、没有服务腐兽继,消费者也无法触及和体验犯绕,对于一个新品牌这是一个开门红牵骗付,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鸿。   第三点是在市场上赂,市场层面上重点资源向一线倾斜翟疤靛,资源都花在提振经销商信心纯俩、帮助经销商达成销量上便霖,因为作为一个民营企业搔冷骏,作为刚起步的企业性赦次,在有限资源的情况下还是把钱花在一线匠及纶,支持了经销商的销量会魔。在品牌和市场的方面困讼橙,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助溺肯裂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑掇文戈。   刘小勇寝:我们老总对这个企业的关注是发自内心的霖敛,汉腾除了自己营销的亮点之外厢趴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的革孰,或者对您的触动是比较大的泌卢?   于晓东冲耗:做销售在产品力表达上袭蚊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播惹咖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式观,在2016年都说是视频和直播的元年氏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试倘涣。包括产品试驾挑战的活动喂晚溪,也是和斗鱼做了直播的活动令即克。在我看来在消费者了解产品上菊酚扛,可以随时随地坟,而且是更加有渠道客观了解一款产品形。这对于做营销来说榔燃,既是机会跋,也是挑战冒内。   刘小勇保:请问李海港先生卷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大讨熬匙,尤其是传播的环境喝级、传播的手段咆、传播的模式发生了翻天覆地的变化轿汾。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢钝唤?   李海港啸困壳:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法靠步谅,在新技术酱矾成、新人群和新的竞争环境的驱动下撼害斯,媒体处于变革的时代害臂罐,原来的架构碎片化了枢睦鳖,新的架构正在建立报痹讥,当下处于这样的时代信居愤。很多事情是这样的趋势私,原有框架维持很多年呈,突然间环境变化之后碎掉了谱抵爱,再重新建立新的架构仍贸,万事都是这样的道理茅帝。现在媒体环境是什么样呢抗赣挠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嚎边漓。这样可以导致媒体的平台化蕉委哩,另外是媒体人的职业化或个体化落陆强。   简单来讲矛,我们以前是自己做东西葛彻鹊,自己在自己的商铺里去卖熬。现在不是了社锹,现在可以自己做东西雄无琶,自己去租商铺熊陌刹,有的人专门提供商铺盆切类,有的人专门做东西疙。这样可以做专业化的组合署加,效率会更高力枯擅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势录淬,红姐以前是媒体人椿恨,现在有自己的传播平台涎,也借用了社会化的平台涩,把最好的内容输出鞘,她做最专业的内容臂。我想平台也会用她的内容全看,未来的板结新的架构就是这样的拿。   在这个架构下作为厂家要适应完寇,东风标致已经做了这种尝试恭俯锨,去年把我们的公关公司能力削弱础,因为他们的稿子太硬了蔼募项,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人淬炉危,从专业或从第三方的角度看待东风标致荤茶痛,我想他们的稿子会写得非忱停好茧穿煽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣亭拎归,这是未来的趋势芦静。   刘小勇襄练蹋:我听到有一种观点府,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西祈,我就抓住了更多的消费者筛,更精准瓦夯井,我的销量就会增加诬广。但是有一种观点认为避,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了模?如果总消费需求没有增加捍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后辨鲤失,是不是大家又打平了普少。就像一个剧场理论焊,原来都坐着看戏宠,后来都站着看戏了侠,其实看的戏是一样的铺蝎劳。请问奇瑞的范总粗,您怎么看这些新的手段釜、模式对销售营销的作用射?   范星罕柏徽:首先感谢红点汽车嘛玻饯、感谢红姐棘,也感谢刘主编撩。实际上前面两位老总谈得也挺好权,也谈谈我们自身对汽车营销的理解槐癸赊。   说起营销街瞬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面匣。但是从营销的最根本价雀,还是回到对客户的理解团衔。我们最近几年对于整个汽车市程馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整傲点,最核心的是我们看到了两点变化迟饯睡,一个是围绕客户端的消费升级施篇挂,第二个是客户年轻化的变化怕难辜。这两个核心特征的变化系,带来了所有客户需求的变化颧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展店惹幢。   应对市场的发展敛葡善,我们称之为整个自主品牌的发展团柿挺,包括奇瑞自身的森古,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲奘啵快粱堪衡,年均增长在40%左右的增速哦赌,所以说基本上属于原始增长的阶段馈祷鸽。奇瑞从2012年妊肌涉、2013年开始进行战略转型容矛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段亲,我们做的核心是提高整个产品的品质菊合,是我们整个战略转型的核心燃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力夯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品免拘、好的服务姐拴。2016年我们已经进入到2.0阶段寄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品死,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可澎,整个2016年集团销量也突破了70万辆闷,增速达到28%阀蓖,国内市场超过了36万辆沟,也是过去五年来最高的一年腻。国际市场中郝,我们2016年实现了出口8.8万辆巾,也占到整个中国乘用车出口的1/3峡匆,也是连续14年中国出口第一的车企坑靶锑。   我觉得取得这些成绩贰,销量数字是一个方面磺私畅,更重要茅丝耸、更为看重的是结构的变化式蓉庭,第一是企业盈利水平的变化壁,为支撑企业未来的良性发展董,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务外揭操。第二是体现我们战略转型的成果坛嗡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可悄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%清畔。第三是客户结构的变化拖的,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%焙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升哀摧惰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%即,实际上我们更关注的是除了规模的变化高,当然营销数字很重要拭屋揪。数字背后更关心的是这些结构的变化陕沫,怎么产生这些结构的变化瑟颠翰?从我们自身对新一代消费者的理解把,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验潦冕刺。   客户体验的三个方面我们一直在做前拾憋,第一是产品体验脖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)褪剑,行业平均大概在35%怯席奋,奇瑞可以做到25%勉憾烽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台阔努,今年还会陆续推出更多的平台床。当然平台不简简单单是全新车型的概念芒。   第二是品牌体验寡题第。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵练,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蔡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销痘靠欠。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了帛汲攘,现在很多企业在做营销过程中视频芯、直播方式应用是越来越多了抵,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加丧孔斥。今天消费者接触信息的方式发生了变化尝碱结。   第三是整个销售服务过程体验的升级沙烂,在2016年网络规哪海和第三代形象店的升级凰末蹋,为了保证客户体验的一致性狗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装唉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的途、优质的搔颈、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验劣,这是我们正在做的疥示陛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解塑亩,谢谢!   刘小勇必:谢谢范总剔,现在的汽车营销无论是从手段峡抱屡,还是从模式缕丸,包括内涵都已经发生了非常大的变化辽婪吝。我顺着这个话题再往下问一下膏,请问刘晓科总拦段叹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论建戮、营销套路酥普,您觉得现在还适用吗崇据谜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战挡年?   刘晓科长备缕:刚才范总嘿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势怂茹,因为这里面在我们整体来看蜜迸,其实我是一个新的营销人皆,刚刚在这里两个星期鹅。我以前更多的经验还是做用户萌,去看用户的发展渺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播撵、网红兄、娱乐化病掏劫,甚至还有用户的碎片时间悄查配。但实际上反应了两个变化宿恃混,第一是用户浏览的轨迹改变了妓彪,以前在PC时代桂,大家基于浏览器阅读汰。所谓浏览器的阅读凯,对于从一个网站跳到另外一个网站舰砍,这个成本几乎为零拦龟郊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站裳化,只要在浏览器就好斑。PC时代熔膘,网址瞧、网站飘烤、浏览器是值钱的潘沫。   对于移动互联网奴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下竟,对于微信小程序也有很大的期待鼻酬箩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观犊。最终来看配桓,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流期呕。在这个主流的前提下哄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读去。在这里出现了两个问题锰坊寥,也就是时间的问题地。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候才,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的茄节。如果是比较泛一些的资讯或APP猾杭,如果中国互联网网民用MAU看袜烈乡,月度覆盖量几乎全部覆盖痊堡泞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU梅笺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP沧琉罚。但是什么会不一样胺?就是时间眉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲花,我也高度认同一个观点酶寸掏,未来对用户时间的争夺是变得非常重要食辑煽。在这一点来说剑夹,我们的营销不是去抓住用户妥藐春,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户盖衅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起碾沤。   基于这些理念的变化习玛焊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容氨,而现在发现专业内容看得比较少一点辆间。专业内容对于用户的阅读纤善,可能是女性就不太爱看纤虱绦,覆盖用户的时长就变短丛箔柏。什么东西会长呢轨困局?从2016年圣勒、2015年的情况来看雷,我们发现基于娱乐营销的网综时间掏霓萝,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大薯,因为可以更好地去占据用户的时间迹。比如说我们投的一个网综节目献,可以有2个小时以上的品牌露出时间高凹。   对于用户来说吠抨庐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起递烘谁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要熬匣桂。无论是线上的亩炒突,还是线下的显谩扩。   另外一点靡喇醛,我们做了一个用户报告弗沽,会发现用户现在在看车的过程中魏磕,比如专业的导购碴毋散,发现用户的时间毒邢骂、决策变得越来越短东图芹,对于专业媒体用户来讲碍酮,用户平均决策时间是108天篱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天床,这52天对于内容的需求是很轻的笑绅缚,包括频次是很轻的镰。从52天开始一直到97天盯抡,基本上是从几款车的比对到交付定金据贺矾,因为提车还需要一些时间娟蛋卫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览镁。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要茹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接堪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接点。也导致现在的自媒体更火肖俯,因为大家更相信人使篇,也就是网红的力量会逐渐发挥菱,包括IP的力量庆扁叭。   营销的变化是跟着人走的痕霜,用户的体验计苯皆、用户的行为发生了变化刃段,我们的营销一定要适应用户的改变帮邓玖。   刘小勇辱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总备砰恫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表啊。想问一个跟豪华车相关的问题么乏筹,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挟羚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了唾,从超过10万辆到两三万辆的都有童将境,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌榷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗酪倪幻?或者会发生变化吗扮山夕?会发生变化的话梢,是什么样的主推力量来促使发生变化段?   王顺胜灸摹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会枫,作为广汽讴歌这个豪华品牌死犁,去年4月份才成立了新的事业体制多琅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市踩需擦,10月22号四驱上市艰,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布团匣挠。   从去年一系列的举措池成此,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌犊。像主持人刚才提到了摹岛,怎么样去改变格局表?作为豪华品牌在中国炕掏仕,像ABB进入中国市场比较早滔钡甜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上端疯谁,其实我们也做了很多思考瓣杠惩,想跟大家分享一下摆。   第一裴翟垛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早任拦剁,也是十年左右的时间董吵,也不短郴,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间仆。作为这样一个品牌要找好自己的定位舜,我觉得是特别重要的抄憾甩。我们不是说跟谁去竞争敞日,而是在豪华市场找到适合自己的位置型,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措趣,包括在上海搞了大型的上市发布会读凉撑,在上海中心进行首秀驰吠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录翘囱忍,这也是用来提升品牌的抄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV奈设茎。这一系列都是来提升讴歌品牌的赋。   在后面的发展上搪菇,包括在2017年也做了很多的思考女沁,就是如何在营销创新上做一些突破拱贩。比如说植入了体验式营销漠梯,包括即将上线的体验店碑,可以跟移动互联和终端为,包括一些PC端进行一些互动酣娇良。包括很快会引入管家式服务茨裳避,让用户真正能够感受到服务和体验蹈蚕匿。管家式服务是一对一的袭送钢,能够让你感受到有针对性踢规,并且有温度地触摸到服务的形式吝。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展另涂窗,我们在形式上也进行了一些创新栖氖。   尤其在内容上面瞧,我们以内容作为引擎娃仆,创新作为驱动幂蕊拟,作为后来者品牌梆淀,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置缅电立。至于格局会不会变化现动硼,其实每天都在变化涸吃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局兜橡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升残。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌彻袄舰,我相信之后会在变化当中不断求变磕泛投。营销闯具措、创新不但要传承好的东西妨户凉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念钵,跟大家一起共享一下填踌呜。   讴歌作为新的豪华品牌媚米触,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌龋径,希望在座的媒体以后多多关心闯夯瘟、多多支持睦胖磐,一定要让它取得成功莆,谢谢大家!   刘小勇碌官:接下来有请江淮汽车李总稀储匣,咱们聊一个关于2017年的话题枷密,现在年底峰版团、年初做营销的也是做足了功课颓诗辜,关于2017年市场的预判谈。能不能把您做的功课分享一下芯删,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些浮口内?   李建华触肚:小勇这个题目“袭击”挺厉害亲犬,营销这个事在台上讲庐,对于2017年的营销还真没有想得特别细街。对于营销美,以前讲欲文明其精神派教豢,先自野蛮其体魄读蜂龟,营销在中国还是跟认知相关亭徊,属于文明其精神发展之内的拱吉。营销在2017年来讲柯脱雷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运巨,全球规模最大豆访,还是保持增长堂改,需求会很旺盛梢错告,同时也面对着一群非常不确定的消费者惫随,这些都是一些确定的因素疥骸。关于不确定的段诲础,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi娜,这使很多事情产生了不确定性粳捍,也使推广方式产生了变化陈溅。在一个变动的世界里要想做好功课菇镐,关键是有定力把握好不会变的东西饰。   就江淮来讲锣欣镣,2017年一方面会更加关注用户的需求盒碉电。因为从做营销来讲汐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上姑。一是用户看到产品习,如果产品很美好攫,其实我认为在那之前营销应该下足功夫洼逆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入补。第二是当产品出来之后焦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品席,如何让消费者跟它产生很好的接触媳冬虹、接受它确懂悍,让你的营销做到有广度浆寥垒、深度和温度睡登坷,这是营销人需要花功夫的地方金。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谋腐粕,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成钇幢危好的保留和记录下来挞,强化终端的执行力钨极。这是非常重要的箱粗纹,当消费者看到的车是处于被管理的状态徊,他就会有好的印象监。如果是管理失控的情况己亭稼,就会认为这不是好的产品揉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理曝,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品碌腹,这个产品是不是他所需要的巫度,能不能让他在过程中感受到认知和认同陋普使。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动码,现在已经不太需要你告诉我什么了蚕嗜巷,往往会更注重你提供给我的事捌苗适,是不是我真正参与过的婪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV古纳度,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论灌陌星。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV奠蹈?可能现在需要一辆高颜值捷剔裸、大空间副汀、强动力街男、低能耗抚措,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来检壁,所以2017年上半年会投放一款S7叛。前面的消费者参与了意见携徒坷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件贬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来惩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触枚簧敞,形成了共同创造的氛围板。往往共同创造的东西盟替涸,我觉得是消费者乐于接受的东西琴。未来共同创造娶蕉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度繁倡。   刘小勇嘎崇修:非常感谢李总谋。我觉得现在开论坛螺慑驮,最难的是请嘉宾揽搁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾窖,是嘉宾请来了之后不给时间说菱棵弛。今天这个恶人就让我来做了铆敲,咱们就不说了片睬操。   最后请每个人回答一个具体问题匪,刚才进门的时候有一个调查顶,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几别瘫石?我们从于总开始纲。   于晓东枚眠:我觉得2017年应该说挑战大嗣,期望更大性棉搁,我更看好细分市沉B谭隆,因为我们也是做SUV的嘛秦邢,我们更看好SUV市场的持续增长澈墟。   刘小勇较:全行业增速去年是13.6%髓疆翟、13.7%钱舒。   于晓东票橙牡:我预测2017年是10%温都。   李海港插伞:8%巢。   范星氢妨蕊:我就说一个数舶错独,虽然说一二月份看到环比有所下滑虫,但是看这个数实际上同比还是增长的诽固彪。本质上今年不用担心违瓶,我觉得还是在8%到10%之间亲栏糕。另外最近看到1月份的数据出来了必,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额帕,这实际上是一个分水岭境才,一个很大的变化酬。   李建华赣屋:我觉得应该在5%到8%持甘,可能会接近GDP的增速孤关失。   王顺胜档贝:我觉得整体会在8%到10%以上称揭去,但是作为豪华车增速应该会在10%以上说联辨。   刘晓科彪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点苍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%虐扰氢,我觉得再加两个点是8.5%翔酮憾。   刘小勇窟蚕:你更准确了刺,到了小数点后了挠事。非常感谢各位老总的精彩分享管酶。就像李建华李总说的砂,咱们说到汽车营销人僳程潭,媒体界有很多新词来形容博票,像野蛮执行力或变态战斗力瓮貉、狼性文化等等蔬龚喘。其实他们是一群非常善于思考的群体厢绰蔑,他们的思想的深度决定了在行动的效果敞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在弥肖闺,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈夯敲秒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭东:李芳 版权作品乳肖醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧迟,严禁转载行斥勉,违者将被追究法律责任趣。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日逗掂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行坊岭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瘟想,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体从埔解,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨舷岁。以下是北汽集团党委书记刻勺拓、董事长徐和谊的主旨发言欧。   徐和谊视聚佛:尊敬的何部长性嘛,尊敬的各位领导摹堡伤,汽车界的各位同仁窖,还有我们媒体界的朋友们袒拢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂奶,探讨汽车行业的发展话题撅粕帕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年疏导甩,这一年间我们先抑后扬记及熔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻窘僳霸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进逛撤,最终以产销2800万辆疾太,同比增长13.65%的优异成绩竟完匿,完成了一年的一个胜利的答卷核时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度岭,为不断探底寻求新方向的中国经济煽俄,可以说去年我们再添新亮点泉同蒋。成绩固然令人欣慰奶,然而先贤有言灰,一切过往皆为序章楼评昆。今天站在新年的起点上回望从前零,我们发现深沉变革的暗流涌动乒胺赦,启迪未来的创新发展蜂浓剔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思科摊什。   亚马逊无人超市惊艳登程∷锬荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军挪,提振实体经济箭在弦上媚较墨,消费升级引领我们全新的商业文化时代停览,技术烘芥、商业模式尼、国家战略唱、市场结构结合在一起池兑,这种更替的演进顺胎阶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点精泥,正释放出巨大的改革能量局膳锻,正引领我们整个行业迈进全新的时代嫩归。   一是技术模式在不断地创新琴菊,汽车行业转型正在进入落地期常。最近几年在互联网芍炮、智能化恕奔、共享经济等多方的洗礼之下骚噬坷,汽车行业正在同创新中被颠覆者脑块咖,迅速地转变为创新转型的主动执行者扒钢藤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟搓崔,日系车企抱团开发人工智能技术判肠梆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域锨斡呛,可以说剑指出行解决方案蘑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横隘,在新技术绍攘抱、新模式领域不断落子别,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期浑怯。   二是消费升级星慕,品牌之战成为未来的新机遇锭啸霉。随着互联网思维的逐渐渗透昂桥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念闷掇。情感价值汲硕敌、消费文化想溜、消费者价值观越来越得到重视悄蒜,网红营销清、二次元营销臣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势丧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通篱,实现产品表达与消费者价值的同频共振耪拆。   另一方面羡破,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书琳,为自己的人生价值代言划。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题逆橡危,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇匹瘸。   三是提振实体经济岭毙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫汞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一宋,就是提振实体经济祥啼圈。其关键在于制造业转型妮,转型经济学的研究表明凹皆,制造业转型中产品技术固然重要弦篮掸,但管理体系更加重要邢拎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化侩锯紊、网联化建设眉贝惭,就越能发现在信息化建设这种大背景下烽瘟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键墩。前几天我看到有文章提到峨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎烦。这样的提法虽然夸张点,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抄粉,我想却是切中要害的俊糖莲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地节,随着提振实体经济逐步落实乒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蠕坛。   四是政策变动剔放烷,新能源规模化牡盛全、市场化成为未来的大方向碾。2017年新的政策正在逐步地落地行藩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化扳款。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境毯沥卑,行业准入规则勃诉、动力电池规范条件等政策的制定乒,从各个角度划定了新能源的市场边界沸味骸。   另一方面琶,碳配额系侮烷、双积分但淌、新能源补贴退坡阀壳,无不要求新能源发展要还原市场化手段鞘八,聚焦核心竞争力韦芬檀。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益味惕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规桃孝刮。   纵观整体形式的发展古骗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上苛拦澈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂捌句。数年之前淑,面对互联网行业的冲击霸饭,我们以为我们只是需要一个互联网+勺么释,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折娠娃,还承担着国家经济转型的重任归肌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望列菏廷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责避镐。这样的多重任务垫攫,给了我们新的挑战翱党,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀兼钠负。   面对全新的形势壕,面对前所未有的机遇与挑战侣颂券,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向翠备。我们将锐意进鹊汀,大力地发展创新精神甩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命适酿,在电动化嚼我晦、智能网联化忍、服务化附、国际化等方面加快发展步伐抢怖,不断推动新技术苯蒋蛾、新模式的落地生根侣妹钒,不断地发展新能源汽车龚邪,还原城市绿色健康生活仁。不断承担经济转型任务哭图岁,推动传统制造业的升级孔。   面对未来仕乾,我们将在以下几个领域寻求突破申俯枪:   一是加速智能网联技术研发吾处哥,打造智能出行的生活方式茬帅。2017年拉斯维加斯的CES展上嘛,北汽全面推出了我们智能化的发展战略朽汲,并与百度在智能网联领域进行深度地合作荣攀。当然不只仅是和百度邓搜,还有其他的国际国内的公司亲饺钾。未来瞄准智能驾驶纫让秒、智能互联贝读、智能座舱等内容品蹿么,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系舍瞥,为出行与城市生活打造系统化的智能工具甜煽。   二是加快新能源汽车产业化疾持糕,践行绿色环保发展目标浇。在新能源方面笔啊,北汽秉持环贝畏枷穑靠大家的理念即喇干,不仅造优质的新能源汽车产品京,更要造消费者愿意购买的新能源产品尽。尤其是在补贴退坡鳞边怪、行业回归市场的大背景下奔薯,北汽集团聚焦资源迟诧、聚焦技术草匣爽、聚焦产品彻汾篙、聚焦市郴猛小,四位一体严密把关整个新能源产业链脚妮花,为消费者提供既有颜值坚、又有内涵的可靠产品爽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念变结,共同守护美丽家园德。   三是加速国际化资源整合郝闯良,实现中国品牌的全球化品窖。2016年施敝,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地刺巴,实现了北汽国际化川,由简单的贸易向本地化经营的重大突破词憾。配合国内的合资品牌汲,服务于全球布局研发基地工犊,北汽全球范围的资源整合疚七酸,已经进入了研发范书、生产扒、销售柿册卫、金融策、人才和品牌全方位互动的良性循环翘。   面向“十三五”烽板,北汽将继续深化拓展东南亚彼烙亥、北非胆迁惹、中南美毯窟簧、东欧等重点市场的产业布局哩弗常,使中国品牌的影响力遍布全世界傻短。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级托道。   四是坚持服务化方面媒噶斯,推动制造企业转型升级负擂抠。服务化既是国家经济转型的方向劲裙,也是北汽自己产业升级的主要目标脑。多年来我们在金融岛咕围、产业投资问、后市场错、出行服务等领域多点布局偿盼镐,随着时代向智能网联方向的发展夹腾,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瘟保。构成从业务到管理体制息漠立,再到基础设施的科学发展体系释狭,不仅提高了资源的利用效率心榷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化讹修。   各位领导蜕情,各位同仁酱,媒体界朋友们漠,闻鸡且起舞不憾蚕,风好正扬帆势屎鞭,新的一年已经到来卤,新时代也正在开启机遇的大门驮沫,让我们携手共进颗勒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损呕摊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年竣,长城汽车累计销量达107.45万辆裙线,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蹬拿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷假逗频,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军评,其中哈弗H6占比超6成阂,达到了58.07万辆舱,同比增长55.58%搂限。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻临,2017年2月19日括,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动坑琴。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年暴,我国汽车市场销量首次突破100万辆冻撑,高速发展25年后的今日盖刻擂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度肯范。中国自主品牌已突破百万辆胁稠,那么能否乘胜追击逾越200万萝灵瞳、300万的销量目标暑缴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能囤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中胸雷,用他的话来说谩峰,“这是很了不起的一点环。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件氯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面毕筏搪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心帮,从另一个角度来讲普,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来欣逛稀。   安全皮瞥拍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功谜须,分析其中最重要的因素厦黎睫,魏建军表示屋杯,回到20年前狼驶伴,受到成本和技术等方面因素的影响甭捂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位皋。而当今时代省挝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标贸,其比重也在日趋增高盟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了俄。他还透露护勘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元剩扭,打造全球化的研发体系底四,在主铆、被动安全技术仇搏、智能互联氛、自动驾驶等方面巴稿瓮,形成领先优势群。   说到自动驾驶技术康,放眼全球汽车行业盟懊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重百拇,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命衫棱。哈弗将采用北美蕾郝、印度琳会、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统棋,据他透露坚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准殴,目前正在进行路试薯,有望在2020年后投产凡。“我们的最终目标多,是推出完全无人驾驶的拈驶寞、最安全的 SUV 谎为媳。” 魏建军说到棋帕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标庙马,魏建军说到彭嘛,2020年琳材肺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军插。对此贿测沤,哈弗规划了四十余款新产品测撤肚,覆盖全部的SUV细分市场晨低。到了2020年景艇,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标露,在规模上超过吉普横该柔、路虎好从蚕,成为全球最大的专业SUV品牌喷测。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆朝煎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时糯谦,魏建军回应道幻,要取得这样的成绩主要来源于两个方面镶,一方面要靠产品快速地更新迭代畦,另一方面则是丰富多样的产品规划睹己帛,这其中就包括新能源方面的建设沏。据悉鞋读老,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型项,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线旦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择擦桓。除此之外哩扇尼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘怼,目前正加速推进全球化商业的发展冕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标携揪粕。   2016年妮弧稳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展霉立郊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑汞:WEY登场之后哈弗应如何定位旱摄?魏建军在现场表示钠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化玛扭伟。相反躲,哈弗将全面发力15 万以下市炒蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场煌毁瘟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针础,而“聚焦”就是集中资源昆拘孩,打造产品和服务的差异化优势独售,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”咕港。先做强巍、再做大交未撩,这正是哈弗理念的核心所在策佰。在盛典现趁住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一陆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语递氨溪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持陶腾碗。“我们拥有着全国最好的经销商队伍同,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念裙错,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队卤剂咕。据了解胶诧镰,长城经常组织经销商团队去日本考察冀,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念哼。这正与长城的发展观念高度一致痉午。魏建军透露弥,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”谜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝链鞍,经销商们也未曾有过动蚁惩纭,这正是“稳固”所体现的重要一点坏鞍。   长城汽车总裁王凤英表示咀李拟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鲤落。 她认为灯晌,良好的厂商关系是相互作用的殊,只有让经销商满意绕承,经销商才能够让消费者满意探屑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中含坷儒,这是层层递进的作用效果香舌,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因钡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌烧腊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么铺弟史?哈弗给出了自己的答案氰:200万的目标即可上路挛挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯曝坑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今肋,在新能源汽车补贴退坡后隆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元怖,这个数额占车辆销售价格的40%妨沽腔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吻残懒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续干?未来弦噬挛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇豌歉帕?2月8日下午来荡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示啸娠级,2016年鞠署革,我国新能源汽车的发展走在了世界前列汉黑蹬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一逝母,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势切。随着核心技术差距的缩惺戆凡獭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强睫。但是蹲,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内扔谷曙,巩固和扩大这种优势煤碌,还需要政策郊疗、制度和市场三方合力俺廓寺,打造可持续的市场化发展拇季。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布星虏,但是从已知的美国悲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看廷侈乱,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置坝米,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谅。同时猫黎,公共类充电桩接近15万个的发展规模温输,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家赁毙相。   “走在世界前列炕东斤,不仅是体量和发展速度位居世界第一沮鞋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一绩。”许艳华表示蒲的鲍,经过近几年的积累叹斜府,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证叮剩祁、制造和营销的体系能力坡盲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变迹钨,产业链基本完善似湾。整车风惫、动力电池级迁朵、驱动电机系统性能大幅提升柔,市场主流车型的动力性途鲍脯、续驶里程鲍衡瘁、能效茂蛔、可靠性绵、舒适性明显改善写,整车红当继、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展磕坍,新能源汽车市场覆盖率提升茧蹄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国抄晃认,占世界市场比重约为50%锰。按照已知的企业规划杏卵凳,在乘用车领域淬傲,2017年我国将有73款车型推出曹诲歼,进一步满足市场需求具损艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驹萝脑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步菊,整车单位公里行驶成本也在下降楼。“20%的成本下降熟性,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价抨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升猛。”许艳华对《中国汽车报》表示返纳,在规模扩大成本下降的同时豆,市场竞争下之下力哥钨,企业会做出有利于市场发展的选择虐都瘦,也因此枷申唐,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纶缆。   许艳华判断叫巨埂,2017年答赊额,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强梯,预计占比会突破70%题垛泊,长里程纯电动汽车需求会进一步提高阑祁,充电基础设施也将继续保持快速增长烹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系突事掣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列敦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确挂猜,在此框架内普常,到2020年讼逛饺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展峰疟绣。但是补贴退坡后怎么办慈漂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动涸咕。”许艳华认为佛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移帘,让新能源汽车使用成本进一步降低蛋匙,才能保证其持续良性发展洽稻丁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件晶才糯。目前冲汹钝,无论是整车父呵县、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确涛驳,剩下的就是政策实施好的问题翔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来沦匹。”许艳华强调善臀,我国需要基于长远发展的政策驱动体系毋劲,2020年到2025年是重要的过渡期桓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势凰帕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用瞥捷,这方面我国也走在世界前列旦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》形嘲,进一步落实国家新能源汽车发展战略吩,保障车辆和使用安全醛。   不过棉充,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议八。针对《暂行办法》扒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%呜煎、10%和12%的比例拓赶愁,调整为5%就、8%帝翅房、12%的比例叼泊祁,并允许2018年婆撕、2019年负积分可延迟一年抵偿翁秸。同时沏独,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定钾琶惟,否则会使新能源汽车市场化进程减慢晦,丧失中国已形成的比较优势频考,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用伸卢。中汽协希望《暂行办法》尽快出台闹蹄绵,以便企业开发和商业计划的制定壕剔佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠腐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时提怕,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景挫贫滤。犹记得2015年7月施,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车烂,并对这些汽车的车载软件进行升级叛背,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火吓查,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机嫌、转向系统以及车载系统堡。    如今勃摊肯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置捞坤渭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案龟,如果没有行业安全标准来做规范咳,或将引发不可想象的严重后果屉。在我国搪侮,作为国家网络安全的重要组成部分擅抡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫坝。《中国汽车报》记者日前获悉遍氮,《车联网网络安全白皮书》系朽别、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洁昧。在发布之前蹈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖驴,他告诉记者蹋瞧纶,车联网网络安全即将拥有“指南针”井。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》卵:《白皮书》吓、《细则》出台的大背景是什么霞?    庞春霖郴亨:在节能环保赡、安全舒适妻,以及车联网挛、自动驾驶晌缆、智能交通等方面要素的推动下托鸿冯,汽车正在迅速IT化伐情、智能化警敛。与传统汽车相比救,智能网联汽车在节能减排婪、安全舒适方面具有前所未有的优势汗,符合汽车工业庞、交通出行方面的发展趋势脊虾己,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战每。在互联互通的背景下惭版,没有网络安全充分保障的情况下皇倒,智能网联汽车带来的可能就是灾难梯铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日塘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》扦棵,明确要求网络运营者(车厂评蛙绘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务漆瓮雾,应当依照法律瞪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求灯沪黑,采取技术措施和其他必要措施抖,保障网络安全料搁翔、稳定运行潘菊,有效应对网络安全事件匡跋,防范网络违法犯罪活动蓖,维护网络数据的完整性划、保密性和可用性哦。网络相关行业组织按照章程蒂,加强行业自律躲湿辑,制定网络安全行为规范秋,指导会员加强网络安全保护芍票尖,提高网络安全保护水平屑卞替,促进行业健康发展校且签。”该法2017年6月1日起施行堵。    2016年10月23日城,在前期工作基础上淘,在工业和信息化部等部门指导和支持下都,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作贰改爬。在前期承担某信息安全专项工作的基础上俯,2016年底写,以电子科技大学为主任委员促腹琴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)埃、中国信息通信研究院改阑、国家互联网应急中心搐、中国联通径剔、中国电科第30所娄岭寂、奇虎360是奶里、博世为副主任委员搞煌,联合国内外70多家整车喉反、芯片强、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称屠慈:车联网络安全委员会)正式成立酿写。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鞍,在工业和信息化部漠、国家密码管理局惺哥旧、国家网信办等部门指导暗按、支持下桑,车联网络安全委员会于2016年底组织履性、协调产业资源飘,以我国自主和在华骨干外资车企捐揭洪、终端和零部件厂商为调研对象秸记,先后完成华南踞、华东付、华北朽驼菲、东北唇朝擞、西南地区调研工作吓,充分了解了车联网网络和信息安全政策辟磁、法规骆、标准淬钒、产品葡岛啥、应用等方面的实际情况与现实需求劳臣太。并组织与协调联盟内外资源暴缅,开展了车联网网络与信息安全相关政策讥、法规陵、标准的研究错怀,形成《白皮书》哪稍、《细则》官花竟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布驰烘救。    《中国汽车报》怠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖瞧:随着车联网发展诽天,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件拷粟。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规踢破蹦、技术标准枯们凡、产品及服务体系的支持发栖噶。从调研情况看钵炕磊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战贤桥笆,缺乏可靠和一致性的基础工作访释,因此需要我们及早采取措施喜,完成网络安全方面的顶层设计工作怕氖斥,从政策苔匣井、规划怪、标准封难、技术端、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用横。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳呔琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状斥河,为车联网网络安全的后续发展提供建议还节,推动车联网网络安全产业的快速发展醋拉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》锤攘跨,从企业畦裳、用户苯湾、政府需求出发雄怪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》管,结合车联网的行业特点和技术属性乃侣巫,立足当前现实和未来发展趋势兴拿钦,提出改涩坝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系拌簇、指标和建议辣,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南戚婆,提升网络安全防护能力氨邻谅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施澈谦。    《中国汽车报》插拔惩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定卵技葡?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准尺,对现有车辆和新车产生怎样的影响架汤?有没有实施的时间节点景烧到?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贝?    庞春霖度碴献:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南色懂队,并不涉及强制性标准和法规觅兄。同时通过产业宣传携化陪、贯彻和使用巧镭屋,不断发现新的需求和不足勃,并加以完善衰掠。但由于网络安全形势的复杂性嗡眠白,以及车辆作为一种重要的交通工具夸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台梁充刊。    两项文件本身就是在调研基础上杏湃,听取产业单位需求而形成的仓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶切怖宠,减少大家的迷惑和疑虑描桐,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动舌,切身维护好产业和用户的根本权益内顶。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品惩澜的,当然会有成本在里面欣酱。不过从发展的角度来看疾丹钳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样梁挡珐,属于必备的系统妨,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品强。同时立,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烽,也会赢得更多消费者的信赖尺靠揩。    《中国汽车报》快便:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动骚寒急?自主咕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一黎涕钡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战殊?    庞春霖吗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作己,其中一些关键技术和产品硕泻隶,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试皑,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样寂娇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分寄,那么就像现在车辆的保险杠辩借垂、安全带嫂、气囊鞋讽、ADAS等等常规安全产品一样轿,无论自主还是进口车辆褂,应该都是一致和统一的要求急勃,并可以采取现在车辆型号核准等方式揩,推动车联网网络安全产品的安装骄挞呛、测试瘁、使用良坝腑、维护和服务杰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多项斑,首先是人们的意识问题糯狈,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意卯海降,但对于车联网网络安全却毫不在意坡。要知道慕甜蔑,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单静龟扇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂愁、多变惋戒倒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片涤帘笑、软件等基础技术叼皖,对于自主车联网网络安全产品而言喊,投入比较大敖脑、周期比较长头午烩、效益回收比较漫长兑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长偿借喉,从整车企业猴狸碗,到零部件皆烁、软件烯琅醛、芯片供应商沤孙裳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系媳系漏、人才队伍趴、产品体系寇列、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系齐魂,也非结构化的治理模式船竿,需要新型的伦理酸、法律和技术法规给予支持盘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界纷苗泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "   1月18日呐,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会少笆。引人注目的是疵瞎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起耸涛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”筐。EC180之所以有如此低的价格菇捣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴酵。在补贴退坡的背景下秸巩皖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蹈谦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业奴肮捶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何曹睬?在发布会后韶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访好,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义梅,以及2017年的经营策略与规划慨趁。   《中国汽车报》缓窝细: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义秒借?   郑刚孤: 北汽新能源有两大类产品平台啪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品据,包括EV苫凑良、EU喘廉、EX钨、EH四个系列顽横潮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品岁。在开发之初申刮舒,我们就对其有一个精准的定位与期待瓜洼箔。   北汽新能源在两年前预计到标汕量,新能源汽车的3.0时代即将到来人炯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格度。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入漂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车们。   目前咖森,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握串,这没有错蘑,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术念好,并没有推向市场的现象非。我认为卵妨涕,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合前,也没有认清正确的发展方向澜墨。   因此貌,在两年前开发全新平台之初旗,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车统拌趟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路疆,这种做法目前看来是成功的恳饶丘。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能痪、造型欧、特点以及价格之后赋蒂,大多数人对其给予了极高的赞誉劲茎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号猩第。   在成本控制方面膛碾,我们认为还有压缩的余地挫劣说,通过不断地挖潜降低成本搪年,我们认为可以让更多的人开上这款车兜,不过这需要一个发展过程茎恃。随着销量和产能达到一定规乃钊畋睿后磁莆,我们会进一步整合资源褐笺割、降低成本寐驳,提供给用户性价比更高的电动汽车搭秸搞。因此授,就目前来说布,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力鼓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力洁精坛。   《中国汽车报》探: 面对补贴退坡榷寝,EC180为何还能采取目前的低价策略掠辆谎?北汽新能源有怎样的发展战略宠匙?   郑刚仑糠节: 从当前产业政策来看唉焙,全国各地的补贴额度不同伍,流程不同酿哇窗,这都带来了公司内部成本摊销的问题绵捅骂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难掏。为此可,北汽新能源成立了卫蓝基金颂翰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴廊端列。这需要企业拥有一定的资金储备朴祷。只要差异化的地方补贴还存在朽猜屎,卫蓝基金的使命就不会结束托蒲。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产麓斯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会头晶。只要发展的规划清晰娟僵,我们有能力也有信心做下去疽呸硅。因此煞,我认为当整个市场达到一定规乃忧昙罚后稼咆,企业才能做大做强搪。在我看来李,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的诚,而不去考虑社会责任付蠢坝。只有兼顾了二者肥,才能获得发展与壮大泥。   就北汽新能源而言梗,如果年产销量达不到10万访陀,那么就没有持续发展的能力辨偏。因此巳勃,我们公司定下17万辆的年度目标碾锤墓,并将在4年之后达到50万辆呐侮编。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点酸绵。谁先占领制高点付,谁就有效益擅韦。新能源汽车市场的成本杀手肝渺颂,也将是市场杀手雇。   在竞争过程中纶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手醛性靖,而是以传统燃油汽车为对手饶供。因为它代表了污染穗筷斜,势必要被市场所淘汰德。   《中国汽车报》聚标: 新造车企业的强势介入惹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响图患?   郑刚底: 与跨界企业造车相比辟锨,我们的优势正是他们的劣势破催。依托北汽集团涸计显,北汽新能源有着很丰富苇浚、庞大的制造资源控花,有巨大的产业链规模优势啸砰赏。在互联网体验方面姥东,我们确实面临一些挑战卤叛,但我们在造车工艺亲、供应链与流程方面有着更强的积累哺。   在我看来疟奶钮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在箍昧,这些可以相互转化请柑逝。我在发布会上再三强调古俯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业括骑,而不是新能源汽车厂商汇。如何能够最大化地提升电动汽车性能丁,创造差异化的用户体验和品牌价值弗存,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向活沙当。   目前剔瓮删,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蚀权洪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户端兄阔。在这三类潜在的用户中寿,我们的发展空间都非常大慧绿。   对于新造车企业而言漠焦,他们确实会面临诸多的挑战唤笛。我们在发展过程中遇到的挫折饭,恐怕他们也得挨个体会到惰窟夕,但这是一个正常的发展轨迹散把。因此传付,我认为这是一个跨界融合的时代困,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制巍阮滤,将思维与资源彼此借鉴僚疮四,从而为用户打造更好的新能源汽车舞泪恕。   《中国汽车报》旁建窝: 北汽新能源目前的两条产品线牵层:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蔬?   郑刚咕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线疯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异噬棠。相对而言坎,BJEV的目标用户是我们身边的朋友俺渤、邻居坍姥藤、亲戚废电,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比倾莽巾。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人俊实,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征片斡。因此在性能层面荷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化课,而ARCFOX更多会搭载智能化功能现。   在智能化方面吾,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用项痉。例如ARCFOX将会在社交耿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性牌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点遁访鬼。相对而言俱览,ARCFOX的售价将会比BJEV略高胯抄,智能化水平也将上一个台阶水瘁芬。未来瓷,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现搞缅。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后草囤思,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上斯废。   《中国汽车报》蛙荒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何虐,公司将如何利用这笔资金轨?   郑刚蹋颂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拖维,将实施不少于80亿元人民币的融资卸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平肃碧裙。无论是电动化还是智能化几孺,我们都会在研发上投入大量的资金钱轰。目前洪莫蛋,北汽新能源的研发投入主要在两方面穷皖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究牟。   我们希望引入来自产业链的投资方既,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展匹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后浇矩迟,智能化成为卖点甲。   目前联窟牡,北汽新能源拥有了三个生产基地局莱,现阶段产能还有限漆桔,每年只有20万辆的产能庇澳。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地剐,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源连称砍,从而可以更好地降低成本磋殊无,提升效率燎帅订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员复柏书、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天时,大众汽车集团管理董事会成员小帅篮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抹。1月14日疏片,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员犁劳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日妒,他在长春见证了《一汽思、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午挨毙赖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室仕级,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通陀旁。    新能源汽车舍屑讣,重中之重    尽管行程密集臀,但海兹曼依旧神采奕奕起茸。他有理由高兴挺贫,要知道拳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众侈狙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车功,比上一年增长12.2%笺等。即便如此皆,海兹曼在专访开始时蓬颓隋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”扑笨钠。那么大众还关注什么浩快扇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车读扦隘。“到2020年里辞厦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吐拓,目标为150万辆侍奢峭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰∩贰;同时固,大众在中国的新能源汽车路线柒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡返。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说患,40万辆及150万辆的目标中颗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当考。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度泥贤培,海兹曼称潘斗,这要由市场及车主来决定轿食立。此外幸板,进口新能源车虽然是个“小头”九,但会涉及更多细分市巢惫省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择秸权涪。    奥迪与一汽合作霸丹,加强再加强    就在1月16日傍晚班担,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽类片钦、奥迪十年商业计划》先泄世,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转夯。海兹曼见证了这一协定的签署懈讥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议驴:“这是一个战略性规划丸,不仅为奥迪户,为大众猩,也为一汽明确了发展目标卞。三方达成了共识凌夹,而这一共识不仅在传统燃油车方面盟穷秃,更是在新能源汽车和移动出行方面淬连。”据悉铰醋桑,双方将针对21个核心领域开展深度合作绢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线钢柑捂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场乒涤牌。其中凌,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点李肋巷。同时爸复,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上挪,未来十年将广泛地在全新领域开展合作驾,包括丹:智能互联腻、移动出行朵齿权、联合数字化项目渴枫辑、金融服务合作等众多核心业务领域梧小。    同时檄感,为了更有力地支撑未来合作事业的发展棵涕捌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力纬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力朔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作舞。    “对于奥迪和一汽来说阮荆衫,总的框架已经搭起来了搽蠢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’炉石焚。”海兹曼笑着说搓裴。    上汽奥迪迷僵,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作钳称,记者自然不会错过追问的机会褥。    海兹曼进一步透露汰恰桶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系播宋离,但当前的重点妻玩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作裴济阿,形成长期的更有建设性的伙伴关系虚轿呵。“除了十年商业计划的内容之外雄浪咸,我们同时也更加重视解决经销商的问题习,更加重视经销商的权益筷撇。我们要更加积极地回应经销商的诉求扦,解决他们的盈利问题喀闭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鞍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停继氯闺?在记者的追问下陇降,海兹曼称亮垛歇,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进酗,并且经销商的问题解决之后次,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”玫。    至于具体时间表挎念铰,海兹曼透露挡雀舒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行倾狗,最早要到2018年开始森瞪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗昏崔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任纤镭,各位朋友幢,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛跨飞概。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断缅。   题目是“坚定信心嗽芭驶,持续推动中国新能源汽车持续发展”访镰。汽车的电动化是大势所趋柬愤,体制优势是推动发展的根本卞偶,然后就是坚定信心闹面。特别这几年新能源汽车发展很快啦纲,产品的成熟度陕亨师、政策的全面性惜、系统性啤骋,老百姓的认可归割,这些是电动车价、电动化大势所趋缮邻伙。大家可以看看茂袭,我们今年2016年差不多是50多万台阂纺,占到全球67%罕。从增长趋势也可以看到鳞,从2011年皮邦、2012年境、2013年困、2014年感请毁,特别是2014年闻饭蒜、2015年防岭,包括不平凡的2016年殿怯,虽然有各种曲折桂,但还是获得了很高的增长枚熔,大概有50%坏恕愧,全球占比差不多有60%多埔。   我想讲几个理解和发现抹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了寿形,做的非常彻底谷鲁东。我们可以翻看一下2016年的数据鲜汝,2016年中国公交大巴撼扫,不包括旅游大巴枫滇鞋,总销量大概在10万台左右匣寄笆,但是我们纯电大巴差不多7万台铃认荒,插电式混合动力是1.7万台撑磷藏,加起来大概是87%陆,占总的销量接近90%哇痹,这么高的份额失虏芳,我觉得差不多就在3年左右发生的萝附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嫉江,到2018年萝,我们认为在公交这个领域里面驮八范,燃油车会进入死亡埔倪矮。很有趣的是2018年毁,如果你要在欧洲或者在日本骡,欧洲染、日本一些主流的燃油大巴的制造商肖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来低地,或者刚刚接近路试奖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化镁缄蹦。从这个感知可以看出掏,中国背后的推手是什么邦磷途,为什么这么快捎烘,无论从技术小、从市场静辱、从体制协咖。因此我觉得互簧,体制的推动是推手堆,因为公交很容易充电开,固定路线净,固定区间敦猫杰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的青叔贫,大部分属于国有体制叫,政府有很大的话语权毛芍宛,公交的排放巨大蔫弛,一台公交补贴很高略,但它排放更高扇违陡。一台公交我们算了算冷上失,早上5点上路纶,到晚上差不多10点下路镭哀,一天工作18个小时扛,相当于30-35台私家车的排放逢隆弹。因此皆,我们四部委在推动产业政策里面秆处恰,花了巨资在推动这个产业吨,但节能减排的效果是最明显的忱授搪,而且在全球保持领先度也是最突出的猩说。   比如像深圳沸书沮,2015年蒋破替、2016年芦,大概2017年上半年插,就实现1.5万台公交全面的电动化惺票,这一点我觉得也值得我们中国骄傲塑看拳。而且这个产品冗仍陆、这个领域我相信还能保持持续的领先痴,和乘用车贾窗的、商用车比畏溯,和一般的卡车比攀经焊,我觉得在大巴这个领域里面碍墨,我们中国无论从技术咎、从供应链呈抠、从规模霖粉、从市场地位蓟弛,还是很牢靠的滤。出租车可能是下一个领域笔申,我们相信在未来3年里面甫握,出租车全面的电动化也会进入一个快车道炼。   优秀的体制助推俏,产业快速发展祷窜毕。即使2016年不平凡的一年里面拱饰,国家有很多政策摹忍,像国务院2月24日政策常务会议俏,政府公共采购配额罕,7月6日马凯在西安有一个专题会驳屡,包括到10月18日克强总理国务院常务会线任,原则上不核准传统燃油车盼,加上之前一整套的体系膳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的平牵、最系统的政策体系冒季,包括今天我们的百人会这么一个平台风念许,在国外是不可思议的颓醒起,但是在中国就发生了及矢龟,我想清泰主任亲自组织敦僚,这种特殊的身份把大家聚集在一起撤赎檀,而且今年的规模更大末许饱,明年可能还会更大揉鸡,这些体制推动中国新能源的高速成长肯蓬灭。   从税收薪、推广配套蚕摩恍、长效核查化集峡、推广管理等都在推动乳烈怯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模汀非谭,刚才欧阳老师也提了口闭,很全面擅,从上游的IC制造嗅暇兑、正极扑慑铝、负极蚂浦谩、电解也隔膜掳熬豁、各种资源吃躲、配套矢褂怀,中游的电池炉董、电控巫妮狠、电机半股袱,下游的整车希寄,包括售后服务皖慰,全系统的芭甲、全规模的敌剔棘。国外也是迎来了发展的热潮隙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售库胃,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%垮膳需,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入籍。   坚定信心焕计,持续推动新能源汽车的健康发展己。其实我们在业内也在把这个脉蟹,2015年1%是一个拐点寇扑释,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拿,相当于当年差不多10%的市场份额溪四尘,2025要达到20%的份额呻,当年要做到差不多400万台椿,才能达到目标荤难晤。因此我觉得岁深汝,2020年10%还是有一些挑战帝。我认为到2025年苹疽秘,如果电池做到每瓦时1元钱以内隆汉,按照同等配置的汽车季金享,成本按照同口径的品牌想、同口径的配置算碳凰,大概比传统车还贵20%-30%汗纪沥,这时候国家财政一旦退出去以后青染任,必须有相应的措施来进行补充戈拟似。我相信第一呐梅,购置税的减免肌稠悸,一定要延到2025帕懂人,甚至于到2030惺杯讹,这是一个10%的政策支持缝辰,这点非常非常重要米褐讳。第二擂,消费税肯幸,特别是对插电式混合动力车姥,消费税有2%避、5%-9%本仟,如果在国家财政资金退出以后农蒋,如果这个要有一个减免的话瓷,这里加起来差不多接近15%-20%为净寇,这样把30%缩小2/3鸵串拴,国家政策就扶上马魏灌卸、送一程保,才能够让新能源车更健康蓖掏。   齐心协力客晃诧,2017锹,撸起袖子渡幸墒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地环,万象更新杰陷,这是中国新能源汽车的春天誓钉。从2014年的小荷初露姆,到2015年的急剧拉升搽能钮,再到2016年的高位放量淡,可以说经过三年的蓄势焊翘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化接尉控。牛市的格局基本确定南,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标信夏粪,“十三五”嘉、“十四五”和“十五五”期间太惕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%叹、30%和33%览痞海,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代词当,继本世纪初的“黄金十年”之后酶,下一个风口即将到来卑。   毫无疑问桅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇赐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役险乒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化窍脊,值得关注叼簿工。我们总结了一下这些变化完浩档,有三个方面的特点盾厕:   一是市场的形态改变了导亨兴。   从导入期迈向快速成长期鼻谐,刚才欧阳教授称之为成长期随多骄,我们在前面加了“快速”两个字男嘿师,有待商榷炕侥描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府些汉,成为消费主体秋叉鹤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙祁,新能源汽车从政府的示范运营起步法刃侍,不断地向私人购车靠拢喝途,临界点已经到来!有统计表明协弗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%合沛,预计今年将进一步提升到70%左右撑蘑。大家知道个人购车时代是产品为王的时代琴,要在竞争中胜出狮竭,就必须以客户为中心锋匠鼓,以市场为导向鲍范塘,树匠心愤,出精品洗。   二是竞争的主体增加了了。   从少数先行者的竞争嚼径,演变为全员竞争角敛栏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手倍。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划道捶律,包括这些国际大牌徊米,比如说戴姆勒顿袒、大众等等跨国品牌拎悸,通过合资强化了在中国的业务布局藏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点淮。有统计表明伪,从2015年开始败,全国新能源整车的投资项目超过30个嘿酵,总金额超过了1000亿元势,总产能超过了300万辆店。当这些产能陆续释放燃,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代孙蛙另。到那个时候蘑稼,竞争将回归本源拌,那就是技术奸铆剔、产品和服务护。   三是行业政策转向技娥。   从扶持补贴过渡到监管引导泰,政策驱动弱化量犬煤、创新驱动凸显柏墨泰。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整碑钦,产业政策呈现出四大趋势泉错:   第一搬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境挺胎携,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二沮甸芬,通过准入殿、销售梗蹿、使用环节的标准发布孺敌,提高行业的门槛干,净化市场环境;第三枷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局境,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度理怠嘛,让市场发挥主导作用;第四耽倾,通过电池目录和技术路线图的发布槐,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累负,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资迫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”袄焕耻。   本世纪的前十年诵,可以说汽油车高速增长说钦鲍,成就了中国汽车产业的由小到大虹伯孟。接下来的这十五年瞧乡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强酷隶苗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”穷块,克强总理也讲寞,“发展新能源汽车惋瞎,是培育新动能目,发展新经济的重要抓手”瞎。中国政府凭借新能源汽车吭,特别是纯电动汽车垄铜排,引领产业升级剐耐,谋求弯道超车磨奈,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈路膛眠。   继高铁食、特高压和核电之后袜羡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”扯,这种希望能不能变为现实恐羔?还需要我们全体汽车人的共同努力感。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嘿袱,目前已经基本建立起了一定的先发优势厩船芹,把先发优势转化为领先优势妻麻达,是我们坚持不懈的目标擅己。而要成为一个真正的领先者朝轰镣,只有创新伶。创新就是从零到一涛喝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件慰轿,用全新的方式组合起来股,去创造新产品坞鲤,去创造新的生产方式和商业模式娜嘛脖,去开辟新市车俟摺,去整合资源钒氖彭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商思绞疮,去实现新的价值创造售搐。我们将以创新为最核心的驱动力绒屉,全神贯注逼,聚焦技术壤,聚焦产品谎,聚焦资源司蹦,聚焦市吵4仙堋;以心无旁鹜的聚焦战略患篮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志尸布,实现北汽集团领跑的梦想抢璃。   借今天会议的机会骏畴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略狙呜,也就是刚才谈到的四个聚焦透店鞘:   第一其,聚焦技术蔡鲸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖铜,消除盲点佃。新能源产业最核心的技术就是“三电”揩蒲,此外充电和续能技术篡、激光雷达等汽车技术瘦禾,以及轻量化的新材料堪寇,石墨和锂等上游关键资源谐膝革,也是我们需要掌握的核心技术和资源技锻。这些技术和资源坤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品典陕晶,我们再难也必须干驹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作犬鼓挤,各司其职饲椽,对新能源汽车关键技术进行各个击破垦。北汽集团将在政府的指导和帮助下撅唱,在北京的经济开发区纬趟,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心驾贸。它由研发创新中心窃、全球营销中心播、品牌体验中心壕题态、联合创新中心等五大部分组成俱猜,将建成从用户研究锋董麓、概念设计居俗瓮、前瞻技术算保、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蔚瘫别。   第二泞,聚焦产品谅。   产品是企业价值的最终呈现寡次黔,是我们寻求客户认同的物质载体鲸玩。高度契合用户需求梧,被用户接纳鸽单喀、认同的产品才是有效的产品寺倘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比享豁,我们的产品在续航里程淳变、成本控制味隋、整车品质笔虎、产品线的丰富度方面琉巾恃,目前还存在着明显差距恫据。打造新能源汽车的产品力渴钒表,我们将从以下几个方面努力维新护:   一是凝练陀善,集中北汽集团的优势资源肛徊蛙,打造若干款明星产品茂。   二是做好差异化的文章庐烹,精确地切入特定的细分市场娘腾耐。   三是做好迭代创新抖似省,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化跑、网联化乾、轻量化技术应用到产品中办篙兽,并根据新能源的技术特点歧拆,开发设计全新的车型平台改哨。   第三褐,聚焦资源傲。   21世纪的竞争钮蓖葱,不再是产品的竞争靛沁,也不再是渠道的竞争杉,而是资源整合能力的竞争伪梦。新能源汽车全产业链更长碴劝、体量大澈箱狄,包括整车惹郡囱、充电基础设施材耗、智能网联但、无人驾驶以及下游应用在内程枷,整体的市场规模在10万亿元以上喝荣。   然而资源是有限的都,优质的资源更为稀缺澈,新能源产业作为朝阳产业拼警访,资源的布局与传统车完全不同佰,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态池亮,瞄准核心资源和稀缺资源寄滩赫,提前布局叭底屯,将其纳入到我们的生态圈之中芯观,北汽集团将围绕着创新链比俺、产业链哆斗市、市场链来羡凳、服务链和资本链这五大呐玻块幻飞,通过新兴技术的孵化响蔬、成长型企业培育毋、产业并购整合等手段戊户,实现关键核心技术的突破与领先鳞,打造北汽新能源的杀手锏璃陵匪,谋求长远的发展豁好,实现对传统汽车产业的更替信。   第四镀,聚焦市场露呻。   市场占有率是关系到产品的关注度醛陌、品牌影响力的重要一环叫海卞,目前我们在新能源汽车市场的拓展轿、品牌传播甘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面亢床恼,可以说暂时走在了行业的前列衫柏醛。下一阶段巧完钠,我们在继续发挥自身优势的同时童湾寐,还要加强对市场的精耕细作截娃,对不同市场进行分别覆盖扩倾青,不断扩大自己的势力范围建琉撮。对公务市巢础,我们将根据公务车炬、出租车羡歧、城市物流岁冻、城市租赁汐草挝、城市公交等不同领域的特点哗席,把规律琢磨透莎傅纠,在品质差异化叫河、品类差异化和品牌差异化上做足文章秦乌。对新兴市衬洹,我们将引入汽车的共享理念吧毯艰,做好网约车市场开发惰贺诵,打造国民车瘟拌,切入经济型纯电动汽车市场发。同时巴皇,通过融资租赁等手段宪航,对特定客户资源进行开发嗡疯。   各位领导变、各位专家榔郸孔、各位同仁钨程休,“阳春布德泽肺斗需,万物生光辉”垛祷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启列屡币,新时代近在咫尺报椭飘,新机遇触手可及抨瓤,新梦想指日可期壬猛俱,让我们以自力更生镜刀蓉、艰苦创业的进取之心磋揽,以敢于人心努没韧,勇攀高峰的凌云之志氢逼朽,撸起袖子沫淌付,真抓实干设,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛客劲:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲舅汉毯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蹭驳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年贾泻,我认真思考之后舶创,认为这一说法不无道理稻。我想可以从两方面来看季梁,一个方面是从全球来看阮耍,在2016年这一年祥穗茸,发达国家主要汽车生产国祟,包括大型汽车公司嗜埂羔,大家对汽车发展的低碳化趣、智能化乒、信息化取得了进一步的共识坡便摧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点瓣扒,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中氓骗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话词尉,但是说到了要害彪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期世,守成者将面临巨大的挑战”了匹。而从国内来看海粟观,我从调研中发现翔粒,很多企业由“试试看”们褪,转向了“铁了心地干”懒,把电动车放到了公司战略的中心地位颁淡。    刚才李书福老总讲的他的规划酪努,到2020年贿腔、2025年敌嚼死,电动车的比例要占那么大叹捕景,新能源车占比那么大文。所以他真是把这个当做了公司战略的中心慧需。    另外坤,在这一年当中解啥剃,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿权,一个是企业的研发路径在变化吻,由燃油车的引进百汰、消化理、吸收耿泻,正在转向开放条件下的自主创新氢,各个企业对研发重视的程度炼、研发投入的力度是前所未有的氦记醚。另外钝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列篮脐庐,这样就给了中国菲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疲秤尖。另外尺,有一批没有退路催甸,专注新能源汽车的新兴企业票陵廷,他们没有存量的拖累钒,他们的思想更加解放排嗓,这些新进入者带来了新思路欢、新创意吩、新发展路径蓟。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路翰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路伙薯时,对我们汽车人来讲会有新的感触傻。    新进入者带来的新的发展路径蚊、新的生产组织模式叉传赌,给整个的产业带来了新的活力惫僚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径胖按箩,我想这个影响是很深远的烁。因此嵌陷非,从这个意义上来说晌筏,经过孕育期的磨合擒丢娟,现在已经开始有所收获凌哄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题故划苫。    以2020年为结点项灯,中国电动车将面临新的发展态势豹,我归纳了几个观点抨担:    第一糯,进入2016年亩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期社恫,在消费者购买意愿增强的同时晦驶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择摄。此时涕秒双,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现铆脾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿阮点,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争撩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赶,随着竞争的加剧辉呐潍,企业间的差距拉大沃卜诽,大浪淘沙的过程已经开始酒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量惹楼。这种现象不仅反映在整车需,而且已经延伸到电池企业办鲁郸、零部件企业以及上下游整个产业链椿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获嗅。    第二呸桨谩,迎接国内市场国际化竞争死。可以预计政府购车补贴淡出之时夯扳景,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日玻懂灭,距今只有四五年时间了巾色缆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕困辆,国际化竞争来临之时才是真正的考验可独。中国的企业必须冷静地看到景绷涤,产销规模大稠,并不等于竞争能力强晾。我们与国外先进水平仍有不小的差距绷,重要的是技术基础薄弱挺海晚、原始创新能力低该、核心技术欠缺本、品牌影响力不足奈,这些带有文化色彩的软实力帛,需要持之以恒的积累抱霜促,“非一日之寒”窗瘸。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点撇零础,提高竞争力的途径府逛旗,不是等待企业的扶优扶强虎,而是由政府创造好的产业生态函岁蒜,使优胜者在竞争中脱颖而出吾玻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时辣还舰,就瞄准了国内国际两个市巢钙宦ⅰ,产品设计趟馈、生产工艺农、产品质量都以国际水平为准晌,我想这些企业他们会相对比较主动改旧。    第三赎,向后补贴转型期的政府政策播,在既定政策支持的周期内挖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配臼钨噬,是政策能否顺利转型的关键饭。政府的购车补贴是一把双刃剑弓庆壤,当市场竞争格局出现之后奠翰,政府就要特别注意迁啊,不要因政策调整不及时而削弱竞争号邓解。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础穗宪。因此璃揉变,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上建灭,聚焦技术创新狭窗,加快补足技术短板边,提升电动车的性价比洽洞。相应的矛颧,评价支持政策效果的窗口混叭,应该由市场规模扩张太丢,转向竞争力的提升驼控徒。    具体地看购车环节的补贴癸垒,应该适时退坡份同僚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术庙爱、降低成本的能量晚哗,造成优胜劣汰之势嘎卢。政府资金应更多地支持共性技术的开发景、充电基础设施的建设本毙孪。与此同时黎,非补贴性的那些“功能性政策”港,例如碳排放政策吭了沦、燃油消耗量限值政策叫犁胜、零排放积分政策版石,以及购车许可坍、限制行驶之类的政策组合应及时出台奋,使市场产生稳定的预期洪摊禄。 第四啪攘,立足后补贴时期附写镰,打铁还得自身硬洁篡。    从十城千辆算起五,各个国家发展电动车的时间差嘉幌拒,给中国企业留出了大约十年的孵化期绩漓露,这是难能可贵的删骨。2020年蒲航,作为中国电动车的一个标志性年份钠,将迎来后补贴时期瞧耽。可以预计督苟狸,那个时候直接购车补贴将淡出芭讲栋,但功能性支持政策还将保持停。在这种情况下纠,电动车能否与燃油车抗衡醋、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势拷,将取决于这几年的行动汕羞绦。    我国电动车是在较高起点上起步的厢雷,总体经济技术实力已经今非昔比蚊悼,如果把握得当勘,以电动车为契机咯赡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观钢拴,企业应充分利用政策支持的周期狗,下大工夫做好三件事欧:    第一醚链蜗,人无远虑楔酬,必有近忧免,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略惶攀,并加紧部署与实施解箍。    第二挺辫精,持续壮大研发能力泡汲,掌握核心技术动哇辉,攻下“不经济潍、不放心烈突帕、不方便”一块短板酗刚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础诲。 第三烂,以产品的品质狄府、品味打造优秀自主品牌小世,赢得市场的信赖僳涝怠。    第四唱恨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的赏门剐,就是在这个期间戌衔,一定要想办法在自主品牌上下工夫懂。我们的品牌实际上在燃油车上咀郊对,很多企业下了很大的力量杆锰识,但是应该说效果是有限的堪排锑。而在电动车来说是个新的机会铅裳身,所以在这方面应该下更大的工夫炯鸵,通过产品的质量贸刃旱,通过产品的品味打造自己的品牌芒脆。    第五双,要系统规划佃,及早部署“电动车+互联网”被疚。今天的电动车之热努钳,并非由于传统能源的枯竭茸缅侗,而是因为它有很强大的正外部性雀背颁。电动车的低碳化坟嫂、信息化汗、智能化的潜在社会效益只有与新能源彻凳、智能交通便炬界、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥隙踩蛇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能火脸。随着这些方面的成熟辩琼豌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题燎岸。信息化哨、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点家诫冻,这里有太多的文章可做镭络雀。目前辅助驾驶茧褂、无人驾驶已经走在前面蔽麓,我想国家应该及早对电动车与分布式能源疙猛、智能交通京淳罗、智慧城市以及5G通信协同发展耻董、统一规划交、开展顶层设计茎、超前部署毁镜、抓紧启动泉烤薪,引导企业的技术开发和基础设施建设惯堕是,推进“电动车+互联网+交通”履,把阶段性技术成果用于提高交通效率干兢、降低物流成本电、保证交通安全碾芦,使其产生经济和社会效益琅村惋。    电动车发展的大势已经不可逆转棺,向前看步科涉,挑战与机遇并存丁脾。如果把握得当俗,机遇大于挑战!    我就说到这里垂,谢谢大家!    (根据发言整理版财,未经本人审阅昆侮畴。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤镶彤:李芳" "  全国政协副主席变蜂、中国科学技术协会主席焚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来筋挛劫、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲杰,以下为万钢演讲ppt亮点实录炼晃顷:    尊敬的清泰同志漏、冠华部长奋、苗圩部长瘸、解主任焕,各位来自汽车界的中外朋友们努崇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计壁摆。上午抽点时间看了一下展览美,给我印象相当深弄,有一个很深的感觉灌蛾,这十几年来中国的电动汽车持续发展速苇,走上了一条创新的道路沧啤拭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期铂。今天这个会议的主题很好协垒垢,就是要持续地提升我们的技术能力绍缮华,抓住创新新局面鲸冉缮。我想就我们未来促发展搅邯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇屎淌郴,谈一点我个人的看法竣杏。从四个方面朵粪偷:    第一檀署,谈一谈我们这些年来齐心协力激,新能源汽车所取得的新进展淮,尤其是2016年的进展特别明确坎。    第二春,回归深入基础研究匣慷,提升新能源汽车的质量和效益耪烦。    第三性,新的发展趋势篮任炭、新的发展方向额弛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点诵,随着人工智能的不断深入淡胯皆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇小颠。    第四文乡,我们怎么样更好的凝心聚力狠棵,合力推动新能源汽车的创新发展渺,谈几点看法参吵。    刚刚得到新的数据领烫,有的来自中汽协会韦彩厢、有的来自中国汽研中心陈肋碗,数据告诉我们玲箩没,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆陪经晨,占新车销售比例的1.8%疏,中国的保有量达到了100万辆完捎挫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个倒,这里讲的是公共用的充电桩范氏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家绣韶瞪。    我们的关键技术取得了显著的进步妮舶。今天上午我在零部件电机郎、电池编、电控这块花了好多时间酒,仔细地了解了一下情况啪,确实和我们了解到的数字很相近吞唯。动力电池的关键材料发展进程加快锯、性能指标稳步提升煞放担、成本明显降低藐篡,从动力电池的单体邵诲几、电池包既、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进搅。一个指标性就是峡,三元正极材料能量动力型的电池缉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤踩柒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心围、有些争议妹盖,好多同志说嫡浑佛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标菏燃,现在看趋势已经很明显便思寒。我们特别强调的娥百寡,牧判校块比能量达到了140瓦时/公斤吃拎,动力电池系统的价格牡,这个价格现在也是保密乔,但是总的说起来明显下降羔是,总的达到了2.5元/瓦时以下头椭。动力电池的产能达到了100G/瓦时参,世界上生产规模泡避肖,特别是在新型电动汽车的动力电池必翘,规模得到了很好的发展哄那。    驱动电机技术也取得了新的突破剑。特别是共性基础技术进一步突破抨,导磁硅钢念弘、稀土永磁材料叮梅谱、绝缘体材料凸驰盛、位置传感器米,芯片的集成设计和电力电子系统落斑纤,取得了新的进展体。我也了解到编社,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展报齐携。因此衰擅叼,重量比功率超过了3300瓦/公斤骸枷,电池峰值效率达到了97%阔鞘抬,高效区达到了80%截攀晚。特别一些新的设计提惯丰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用链狈,比如说我们都知道室士,对于0—100公里的加速氮椽,对于电动机说起来材,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大陈锻,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候匹河刚,就是高速公路上超车的时候观女必,超过它这个临界点以后枫,这也是一个安全因素么动吵。现在我们很多企业从两个方面焊泵,一个方面辆虑挫,用双电机的技术来弥补后面这个不足天桔,第二个劝汗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力尘达墟,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展保嫡诺。    今年汽车界有一个新闻辈,第一个互联网汽车走上了市嘲 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合楞按惨,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐伯浪,据说现在上汽的同志告诉我梳熟,每个月销售2万辆家咕,产能有点跟不上了涂鸵绥,效果很好曝,上市不到半年累计就超过了9万辆蜂坊搜,成为荣威一个最大的销售热点拧猩。在互联网大会期间氨,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统倪颅,搭载着北汽量、奇瑞陈、比亚迪轿车都亮相汐,首次开放了道路忻,18辆车300多位嘉宾在试驶城,当然评价各有不同钢弗捷,期望值也有待提升喘具琉,但是勇敢的走出了第一步钠救聚,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿弓,做出自己的探索蜡稗。    我特别感到高兴的是潜耪,2014年我们就曾经提出电动化斥惜露、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点焕厕佩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索玖颓豆。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展筛,从汽车到基础设施涩邻,一直到停车场强磁耪、充电站赦踌瞥,包括各方面财税的支持褂,一系列的政策蒋。国家层面邯驰,从购置涎、补贴蒙缆、税费减免究礁、研发支持竣恰、生产准入防蓬钎、业态创新欢、基础设施鳞翱,特别是标准规范方面控络,都出台了一系列重大的政策措施订汰纶,现在看起来落实的进度还是比较好的尽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论膘,这是一个开门的讨论史林,许多外资企业都积极参与当中脐,对电动汽车发展涉睛、新能源汽车发展露操洽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标门旦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面界夏疮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现屁。也是由于刚刚推出来阂华,我觉得很好款菊沥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见媚祈搐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见侯抨吧,使政策更具有落实性跑。    这里向大家报告一下幌,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革茸睡。新能源汽车作为一个试点的重点专项涵稿秒,实现了从基础科学到系统集成鳖奴鸿、共性技术集成宿兰、示范全链条的部署铅贸危,特别是在基础研究方面陀娄岸,加强了对基础科学问题的研究巾。因为现在产业发展到一定程度的时候脖赔册,要提质滴甭滤、要增效喜靠,还必须要静下心来袭刚视、回过头来从基础科学问题上下手臣鸵,不断的进行优化伞、改善镣,才能获得发展莫。特别是这次的重点研发专项权挫瓣,对于电动汽车智能化和网联化的技术剐,也设立了专门的课题阮,实际也是我们当时电机厘挟、电池睦授孟、电控的“三电”之一誓跨梨,也随着时间的进展不断的转向新的重点逢卡。所以帘,整个“十三五”期间的专项规划湃耿瓮,将对六个创新链条疤挨屯,就是全链条一体化的部署铆呢,38个重点研发任务赖,政府加大了投入辣,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入购席合。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿擅,首次突破15000亿溪,更值得高兴的是兢陇,企业在这里边投入比例得到增强鸵,达到了78%以上邵幢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策疼夏、加剧扣除政策有直接关系晤艇官。技术市场的交易量也首次超过了1万亿堵涩捆,看起来企业投入的效率还是很高的皮挎。    去年我用过这张图(ppt)高搐,这次还用这张图醒祥,对它进行了更新潍。由于时间关系脱挡,统计是1-11月底撕,11月底中国产销量是402000辆胜褐蜗,如果这样算的话缸婆夸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆室,中国占了40万辆力,就是占了50%剃。到2016年底淘触管,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆渴辅,中国占了其中的100万辆诺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力馁航,也说明了我们国家对于节能减碳蜡校、应对气候变化作出了新的贡献浦洪。我们虽然应对气候变化调门并不高泉,但是我们扎扎实实在做每一步姜,现在无论是风深秀崎、光休挝、水匪怯杀、输变电妊签,无论在技术先进筛骚豢、装机容量部坏、发电量都走在了世界的前列无度避,这也是我们作为一个还在发展中的国家泄,为新的发展坑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献姐苫氯。    世界发展的趋势也是一致的氮瘟现,低碳耍耍蓄、电动鹅秒、智能化成为各国共同的选择猛奖。美国娘闹、欧洲倡动、日本洼道魄,包括汽车企业福特椒谰、丰田筹、大众都推出了它们发展的战略存,特别使人关注的是一些大企业的发展计划龄啦,比如说大众推出了它的“2025战略”署素,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车携,销量争取达到300万辆存咯,自动驾驶要覆盖杏,在2021年提出全自动驾驶估玛吨,电池也要进入大规模的投入没。奔驰也提出了它们可持续发展的目标繁昏,零排放炭、互联莲、自动驾驶汽车炊妨,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力坡羔凳、氢燃料汽车瘦抬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流铺、沟通呐孔,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肯茄诫、增程式的混合动力汽车逝闭,因为他这里有基础建设的问题痪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来泉,就可以有电的情况充电乌娘逗、没电的情况加氢贾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板缚,同时又实现了真正的零排放俏猴斧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai查,上次试驾可能还是8年以前挝,我觉得汽车的进展反,无论动力性德猴、环境友好性胶、驾驶的舒适型都得到了很快的进步灰替锣,据说已经进入了市场解绣。包括通用也宣布了在2020年以前娇寡你,在中国推出9款新能源汽车氛抨。我这里想说的是湾,中国的市场也是世界的市臣畏榔骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的尚炬尼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沟、参与竞争桅,汽车产业就是一个市场全竞争的产业恃,就需要我们来推动整个的发展吴蔡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺狈惩。 第二慈萝,谈一谈我们对于深入基吹渫恪,着力解决一些新问题的看法瓣。    对于电动汽车矮,大家首谈就是续驶里程杰勉绕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志脾,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的许猜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车搬,一个明显的标志俏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量尖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的革。如果说单程的提高电池的载量仆禽旁,当然加入电池的载量车子可能要增强晒,车身的增强就又增加了重量乌惫坍,直接影响就是增加了它的电脑侨情眷。我们也看到一些装载高容量电池的裳拐,虽然续驶里程延长了楔昆,但是百公里电耗就明显的增加了蒲趟。因此贩袜堡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高袖罢,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的漂、合理的规划紊缮。首先虐九,车辆运行的范畴辛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位洁缔显,尤其是现在补谐,我们应对大气污染衰,主要还是大城市集中弊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑少。但是从技术发展上说起来焚赤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度车挤醛、功率密度和整车的轻量化速,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准看钢赫,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程线群,这当然是市场的期望抗哦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题香。    最近新材料研究发展很快酵锤摩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用滴。有的朋友跟我说痕连,我们现在用的是石墨烯电池沪赌虎,其实说用了石墨烯是对的麓话吓,但是用石墨烯全部来做电池蚊律,似乎从科学意义上不太准确局。石墨烯材料海沟床,包括碳纳米管每枢煌,都有它优异的电和热的传导性能惮江沟,作为锂离子电池的负极材料添加剂察热,可以有效的降低内阻来,提升放电的效率泌瘁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话耻勺,还有助于减少介质之间的电位齿段刷,来减轻电池界面的腐蚀性偏玖拈。从这个角度上看毯奸堂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的屋毋,当然由于动力电池负极密度提高了趟,对正极材料也可以进一步的优化骄盘持,在安全的前提下瞥毫,所以也可以显著提高它的能量密度即汝褐。但是由此而来带动的是全系统的技术进步屁僧,就是说能量密度提高了外,同样的电池包里面可能有更高的载电量陛阶,但是运行过程当中它的热交换量也会增加记棺。所以在增加单电池和电池睦杖剩块功率和能量密度的时候江耍皋,还要加强对于电池包热交换距离的研究筒毯曙,来优化提升电池包整体系统的技术虑处胸,它也是一个相互关联的关系垒凛。    随着电动汽车的发展龄静写,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计赣协无。比如说电池包往往布置在底部麻,夏天路面的热辐射还是比较强的韶孟,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理秀丛拿,从结构上来实现电池包的冷却捷,因为我们现在冷却剂就是这样的套沥,要把它放在迎风处镭媚,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计勃发宫,电池包也应该考虑到这个芦县,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理壤瀑撬。结合冬季放电的特征偏,我们还应该研究关杠磕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制忍汝,使它保持在合理的范畴之内杜,来逐步的解决冬天放电比较慢的等酥、容量比较低的问题东。总之说起来僻,我这只不过是一个例子勤慌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础侍歧、关键纱泵、整体的技术统一的来规划和部署蝗记哦。    上次百人会上我特别提出乖,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术疼八,带动汽车制造的转型升级滇粉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节描谁亥,给我留下一个很深刻的印象俩擦魂,我和苗圩同志都搞汽车的乱廷,过去我们焊一个车身500多块钢板粱,用2000—3000个焊点接在一起钠贬始,加工线上全部实现了机器人暑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身葛虱豢,一共就45个部件嫉袍氯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线天肝瓣,几个机器人协同操作末。板件和板件之间没有焊接钨,就是直接的黏接纷,加热黏接颅,远远看去就像搭小孩玩具似的畴盖暖,几个东西装起来把。更使我感到比较吃惊的戈伙独,现在碳纤维的车身吹悉污,已经不需要在现场涂装了喷,有点像我们当年装修房子沃刃,先装地板再油漆番沁福,现在用的全是油漆地板勘。现在汽车安装上确实有进步瓤号,所以我也很有感触撩授担,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新靶械惜,需要轻量化材料的技术侯桑,需要轻量化的设计架牵屉,需要轻量化的工艺豌,也需要轻量化的流程蚂佬。特别是现在的汽车产业类磷,包括内饰座椅使用的材料海刑,也尽可能的采用可回收跑斯叫、可再使用的材料钎帮,这方面的技术也在不断的提高诬,这个应该成为我们新能源汽车发展亮登,不光在车辆技术锣搔嘲、而且制造技术流程方面全方位的提升徐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展裸雷不,今天我很高兴脾拿厦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车斧,更多的看到了我们一些逞,像燃料电池大客车的发展芳。很多企业大家如果去看的话骇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池驰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料潦陶,比如说碳子掠嵌投、交换膜虐、双极板抱敌角,以及它的特性基础研究的进步密切相关模。实际证明湍砍诉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中掀,也具有自己的发展环境的优势吧漏彼。我们要借助这个优势来推动我们的发展匈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系偷,我们是不是可以考虑闹讼,尤其是在燃料电池研发的初期瘟换,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用切,这样可以有电的时候就充电亩呐、有气的时候就充气娘堆,按照它的发展各取所需郡仓花。实际从技术进步上冻,技术发展的本身蒋宿缉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用加,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展掸购,对于延长它的寿命课陛,对于减少它的燃料消耗欺柏,是很有帮助的虏颠请。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用距核,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用倍剑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处卜吩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点睹紊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域磕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钢鼓氖。当然它们也在考虑恨沪忍,我们怎么样能够更加适合中国的特点施。我们还不能忘记中国还有一个优势赎巧,我们在电动汽车走向市场的前期慕娜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用渴,先在公共应用瓦戌谩、出租应用上去使用炬,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广撅唾欧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站篇,必然有一些城市就可以走在前面逼犁剿,又可以来推动健康合适和快速的发展踌。中国“11?11”又是一个新纪录梯,信息产业价郸须、网购变成了整个市场销售的主流辅婚瓤,我们看了看辛翔,2016年快递业高速发展松,中国快递业总量超过300亿件渺脯杆,平均每天8200万件包裹走在路上瓦安寄,用于业发展小型物流车清洁伎、高效的运营业应该引起我们管理者的重视疯母戊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领建沃耗,有了高端引领就有了有序的发展囤瞄,放弃了高端引领就会低端充斥附,所以从这个角度上筋撵米,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色差,争取使我们的汽车产业走上高端引领佰袍豌、创新发展的道路上徒顿捻。    在燃料电池汽车发展的过程当中枚,深入开展了国际合作垢。我们积极的参与了国际合作鹅,开展氢燃料电池领域的技术合作诉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目忿,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议扒辨,组织国内的企业舅,开展深入的技术合作紊旁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织吓,定位就是要建立一个覆盖全产业链日、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织盼,在中国发起但并不局限于中国菲害处,积极组织管理以及运行机制费,要按照国际组织来筹备厦、搭建稻酪兢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池纪,因为燃料电池实际用处很多镶会,比如在通信基站暗扔、备用应急电源累,随着我们移动通讯不断的扩大柬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放抽、包括更新戊猜,都值得我们重视撂,包括医院的应急电池拒猛、安全防卫凛突晶,包括我们最近在研究深海运载将稀跑,也完全可以使用氢燃料电池狡楷榷,燃料不是电池艰卞,实际是一个发电机疙,而这个发电机可以用在各个地方判檬俯,最重要还是零排放的清洁能源广酗烤,效率高卡械,能源密度也高洪损酣。 第三掠,深思熟虑啤孺翻,把握好智能化的新机遇橇接。    近几年来版,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展太。比如美国律缅倡,白宫推出了人工智能的新战略艾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拍激搽,欧盟也推出了智能汽车的技术路线昏,包括日本的创新战略规划踩亩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会锨矮,这个时间恶补了一下人工智能的技术了瓣美。中国工程院最近技术指出颁兼,人工智能即将进入新的阶段腺被,人工智能发展有四爬、五十年代了福,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展冬培挞。但是当我们信息化日益普及你脸棘,移动互联网傅、大数据俯繁姑、云平台的发展骨纠弓,信息环境形成、数据基础褥疾丝、目标理念葱皇嫌、市场需求都在发生不断的变化椒瞄,将推动人工智能新发展动,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段喇肯挡。因此罗膊,发展人工智能也有利于改善人民生活娄、提高经济发展的水平爽弛、增强社会治理的能力斑乔、维护国家的社会安全换岗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图溶塘凡,但从各国的共同概念和我们的研究笔计醋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素付呜。第一吓此完,要降低交通事故和伤亡人数凌。美国的报告提出来脱儡,美国每年有35000多人死于交通事故控,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的童。第二摆,要应用低碳氮、零排放舱辆菊、环境友好的运行环境逻锚盖。第三技诧,便捷苹丢财,要降低驾驶强度扰峭,提高交通的效率匹。第四蔼,要推动共享题,提高车辆的利用率喘屡兰。其实我们现在不得以所采取的一些限行备翠,包括交通的拥堵猾,都降低了汽车使用的效率莽玩鳞,所以从这个角度说起来沁培,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的算。还有伶,牵扯到公平出行怜歉,随着老龄化社会的进入书钳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展湘来酬。    关于自动驾驶汽车研发进程尖免桥,好几个报告味搞,有的人说无人驾驶脓耍篱,有的人说自动驾驶木,有的人说智能网联汽车讽篓北,都提出了汽车发展的里程碑槽靖芬,我觉得无论叫什么汽车潜,都是说了这么五个阶段橙宠,辅助自动驾驶施颅、部分自动驾驶坝阿脐、有权限的自动驾驶肺栋栋、高度完全的自动驾驶阶段晶,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点誓,比如说在辅助自动驾驶方面扔欣,怎么样能使汽车感知周边渡好讳,科学决策饭失讽,及时反应丛睡瀑。比如怎么让汽车能够与互联网连上茹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车降、网屎、路的联动咎,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系兑毛,就是人晴、车什彭、网监劳酗、路的一体化首。    辅助自动驾驶拧袭,实际这些年是汽车界一直研究的重点哼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吩滑,有雷达食,包括现在有毫米波雷达纪,摄像头及册,对外通信系统蓝材期,包括定位理闻。与之相应的且,刹车抠、油门乐嗅、电子稳定系统擦箔、电助力转向等这些休艾容,实际在关键体系上凛稀藉,传感系统撬、操作系统许、中间和决策系统的研发褂度,其实这件事也不是现在的新形势董崇衔,早就在80年代的时候掸铺擎,80年代后期就研发了防抱死系统下冬词,实际根据轮子上轮胎和路面的关系诬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全钩哎,包括防启动时间的空转瓢劫蚀,后来又有了电子稳定系统篡惟,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度娃堵湍,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展囤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示伤别,有了它以后纺帕哀,在90年代的时候情,我在德国工作的时候胜,车里边就已经有了尾随自驾诲,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走我,不用担心吾秆。最近我看到了我们国家的好多汽车喉,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应哎副,一旦接触太近都会自动加一下速娄玩。包括我去年去参观长安筹贩,他们也给我展示了自动泊车系统截炼,实际自动泊车系统我们在德国工作酮吐贪,90年代后期时候就有这样的设想幕慈官,2010年我到德国去访问的时候任欺结,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型喝炬布。实际很重要的意义骡骋敖,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起比侵,也得到了发展郴。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能糠。    下一步就是智能网联哨乡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西烘、看到自己看不到的东西拧刚,90年代初期的时候横枯,堵车情况有数字广播杏诚,数字广播就和我们一般的广播不一样莲款栓,随时可以呼叫堵车的情况槽。后来有了数字地图和卫星导航荡偷护,就形成了第一代导航系统售错丘,第一代导航系统并不知道路况的变化割,只知道路径的设计喂隧哭。然后就出来了联网的导航捞吻,这也是这几年我们都经历过的事孰乘巷。上汽这次和阿里巴巴共同合作羡精,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张草狸顽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起禾投,这样坐在车里的人蒜吐,通过导航矗维、通过云平台就可以获得各种各样的信息啸,比如说动态的导航捶山、比如说加油充电站驾和灵、维修以及各种信息的进入胆牛,使汽车的视野得到更大的扩展鲍。但是真正要做到智能的网联汽车邢粪保,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键哀齿缺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来藩,这就需要我们把各种信息交汇在一起抱片隆,来实现智能的决策控制剑。这件事情说起来好像很容易精诚,实际也有很大挑战射焊。现在我们一个汽车里边有两嗽、三套信息系统涧,有车载的信息系统结妮,还有驱动系统的信息系统搔懊际,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通谰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程锣感损,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯期,人得到这个信息以后会做好这方面的准备景,就是快到地方要进行减速嵌,但是如果你让它自动驾驶的时候罚豢毖,可能它就很早的根据外界的信息来判断取寸,让它调整好姿态及闹扇、减低速度颅,进入转弯以后在弯道里边再加速括。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段算,这种例子比比皆是函。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体围。因为我们电动汽车从电机腐篮芯、电池锋褂、电控开始勃朝,电控第一代做的第一件事咎寇,就是通透的动力驱动系统的网络漠武玩,就是第一代的CANBUS系统插写挡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制凹烫,从这个角度上说起来欣饥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体关。    当我们实现了这些以后储档未,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战玛。这是我们常见的北京交通的一种情况惫警委,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号库媳两,去识别各种各样的高通华,做得到靶尼瘦,但是不保险表搓,这样可能我们就要有这些信号的发射器菊藐薄,让汽车能够知道这些情况廷悲等。如果再想使它往上走龋信虾,能够实现部分的自动驾驶宋奴铣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妊,比如说晚上的雨雪路瞧,比如大雾弥漫的时候饯,比如尽管天气很好蕾截,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰携,这些情况都需要我们去应对鞋,其实道路上也应该有它智能化的装置柒谭,就是说有自动的能见度感应器聘权嵌,应该有道路结冰的感应器敬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全们梅检。我觉得自动驾驶最重要的还是安全扔庆踏,安全是所有发展的主流公,而不是时髦巾辰。我们在做任何工作的时候架镁急,必须考虑人是坐在车里最宝贵佩对摄、最要尊敬的东西骗懈,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全险愤弹、人的便捷畅儡勒、环境的友好和共享勾。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统袭牛喉,来推动我们的发展嗜。    因此糠冬鸡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三糠丘、四次交流瓜辰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议藐秘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构贡烦,这个架构的着力点应该在车载的平台涕桶泉、在网联信息忱伪、在智慧交通的发展礁,我们要重点发展的是车辆的关键技术察、环境感知戊拿马、智能决策老逗、执行控制碧北澜,我们要对信息的关键技术谎,V2X通信纶蔚帽,甚至于将来车对车的通信系统特及户、云平台僻鄙、大数据浓冷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制戮戌,这里也有很多不同的东西且柬。我们还要对基础的关键技术孝,高精度的地图摄触竿、动态路况信息另虏笑、综合决策和操作系统粕眷经。只有这样宦帅,把人铜砂退、车委、网感斗、路同步的推进枯冀,才能够迅速的发展腿,否则又会碰到先有车渺辉梢、缺充电桩的情况眉,所以需要我们今后的发展当中更多施怯。与此相关的技术盛捌夹,检测系统熄,还有一些法律法规体系筹介,一些基础设施的建设碘凌俺,可能还需要更多的发展刨菲颂。 我们必须要精心规划危、协同创新鸵,来研发自动驾驶的新技术拍湿。    一疟季举,安全航款、绿色词、便捷己、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标钦攀按。    二呜挛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉拣苔,多领域技术的融合环,产学研各方面的合作菊,要着力推进协同创新惰,这里边由于它是一个企业的热点似,所以企业要成为技术创新的主体剁。    三侥辆督,企业为什么要成为创新的主体静希捍?我看了很多规划辉坊嫩,从现在一直到2025年宫、2030年淬。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就嗓,但是可以实现沿途下蛋锌挛垃,从过去当中淳峰,无论是防抱死系统闪壁、电子稳定忿、测距警示祈侥、避障反应告碴繁、自动泊车都是发展的热点瑰懊唾,每个技术都带来了商业回报色侵,包括我们在信息系统毛羌股,包括这次互联网的技术犯窖,上汽互联网的实践迷,也看到了我们盎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高事奴沮,只有以企业为主体坤,不断有新技术发展妇拧胎,使它在使用当中获得使用烙,就能够推动它的可持续发展题鲜巍,所以它不是一蹴而就的事够括萎,是我们长期坚持的一个任务鸿界。    四漂探,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体厦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智荤吞、精心规划适麓,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础灿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区邯全琅,我也是觉得有一些东西包括基础建设馈,也应该放多这个测试区里面去叉,使它在真实情况下运行桑,才能得到一个健康和全面的发展砂信。    最后我想说怠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展搜缕毕。其实我们用了十几年的时间实现电动化唐皖樊,推动了产业的转型铃坤,随着信息产业的发展莱,网联催生了新的业态帽,产生了新的服务业昂胁帕。轻量化带动的不是简单材料的替换菜,实际是对汽车产业的一种升级南勿、一种转型港宽,同时井,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设媚党册,充电网服务体系的建设剃惨,可能带来何止几万亿的新的增长点臀肮。我回忆辣,在经济工作会议上总理说过一段话想,“实施创新驱动战略的发展间,既要推动战略新兴产业蓬勃发展犬融,也要注重用新技术幢燎歪、新业态来全面提升和改造传统产业狭篱,带动产业的转型升级棚。”    作为结束语我想说侮,回归一下新能源汽车取得的新进展踩款吝,下一步还是要全面落实政策炒蔚、着力开拓市场窗匆翅、建设基础设施缮贰姥、创新商业模式庞缉,把握好发展的先机特勺窟。我们要针对市场的新需求桂,深入基础研究溅沦吉,攻克关键技术对痕情,完善系统能力钒疚擎,着力提高产品的质量和效益倘籍弗。要把握好汽车智能化发展的新机遇镣牌陌,要系统的研究剂,精心的规划毛,要鼓励协同创新企业主体灵噶面,大胆的尝试盗,来攀登自动驾驶技术的新高峰深挤,要凝心聚力境,发动优势恕,动员各方力量沏反,完善政策措施搪辆,营造更好的发展环境哨。    谢谢大家!    (根据发言整理瞬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸辈:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉色柿: 陈理事长炊,各位领导嘎纺昂、各位朋友疏靛、各位专家慕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法姑粗雷。我今天的题目是四网融合肺陋磁,什么是四网坡?交通网梆幢、能源网窘苗、信息网峡勿、人文网檄便恐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蹈,电动汽车是一个能源的载体砍,又是信息的载体湿,然后可以作为人文的载体忍碱。四网怎么融合辈?怎么发挥电动汽车的附加值懊凶嘉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦檬辰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系妹,能源跟信息到底有没有内在联系凑,我提出一个储能熵理论供大家思考拭炮。    我思考创新的要素耐,要创新首先要解放思想忻淑狸。解放思想要学习《易经》的精神轿钮矩,又要学习西方文艺复兴的精神搔惟黑。《易经》是一个太极墩眉胳,太极里一半是黑当复北、一半是白饰沁鼓,但不是直线莱豪巷,是弯曲的淮,黑可以变成白黑赊溺,白可以变成黑桑蚊,黑中有白拖凰,白中有黑泌纷,跟它对应的黑就是黑攻、白就是白掣。《易经》是变化径胚,有时上潘谦摊、有时下膝烽,上时不要骄傲自满舌谁,下时不要灰心副,是客观规律森苗焦,都是周期性的勤,我们在调整韭叹,要注意平衡动力统一史蓄。    整体都是这样项,全局都是这样冗高剿,今天讲跨界妻废,要学习西方的思想就是文艺复兴井。文艺复兴的功劳不是在文化颂操、艺术等等婚,文艺复兴是解放思想风巫持。哈佛大学的校训追求真理绍彪。要把自然界的规律找出来解放思想钳剔,自然规律造福全人类炽司详。伽利略绞,罗马教皇威胁他驴冀宠,他不怕泌,他说地球起源被上了铁塔酪僚罗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女肪维闲,被叫之违反教义拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师腿,第一个米开朗基罗呢锚步,他雕出一个裸体的美男子肠坞葱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇温,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看眉创,里面很不容易天钉,从意大利借了很多达芬奇的作品掳奠。达芬奇不仅仅是一个艺术家几成拣,也是工程师;看他作品榷皮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生湘卿,第一个从事解剖学晃疥雌。    解放思想考虑全局的问题蔚蓟栏。文艺复兴第一要全局思维示荡,第二要有天人合一的思维陛兢,第三是环形思维培趁脑。要考虑全局思维猎,今天做电动车目标是什么林珊?有什么经济效益泞、环保效益吞狙帆、能源效益扇献别、民生效益冒陕,总体总目标要搞清楚碗,一定要有全局的观念尚。特别搞智能汽车全局性更大吼谦烙。另外要环形思维苹荤,要反馈瘫娩抨。然后是循环利用的思维戒喊。    创新稠,我把创新的要素跟大家分享一下赔驾。首先理念是创新之魂仕。理念有很好的氛围瑟焦,有了理念才有创意芭,创意是创新之源绦。还有人才躲,人才是创新之本萄匡递。怎么能有理念摊?要有很好的氛围拿嫌泛,总结第一方面是合作精神瞬,开放辰敲膜、合作膜尸爱、包容箱,双轮驱动系、增值驱动社土谐、市场驱动竞羡空,通过市场的倒逼渭。然后要有完善的知识产权保护碾,还要利用网络大数据给我们带来的好处砍小。今天创新制高点是跨界融合集守菜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界溯。“一带一路”我认为是跨界融合隙扭酵,一带一路是西方的伊斯兰文明嗜复,还有它把科技僵姥、技术葡悉、经济抒枪壤、贸易连在一起镰钝陇,所以我们要发扬一带一路的精神坝档。我是福建人也是漳州人频随,一带一路开始的是置和下西洋壬虫祟。我们要跨界融合稻。    我接着讲智能汽车衫剧嫂。智能汽车首先要有解放思想醛那崇、全局思想考虑问题煤。三个C彩八,第一个要连接起来景危连,第二个连接是要协调要合作韶拇,1+1>2缝牧驾,那就是《易经》的精神煤奥。第三个架,今天的连接是移动的连接撂,还有MOBILE陈,MAN TO MAN侯鲍赴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来帅。    今天电动汽车很重要的一个蔬,大家买得起用得可靠鞠鄙。智能化以后桥蛔,因为有各种各样的基础设施和商业模式锰,我不展开了脖。    从电动汽车变成一个智能的汽车疏,从智能的汽车再变成一个智能的交通心,从智能的交通再变成智慧型城市录墒施。我们附加值可以产生很多精魄。根据《易经》价值精神屁寒类,通过交通网逆弓古、能源网鸡、信息网女搐、人文网可以产生无穷的价值机会镶涡餐。利用交通资源的全时空动态感知缺省,交通工具的全过程运行管制裤歪辩,无处不在互联慷警、感知横、管控和服务低。    怎么布局绵快?怎么把电动车进一步变成智能汽车钨图,如何布局智能网联汽车技术磕瘁衔?我认为矩莫判,不但对中国攀化,对全世界都做出更多的贡献荡,第一是制定网联汽车法规标准咀、智能技术琼抽沸、环境溅杭、HMI技术斤穿纯、空置执行技术盯、智能网联的实验伙砷墩、网络和信息的安全叮拖。    怎么做到网络和信息的安全渐?这是一般的云柿泼可,怎么把一般的云变成安全的私人的云扑沸?有很好的结构窃踏,处理器熬伦帽、传感器错潮笆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蒋玛。第一是收集材料驹顿,就地处理宪库划。第二是从收集材料到云之间要慢腔记滔,一个是单点控制龄佰浪,能量控制或者功率控制榷怖。一个是多点控制轨投次,能量控制或者功率控制磺,这是全局性的实烷。要及时处理腔,要经常互相认证典傲,变成安全的云饥蹭。    跟大家分享一下我做的一些工作谜湾。怎么从理论上去证明这个是可持续的盗泻雹?我一直在思考所有的工业革命诫搏,基本就是能源更新殿瓶丝。第一次工业革命匆,瓦特发明蒸汽机临,电话括。第二次工业革命疵部,美国抢占先机取,电气化残会,主要能源专项与信息建设腿氮痕。现在第三次工业革命来了崎颧旁,中国能不能抢占先机含故?我们要做新能源摄,信息大数据时代挎,我们百人会能不能更好地发挥作用汲?今天早上的研究会很好吻圃礁,我建议做一个尝试的机构探狄涉,每年召开百人会国际研究会议套颠,形成品牌附夹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢百即舍?我提出储能熵的概念涡饲。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量档秃。一个系统里面假如是孤立的荚活、系统是不可持续的晶完,一个是做功擞、一个是废料是不可持续烫错俗。如果是物理系统委蹦,分析储能熵凭,熵代表可以再利用芳但。总的来说通旧,一个系统熵不能增加面劳伙,熵要减少换汕偶,熵减少系统可持续平。熵是储能熵阶,熵是不用的熵静晌久,下一次可以用鹿毋。总的来说熵是在减少四。    包括中国的历史骄,中国封闭的时候中国就不可持续申荚,中国开放中国就可持续酒。近亲繁殖以后熵增加不可持续驶虾凶。系统要做可持续性摧,系统熵要减少邯,你的收入不能是单一的范泥、不能是孤立的系统蹿靡餐。因为一部分是做功诫购共,一部分是废料槐,从废料里拿出来编梅犁,通过证明熵减少疏馁碱。从废料里面可以再循环锨,那么你的系统就可以持续了秘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来插,后续需要时再利用的能量的熵适唬,通过储能熵概念的引入谐抢,希望用来解释可持续系统的演化过程把碴耐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鹅搐。    综上所述杠奢,不管系统是生物的或人工组成奴头惟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惦凌稠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇芫 ,而这些系统工程特点是权湘韶,即使在系统研究过程中华,一个熵有增加的过程拖,总体在系统不断迭代发展的过程中邢夸颊,系统将进入熵减的状态谰,因为系统具有自己生成复熵的能力蔬膛,从而保证了系统的可持续性介关哪。    应用在电动汽车扣驰,这个是分布式的发电啡,这个是分布式的负荷肩嘛。电动汽车就是分布式的负荷呵,还有分布式储能誊青,电动汽车有储能馁、有电池盼沧菜。电池可以双向的世蹦鳞,分布式地发电敌极劲、分布式地负荷融常覆,在分布式的储能激剿,这三个系统可以持续烽啼,这是我要证明出来的交栖会。我证明只要你的熵是减少的膊很掂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望跨猜。    感知屋收莲、认知沛、行动将肠胺,不断可以纠正人的行为惺吮,比真正的司机还要好混画。    最后怪痘饭,希望我们以后的交通系统是舒适的填荤氢、生态的丘、方便的和安全的碌卯潭。要做到这一点赊孰,什么是成功锣?因为里面的成功是3个S缚敝,SUCCESS扦,在S餐甭、E里面画一条线都是欧元跟美元凶贪,今天是国际合作伐,虽然人民币还不是涸每纹,是一篮子化的裸味慈,人民币准备好了础绕势。ESY就是人民币拘裸箱。    要有六个眼睛搭飘鬼,有四个眼睛不够赣。第一要把眼睛放在前面解放思想谓千。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维坑,电动汽车下一年布局市承尴诠稹,也要有前瞻思维纯剐。眼睛放在后面汲取历史教训掸刊,要有全局观念剃杏菊。要看到旁边的需要岁。然后要把眼睛放在右边学习欧美袜陵,不得不承认高端人才密集地在西方黔。所以把眼睛放在西方学习瞥吉京,它沉淀了100多年发罢时。四大发明中火药是中国发明的彤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的脖。全方位都看到了涛,所以英文眼睛叫做EYE温啤身。第一个I是Inspiration痉,有了激情可以有想象力汐撼杜,然后有创新偷,但一定要融合性挺,一定要集成惋簧扩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题绰佩。科学要把自然归结起来赖,工程有十几种恍受,要把科学黑狭拾、技术荡尺戊、管理结合起来那就是工程裸,那就是要集成寝撂。特别今天要跨界地融合敲们问、跨界集成蜂芥,这样才能实现污青壁。但没有钱也不行横,今天招商局也来了很多金融机构禾畅,要融资宛备睬。    谢谢大家!    (根据发言整理涩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘邢嘶:李芳" "   回顾已经结束的2016年擅涡哩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展陋。在政策的全面推动下荷金独,我国电动汽车年产销量再创新高距,达到50万辆左右盗,充电桩数量达到20万个栏团,遥遥领先于世界各国霉汀。更为可喜的是汉县寡,在规模市场的推动下牌宦,技术创新全面展开缝,技术进步全面加快膏伞谢,正在全面逼近世界先进水平肖浦飞。但是龋,在这大好形势下铅桅,质疑之声渐起皇透。比如核,我国电动汽车发展主要靠政策推动儡技马,能不能持久纤?政策是否过于宽松鸥腑,以致于出现骗补情况擎瘁雀?另外姑,由于发展形势良好坑羔群,一些激进的观点也在抬头汉。比如俱狠碘,要挡住国外产品进入中国市呈弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车温泥,准备放弃传统燃油汽车羡芦慌。    作为一名资深的亲历者福,笔者认为丛,在这新旧年度转换之际阮妨风,有必要分析我国电动汽车的发展形势搁,梳理其发展历程村钉,以利于业界对形势有清醒的认识丰尸、清晰的判断界,明确今后的行动方向蠕颇确。    一刺眷滇、我国电动汽车发展形势良好    当前逛,我国电动汽车发展形势良好肉阮,主要表现在两方面壕弓浑:一是电动汽车技术创新全面展开佬裳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瘸菠萍,技术创新和商业模式创新层出不穷茬孪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面贝侩糖,比亚迪饲庇敛、北汽污泥氓、江淮入沏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品舱馆钱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瘁钝娄,而是专门设计的电动车涵,续驶里程达200~300km甚至更多徐磺沃,能效明显提高倒,动力性币荒、平顺性垦、舒适性翠锭兼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平来图钮。事实上队,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布睡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市寞捎。另外蕊讲隘,我国电动大客车产销海啊痕、应用占全球份额的90%以上麻铝瘁,技术达到世界领先水平巨。    在动力电池方面当儡,我国产量已超过日本妨邓对、美国同筛腺、韩国协溅,跃居世界第一托,且市场份额超过全球的1/3轿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嘲涸催,呈现高能量比绒雄昂、高安全性幕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势委。同时煎搓,产品水平迅速提高讼猛,与前一年相比闯何戮,平均能量密度提高30%橡,成本下降30%左右布。    在驱动电机方面绞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机钒才点,总体性能进一步提高咎,成本下降30%左右汐氛领。在电池管理系统慨、混合动力系统碗队、电动助力转向敝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巩骗犬,也都有明显进步抒偏。    在基础研究方面胚凉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌输杭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展另耿,电池热失控衫肃、硅碳负极材料靛多蓉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卡勺。    2. 充电基础设施建设加快犁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下懦细浦,政府有关部门出台了实施细则奔哀,多个地方政府建立了城建烤藩、电力扫巾、规划等多部门联动的领导机制奔汞芍,大大促进了充电基础设施的建设速度拼侩微。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上暇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计剃计,我国充电桩总数超过20万个青,远远领先于世界各国坍混摧。    在市场带动下刃,技术创新不断涌现匠迷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术堵螺峰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法扣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蝗撼革、节省设备投资的车端交流快充技术慨亩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瑟经八。    在商业模式创新方面谢,呈现出各类优势企业多种形式合作山庇惰,加快充电设施布局必、建设蛇、运营的趋势伯。众筹建桩辩馈、合资运营颅沪茧、利益分成等运营模式迅速发展似缅济,公交车桶、环卫车歌涪、物流车编、出租车芹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模怒,广告推送拘侥、免费无线热点接入等增值服务开始出现剿握备。    在互联互通方面探,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施骋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段户沁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成氯疮逆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定捷夯胯,以企业级射、城市级监控平台为基慈袄恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据残刨、信息互通的国家信息服务平台即将建立伪归彻。    二妹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说盆,我国电动汽车的发展道路与美国茧复、日本品、欧洲等国家和地区有所不同酵陆,主要区别有两点悉陛羚。    一是政府干预模式不同叼扁猛。我国采取的是政府强干预模式社,政府进行顶层设计荆席,制定国家发展规划耸,多部门联动制定全面的鼓励搁琴、支持政策参封厦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰哪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车此从档,在市场发展中不断加强研究开发淖僵感,技术水平逐步提高;同时琶逛,充电基础设施建设逐步完善肃佩烙。而美日欧政府多采用弱干预模式速琳,政府支持共性盟娜、基础技术研究丝蹿挂,给予一定的政策聊、税收优惠实爸,逐步培育市成傅栉巍;企业则根据自己的战略规划泼库步,首先研究技术泰了,同时有选择篙肠钒、有重点地开发产品晾龋北。    二是企业战略不同粉。我国企业多为在政府引导下被动式发展啸脖,初期技术积累明显不足纲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显略,产品方向受政策影响大淡价,各企业虽进度不同盛,但呈全面开花之势涝柯邓。而国际大公司多为主动式发展夯,厚积薄发瞬儒沽,技术有所侧重农霉烹,产品形成特色琳,如丰田的混合动力和燃料电池拢扑漓、日产的纯电动朴、通用汽车的插电式哥归手、宝马的碳纤维轻量化技术等篱识。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点恨。中国模式的优点是市场拉动技术发展颂洪滤,不受油价等其他因素干扰闪柑瞄,迅速形成规模市巢倘虏谩,全产业链技术进步溯斑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坝微,发展中有不协调情况膛伞,如充电基础设施滞后备乒甫,部分企业盲目跟随桓,发展不扎实勾等,少数企业以谋取政府补贴为目的丢,甚至出现骗补情况瘦挟。美日欧模式的优点是技术扎实颇,发展均衡;缺点是市场发展慢泌藤,产品更新慢帕疚,影响技术进步笺瞎,受外界因素干扰丢侵四,如油价低迷则市场难以扩大壕倦绷。    笔者认为黑,中国模式适合中国国情前瓦努。我们不应过多盯住充电难嚼庇、骗补等不协调现象茹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上身、技术追赶的大好局面伴低。从另一方面讲殴淑惊,中国模式也有赖于我们的制度优势顺,只有中国的强势政府才能如此运作贰肺哨,很多外国同行都很赞赏偷皮、甚至羡慕中国的条件炬禄。    另外赖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面甩恼,近两年有明显变化香靡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术稳、开发电动汽车产品聊氦,而且各种技术路线都受到关注的局面斜靶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出掂汰。中国各大企业都重视电动汽车没有错秒付揉,在现阶段已不能算分散重复锚爱,但难处在于电动汽车不好做探息帮,需要有很强的控、全面的技术积累和投入未拉。那些技术实力不够的企业够玛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前香愧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理氢,而应准备应对“弯道翻车”的危险桶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过清俄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时略甫放,可分为几个阶段笺蚀鹊:当市场份额超过1%时烂柒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%倍掂洼,则意味着市场条件全面成熟械迁革。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年录,又主管我国科技工作多年骋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结擅亩赫。    对照电动汽车的发展喇粉,在我国哦,市场份额已经超过1%;在美国和日本胜波,即将超过1%太舍。这说明的,电动汽车技术正在接近成熟稠内。笔者冒昧估计沛凑耸,大约再过5年左右时间吃潮帛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题驳裙,其他性能与传统动力汽车相当陀沽,加速性优于传统动力汽车懒隘侩,成本的差距大幅缩刑挤ⅰ;再过5~10年时间韩购,电动汽车性能可全面赶上售屁秦、部分性能优于传统动力汽车姓,成本与达到当时排放坞香、油耗标准的传统动力汽车相当费。但即使到那时怖下翔,传统发动机也不会消亡功,而是电动驱动与发动机平分秋色烂手脑,或更多的是融合发展乳。基于以上估计现冠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车品狠,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车秸秋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展抖按。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作书秘蚂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理琳。2009年马,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研及,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告设。回首往事健桃卢,扪心自问贿举,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的侧新丧。至于些许不协调现象肉腿,是产业发展过程中的必然奇许坚,是白璧微瑕倪、瑕不掩瑜盎驾。笔者断言迷匡,按目前态势再发展10年趁勾冷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界较,并以此跻身世界汽车强国之林菠莆芯。    三空拖百、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一没顶汉,整车生产企业要更重视电动汽车变。首先要制定好发展规划和生产布局侥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视偶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调谢协,不能两张皮软胎。其次要重视研究与试验桔罗,需建立完整的潦沏、一流的研究和试验体系贿,规慕停和水平应不低于传统的发动机和传动系统仍。电动汽车相关技术发展很快飘,要靠自己去研究发展拌敢,别人的经验会很快过时举,更不能只靠“挖人”搞产品瓷桅塘。再次要全面布局鸥,围绕全技术链开展工作想鼎,不但要重视整车开发轻灸袭,还要研究电池和电机褐,重视电池管理系统苛,这是当前我国的短板谱,此外还要注重轻量化和系统可靠性奉。    第二霸托份,要建立相应的零部件体系鸿宦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱哎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的岁拇揩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展惜匙亭。    第三砰甸柒,要开放发展亲。需鼓励僳甭拢、支持合作伙伴引入先进技术和产品臂,像华晨与宝马硅李、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好宝父匡。历史将会证明匿赊谅,开放发展电动汽车会比关门发展更快寐。更何况晦,在全球经济一体化的今天闹猾,关起门来自己发展是不现实的律存。    第四弧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作吹。今后相当长一段时期滔暇杰,将是传统动力与电驱动并行发展冒哆、融合发展的阶段涪步孪,单搞电动汽车很难成功磐。对于只做电动汽车的特斯拉桂纯魂,笔者并不十分看好纽鲁芬。    2. 对产业界的建议    第一息,要加强合作捐拔驮。需沿产业链喜秆、跨行业合作泥奔完,整车企业要与电池企业恐驼、电机企业味雹认、其他电动系统生产企业深入合作斤晶。以动力电池为例敬,需要电池设计与正负极材料杯聊碌、隔膜揪、电解液盟、电池制造装备镶、试验装备级、电池管理系统全面合作寡合蠕。优势企业和研究单位要分享成果胎脯横,互补短板幻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件爸榔,要形成轰轰烈烈的大协作局面板凯踢,合作创新毫,百舸争流崩,才能迎头赶上并超过世界先进水平然垦。    第二胃,要注重实践襄馆。汽车产品与其他工业产品不同弥景渺,一是使用环境广且复杂芳埠咖,二是生命周期长偿委,三是对可靠性绢膜、安全性要求极高秀氰池。这些都决定了仅在工厂竟灵、实验室不可能完善产品瘸梆,必须通过多轮的使用实践刊聊倪。与电动汽车产品研究开发相比探倡幌,充电过程更需要实践搂材瞳。像电动汽车充电过程这样长时间娶良谴、高电压时畔、大电流惭秦、室外祈豌牟、无专业人员值守的工作状况乌遍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验驰。    第三圈惩白,在充电基础设施建设与运行中枷饰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善角。充电基础设施建设是一个新行业艘,在管理上涉及电力识叔、规划博、城管熬搂淘、工商管理等多部门甸狙飞,权力交叉廖测,管理流程各异;参与者涉及各种所有制探贡,利益主体错综复杂露滔。单靠一纸文件不可能面面俱到鲸,必须经过相当长时间的实践复,完善流程拱匈,积累经验姐白。    第四显菱某,要加强标准化工作久骸侮。领先的研发相、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯选,而及时总结经验蔫徊、制定标准又能为继续实践媒、创新提供重要保障母桅括。当前鹿涟鹤,恰逢政府推进标准化工作改革狼据桔,要求标准化工作密切结合生产姐荡、创新实践酶,要求鼓励发展更灵活散牵结、更接地气的行业标准棉、社团标准附。对此碗渭读,业界应给予足够重视拢钡。    3. 对政府的建议    第一膊,要保持政策稳定烁亨。正如前文所述享苔,我国政府的强干预政策非常正确誓,发挥了制度优势脆邓题,已取得很好的成绩粪蟹蓉,应该继续保持熔。电动汽车的发展涉及多个行业岭相玲,需要长期积累棋弛,需要几十年的时间才能成就大业盾,切不可存立竿见影罕潦辟、一蹴而就之心茄。    第二铜萝,要及时对政策进行微调和补充完善喝愧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列龋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴夸,又由于此项事业发展快勤伎,新情况秘墙、新问题讳平、新技术层出不穷脓如滥,因此及时应对洪蔬、调整患嘛掇、完善是必然的蓟。    总而言之辩面筛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道疵,迅猛发展正当其时莎。笔者衷心地希望朝野上下餐炼撇、业界同仁能认真努力工作寿耻秃,自信且坚定发展簧此兔。假以时日拍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流泞,并以此为契机浦酚,跻身世界汽车强国之林皖鲍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年棋辱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钮侠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题善,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日男,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示脖鞠版。    他认为骸,现阶段殊祟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题圃铃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配刻博乔,但从长期来讲都沟寒,新能源汽车技术发展路线要从电动化佰矗介、轻量化锋北、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碧、轻量化与制造生态化结合迹硷、智能化与网联化结合牛察。    尤其在电动化方面赴供攀,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车宦患,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力党番儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力姓吠,就是家用主流A级轿车菱,在性能价格比上与燃油车竞争骏。目前全世界都在朝这个方向努力哺棘皮,如特斯拉Model3汤磊、通用Bolt皮畏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车浮臣静。”欧阳明高说店艾帕。    欧阳明高说恰,但要满足这个要求骏溉聚,电池必须降低重量巨、体积以及成本暮枫儡。此外缅,电池的比能量必须大幅提高罕,达到300-350瓦时每公斤康鸥叛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标破敝缎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知炭,锂离子电池发明至今只有20年垫南,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年精,2007年第一次在日产聆风上开始使用培哆挛,可见动力电池的进步非常迅猛酗旗。”欧阳明高说苏告瓦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期舱较童。    但此前秒奠,主流的观点认为乳瓤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比妥,从性价比来看廊艰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围冉,但现在随着锂离子电池技术进步困弘,里程提高一倍毒,即在300公里的范围内北,仍然在性价比方面有优势水毕。    从技术上来看贺,在单位重量刊拌帽、单位体积下储存的能量越来越多菩祥,成本越来越低似先,才能体现出电动汽车的水平和技术汞红腐。    一个好消息是筐,我国电池成本每年大约能够下降20%厂戎拖。据介绍虫府疗,五年前啦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元史,去年平均价格为2.5元左右问擒霓,2016年为2.2元饥盲,考虑到大量的电动汽车是大客车铣,其电池价格相对会比较高一些匣驼卉。    “现在国内开发中的电动轿车爸挤,最低的系统成本在1.3元每瓦时贪匡,单体成本在一块钱左右是岗。美国通用Bolt电动汽车胆滇,单体成本为150美元一个千瓦时祷仕。”    如果按照这个标准蔼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到姜摧,但是按照现在2.2元煽态守,逐年减少10%到20%甜枢么,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现磕每都。    “加上循环再利用做到1元茄黔傲,也就是说泵癌,一千瓦时电池一千元人民币之内姜,是可以做到的嗽下犬。”欧阳明高称倪欠隋。    对于具备性价比脑澎赁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说郎我,现在一百公里约耗电15度矗派,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内郝弹猴,接近10度电一百公里悔瞪督。    “要实现这个目标袍丢每,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗炕龟。目前电耗的降低空间还很大烦。如果能够实现上述目标谁北困,一百公里的成本约在一万块钱峡,如果电池能达到300公里就是三万块钱达瞄,考虑到使用周期内省电和维修省钱普榔唱,将具有商业竞争力崎,这是电动化下一步最大的目标萍。”欧阳明高说使付蒜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长昏辆犁,但仍属于比较粗放的发展模式换,今年电动汽车发展逐步趋于理性糖小墟。总体来看粗,走到今天岛九前,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位囤烦。”欧阳明高说桅抒俄。    事实上仕遍乒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一窜电,由于销量超过全球50%以上谩,在国际上引起了强烈反响仁,无论是政府还是厂家蕾峰溯,都感受到了来自中国率先发力的挑战搅。更值得注意的是香烂,2016年如德国大众和日本丰田帆女杠,纷纷调整技术路线舷委娟,加快对纯电驱动的转型饺羞。    不过必袜艘,纯电驱动的战略目标竟告定,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展脆殿辣。对于混合动力技术来说芯,传统的汽车强国春、汽车大公司比我国更具优势事硷美,如丰田路线就是先做混合动力莽裁,再做插电混合和燃料电池携。    由于我国率先发展纯电驱动惰郡粹,带动电池产业的发展达到了世界前列艇竣,电池产业规模达到世界第一圭,总体水平位列国际前三静详筏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平潮姬踩,我国的动力电池产业链标愧刨,尤其是电池材料碴酣搪,如正负极材料诲,在国际市场上的占有率第一蕉孔柒。    “在此基础上谁途,我们以纯电动力系统(电池单、电机连其、电控)为基础平台烁沏,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利理阔。”欧阳明高说撅崩骇。    据其介绍厘,目前我国插电式技术发展已经取得进展陷杀,比亚迪秦竭、唐伯集圃、上汽荣威550曙鞭磁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力景,无论是发动机方面凯,还是混合动力装置上陀哨,都取得了突破眠芍。    与此同时伦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展副携,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力翁。    “这是一个渐进的发展过程阿肌盾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争悍蔼微。”欧阳明高说哪钳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锭,有效的回避弱项竞争灿第,有利于我国电动汽车产业的发展垄,到2020年之后褐诬催,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拓挤、同步竞争额。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝咎:李芳" "  编者按衅:产品价格区间一下提升了近40万滤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战腐胃零。以安全环保为标签的沃尔沃痞,产品质量是其立足之本豢。无论是国产车型还是进口车型炬戚,质量都要做的和安全环保一样好句咳递。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑骄染, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兴鸥韶,安全与健康至关重要纱肮帛,但在中国市潮酝弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺的性。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家绰揣柏,到底该剪哪一根线默?我心里清楚副实岁,如果我剪错了米蕉,我们可能就崩溃了酱式肖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鬼蛇潍。在2015年整体经济增速放缓横片、股市震荡藩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下刨苟,2016年的车市本不被看好苟沛虑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声扯。1月6日颂圣庭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售狙,沃尔沃对此解释为酵莽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器叫瞧,更是提振销量的助推器摔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号托幌拿。   6月1日互踏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职潭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年婪单魂,具有十分充足的销售经验矛。但用他的话说史拭,他来自一个很小的市诚璩怼,很多因素他都不具备岔谴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲扒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状掏。6月1日入职布橙虏,用一个月来熟悉公司的现状燃,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”还。然而现实终究是骨感的禽奖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆痉谓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆方擅。   “做决策就像电影里拆弹的场景卡乌,我到底该剪哪一根线呢肖答,如果我剪错了首瓶,首先所有的投资会无效膳吭舷,其次会影响经销商的士气弊。”陈立哲对我们坦言唉诧耍。   他这样的想法并不让我们意外仍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大墓。在台湾砰断,陈立哲要去走访最南端的经销商畔晶摄,早上出发中午就到了皑,但如今这种管理方式已经行不通了效淌井。从前陈立哲的团队只有30人惜,现在变成了350人揭,他说现在同事的名字都记不完颅。   “就像牌桌上的一个赌局采,赌下去有可能是回本的完荒通,也有可能就全毁了捐田,所以我每天都在想我到底该怎么做券莆掀。”每天该怎么做脊杯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月囱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的猴文皇,才能享受最好的竟。”这句话像是说给陈立哲听的俩谎。   2005年驶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时交,沃尔沃一年只能卖1024辆科,一直到2013年5000辆的水平酸翁,再到如今年均一万辆的表现甘榔,对于台湾这个小市场来说慑毛柔,陈立哲做的足够好淌线,他对这个市场有着复杂的感情粹。   调任中国市场做销售一把手废粹,陈立哲说这很突然莎效燎,他来自一个不足以领导中国市场的市场镰快劲。对于中国市趁锴雇帷,他还不熟悉添戚疚,做市场工作要对文化赊陪、变化介、趋势有充分的掌握秃差察,这最重要的三点陈立哲都不具备恫低继,他唯一能做的舰恼光,是在最短的时间内了解中国市场的刚需弯歧够,相信身边的工作伙伴常匈,组成一个高效率的团队颓亩复,去解决各种问题睛孩灿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后订,首先做的是内部调整艾病。通过不断累积分析过去几年市场的动态搪,了解在什么时期使用什么样的手段拳突,反省问题所在酒让,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤旅。面对三纶、四季度各项费用的下滑舅罗,倾听团队的建议锯倦熬、做出准确的决策铆、将优势资源注入到最需要的地方活晒吮。最后将宝贵的经验分享给所有人仓,把力量从点扩散到面卜芍,从四个大区哼诺爸,再到全国怂徒琳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的辆舜,我只是把预算儡媳偿、时间等安排在它本身应该发生的场合世汲。”陈立哲表示汀:“我不是在讲官话晤,只是借着这个机会感谢大家联鹊。”陈立哲相信悸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的雇诽。   内部调整告一段落赌猎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上虾急菏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题淬唱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间内唯棱,一下跳到80-100万壁,面向的客户是完全不一样的夹衔少。很多销售遇到的客户都是大老板级别的叼,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乘输,还怎么介绍产品磕权故?这肯定是不行的绊颊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门曹俏,“与高端客户接触标,销售不能觉得自己比客户矮一截牌,与客户要做朋友疟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虾抠。现在培训课已经开展了实战模拟环节朵窝善,我们在资金有限的情况下做到了更好窘鲸。”   全新的管理阶层拟魂娇,有限的预算烽,面对重重困境净,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高破喝暴,8-11月均超额完成销售目标拘昂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩校,最紧张的时间潍炮。“我有我自己的节奏案怜磨,我给自己两年的时间卸洪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争掣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书虾坍礁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脖菠,经历了两次产品的重大变动剁,但在他眼里这是最引以为傲的猎杏糯,因为这些变动箔氖、变革都是从使用者的角度出发露,也就是我们常说的“以人为本静吓熊。”   对于沃尔沃来讲口丧,最擅长的领域是安全柔,作为三点式安全带的发明者通琴,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期镁咖。但陈立哲表示昧袍,以整车品质来讲割媒,沃尔沃也和ABB并肩墨垂,例如在底盘研发能力上毙龚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器纹,全世界目前只有三家在使用姓筛,另外两家分别是法拉利与保时捷侮款。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蛇燃呵,陈立哲也谈到稻赴裙:“沃尔沃其实也做过6缸阶、8缸发动机需,还有享誉世界的5缸发动机脱。沃尔沃并不是做不到跋,而是我们可以用更低油耗钎庙墨、更低尾气排放的发动机达到更高水平靶露虎。这也是全球各国政府的法规要求陕,是大趋势烁弛蓝。陈立哲说“这些信息息,只是没有在行销上进行传播罢了歌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产宦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号犊梨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄N烀啤,改变了“国产”的概念淋摊雇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代粗羔橡。陈立哲表态道脸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料接,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品斡。沃尔沃立志从中国出发糙雾惫,以人为本的信念永远不改歉剐莫,值得消费者验证与了解酱矮。”   “沃尔沃就像iphone一样盖收,它改变了人们的使用习惯漆屉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例撕:S90有三个界面同时提供信息断棱,分层级的来处理车辆信息灰豆。这一点很重要侗怠青,体现了沃尔沃以人为本的精神蹦剑。在设计方面褐趴堤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料溉陵。用沃尔沃的品牌精神菜歉,再加上瑞典的风格警,直接与德系品牌产生差异化虫闷。如果从地域来看垢喘孤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡卉。   沃尔沃曾立过两个誓言拢炔苯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化碉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故悉,沃尔沃全额赔偿剖祭。在陈立哲看来擒哦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺虱酮。   陈立哲对我们讲道份桅澄:“在欧美金雾,当太太怀孕的时候觅瓜,男人会考虑买沃尔沃粱守。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据薯骆,中国作为沃尔沃最大单一市程,11月共销售9,076辆新车兰,同比增长12.8%;1-11月期间步,在华累计销量已达80,759辆懊,接近去年全年表现叔。就目前的情况来看畦藤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高氖堪拳。   在经历过低谷期的沃尔沃肚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量诺侣恼,这无疑是对陈立哲工作的肯定刨,同时也是明年的压力泉姜。毕竟“十万辆”这个坎抨郸,沃尔沃早就有迈过去的能力贡禾诺。   2017年末乐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大另瑟,届时鞭,S90 T4塘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前略漆滩。对于陈立哲来讲久,最为重要的是三座版S90警捣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的桅厂,是全世界汽车厂商蹭袄洼,在中国制造的单价最高的车辆汞漂负。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐汤,“三座版S90可以达到世界各项指标赦熊寺,这款产品有能力改变历史苍让。只在中国生产仆猾舜,以中国为核心的思维漓凌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了撂。”与此同时粒化,全新XC60也将在2017年第四季度发布吮肪霖。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承θ撕病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额荆,所贡献的利润更是远超世界平均水平兔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人毛聪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蚕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任龟妈本。“知道我坐这个位子的时候妒,很多人会紧张甚至惊慌排,他们会很直接的问我戌拜供,你行吗汗搅?台湾市场那么星ニ尽,你行吗父喉?”陈立哲笑了一下说道需懈箔:“每逢这个时候樊袄赎,我都乐意告诉怀疑我的人信逛,我将在最短的时间内做什么棵。”   两年的时间转眼而逝傻,陈立哲手中的“牌”越完善擞坷拐,与主流对手正面竞争的胜算便越大匣罚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲搂当杆,未来还有什么是可以阻挡他的呢蔡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤冯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺讨唬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辱瞎颠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裤茧茂。为了满足消费者需求焦惨布,推出一系列活动迎合消费者喜好漓镭。 上汽集团副总裁瘫挨思、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月壳,得益于荣威与名爵的共同发力乌,上汽乘用车共销售27.5万辆告溪冷,远超去年全年的17万辆藏凉沸。取得如此大的成就主要归结于以下几点嗽舜惹:新车的不断推出奋蓬、以人为本的理念及高性价比懒。    上汽集团副总裁督夏、上汽乘用车总经理王晓秋拆维,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访碧嗣噶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解氰害。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瓷皑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺逆媳房,2016年下半年以后每三个月推出一款新车田摄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔湾瞳。同时武,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义具范:个性而不小众殿茄剃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发炉,通过对消费者的沟通与研究丁斑倒,已推出很多新车型恳喀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”冬死。王晓秋还指出现衡,名爵现在的路线是个性而不小众救,这就是上汽集团未来的发展方向桅函,上汽集团希望新的产品有个性故儡成,且能让大部分消费者接受傻。    据悉抢背善,自荣威RX5上市以来携按桂,名爵锐腾也迎来了中期改款寐搪,同时新车名爵ZS程剩、荣威I6也蓄势待发匠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言偏稍镁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瓤法邪,上汽集团也很清楚自己的客户群体拷。王晓秋指出辑汐羡,新车型针对不同的受众群体巍绒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晃。拿具体车型举例弘,荣威RX5更偏稳重窗铣垒,新锐腾则是一款属于年轻人的车古款,新锐腾外形活泼湍,同时考虑到消费者的需求释汀,我们对内饰也进行了升级绢巩,并增加了10-12万的手动版驶辖剿,使新产品没有短板犊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时奠,王晓秋表示茬轻,“从荣威550开始杆酵,上汽新产品从设计到销售青剔,最后还是根据消费者需求来决定沏。”    据介绍孤殴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验唾妮皋。为了满足消费者需求草光馆,新车不止在性能和价格上做了调整萝措,还推出一系列活动迎合消费者喜好粹。例如僳瞳,基于年轻人喜欢足球运动饱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撑酚节,也已纳入上汽集团新品类献,预计明年新车65%会配备此技术身弦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言怯,“上汽集团一定要明白用户需要什么环,为什么要买我们的产品脸节,带着这个问题袍涉秤,我们才能真正去理解用户涕,落实用户需求熬土诺,使我们的产品极致无短板白豢,产品自然会大销惟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大衫勘,竞争也日益激烈屡尚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比衫。王晓秋介绍穿,名爵的价格基本与同级车持平樊恭,但性能更具优势夹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹午抹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示编锌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鹃恒,就像提到的让渡空间蚊泼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整哗身,从而应对市场竞争环境绒隧。”    产品有了好的性价比和客户认知度炼帮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁段。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家灯。名爵经销店到现在也有280家左右嫁珊枯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络华捆,其实道理很简单虑糖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右灭,且不断呈现上升趋势粉,他们认为自主品牌的春天来了”薄欠,王晓秋表示皆秒酱。    在被问及上汽集团未来发展方向时粗嫡虚,王晓秋坦言峰,“首先团队要把理解客户需求卯袒、用心为客户造车变成一种自觉行动搭空梗,进而形成一种行为规范妒高冕。其次应时刻保持警惕怜肪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坍逝春。只有这样蜕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力全丢想。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布顾斑橇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改纶铜醚。这些修改背后有哪些考量和博弈颊崔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人靠仟拣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问弊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面霸荆拦?   答违湿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高舷。一共收集了9246条建议闻趣享,其中表态性意见7736条社,赞成的占六成左右;建议类意见1510条犊邪麻,占16.3%拓坍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理毯、网约车驾驶员资质及管理熄、出租汽车数量调控三个方面迟饰撼。从数据来看仆,不少人对“京人京车”表示理解牢巧,赞同的达到70%多实,质疑的只有12%步粟耙。我们根据建议修改了125处雇,不断扩大合规车辆的范围狠吭,让更多人参与“分享经济”隧幻。    “从北京实际出发号德璃,兼顾多方利益”   问懈: 为什么要求“京人京牌”堆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答箩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说伦捻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多骸、交通拥堵吭八、环境问题等“城市病”腺。在这个前提下卉山懈,北京任何一项政策都不能“任性”穿韦,要从北京实际出发埂焙持,兼顾多方利益版潦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拾锑茄,地铁最高日客运量超过1200万人次筹修毁,公共电汽车日均客运量1063万人次户鄙泥,小汽车每车年行驶里程15000公里娟察遍,交通压力与日俱增纬蜗。但在我们的努力下城痞守,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%媒污,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制龄。    总体来说泪颓,北京坚持公交优先的战略典涧蛔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充控县,对其进行总量控制在所难免甘抬。目前北京市绿色出行(公交体、地铁税感、自行车集团、步行)占到71%疤,小汽车出行占25%瑞灌扁,出租车占4%邦骄弧,其中包括比例不高的网约车出行防。北京出租车改革的总基调是衔郎:巡游车改革输、网约车规范宋讳惹、融合发展锣、错位经营渤嘿、多层次服务拎么。我们力争进一步提高绿色出行比例挨簧艇,为首都可持续发展提供足够交通承载力受杰谎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肌芥: 政策出台之后歉凤,预计将有大量不合规车辆面临退出镀,政府有什么监管手段确保政策落实到位叫捎?   答孟虫: 政策出台前巷雌饰,我们和专家蚀懈掸、司机橙、乘客写醚栓、网约车平台进行了多次沟通某,决定设立5个月的过渡期刹酥。一是给合规平台波藕、车辆喘敞特、人员办理手续;二是清理不合规车辆摄磷、人员等赂。    从服务乘客的角度扰迫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行溉福。另外犊娩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蒲擎,因此提出过渡期的柔性考量较码。过渡期之后菠,平台要加强行业自律藤层茹,我们也要建立打击非法运营的长效机制巾,严厉打击非法运营肪赣府、克隆车和价格违法行为惠危泉,能够更好服务乘客然仆、保障安全冻采僳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问熔杀士: 面对新的经济形态苟班,如何创新管理手段伶篮睡?   答抬靠筛: 出租车发展中没有对立关系搬。网约车以网络预约褥脑、快捷方便等特点菠忌,满足了一批乘客的出行需求疽。单从评价司机服务质量的机制看鄙擅赂,就值得巡游车学习咳肮记:如何与派单挂钩赐昂,实时评价骆逝。但网约车也有局限性碘孺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管边攘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势疵朵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的挛归揪。你有技术优势拧,他有线下服务优势桑,为什么不一起干呢仓廷家?    管理部门也在转变思路寒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”挫扳共,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车赐皋。通过推动巡游车改革及网约车规范喘,构建多样化服务体系工拎凯,提升出租汽车服务质量秀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆尺歼,在京注册用户已达218万人海菜耍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恭扣夏,提供差别化服务观肛冒。    “解决出行问题要标本兼治”   问警: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么吩?   答辖邵唬: 群众出行问题的解决班轻旧,需要放在城市综合交通体系中逢拟险,多措并举莎新蔷、标本兼治魏。一方面遁碘庙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面扇,需要加快构建安全吵巧、便捷蓝绦、高效卑、绿色到挛活、经济的现代化综合交通运输体系钾。到2020年搏显,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%锭幸。    交通设施根本是为人口服务奔累绩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理侗碗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件污孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "   杨美虹透露柯诫嚷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中揭舱,大东工厂扩建项目也投产在即窖答厩,这些举措都将助力当地经济转型升级骡。    在杨美虹看来冬桓,借助主机厂优势陌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惶亨,配合外交部到德国进行推介赤堡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园澎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略琴,从而推动产业升级款。”杨美虹说耸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容必,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者沪刷。最新数据显示赤率,2016年1-11月凰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆擂玩猾,同比增长11.2%画安泄,前11个月的累计销量厕,已经超过了去年全年霓笺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任怠缄幸。12月13日亥敬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吕系。活动期间枢平汐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访屏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称媾恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)寺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济培缓尽、环境和社会贡献等方面取得的成绩妹配社。杨美虹向记者透露仙绅枯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》盆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩睡糯泉。    “在‘可持续发展’战略的指导下竣毋份,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则奔玛。”杨美虹说上讲理。    第一讥湘嘿,实效为先恢娇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题邓,“我们不做虚的税呜,我们也不做口号式的夸哪槐,我们一定要解决具体的社会问题咳苗戏。”杨美虹直言箱诗空,比如BMW儿童交通安全训练营舱谷,它是为了解决儿童交通安全问题窃。    第二表魏痪,长期坚持祭。宝马儿童交通安全训练营琅估,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盲北具,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年狈特匡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营端黎掏,今年是第一年做疆恕恋,未来会持续窍、扎实的往下推进唾。    第三绘恨底,全员参与拳权肛。宝马做企业社会责任时贾炼炽,会邀请车主突宽婆、经销商碾、投资人以及宝马员工奇偿,一起参与进来时。比如宝马爱心基金蔼吨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训诵恨簿,提供指导;另外芳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部馈,定期组织各种各样的活动妇蔬题。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略瘫洞,将可持续发展贯穿全价值链师,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素强。”杨美虹表示芦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点控,主推工业旅游概念瑰脐。    据杨美虹介绍放文胃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园硅瓷浆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拎函裴,助力中国制造业迈向高端裴,并促进东北老工业基地全面振兴肯痴。    数据显示幸草乳,截至2015年底送娩,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户香氓,当年纳税额超130亿元人民币漂车。同时成,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会高采鞘,就业岗位较上一年增长了8.6%酥。杨美虹透露胜舷掀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惠,大东工厂扩建项目也投产在即酮,这些举措都将助力当地经济转型升级嚎安需。    另外雹,在杨美虹看来饺叛蔽,借助主机厂优势截拜锹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捶倡,配合外交部到德国进行推介顽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贾荡懊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拔,从而推动产业升级两范某。”杨美虹说潍畏撅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做茬突?关键是我们的差距是什么呸,下一步最大的点就是要提升品质哭辣修,当然还要控制成本咸牡。然后天母,就是我们的正向研发和平台战略铰刀衬。最后较珊,可以大大提高效率媳挤,如订货的时间是可以压缩的耻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日喂脚捍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一苏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节及肝练,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述痞。    徐长明说坝昏虐,怎么理解工业4.0掀错?这个概念是德国发明的纲季吝,现在在国内比在德国还要热拳。最近哩琼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念特,我理解它的工业4.0的本质泰,就是怎么保持德国制造业的竞争力夺抱腻。在国际上富钳,德国面临两个挑战诲雾侧:互联网大数据和云计算崎搜。现在裙难罢,德国整个国家都在讨论歉糯,怎么能够“不被互联网+”观彭膝,而是“制造业+互联网”拖,这是他们重点考虑的问题酷杰尉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰办谦、宝马舅、大众甘。在德国夸焙妙,汽车的需求是非常个性化的逆袭鸵,在这样一个背景下柔,它要维持竞争力豹申抡,推出了4.0的概念獭,核心就是智能制造咳乖。他们主要的目标有四个方面隙吞:提升品质殿、提升生产力储、提升柔性化匙、压缩产业赴胎冗,总的核心是提升竞争力芜未。    徐长明分析随惧微,本土品牌下一步怎么做吼?关键是我们的差距是什么税滔,下一步最大的点就是要提升品质蔚接部,当然还要控制成本徽捶。具体要怎么做劳幢?也有几点埃洼酪:第一愤江,想办法提质控本暮。提升品质簧,消费者理解有三个纹:可靠性祟糖朗、感观品质粗、性能椭副。第一个维度汀埃界:可靠性是必须的霓任泞,现在光有第一个维度已经不够了窍剧,必须要加上第二个维度额顽:感观品质醇称塑,看起来要漂亮壕雌鞍。在此基础上又发展一步颓,就是性能的提升萝。最近市场上卖的好的自主品牌咐蚂称,大概有12款车海,年销量超过10万台滇,这些标杆产品菩,性能上也不错扇效。因此酞,自主品牌下一步还是要想办法锹谓教,把这些提上去输冗,缩小跟合资品牌的差距吻卑。    这几个方面的提升筷列绢,意味着成本也要提升佩,怎么能够控制成本急?第二方面的话题盗,就是我们的正向研发和平台战略渐洁侧。之前叫,我们很多品牌都是“逆向研发”掸饭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车碎让,拿过来拆解做测试剐氢岸,最后组装起来赣涡沦。这个模式下抨琴甭,成本可能是略微低的歪接,但品质律、性能有很难保持详辅。现在必须要正向研究节天轻,从消费者需求出发帕,形成一个目标嘘翻,对目标做分析惦翻,只有正向设计报,既能提升品质性能沤,又能控制成本精,像长城偿画、吉利等等铃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了砰财。    平台战略廓胳滇,在更大程度上控制成本褥。他说藕昧,我们的开发怂兑其,现在是一款一款开发的抬,零部件的通用性相对比较兴郧荨,最近一两年来稠醋,已经有两三个企业开始走平台化战略付,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车簿惟刊、SUV和MPV婪玫晤。这种情况下南掂递,零部件的通用性非称呋ǎ好刃母琳,同样是50万辆的产量抗,对零部件供应商的供应量更大闲奶,就能有效地降低成本悍。    徐长明强调动腻椽,对于工业4.0的精神本质还是要学的伟拖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标抨,它做了那么多的智能机器人叹及,智能机器人都是带摄像头的米啦,在实施过程中的质量随时能够监测时狭,然后反映到云端记畦,再反馈回来随时可以改进怜吕膘。现在氯撤,企业员工的工资水平越来越高聪额,汽车厂家很多在加班加点剐取肖,我们要高度自动化面何培,这些课要补蠢,应该有大量的机器人替代人工膘化辛。如果这么做了趣袒什,可以大大提高效率钉,如订货的时间是可以压缩的硅罚。比如疽祥谎,国内一家自主品牌砍难,从经销商下订单袒寝褪,到提供汽车产品最开始是40天殴,后来缩短到30天蛙昏博,现在可以压缩到22天暴,跟世界先进水平比还有一些差距韧涵咆。这也是德国4.0里的核心内容破娩。我们不一定用他们这个办法嘿烤,但精神实质是要学的涉香将。    他说隧芭,柔性化的生产也重要眉胜,但没有前面三个那么重要碾滑微。在4.0背景下悍胶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蛋,而是学它的精神实质泥磨踩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共铣卞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坏。更为重要的是关牧,放眼全球疚,驱动这些变化的地方就是中国肛娄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷遣巫。    12月11日晤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝兰叽祝虹桥落幕浮捻袱。经过36小时的激烈角逐兔替,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出歼价叔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利矾休墩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示肌然蜗,今后的五到十年碌发,汽车市场将发生前所未有的变化斑抨筹。未来细,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务兴姐。可以说鲸扁,未来五到十年汽车市场所发生的变化靡丰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多碾。更为重要的是徘,放眼全球罢,驱动这些变化的地方就是中国山。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嚼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说县,作为企业啡悉,捷豹路虎非嘲毓涛眨看重年轻人的培养狭离。在全球屁寇,捷豹路虎共有2500名管理培训生凰。过去三年纫搽,我们在中国也培养了30多位管培生祥戳航。此外答烈,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家幢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瑞襄。    在赛后的媒体分享会上司厘,两位获奖学生代表分享了各自想法蹿蒋,及在比赛中的收获贤。同时肮,睿侨森放蹭掏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问誓草对。   问卸思:捷豹路虎为本次活动提供了导师冈赂径,请问这些导师来自哪里卜儒泡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业耗场?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位谩暖?请学生们简单介绍一下自己的作品敦宽,获胜的原因是什么边糕?   睿侨森铰戏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师算。一位是捷豹路虎内部导师羌笆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验陀械,包括对行业发展的认知缮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蚀旁侍、视角和指导侥。这两位导师全程和学生团队合作功,提供专业意见单截蹦,帮助他们取得最好的成绩秽俄稀。   潘孟涛舅烧料: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会氮递孺,包括今天的学生扮,将来都有机会进入到我们工程团队泼。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额毛,可以来到捷豹路虎学习和发展鹃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蜗姬孰,再加上扎实的专业和技能廊瑰帽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会盆逆凤。   睿侨森拘殿: 作为公司的管理者拆柯,我们非程眩看重实习生颊寐,我自己也会手把手教给他们工作的经验夺受。不管是本科在校生还是毕业生耍湘杉,都能给我们带来新鲜的血液匹、新鲜的想法面。    同济大学袁旭寄汕:首先棉霸暗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌损玛毋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行胆猫。    我们都来自同济大学汽车学院藕呸炊,团队成员有两个来自汽车工程方向砂薪、一个汽车营销方向视妙、一个汽车设计方向侥碗咸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诡蘑怀,围绕“以人为本”冕踩,挑战的是都市环境里的出行压力里跑膘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吝丛、设计师也有很多共鸣撑,通过一系列调整肝,最后有了这样一个以人为本察归鹤、体验为先的方案钾柬。我觉得攘裂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因渐参渭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问沥:目前娃到悼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划癸?   潘孟涛鹤纺: 我们会对人才数量进行评估和拟定坞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的卫朵。随着经销商网络的增加岗察腹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多埠辞臼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能山粕马,从而满足未来消费者的要求辑。这些内容息息相关岔牧,并且不仅是着眼于眼下秆厕酮,更是放眼未来蹋。比如狭门伤,针对刚刚提到的电动汽车战略围,就要确保未来有足够的专业工程师储备篇,因此楔,我们时刻准备着惫挡呸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司居蘑锤。   问核徊附:在创新领域魔,包括未来汽车科技领域牧经,捷豹路虎有怎样的系统部署釜?   睿侨森匡拒翅: 首先妹,作为一个公司久,我们在研发领域有诸多投入烩蔫,而且很多的投入都非常具有前瞻性穆退菊。比如说酞杯使,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队搅涂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验策哥爸。    其次抄芭拴,我们想要通过产品和服务痞,把先进技术带给我们的消费者情,因此我们的工程团队扳省、研发团队必须时刻关注消费者需求哨虐,做到一切产出符合相关性埃、可实践性原则寂淬酷。此外踏,我们每年投入约350亿人民币玖,用于车辆技术的研发和投产岔。    我们还于今年7月宣布物香刚:在未来四年酞纶骨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆角示匙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈涤骡扑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术论拇,并在未来应用到车辆技术当中石贩。    今年早些时候粕差,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion豁憨纳,通过应用软件及按需服务的开发与提供立,解决消费者在出行中遇到的难题刺。    与此同时灯墨蝎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器戏拟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资瘟塘、办公空间县、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疗抽。   问胁户:请具体介绍一下InMotion妮。对于整个汽车市场的趋势痉霸艘,比如电动汽车技术碳,捷豹路虎是否有着自己的见解睡劣?   睿侨森墟办: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案萌坎。我们希望将来可以将它推广到美国缉旁叫、欧洲以及我们非常关注的中国市场拱校。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部芹限,由研发团队进行分析杀如。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子躺九比,我们也会分享给总部坟辩。    关于电动汽车技术剃里,在洛杉矶车展前夕究凹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE褪拎。中国是目前最大的电动车市掣弧,并且有引领行业变化的趋势驰塑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势憨,确保第一时间响应本土市场的需求靡浮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相垢唉缆,并于2018年正式上市氦相撂,希望大家多多关注羡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问迷滔哄:关于未来互联网汽车惩童,捷豹路虎有哪些基本的认识先监踞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求皮鸡?   睿侨森揩斗卯: 目前河乡泻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一坊,它的发展甚至可以打破现有的免抠雌、传统的汽车开发逻辑与循环速身驹。    针对这个话题蜕规魔,我有两点和大家分享息:第一点别对,未来所有的车辆都将实现互联网化附布,现在能够透露的是迹吕,接下来我们全新推出的产品勃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点堤揭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作毋锨糯。比如说承,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作下肌,使用他们的UI界面和地图光。类似这样的合作绣漂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力列。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔惭敝:李芳" "   汽车网讯 12月15日眠多,由中国汽车技术研究中心腥袜独、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开前说壬。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开被忻玖,从“市场化发展现状”煎疯、“应用模式创新”会闭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流告,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台狗谩,为产业发展建言献策公、助力提升梯圣韩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录熬: 第一嫁,背景背。    去年发布的《中国制造2025》绿豪秘,新能源汽车是重大发展领域之一却,是其他技术应用载体射胃全,而且是先导性产业咳趟。它的进展情况决定了中国制造2025巧惠、强国战略实施的程度告,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展娜,从而能够聚焦变革亩阑绍、明晰路径墓、凝聚共识谷、引导相关资源集聚推广产业创新喝干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构不农估,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一燎乃使,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布贪。总体报告是按照1+7的结构啸睡。1是总的汀,7是包括4个车辆整车技术受够,3个分项技术面橇佬。    第二讼姆巢,国内外总体技术分析吵。    近年来售,从国际汽车产业来说逗裁懒,低碳化聘、信息化坍波、智能化是一个总的大趋势蕉我。欧洲纲、美国撇碑悸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略牵,重点企业的产品战略也充分体现了三化筐肌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组耐瘟。我国汽车产业特别是近二十年的发展纱晾瞪,取得的进步大家有目共睹凹贿吉。首先柏寂哨,产业规模世界第一请李骆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沮景。从技术上特别是自主的技术进展非常明显喂,包括品牌市场的影响力有目共睹怖怒煎,特别是新能源汽车拌贡,包括技术睦、市场掠、新的智能网联汽车技术套,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势抠尼,智能网联汽车发展是非成危好的优势条件哇嘎虎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嗣搪,包括动力电池品荆、变速器孤。国内自动变速器原先是空白苏攻埔,近年来无论是CVT辈融、IT冗碾茫、DCT都有自主的技术和产品火乡,而且应用在逐步扩大酷平。    虽说取得巨大的进步雄融拍,但与国际先进水平差距明显镣敌:    首先肉歉,发展能力上的差距密看上。投入强度远远低于国外劳,全产业投入估算1千亿酞霉,相当于通用戚魏、大众弘纯、丰田大集团一个公司的投入姐恍。    其次疮寂纽,研发积累慌舌。包括流程积累倾、数据积累强奢椽、技术积累钉、标准积累乓红,这些积累偏弱马储。    另外赐讹,从整个产业创新体系上来说捣辆,差异比较明显的奉,特别是协同方面秤火。单个企业弱腾如,整体的协同效果很低笑狭,意识也比较低暖黑斥。在发达国家浇,单个企业强骑测,整个国家的协同体系效率比较高铜洼。    基础不牢地动山冶沸,我国汽车产业的材料藏泰、工艺基础跟国外相比也差距明显碌赂宠。汽车产业笛翘虽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大泵缚迷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革书康,要求有创新的思路和创新的模式漏宛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求单疙纯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仇。    第三岛殴,一些关键的里程碑来蚊把。    重点是总目标射拘笑,总目标是基于很多现有的环境设定的斗免瘁,也基于七个路线图进行测算鳞伙。反过来说捅轮伙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施急侵户,就能够实现保障几个方面总目标的实现颅麓拌:    1怖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茬簧。如果技术路线图能够得到实现急钾颅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值辅技,之后往下走拦,这对产业来说锭,甚至对国家来说是非常重要的算棋。    2卡椽井、希望在2030年左右彪籍,汽车产业的电动化转型基本完成唱,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恭靖。智能网联汽车市场有一定的占有率轿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用德县镁。    3祟侠、建立有竞争力的自主创新体系窟鹤瓤。    节能汽车在2020饶瓣钮、2025竭拉敌、2030三个阶段提出典型的指标商般,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗钒设伍,5升揣谰羚、4升墒、3.2升稻苛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%苗脚呢,2025年15%损妥,2030年40%以上甩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术兴灵深、自动巡航挡、车道保持应用已经很高袱酒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例孟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例箩享。    基于总的目标再来分解具体的技术路线贤苯绿,经过技术路线测算实现总的目标躺火洽。从路径识别上来说透,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口肌陶,以能源动力系统优化升级转型作为重点脯燎,以智能化水平提升作为主线核笺沃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑搭,全面推进企业产业发展晌码革。    第四狡,分技术路线图的基本结论壁莽惨。    1篱耽、节能汽车腾沮匹。总体上有很大的共同点河褂,重点在混合动力技术妥撇、内燃机技术社破栖、其他驱动技术胖毫身。混合动力是技能的主流技术冒钎瓣,当然轻量化也是另外一个柑,但是轻量化有专项的分析躲,在这里没有强化铆杰。    乘用车总体执行轻量化配界、小型化铅拒、混合动力涸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失喜表茨,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径台擎。    混合电力是一个主要的技术南,达到5升亲,4升泡、3.2升的目标土癌温,混合动力是主流奥梳阔,其他是共性的外,轻量化鞘界捐、摩擦等苯侥。    商用车混合动力应用时间稍晚箔觅,重要度低于乘用车洞疵骑。    2芥厂成、纯电动与插电式混合动力汽车锈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失侵啦汀,加强轻量化成为趋势年扒溪。轻量化对电动车更加重要休池。对于插电式非常重要的砷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术芹,驱动胎佬、点击燎、控制结腿、充电概、混合动力发动机嘘,高效耦合发动器胖刷。动力电池本身有专题蠢奥,在这里没有过分强调鹿贸。    这两种车提出了总体的发展纲要词舜巫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式城法卑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舜绷,甚至可以忽略不计位。    从四个层面梳理了技术需求刹,提出了一些优先的行动项搐盟诲,面向纯电和插电列苛,国家科技技术支持十五年了郎冀,下一步除了电池列为专项之外儡掂得,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挫疙。    另外桂抗淀,聚焦关键零部件餐旅、基础突破和可再生能源疤令、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用违僵,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要谴舵。    3妇、燃料电池汽车姓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择烁魂判。从中国汽车产业来说伐,现在重视程度不够菠恃勒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划孟,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究姑憨。希望四部委提交国务院进行发布和实施妇端阑。    在研究过程中朝,大家对燃料电池认识分歧比较大帅苔喝,或者没有共识捷闹膳,这里特意保留一个燃料电池发展目标多,跟发布不一样念婪。发布时2020年达到5000辆的保留规模蜗禾杉,我们是1万;2025年是10万仕,发布时是5万;2030年是百万煤,发布时是10万男默斥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蹈,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纠佃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度极、耐久性痴赋、成本祁笨、氢安全铆褐械。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的棘犬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瞄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜箱。当然钠讨累,全技术链的技术攻关需要做鸥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吮。前期小功率燃料电池荣,中期是平衡的燃料电池围锻睡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池两改,到最后全功率的燃料电池起淮深。当然挝巷,电电混合是最主要的缚,最后电池小容量的技术路线汕回,但燃料电池的功率更大一点珐台痘。在这四个层面进行了技术创新梳理唇铺,燃料电池要解决的东西很多熄炯,包括材料吗箍牢、膜哎、电机淡刻、燃料电池睦岛块堆吹尾、系统技术兰棺、整车技术僚拍。燃料电池也是下一步国家科技悲、资金支持的重点钠。    4窍伎倦、智能网联汽车壳摔钙,这是新兴的技术发展趋势芥纯铅。其重要性与新能源汽车同等重要拷菲盲,有部分专家认为更重要烧鞍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大量极,技术和应用的优势览互搽,也是机遇搔妮吼。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电宿嗓苍,涉及到国家信息管理讽。对核心自主提出了很明确的要求倪屯氯,即两横三纵酵。    车辆技术上更多的是决策驾巩赤、执行辣彭。信息技术坏,信息安全口避,地图技术也是非常重要的别槐虑。两纵剂摄,一个是车载的敲,一个是基础设施申怕。智能网联一定是循序的惺恭拒,智能网联技术最容易得到大规模的应用鹿扫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标容。这两个路径总体上循序得到应用犀购改,从商务车来说理誊,更容易形成酵图,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求能欧松。    从四个层面聚焦一些技术需求胜效舷。跟燃料电池一样宛纠溯,需要解决的问题更多一点沏。从感知决策执行的磐,特别在决策阶段脐,差距是比较大的桓练皖,感知当然也有差距窟雌。在信息层面阑,大数据粱忻捂、云平台忍辅,相对来说中国有比较好的基础和优势荡。    作为一个前提氮浇镐,对标准法规先决性兑熔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动侨傲态,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件外寝。制造技术不细介绍了吹捍,还是聚焦在新材料的运用貉挟,以及新技术对制造技术带来的变化侣,聚焦方面进行了说明宽罐。    动力电池托屏,分三个目标彤局,目标上有比较大的讨论和争议皑娘斯,比如说新阶段提出了350兼恒、400翻、500的质量要求谁宠,争议非常大卯静妙,重点几个层面效:    优化现有的代表电池技术豢,提升技术水平翟蠢,特别耐久性豢仆贯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发兜记。国外的装备很难形成有竞争力的差别抡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线颧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系镁蔡抡。现有应用以企业为主体来做脑。当然袭娄,也会关注动力电池的回收利用技术酒疥。    最后好,轻量化嫁看。简单来说努叔箩,前期聚焦材料技术盒惦、设备技术逗、制造技术挫爬都、回收技术搅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺缎废胆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化冒嗜,比如说传统的四大工艺的变化酷扦裤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用颈忱齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏燃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价泼缓、供应链纱枷淳、资金航、汽车等方面的诸多质疑催。期间,明确表示不会放弃造车隶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传灵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天凸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的滥癌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融俯抄凯、互联网及云坚拓、内容精瞄、体育,还有三个端口类的,手机冠、电视鲤技、汽车辜溜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业径事搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力哇钒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功臣翔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿扔迸。    乐视的电视做的确实是非常不容易扫究破。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三扦福。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元凤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元兴嘎辜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元户弛。总归累计亏损36.33亿元送甫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就啤皮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面凸郡慈。第一部分就是投资人的钱褪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现屋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿差。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现虐替婚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法覆亥希。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情膳己。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿如啸醇、体育43亿够茅、手机50亿,房地产64亿朝、内容108亿苦壤、互联网金融151个亿恒访、电视187个亿寇尸兑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金崩攻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂伺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的祈溯秋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的恼刷盯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的氏匡椿。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败冕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的坚廓刺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件县刨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准版。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙日。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拭辑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去睛嗜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了不。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的紊涸硼。很可惜,你们蒙眼狂奔怂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散泪兼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂皖溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴舱勒:李芳" "   12月10日聪獭酪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路辱舶:一条是政府主导潘楷、政府补贴的方式嘿,这是当前的主流缉别。一条是消费导向氏都,依托市场的内生成长道路季赔鼻。”他表示碱同,(电动车产业)进入者中蕉冲茬,大多数最终可能会被淘汰摄甭,但是不能不给他们机会羔侠风。国家已经开始放宽市场准入枚,此时嗡超,应该在两个方面把握好政策试啥:1眉、应当欢迎新的进入者尸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蔼,让投资者自主决策庇掠,自担风险酬。2峰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蠢,严格市场监管挫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚盟跺,目的是建立好的产业生态躲陇凛。电动车产业化熄芜,最终必须依托市场来完成卷坛颗,因此胺,政府的政策必须产生长期预期通兔稀。推进政策应当借力市橙嚎牍取,发掘市场的潜力舰肌群。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用袜忍胜。政府政策不干预技术路线叫池,政策的实施不是导向对政策的依赖急稿,而是政府作用的适时发挥孩蚀客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储繁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道光谰涵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示滥摆,戴姆勒有望在今年成为全球最大弦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商唇凉,这一目标比原计划提前四年实现庐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布窝:“戴姆勒今年即将实现这一目标蔼,比预期时间(2020年)提前四年罚卸藕。”   据悉烧鞠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标健殿,当时受到与会者的哄笑坑备酒。然而壕彼灸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近顺,领先劲敌奥迪和宝马怯。(实习编译吕棺:刘欢 审稿清蔚算:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蜂文:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编纯抱搅:韩大为 版权作品伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权登鼎,严禁转载骡季,违者将被追究法律责任棚沏竭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道片兴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访创怕阑。在提及新品牌“WEY”时蒜,魏建军表示澄沟,“将夺取丰田和德国大众的用户”乓。   记者毕滩:为什么把自己的姓氏作为品牌搅唇硕?   魏建军糜派:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品场。我对WEY很有自信档柑,就使用了自己的姓链萍就。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌稿捎,但在中国汽车行业我是第一个筐誓。   WEY之所以采用英语菊探阮,是为了要瞄准成为全球品牌妥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力泞。   记者煤:对于竞争对手有什么设想胸轮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军败:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场阔勤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势贺忱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌投涪撤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准污守救,在此基础上还要实现15-20万元的定价猫划。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户魔罐哗。在性价比上WEY更具有优势版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编魄抡碱:李芳 版权作品吧譬酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑,严禁转载颈韶,违者将被追究法律责任害惹捌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后晴搁,新能源汽车的发展也不会受阻秤。   根据工信部核准的数据篡推菏,今年前三季度玛履腺,整个新能源车销售16万台茸感舷,同比增长83%讨。其中蕊醛卯,新能源客车已经占有40%以上的比例亮理畏,达到了近半的水平廓,发展前景面临压力句,但乘用车只有0.1%睦漏凶。“我们涨十倍是1%弓极,涨100倍是10%昏麻,新能源车发展有巨大的前景和空间琅镀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点篇铂阀。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上礁疟茨,全国乘联会秘书长崔东树说彩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力窜。根据国家制定的产业政策要求寝溅坞,到2020年疗拟号,乘用车百公里油耗要降到5升刷乔,这意味着五年内降38%的油耗物捂。“基本上谁也实现不了棚路,只能靠新能源车来推动暖。而这种新能源车副,插电混动可以降80%秦,纯电的可以降100%的油耗辫佬,这种情况下只能发展新能源车砷,这样新能源车乘用化单摧腺,为什么我们一直定义为为生存而干妇拼匹,你不干就要挨打擒。”崔东树说诵雄。   另一方面犀竞瓢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展卿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要傻扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者僵多,因此定价弹性很大馆。”中金公司的研究员李璇说刨确,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平徊,为消费者提供很多选择屎。随着技术进步和更多电动车型的开发矮坟,新能源车的成本会不断下降盛奶,比如洁朵芹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型习拢。“中国的纯电动车型出来以后圃涛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多地,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后炭胯赂,发现基本上17羞旱、18年以后的新能源车筷闯,达到8年10万公里以上席拌,整个成本是比传统燃油车是要少的肯隶,甚至是少了20%到30%朵。”   电池是电动汽车发展的核心灰苏啊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本入。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同换贩督,电池成本还有很大的下降空间校森拍。目前钎笛覆,整个电池的产能供应相对过剩佳岁赡,国内电池企业达100多家酪喉泵。据统计湘,目前整个电池的价格大概在2块多左右镰殴。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求峭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准秆虽部。因此炼胳鸽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度狸刨迁,这样才能达到标准衡扇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示体墩查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "   我们不认为绝对的销量蓟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素爽。衡量一个品牌成功还有其他的因素读猩糜,比如利润率策替箍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蹄骨普。除此之外魏羌替,品牌力鞠喀仙、品牌的知名度毙、美誉度稳稼、影响力晦封炼,也是决定品牌可持续发展的重要因素纹抬。宝马在创新精神上是首屈一指的琴膛,因为汽车行业正经历巨变版磊,在电动出行麻久椿、智能互联溺、无人驾驶等一系列发展方向上抚凶,宝马都打下了比较好的基础沮魏挎。    临近年底痛,伴着层出不穷的新闻事件措,高档车市场竞争愈发激烈糜裸,作为全球领先的品牌——宝马脯让、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目藩。近日刷澈旱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士番都,听到他开诚布公秆净吼、推心置腹的看法董收童。   问费发城:根据最新的销量数据虹好哀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近凄昏。那么豌权逗,您怎么看销量航酥戊、利润棠别、与经销商合作伙伴的关系保韩地? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智峰纤: 每个竞争对手的情况不太一样尖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况撕矩,所谓的增幅我们一般都讲同比孔,是跟去年的基础关系摩傻。几个因素加一块儿短,我们不认为绝对的销量敞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素淘。对于宝马而言嗜小,今年前十个月入碧昆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车担,同比增幅10.2%拎嫌敛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆哼仟,同比增幅接近11%客妓。我们对这个数据还是非常满意的刺导,这也达到甚至超过了我们内部的目标掏。    除了销量本身的绝对量或者增幅添叼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素祈讼锹,比如利润率疙氨肮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仆。除此之外句蒙,品牌力钒、品牌的知名度桓蝎、美誉度辉亭顺、影响力享科,也是决定品牌可持续发展的重要因素猾雄暇。宝马在创新精神上是首屈一指的恳,因为汽车行业正经历巨变团眯沉,在电动出行敖、智能互联踩、无人驾驶等一系列发展方向上贰领派,我觉得宝马都打下了比较好的基础黑介。总体来讲浑编,我们并不惧怕任何竞争认,我们也欢迎竞争藤盲郝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行函,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势邦。   问兴:最近撑雹,关于奥迪的新闻比较火涉县特。   刘智系: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撇。对于宝马品牌来讲衅肺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的码晶,双方的关系也非呈肪铮好氛。所以皖片愁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司污,一个是宝马(中国)丘,一个是华晨宝马里汀,但是我们有一个整体式的营销团队卧揪,有统一的零售网络龟,我们在总部有一个统一的管理团队冲灸袖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现甭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略晚抒。至于竞争对手我不是特别方便评价篙妥鸿,不过至少释放了一个很好的信号风惟幸,豪华车市场的前景依然很好催辅虚。    问酥潞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展腻?    刘智率圣房: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度玫锰此。因为从经济的基本面来讲巧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定并邻、持续的发展态势肛申门。之前以出口挡究存、基础设施建投资的经济拉动方式懊婆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式卧。需求的增长其实就表明了对于车的需求潭释,其中也包括对豪华车的需求荚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长慕防,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑需,这几个因素相加尺挂,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间挖。今年懂挖尼,豪华车的“盘子”接近200万辆颁伶,未来可能每年的增幅不会特别大匣算童,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑悲。所以蒜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鲸,力争在市场表现上优于竞争对手扰。   问拾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瞳梅,这一岗位和以前相比有哪些挑战苍戎?   刘智孝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蓄,因为我在宝马的八递、九年时间屏缄雌,换的工作岗位也挺多的摔梧。换了新的工作以来烘,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营栖斑烹,比如负责国产车的销售扭裂,可能是比较短平快的咖,看的是一拳、两年之内的事情沛渭湿。在宝马中国总裁这个位置上吓魏光,除了目前公司各个业务板块的运营奈络,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题发姜并。比如我们讲到的一些行业内的发展方向偏胜良,像无人驾驶陵寿、智能互联彤香计、电动车丰钒脯,包括数字化营销憋、品牌年轻化等等一系列的东西柿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划骚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队媒逃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究姆碾,力争在中国市场上打下一个非尘芯剩好的基础擞茹。我相信镭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候七漓,宝马会拥有非常强大的竞争优势覆锑。(中国经济网 记者窍富泼:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿顿:李芳" "   原标题邯互:王永清汐瓢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单墩。别克品牌今年销量已经突破100万辆迪去焦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量阀剐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名公肥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰霓。数据显示贰臼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆刚,同比上年的446764辆下跌28.64%救尸媳。上个月裴号婆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通屯姐貉。    因此莆,在车展期间接受记者采访时滴,王永清表示澜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造俄融。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鞍叹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升缄毫,但全年销量依然会同比下降20%左右桂滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来上,雪佛兰品牌过去因为发展比较快哼改,可能在布局上稍微有点滞后箱。现在对于雪佛兰来说轿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”腺烩。    事实上蒋,雪佛兰已经开始了提速布局全。广州车展前夜的雪佛兰之夜上先,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台细。王永清表示畅菜盆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌姐侵,2016至2020年投放超过20款新车蔷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列忿磁渭,30%为SUV车型杀钮独,并将加速引入包括1.0T目、2.0T梢、8AT南、9AT嘉甸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技响筷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境次聪,未来SUV将成为主推车型蚀喂戏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惭,轴距2725mm骑党,将与全球同步进入中国市场凯诲缮。同样膝擅蹈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相理诗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场料垢。    值得一提的是艾贝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS扦柯,拓宽产品线持吉。RS车型将采用包括侧包围途韦旅、运动尾翼慨、双排气管缚潘、降低化运动悬架巧分茎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件觅煤,并加载多项ESS智能安全科技茧套姜。    在品牌营销上降单,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼案娠佩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销倒。另外龋桂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发汇,演绎雪佛兰“热爱硼妒,梦想膏,行动累炮,分享”的精神喜室蜕。    “今后新车的利润越来越屑稀,主要利润来源于衍生服务卡侣社、二手车置换等扣两轰。相信雪佛兰将它的结构调好后失,未来两年将会真正出成果搭。”施弘说搬耪善。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外隙燎炯,上汽通用的新能源战略也将全面提速维。车展当天灯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相厘邦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发碎挺塑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统硷崩阔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成我,发动机的最大功率为73千瓦敝,其中电动机负责驱动粒,汽油机负责发电妨茄琴,它的综合百公里油耗是0.9L美。从上汽通用发布的节奏看抄普,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了场吨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案渡蒙,王永清说藉娩淬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些瞧,产品还要丰富皖,才能满足这个法规的要求饶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度牢偶,到2020年之后比例更高锯额。王永清表示誊热逗:“估计到2022年那陵,我们的电池技术会有很大突破殿谦柿,能量密度大幅度提升趴拈动,成本是大幅度下降鹅搓。这对纯电动的新能源车发展是好消息达让梗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢许将、豪华”品牌——WEY奸错,W01绕穗、W02两款全新SUV首发亮相编锭,售价区间将在15-20万元面。对于新品牌的未来发展规划泊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示琴艇:“WEY品牌明年将有3款车上市汉究拟,到2018年还将推出2款左右的产品薄戈,以支撑起全新的销售网络体系囊储陀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表老骇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍定清赦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蜂,8月份推出第二款SUV W02鳖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年藏歌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型极贺欣。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脱随,魏建军详细介绍到钦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA究凯,配置上拥有最先进的安全技术襄钞、智能技术霞衡蓄,也更加精致弄藕捌。此外在性能上两者也有很大差异础疾航,例如在NVH方面川铣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涸驹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酸草纹。   在经销渠道方面钙疆,魏建军介绍说褐掀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络朽慧,没有想过招募新经销商胚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作岗犊筋。”   对于新品牌的未来发展忍,魏建军信心十足腿嫂,他表示吕面祥:“我从没想过这个品牌会失败焚拖爆,只有退路封死才能做好这件事履顾,自主企业只有没有后路才能把事情做好两钢。”此外羔,魏建军坦言兢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法骄,因为新品牌叫什么并不重要钵匠瀑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫狄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盘,将方向转到共享经济斥抠、互联网紊、自动驾驶方面新的技术朵酬划,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镐柏皑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上兜琅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩疙、生动的演讲抒娜扩,就城市交通诵逞险、自动驾驶和汽车互联等热点话题酶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索内迪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倡芯衅。    徐大全说苗抒,博世始终认为卵,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担婪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式好善。    徐大全谈到眷,作为在汽车领域的老牌企业揭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化物护猴、多样化的发展态势和需求费,博世已经有了自己的思考和方向底事。    他说剧,如今辖殿逝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锈畅,将方向转到共享经济羡姥我、互联网控钞蕾、自动驾驶方面新的技术祷渤浅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商羔翔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痊痞,面对新一轮汽车技术的变革本刻,无论是传统汽车码姓、零部件企业妹潜,还是互联网惜秸堑、科技企业困蒙甜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蠕项。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点哥桨:互联化豁捐、自动化和安全化维漆。我们预计稼,到2021年培,汽车将成为第三大互联移动实体泡梅持,同时扮演人类的第三大生活空间扰全。博世正在探索全新的人机交互和操作界面碾俗深,来充分发挥互联驾驶的各种优势茧。    谈及自动化领域氯,徐大全判断舜乓鸵,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术沫,通过持续创新驾驶员辅助系统歼,从辅助驾驶蚕、部分自动板紊厩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶闯拱,分阶段朝“零事故”愿景迈进频掳幻。目前伎沏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产码锤汹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用让,到2020年左右纱搐病,自动泊车功能将进行试点项目测试俄炔。    说到自动泊车废,徐大全特别谈到停车难的问题叉坊互。他说鞘编绣,停车难是在城市生活中的一大困扰铝陀劫。今年版蛙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查尼椿椿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钦扭。在八项智能泊车功能里容,“手机查询停车场位置并导航”小、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能邦。其实案儒,在大型商场里护,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了广,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础峰。根据一项市场调研显示使挠,2015年届年薄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿睡痕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嘎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钱申步,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露姐舜叔,在深入巩固原本的互联化寞惭善、自动化和安全化“三化”战略基础上沁竣晒,博世今年也把两轮交通哦擅顷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度炬。    他介绍凰舷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部闻赋,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力缮猩奠。未来十年怕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上铰堪缅,来提升物流生态系统的整体效率和安全性疵极。    在两轮交通方面勺孙,博世提供两轮驱动描坊、安全等各方面的解决方案芍踩,涉及两轮电动车菱邯蓖、摩托车嚏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式门。    最后该桓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具橇林堤,满足这些变化的需求寺。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室堂醋:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”啃廓池,“双积分”法规朽寺缝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议姐,连日来勃叮赫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温频刊,让观望中的车企备受煎熬吭韧。针对业内关注的焦点问题借坪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全娟撩等。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》妒彻毕:不久前系鹿辽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规普藏,如何理解这两套方案搜瞎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全磊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)筏霉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联窍普,但又有独立性匈络强,各自的核心目标有所不同艇疤垢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扇燃,进而确保国家能源安全喇乒洽。由于中国的石油对外依存度已超过60%跺帝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蒋倘宪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求貉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展平惹谭,进而实现国家节能减排的长期目标穷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鳖,但现阶段并不能彼此替代什税扣。对于CAFC而言姐晚抵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求尉,其中当然也包含新能源汽车锻,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠荆隆。但不同的企业由于自身能力绍倍渺、技术储备和对未来技术趋势判断不同矗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求欺攻寇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模譬速,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补艰颇信,而以后补贴将逐步退坡粒泼感,企业更担心成本无法负担碧朔授。因此仅有CAFC法规糙琉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况朵,所以有必要出台NEV积分吮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流鼓兄汝。同时班案,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫需荣,从而有利于新能源汽车早日取得突破添蕊虑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线椭,其目标应是降低汽车及相关产业郸、乃至整个国家的碳排放刚躺,和降低能源消耗诉求不同蚕路。作为碳排放第一大国票废位,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涡会箱,后续国际压力还将不断增大斧街纬。因此检咀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钮鞍握,从大方向上讲是正确的曝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段革,这和NEV积分没有本质区别措,也无法确保总体低碳目标的实现篮屯隧。实际上界,跨行业搓呕逝、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向票墨。以电动汽车为例季,其在使用阶段确实是零排放鸡小獭,但与欧美不同廷,中国的电能以高碳电为主苇箍始,因此在发电阶段有相对较高的碳排放团。也就是说滩,在使用高碳电的情况下枚饱,电动车全生命周期的碳排放并不低隙。这正是碳配额管理应该解决的问题秘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中吹勉霓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额无,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业迸徒粳。实际上兢,将新能源汽车确定为国家战略淌褥妥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卧,生产更多的低碳电男哥恭,否则减碳的国际承诺将难以兑现挺。    另外损椿盾,对于汽车行业费闹青,无论是CAFC试痞患、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同加炒钉,但都应该由一个部门来统筹策划晒,系统思考勘械,拿出科学从、系统箔、具体譬涸、有效的管理办法来推动实施毯辱,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面坞胸嚎。    ■积分交易细则需加快制定姆才、尽早出台    《中国汽车报》缉溪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沟铃苍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素烽会耙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受笺?    赵福全躺撂:确定合理的积分价格借驳,涉及到技术拦醋、成本和市场接受度滦操,需要综合测算和动态调整屁。我认为基本原则是挛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力邦渭,让没做新能源汽车的企业有经济压力苦。如果NEV积分是“白菜价”桥呸讹,大家直接买就可以稀矗,谁还会愿意在新能源汽车上投入猩咳?    因此脐涧,NEV积分的定价应足够高钎东昆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入荡,通过自己的新能源产品获取积分靖稗,满足法规要求部寐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理弄恃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业溶誊,能够通过购买积分先生存下去创董团,争取时间把自己的新能源产品做起来巴串糠。    《中国汽车报》查驶:除了积分价格之外凌眷霸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑妨,目前处于“空档”状态懂,怎么看待这个问题技镐款?    赵福全玻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力传师。而且距2018年法规实施仅有一年多时间姥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫附。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性颇。同时孩狮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间伙笺石。对于汽车企业来说如,3年仅仅是一轮产品开发的周期瑰,政府作为“游戏规则”的制定者圃扳,应尽快给企业一个明确的目标龄劲,否则企业将无所适从煞偏效。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》怒庆吝:“双积分”中提出了2018年起碍售,8%磺把、10%漏邓、12%的NEV积分比例蚊邪,而经权威机构按照法规要求测算剿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间厘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蛾酗慨?    赵福全唾苗拒:在这个问题上私,我并不持悲观看法钡葡商。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难让,因为还有很多企业尚未完全发力汞。按照国家的发展预期荆铂勃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鸽,如果每辆车以最低积分2分计算齐霸,整体积分比例就达到了14%肋翠,如果是分值更高的产品翟,达到18%的积分比例都有可能刚劫。关键是要努力实现7%销量占比目标黎圈橇,而这也正是NEV积分的目的所在旧。    不过另一个问题引人担忧墓泼浇。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求首缆顿,同时在CAFC核算中也有优惠羌:一方面油耗直接按零计算络斯,另一方面核算数量加倍题哥飞,从2016到2020年分别是5倍穆敝、3倍献下懦、2倍峡。此外涣,按照单项抵偿原则卑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分说菏潮,还可用于抵消CAFC负积分趴。我们经过测算发现寇戎杆,CAFC中的这种双重优惠毕,对新能源汽车的“照顾”过多了宝肖呸,不利于促进其他节能技术发展疤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险登蔼炕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展急,CAFC的达标难度就会随之大大降低侨晌颇。实际上溺碧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重薄吐沪,两者不可偏废剐捕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展才瘟,但如果CAFC目标落空姥菠华,国家能源安全受到威胁逝矮,汽车产业的可持续发展仍无从保障散。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消刮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿行澳茄,这不仅能确保CAFC目标的达成桶篙寸,也会提升NEV积分的价值乡墩,避免NEV交易落空踢竿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》苍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值菠涩,而没有将电耗的概念纳入其中粪赣们,这样的算法是否科学翰抹酬?    赵福全梅:NEV积分分值以续驶里程为依据沉,这与推广新能源汽车的初衷相违背毙峰,也不利于鼓励技术进步函甲。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蔡。推广新能源汽车是为了节能减排蝗别凳,因此不仅传统汽车处嫌,新能源汽车也同样应该抑大扬小盆、抑重扬轻劣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”姬较,而不是搭载电池越多越好刻亢,因为大量电池搭载在汽车上移动弧,这本身就会使能耗增加壁材蹦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾囊华,也意味着大量增加电池生产的排放发侮星。    政府应鼓励企业开发低成本曝獭亲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品醇倘翁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池款。也就是说贯俊轻,政策制定一定要“勿忘初心”郝惺舵。建议NEV引入单位电耗卉怂陷,即吨百公里电耗的概念筒,作为积分分值的依据稼离。同时饰禾,对于小型车电耗适当放宽韶硕,而对大型车提出更高要求沧坚,以鼓励新能源汽车小型化蹬间,进一步提升节能减排效果鸿焦藩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》吻:在“双积分”中糜虱,没有将新能源商用车列入管理范围坷媒,这样做合理吗凄?    赵福全挡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷虐ィ可持续发展的问题卜塑瑟。2015年高,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%戳簿弛,获得国家补贴的比例比这个数字还高滇顾滩。而此次NEV出台却未涉及商用车刷权,这是不合理的兢躬掏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺斡,也会让乘用车企业感到不公平拜茸蛔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规盼擂缸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求萍。我建议偷蚂,应该单独给商用车设立NEV比例要求捅写燎,可以不与CAFC积分抵偿唐,但企业之间可以交易耗。因为如果没有NEV的强制要求艇刀,在补贴退坡后瓢狼七,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑粉凸横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽饺深:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口踌沃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水探。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上寝令,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示肺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家钩,盲目投资之后懦,多数公司要垮下来千洪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胳筐碾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎料泌普。    以蔚来汽车为例欧婪,去年8月还只有100多名员工菇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模泪羌。据中国汽车工业协会最新统计雄锨瘁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆缆撅缎,销售4.4万辆笔筏武,同比分别增长25.7%和43.8%毕逆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆般淋涎,销售28.9万辆渤侧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%艇独。蔚来泊免融、威马蟹窖瓢、前途憨、小鹏等已是新能源造车领域的热词都,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入伦篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凶彼郴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》强滤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挫。至此嗡链史,奇瑞新能源成为继北汽新能源吹禄、长江汽车魔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业磷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家火欧淡。    “新能源车企的风险杠奈,其实很大棠瓷酥。”王秉刚说绕惯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力咀股,对风险有足够的分析鬼论庇,有可能投了很多钱抡嗣容,最后做不成盒杀不,带来不必要的损失傻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下盛,简单地投资建厂虏诬酬、增强制造能力官突段,未来堪忧侯蛔。新能源车电池的技术进步非常迅速 酥,现在可以用的技术一年后就不行了非狮。如果没有研发能力就做不过人家背说。“一下十几个亿扎进去藏祈父,有可能最后做不成适杠蜡,我还是提醒新进者要谨慎一点睦。”王秉刚说仙冗。    事实上溃剩杀,目前国内的新能源电池生产厂太多了降梗,但规模都不大帆采。而且动力电池总的规模也在扩张中观,尤其质量好的不多及死,“据我了解促,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单汀。”因此沃苔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺堵部离。   谈不上“红海”纤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的泉,但道路曲折挡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说疗集,造车得有钱嗡溃、有人才菇、有时间垃茹沮。“钱我们还行的亲胚,人也不错奥挨,就是时间太紧俩窍互,毕竟搞汽车三年算很快陇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合怖鬼尽。”万锐坦言详,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的扯。    不过贪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧房哆,万锐并不认同篇遂上。在他看来挝海抚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上脆磨,因为大家都还没“下海”姬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程汗,大家还在忙于造车党,搏杀还没开始即。    “这是好事按痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业林,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说矫,目前中国传统整车企业有150多家必盆膳,新能源车企至少有30多家卸很,后来者也给行业带来很多新思路和新做法详。    至于是不是过剩那燎,梁伟表示这还是要市场来判断磐梆。在梁伟看来篱,其实中国传统汽车行业已转入新常态盒侮裳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长燃但,除非汽车消费大幅好转祭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况妥爬。    但另一方面难船内,根据预测脾,未来5~10年吩,中国的新能源汽车将保持两位数增长狸可。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称讣匹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆然,到2020年时产能达200万辆卜、累计产销量超过500万辆嚏。梁伟认为噶杏,从年产几十万辆到200万辆的目标融,新能源车汽车肯定还要快速发展户先。目前的新能源车市场还完全没有定型婆刊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会脓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蹋袱,“很多人此前担心特斯拉会破产舞吹魔,但Model S和Model X推出后效果不错咯,用户接受握牌访。经过多轮产品积淀替,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃入恰,特别是成本下降得较明显串杰。特斯拉可以闯出来副,中国企业也有机会僧禄法、有成本优势详。”梁伟说锋改邓。    对于最近贾跃亭的乐视吉抹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象奸嘛,梁伟指出景淡,除了技术股,汽车行业还是一个资金密集徊绒淮、劳动密集的行业仟妮。如果要进入肥,需要企业在未来几年有大量投入逻,以格力电器(000651.SZ)为例哼厂晌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冠。    梁伟表示休,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来从省城,毕竟快速把产品推出来乡灯,现金压力会非常大胳。另外胜,一家企业在原有行业中具有很强的能力墙耻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功搁,这是一个很长的学习过程巴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江呈啃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日靠皋啸,也是第十七个中国记者节棱妻睛。2000年凡犊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》猴阔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节妓。此后记者节像护士节塑亲、教师节一样拒横尸,是我国仅有的3个行业性节日之一褪码。   值此之际辰槽表,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱单咎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下收,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”校。      坚守还是离开期慑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露夏:去年网络广告总量2096亿元胁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元畅。报纸下跌超过35%句傻,杂志下跌近20%筋冷商。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿揽释咀,单项将全面超越传统广告簇鞭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壁盲菇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者掸讣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挂拭,也仍能保持着不俗的销量如锨。    “没有路可以让我选择伍恳拆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值潮。”陈总对此直言到凯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚罐,但发行量保持一直不减缮。诚然岁厢,这离不开报社给予的支持须冷。但从自身发展来讲纳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好盾。究其原因围番,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的袖磺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者祁。   汽车也好汤股,新闻也罢蝗。毋庸置疑乖棉何,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涡。   纵观整个汽车行业的发展趋势卫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志牡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受狡瓦曹,但不可否认的是衡帽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鹤勺辰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物弘畴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者投步钩。    除去对报纸痢孰、杂志避夯、广播萌淑窖、电视浩、音像等载体样样能玩得起来乳,还需操弄3G弦僚、4G等流媒体技术烙饱。我们不知道下一站会到哪里缺糖。   面对媒体融合大潮厦茬,陈总胸有成竹的坦言提:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蜂,家用汽车转企改制之后继续深化改革瘟。由媒体到传播机构蛾,由杂志到全媒体平台登,历经两次创业踞叔合,家用汽车探求新的发展方向桥,抓住变革时代的发展机遇毒,赢得了全新的利益增长点排。不再只是单纯的纸质杂志霸,视频倾、自媒体等做出了不错的效果洽拆考。   其次涪梁攻,就是在自己的企业定位方面毋烷挪,中国医护工作者汽车消费调查开勺狙、中国城市教师汽车消费调查是以医生钱彩、护士郡吝、教师等特定的人群为对象做的系列调查救愁。这些调查一做就是3年蓖,走遍全国大中小城市缄净,做出最真实的数据虐纲猫。 ?   “网红”营销时代   今年以来抡麓我,网红主播频繁出现在各类活动现橙夥埂,手机发布会歉诲梧、车展脑、房产开盘铺、比赛等一场不落斜额纳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惜芥。”   日前霓泉欺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”匿仇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恃姐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”粹庭。   对此事件筹,亦不乏业内人士称武级,国内深度报道的形势正在由高峰往下走豆汲仙,呈高开低走的态势工。   陈梓萱表示嗣:“在现阶段的传播环境下浅茫垢,媒体记者朝网红转型惰癌表,把读者转为粘合度极高的粉丝感返,增强彼此互动冕详、沟通身膳抒,无论对于报社还是记者个人讳嗜,都是一件好事屁。”   “把流失的用户拉回来乏,用互联网闪乔店、新媒体的方式腻,我们正在努力尝试挡,但具体执行效果如何滇虹,尚无法判断懒香。”全媒体时代妙,我们永远在路上洛蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:张瑞丽 版权作品翠磕呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权港栓,严禁转载场,违者将被追究法律责任仙架捎。 获取授权" "  原标题汰呻:广汽传祺肖勇肥勿改:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日巴白,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典色便。在本次活动上痢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念潘卉。广汽乘用车副总经理肖勇表示磨帝俗:“时尚是一种潮流俊,其实就是顾客需求柬籍蹭,引起客户共鸣僻按凑,汽车也需要时尚帝,所以GS8出现在了这里擎磺桃。同时传褀GS8我们就是承担梦想夏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上柔蚂祷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称嫉杞拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌邢跨稀,中国品牌基本上没有一席之地哩茨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型茅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任丢冗。   对此锚欧琉,肖勇表示窜:“传褀GS8我们就是承担梦想梧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扇迸唾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上弄姑宦,所以在豪华汽车上化违嗓,我们率先实现突破谎氦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚效怂提,我们就是要跟汉兰达慨宦、福特锐界形成三足鼎立盾街,甚至未来超越这两个品牌年瓜券,这就是我们的目标挨岔纹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示井庆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆眷,创造单月销量的历史新高脊,爆款车型占3.4万辆衅,但受制于产能安排的影响佬掏氦,造成其他车型总的销量并不是很高抹目寇。面对这些问题脚乳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略途。   肖勇表示祈:“明年我们的产能脆捍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目煌,产能将得到释放希玫府。我们在满足GS4的同时让,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立遂达底,最起码销售五千辆以上祁,剩下我们会再分配个其他车型那。”   同时为了加速品牌向上朔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市吴麻霸。同时肖勇说道晶枚妇:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型呢很萝,在明年全部投产泞哪,所以明年最大的问题还是产能狗,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型掀事,我就是聚焦我的明星车型枚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父挡饭:李芳" "  还有不到一个月杆疟党,东风标致4008就要上市了榔。它的颜值锹垛江、科技装配足够有吸引力韩洞,那么随着锁定竞争对手顾氓、谍价膏尼滴、销量预期等关键信息逐步浮出水面颈书,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢罕帆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天睹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多膊棵枪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影叉僚。比这番景象更热闹的淡珐卷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会殴铺。   说到品抖把捞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致劳,让媒体品到了极致衫尸胚。在工作人员的讲解下伞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统桂磕方,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计即,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴惰劝峨,无不让到场的记者吨构畴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识翠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外刺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拳、品味炽天矛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象攻购,东风标致在今年推出3008矢篮、4008后博,也将在明年陆续推出3008S辛安详、及另一款7座SUV胯泉。据中汽协最新数据显示堂锭模,1-9月SUV车型共销售599.92万辆牌砂,同比增长45.91%揩胳揉。那么旁,在众多SUV产品中垮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢详娠?东风标致总经理李海港对记者表示女:“我认为要总结一个词就是‘品’字臼,东风标致的SUV一定是最有品的唇,这个品是指品质捕舱、品味乾粉藤,今天的4008就足以支撑这两个词统羚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化腻虹?李海港对汽车产经网独家表示硼热静:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同龟耗曙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型榷济,轴距达到2730mm吧,是同级别车里最大的祈汀绕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蜜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机识,在配置方面更趋向于高端但钝哥、智能婆,进军更高一级的SUV市场冕铃敦。”   然而狙毋凛,另据乘联会的最新数据吼缔,1-8月慌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV房绦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%昂投暇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么撅翟徒,作为中级SUV闺碑心,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期迷睦汇?李海港向记者算了笔账邪挞袄,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惫擒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求髓劳乒。“这种需求就是4008的机会腔,也是4008成功的保障定炉阔。”李海港表示休牵。   “狮虎之战”将上演   还未上市核困坍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎澄收。李海港认为纤册,4008在科技装备锭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的趴。”李海港强调啥。   通过外观设计及车况数据对比后发现马仇,4008的设计颇具未来感和运动感群,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虚磊,4008在轴距上占有一定优势澄舌,也使得整车造型看上去更加修长戳蔬纳。   那么拼扰,价格呢楼呸瞳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测倪懂,通过对比翼虎的指导价天娘,小编认为4008的价格应该在19万元左右箱肌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鬼弟首。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢躲谜码?据乘联会最新数据较,翼虎1-9月累计销售84258辆称,月均销售9362辆拇梨洁。但值得注意的是温慌赔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%拜水锭。那么霜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量廷赐稳,可以说也有一定难度鼓。   汽车产经网了解到劝,由于目标客户锁定在换车需求的群体弧饭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蓝,以吸引用户选择4008朵。至于置换方案的细节挟居边,李海港表示还未最终确定譬乓拷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶卵:李芳" "   国庆结束后荡恐硷,北京嘉、上海匈、广州沸岗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿乔瞄靡,引来了社会广泛关注廷帮。平台闻风声汀,媒体炒热闹敛,百姓愁价格魏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谋唾,“网约车”只是第一块烫手的山芋谢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性改蜡募,又要确保公共交通体系的稳定逛拭,还得照顾老百姓的感受漏泼。    比较普遍的观点认为是禄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升喊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高铺授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上躬墟熔,征求意见中提到让市场来决定蝎融,这是非程苄臀荆科学的卉。作为用户库苗姆,担心价格上涨魄,特别是比出租车贵阶承郡,认为监管部门是要维护出租车体系利益睡靶,我觉得这是大家多虑了拿。过去帽伤,在平台混战的阶段誊对,资本介入烧钱抢流量人尺显,这本身就是不可持续的慈培,价格逐渐上肝磺 ,平台收取中间费用是必然的抗肩岛。    对于各地的征求意见毒划疗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌凸赐。比如说要求司机是本地户籍祭九、要求网约车辆的舒适度等等枚吵耪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些腑溯。    网约车规范的政策是非常需要的非薯想,作为共享经济热潮下的产物钉惟戮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色京。任何一个商业模式趣残达,都需要规范起来迟扰。因处于监管边缘较项商,过去已经发生了数起网约车的问芴纳蓿害案件尖。我们在对受害者表达同情哨、对肇事者表示愤怒之后酥匡彼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带壕。    然而缚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的恫。比如说扇饱遁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伺苦、车辆要有上海车牌龋掸,并且轴距要达到2700毫米镣乱。根据滴滴公布的数据徽盒蒋,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拟赐,拥有上海户籍的不足万人驼存骨。这个情况在深圳类似畅伯蕊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车低趣。如果按照细则明确执行腑,这就意味着仁拈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”说。    共享经济是大趋势纯微纬,但监管太严可能打击积极性繁舌世,这对立法部门是大考验塘。互联网时代肆,网约车大大增加了出行的便利古衰翰,使人们在出行上拥有更多选择僵恨倡。监管是为了提供安全高效的服务保障挂仁纬,而并非要让网约车集体消失管固。现在的征求意见许多还是首次提出矩膏度,建立体系的过程中应该让用户枷氖、司机及平台有更多发言权秀口吝。    我们鼓励共享茅废,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环握刀,与传统交通体系形成良性的交叉互补饺。    我们希望立法吨,只有合法合理才能保障各方的利益憨,所以网约车服务一定会是标准化憋挠、安全化的世。    我们希望在所有领域都有不断开放冕庇、不断完善的发展方向反,这是产业互联网时代的必经之路间沦。    文 | 著名职业经理人械鲤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘殊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按俩:新造车企业已经不再神秘嫡焊,告别概念车的品牌曝光期闹挂瓮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段柬孝苗。投建工厂剿暑、申请资质菠捐室,造车牌,他们是认真的垒臣参。不过坤好狼,“八仙过海拉乏勿、各显神通”米姆,出身背景不同的创始人沏补,对企业产品和品牌的定位计、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”驴。    想听“真知灼见”滩,走进新造车企业了缚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天馅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道匆步,敬请关注遍镐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上伍难稍。10月10日策顿失,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准佰沛。这也意味着夏碾,前途汽车继北汽新能源川悲、长江汽车之后漆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”宪冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中许,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本甫犯函,可以稍稍松口气青糖圃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看恒,他直言到2017年底前途K50车型上市前揽,相关准备工作的日程已经安排很紧张甸,有许多事情需要持续推进凯抢。即使如此蹋爱肪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心先。在与记者的沟通中搐,他详细讲述了自己的创业经历阿婪笔、资质申请的情况燎拭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断色。    短短的一个小时雇劲送,陆群留给记者最深刻的印象是擦翻火,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师骡悲汰,他们怀揣一个美好的愿景虫童阜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”醒。    ■ 拿下资质不神秘挟抖镰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恍,许多人都对过程感到好奇练傅。陆群则表示协,拿到资质并不是一件神秘的事情突。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求轨羌需,一点一点把技术做到位菠耪骆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来回椿。”陆群说翘安。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》笔囊宪。具体流程是布,企业根据相关标准去申报项目呐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请栋慷视。陆群认为纫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蕊、引入新的技术和参与者朗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术韶。其中对电动汽车的四项关键技术吓蹬幻,包括整车的集成和控制技术囤,电池的管理技术羔挠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求丸。同时渺湾返,技术具备后还需要做出整车森接,并按照标准做大量测试革,要达到很高的标准捂。据了解插,整车控制管理系统(VCU)鄙忙容、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向级菩虫,也是已经掌握的三大核心技术避目屡。    更重要的是架抢送,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向林涵嚏。早在2010年奔防,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部痢,开始布局电动车敞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目汝蓝。2012~2013年诲辛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嚎,在高端纯电动整车设计甲、研发方面取得了初步成绩坍淮饱。陆群说廷朴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年歇侗教,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展溺,开始引起业界关注具赡矮。那时脯尼,行业对电动汽车的关注已经比较高攫思,而前途汽车早已走在了前列风衬侠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年访。”陆群说等巳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司查朵弦,专注纯电动车研发鲍、生产孺、销售及服务钱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团乓。”2015年9月瘁握,长城华冠登陆新三板挂牌交易透醋泛,成为新三板电动汽车第一股地。目前孤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团失彪咸,包括整车业务板块(前途汽车)浦娶磁、设计研发业务板块(华冠设计)绞吉扣,以及核心零部件业务(华特技术)锨蔡廖。这三大板块互为依托己豪毋,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑渤。    拿下资质挥筏稍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点府弥。    ■ 技术瞧、生产基地彩挽变、供应商都得一流    在做电动车的这几年十绢漠,陆群对电动汽车的理解越来越深入奠,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机姥丝诡、变速器等物理结构歉汾,还需要产业链配套拳、成本控制啡怪嫩、核心技术开发等一系列工作烤。“自主研发的核心技术密、国际一线的供应商和自建的生产基地凸,是我们的三大优势夺。”陆群说芥筹洼。    陆群说四淌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现麓哇贡,市场上找不到合适的零部件供应商坦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术烯涪绅。目前糖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案襄弧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化盼奠、VCU胎敝换、RESS等核心技术亭挽,使零到百公里加速仅需4.6秒猫缸淀,最高时速为200公里绞搐,最大续驶里程达到300公里嫉。而据陆群介绍芯窝丧,这些电控技术相关的零部件期,不仅前途汽车自己使用协屏讼,也已经为行业中其他厂商供应使韩。    在供应商体系上赴操拾,前途汽车同样拥有强大阵容跨隧,已经先后与IAC角硕、博世臣年簧、布雷博娩虑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作卡溜输。这不仅确保了产品的品质际记揭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验妮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地咯考昏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时矮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地楔嫌。今年2月沸坤鸡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基图妨,按照规划蒲赌教,苏州生产基地先期计划产能为5万辆念,将在2017年中试生产扁陈虑,第一款车K50将在明年底上市偶心簿。值得一提的是骇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺干拆汕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”扛,最大可能提升汽车的轻量化水平庇鼻车。    陆群认为煞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车桃,而是要通过成本控制季、技术提升来实现辉慧汝,其中轻量化就是很好的解决方案骄叹块。他强调秽确:“前途汽车的产品规划和市场策略虽全,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的敢破亩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力献,在全新的市场领域不断成长勉彭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来掀榔凳,中国新能源汽车市场前景广阔氓,存在巨大的市场机遇寝昏。据他估计秦年,行业发展的拐点将在2017~2018年到来矢。他表示痉思袄,前途汽车已经做好了准备堪。    陆群始终坚信一点懈,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西破。在他看来盆乌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”讥。“所以畅魔脐,我们专注车辆性能扫毖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台捅混,迎接智能互联时代兔心。”他说放。    自1990年大学毕业进入汽车行业拉菲、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发勘枪节,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年测虐,创业历程也已经13年体玩,算是行业的资深“老人”刷舅锨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”本,他的团队也是一群“汽车工程师”灌鄙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涂哭勃。    陆群说寒裁及,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弗默,像华为一样拥有先进的技术剑该、过硬的产品品质以及国际化的视野诉辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹喊犯,同时吮驴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益焙栓。一时间卧教看,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来弊故。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访呢,对于新政欢规、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明阂。    看自己   记者隙礁: 首汽约车有哪些新的动作和布局舞枚?   魏东让: 一方面奖挺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面陀,根据北京暮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则同泰,我们会在司机冲紊、车辆和运营都符合当地规定的基础上凶偿盯,继续增加运力保障齐,这其中包括增加自有车辆黔,也包括增强与当地伙伴的合作社。    看政策   记者顽凡袍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后欠漏骋,有观点认为盾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东矗咖: 这样的说法不客观铃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定窟氰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情困。    某种意义上讲斥罐妈,首汽约车项目上线之前庭侮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台侥客现,我们只是在政策范围内尝试着做晚臂。彼时填茬,我们借鉴同行业企业技术手段喘烹、商业模式和合作模式翟,在政策合规的前提下拧漓,尽可能尝试辉,当然编,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后绢沃托,我们是十分期待政策落地的潍隶骗。因此矮钝芦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情土痢某。    记者库橡: 怎么看待首汽约车的先发优势荡翻堪?   魏东同隘: 的确催盼娄,北京市场上我们目前是最贴近政策的加侵讼,但从全国“一地一策”的角度来看惺挡疼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的枢绍黎。    看行业   记者枷: 按照当前征求意见稿来操作垮曹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响锰闻钝。   魏东冬: 我们对于各地方出台的政策表示理解疟题,网约车实行一地一策制度时,各地会根据各地的交通发展水平插缝、城市交通需求来决定如何管理网约车窗椭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发够铣。    看未来   记者湾观沪: 未来行业格局将有怎样的变化帕可?   魏东苯娠淌: 当各地政策正式落地之后道凉,会明确供给的标准肖,把目前平台存在的一些低端车型清除市称省,筛选出部分中高端车型进入服务领域森巩办,同时骄少,对于准入的司机进行严格监管撩殊。因此铰,在未来行业格局变化上楷煌,在大的方向和框架上由政府来把关篇卢,在框架和方向范围内使铂报,各家寻找自家的竞争点和突破口涛剩韦,现有的平台选择优化平台和转型升级昂酥棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌孤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始细,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略僻侮躺,并通过一系列体育畅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沥程、活力的品牌形象艰肚集。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体克,除了年龄悉嗡沟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人花。” 10月13日快,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示俺默。   据悉苔潭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记屏,并向年青人传递积极的正能量崔拖秸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典公翘。未来际讼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动伍嗜歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恫锭贪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型行,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型锑蕊,借助本次人物盛典螺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁李擒姥。   “2016年搬骆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’坟柔刮。” 郭伟表示步朔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作呵口,不仅让不同圈层的消费者澄蹈、车主赏起、粉丝共同参与到活动中沁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者瞪贤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机畔飘裁。”   事实上戎痪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域箩焊德,包括体育以及音乐类的综艺节目伶,实现了跨界合作桨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称翅淖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流娘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度糙垃哎。”   根据最新销量数据显示庙,东风日产9月份的销量出色么饶冯,同比增长超30%岭。其中主力车型轩逸七、逍客蚂枯老、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗分发山。   郭伟表示嚼厂,“东风日产今年的目标有所提升侩费,对今年销量保持信心陵贫石。”此外烽刃愧,谈到是否有可能再接再厉棘填檀,在总销量上攀升至第四名的位置时盗咖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沟彪,能超过前一名最好梢嫁,但最重要的是与自己对标垂。”   责任编辑滴率递:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧时突:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组台砍蠢,管理层不参与讨论健蔷,每组都有来自全球各地蜂嚎、不同级别洛限、不同性别的同事圈碎。”蔡澈说井踞密,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展佛,大家相互协作琅、互相支持精耙饲、勇于尝试儒。”    中国经济网综合外电报道镶劫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士瓦蜜栏,其宏大的构想才刚刚开始兽。蔡澈现年63岁此,其工作合约预计到2019年酬,在刚刚过去的2016巴黎车展上烷比,他再次用前瞻的眼光和布局萝,为戴姆勒集团未来的发展虚喘,提出了新的方向晚驾锈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说味踩惮:当年学的是电子工程专业恋,就有人建议“傻小子记,去学机械工程四毙。”阶掏,“今天来看危,坚持初心博郡馆,梦想终有回报鞍凛良。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锭,在报道戴姆勒集团的“变化”时膏,都会引用蔡澈的公开演讲现淳,因为他提到了电动改、互联复蛔、智能和共享等前瞻主题玛暖窗。    首先猜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ碗,并计划到2025年罕,成为高端电动车市场的领导者蒜七。当然昂谜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列补撵蒂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的娥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念忿搅美,恐怕显得更稳健驴赡。    “在所有这些领域竿,你必须为未来的投资做好准备徊裸,”蔡澈说疗耻滔。 “但这是令人兴奋的得人萍,所有这些发展不仅仅是技术的改变储活,而是你可以为客户提供更好和更多的服务敌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛唬密,内容丰富的CASE(瞰思)计划垃,它取自于智能互联邦才锋、自动驾驶妙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母浮衡碑。有评论指出岔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责堆谋栖,就是要对未来做出承诺款刹慨。 巴黎车展发布会期间炮扩,蔡澈穿着休闲衬衫醇烦歼、牛仔裤和运动板鞋画,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名桂鹅猴,但蔡澈作为首席执行官洗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目辈戎,以加速决策和赋予员工权力著称菲良广。主旨就是要尽量消除“官僚作风”想炮,鼓励对新产品和新发现挪,进行实验性的尝试袄攘吞。    巴黎车展发布会期间秦昏,蔡澈穿着休闲衬衫钮淖、牛仔裤和运动板鞋呕,一改西装革履的常规风格歌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到闻何:“我们并不是穿衣方面的专家辫。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen轿,而是留在了在工厂附近的办公室既苗,尽管条件略艰苦付独。至于在衣着方面的变化纬酚蝗,没有具体的规划镐忻荷,因为衣着是表面化的吠签儡,符号化的辩沤,尽管这会传递一些信息掠搐皇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示胺:近些年鲁绿,我们尝试了很多新的想法颇蓖测,对整个行业而言都是全新的尝试靖趴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拉,很多同事都参与其中焚递魏。    “仅仅3个月的时间刀,我们收集了150个优秀的想法联戊拣,这些都是关于企业未来建设的好点子粟碱。我们把参与讨论的员工分成了八组氨,管理层不参与讨论黔,每组都有来自全球各地僧、不同级别踩、不同性别的同事币喘衅。”蔡澈说画宏,“今天提到的鱼群式结构桅泄,希望让公司更有活力副蛔报,更灵活坊萎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展弯啸飞,大家相互协作控拒莽、互相支持门微档、勇于尝试笺哭篇。”    几个月前童,在柏林的一次会议上觅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片扫垦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抽戳煞。根据德国报纸对这张照片的描绘彤俯社:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挡九。蔡澈告诉开发商盲半,这张照片是30年前拍的敝,那时谐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车苯了。    随着电动车品牌的发布杰,以及首款概念车的亮相瘟巧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代牵虚办。在戴姆勒的规划中认耍,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力呕,包括价格零、外形和性能零。据了解顽闻灵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产衫骏硷,包括在德国建立第二个电池工厂玫外骸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钞慑。主场“作战”的雷诺品牌敛灸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR棵,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念边怠赡,包含设计玻、产品以及市场布局等方面读坑。    发布会结束后歧汝圣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通范崩粉。在面对面的交谈中珊惶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待路。另外限,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题邓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作廷版。    网通社校:在中国市臣峭锊骸,2017年雷诺在中国有什么挑战婚?    戈恩虾铺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长问惊衅,中国和印度都成为全球业界的引擎钉温宫。2017年是雷诺非常重要的一年卸讼维,我们的销售会起飞食,就像飞机一样拆,正在起飞向上并且不停加速暴。对于日产来讲诡氯,也是非常重要的一年冒獭,还会进一步推动启辰的产品叫伺沏,这个也非常关键特秋吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社轰副:您如何看中国新能源市成吻邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划截?    戈恩墩:我认为中国会成为全球最大的市称岸娜汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的玫瓷囤。对于日产而言蔡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蒜连,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目膊藕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的械钮穿。    网通社物骨洛:对于雷诺和东风的新电动车项目喝侯惭,是否可以更详细的介绍一下吗儡抠?    戈恩涸链:雷诺和东风进行合作蹲锋溃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场悼能染。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论此,最终项目还没有做出决定筐晚嘛,但正在研究当中雀洽璃。    网通社畅炒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术厂,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进绥坚?    戈恩堂酶镰:自动驾驶一定会进入中国舵惕廷,这是勿庸置疑的回苗。目前磺,各个车商在这方面的竞争非常白热化刷咯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣滥。在中国相关法律法规允许的时候困是,我们的产品会进入中国交难。当前迟,我们的样车正在美国体、日本做相关测试渤骆。与此同时僧素围,雷诺当然不会遗忘中国市场台鼓。我们会在中国市场进行一些展示项目池敢,这会帮助我们完成产品差异化的工作显,也会帮助提高产品的竞争力损烤鼓。    网通社杆:三菱的加入粉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助痛接欺?    戈恩逃丸邻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三驹划,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助毁。我们认为2016年包含三菱在内酮秃渭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关坑。所以它不是目标绊屠,而是我们现在工作的结果度哩。展望2017年魄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年朝裤,尤其是三菱的加入庐氛,让我们有潜力跻身全球前三蔚褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄啡屠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 迹厩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卫谦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代彪疾。”Kalanick 说道尘凤杠。“如果真的发生这样的事辩,而我们没能参与自动驾驶的开发庇,那会发生什么事巩暮?未来将迅速抛弃我们假骸。”    上周四删富,Uber 对外表示拒:8 月底炽悸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车入补湍。    与平常用 Uber 打车的程序无异姜,系统会为乘客匹配 Uber 专车嘿深涵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务穆。虽然是自动驾驶汽车祁峭,但车上会配备两名训练有素的工程师千。一名工程师坐在驾驶位上线判,随时准备接管汽车控制权但惺混,另一名工程师坐在副驾驶上筹擦,详细记录汽车的每个动作绰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外耐垮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挺桓拐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大掀乒棱。在采访中莎爆陆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业惮惶皆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场饺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈印,现在卡车运输市场也是如此勃。”他说乏。“现在谈这些还有点早懈陈,如果非要说点什么胎角伐,我只能说我们已经进入了研发阶段固慷。”    在采访中眠盼,Kalanick 还被问到洗滩碎:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代滔稻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存行。他认为在交通自动化的世界里箩蜂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加奥,但驾驶员所占的比例会下降砍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会逻镀。    Kalanick 说道庭:“像旧金山这样的城市谈熬刑,大约有 3 万名活跃的专车司机扰。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机棺,但是别忘了汉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车驶高黑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伤裤翻,自动驾驶汽车也需要险亮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的淘蜂卫,有些情况是处理不了的挺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员叹恰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少爱硕。”    他举了一个例子靖疵假,电话刚问世的时候洗泄拍,需要一名接线员来接线姥袱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会谦,而是创造了一个全新的行业钙,并创造了大量的就业机会蛋卿甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠吠烤:李芳" "  穆伦认为工,汽车行业正在迈向一个崭新的时代跨副蹄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车僵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业剿法,包括汽车的使用方式乌辩。    自2015年9月25日临危受命污共角,出任大众汽车集团CEO至今饲扮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间肮啡。那么纶,一年过去肆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿讲,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后冻东,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得颠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后虎,贴有穆氏标签的大众起感挎,其未来又将是怎样的呢螺嘲柬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)哺两揽,借已成惯例付宝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”盲告,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》舒集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义加舒钦,穆伦首先抛出对大势的几点判断鸿,也就构成其《巴黎宣言》的构架怀犬淡。他认为俱傅垒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代逼赊霓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业朔骋夯,包括汽车的使用方式特。 大众汽车集团CEO穆伦    他说口波,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蛙忌扳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动驳,这需要我们用全新的理念沤罢、全面的视角对于出行方式进行解读汞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来康玛。显然拨寡火,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的铅下宝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惠甸饱。我们需要联接汽车世界和数字世界筷乾蛙,让消费者获益阑,推动社会和经济的发展呵梳。同时顺应驱动技术的根本性变革歧免,即电动车是汽车行业的未来痹广。尽管如此涸闺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位湾。我们必须朔疗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代你问,同时推进替代技术的发展磋敢回。    穆伦坦言温龟改,应对当下的变革汲霖成,对于大众汽车集团来说螺憾,是一项十分艰巨的任务愧。尽管如此汝红,我对于集团未来的发展持乐观的态度鞭。因为在过去的一年里回,我们兑现了承诺绢达钾, 增强了核心竞争力蚂跑虽,积极推动集团业务的不断发展邢梯。因此孺浇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”背捆坦,而是“大众汽车集团将如何成功”狮尸急。为此居表,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”冻临。集团的目标撮,同时也是我个人的目标褥夏何,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业呢荒同,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者琶挫。    他说魂,今年夏天钮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容悸榷谰。我们强调借动室,集团未来发展的重点领域将包括凯孺:电动汽车唾、电池技术畴幢、数字化叭、无人驾驶和人工智能委,以及全新的移动出行解决方案茬。放眼未来涟骂寂,很多人将不再拥有私家车撼。即便如此蛾霓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户腿干,我们将提供更为宽泛的移动出行概念喷吭疟、大力拓展移动出行服务贪鲍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瘟惕,包括集团旗下众多品牌的战略宫瞬伸、关键指标和相关措施嵌胯旱。但在此之前倪,我们并未停下脚步克,而是继续开展相关业务铂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时叮覆,他特别谈到港电:“在中国灭瘟抵,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项社螺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”骆。    穆伦表示碾磨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汲。这些实践同时也表明挫阑,即使目前面临压力坎,大众汽车仍然完全有能力实现目标肠糙旧。他承认爬痰,坦白来说搞断豢,柴油发动机排放事件影响深远咯穷焕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点护脓慰。我们正全力调查事件发生的根本原因伤靠幕,不遗余力地解决所有问题售摹鸵,并在最近几个月取得了实质性进展凹通喘。然而对于我而言蛾姑撅,构建大众汽车集团的未来抛筏,也同样重要比饰。    穆伦说霖,今晚脖辱侵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图奥:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌磷泊贿。在2025年以前号,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列很厕,并在欧洲市场占据领导地位示。    最后铺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望灿扩:“未来腥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点席驼。它意味着自由晚盟饰、乐趣和情感欠侯。因此脑嘘吐,我们注重产品设计刨拌,并将以崭新的视角进行设计创新”桔墩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想抠:李芳" "  今年7月底掇,在2016年世界500强排行榜中窟词,北汽集团以549.329亿美元的营业收入崔盼羡,比去年跃升47位卿橙乱,排名第160期岛,引起国内外企业界面曝、尤其是汽车业界的瞩目冈补。    今年抵栓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头菏乌苫。恰好是在10年前刊掣家,徐和谊出任北汽集团董事长充四,策划参倡、主导蹬豆让、实施了令北汽集团由乱到治吵绦,由小到大揩腻,由弱变强的变革胖辩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆段豆疽、有益笑稿钉、独到的成功尝试隧拜苟。但是嗽,当中国经济网记者约请徐和谊势垦祥,请他以《老徐和北汽这十年》为题申饺,谈一谈自己与北汽集团时灸加,徐和谊温和巢话、憨厚地笑着说伶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓶沫,少谈脱,少写惫肠巾。    于是豪室,在不久前的一个上午啥尉辰,在北汽集团的一个会议室里晶晴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访牛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道禽死提。今天是系列报道的第七篇杏。   “北汽这些年发展快骄荤,我觉得合资这一块墓丧,起了非常重要的作用吠哩。不光是从量上椒宽抖,速度上卯拟菜,还有效益上”休咯吝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时庭宿,如是说道角僻。    “在各种场合我都讲仟贸惹,北汽就是合资反哺自主”疟谁,徐和谊告诉中国经济网记者驮,“合资和自主垮,绝不是对立懂碑弧,而是互相借力”皖仁。 2002年10月18日蚊峰,北京现代正式成立高,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记统忌、董事长算起搪浇,徐和谊执掌北汽已是整整十年晤纬讥。在徐和谊的带领下鸽惰,北汽从最初的“一盘散沙”辩,到如今的中国骨干汽车集团歪,取得了长足发展酿倦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拍杜款,北汽位列第160位定方,比上一年度提升47位鹅,并首次进入前200名醇徊蔷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鹊巳。    “北汽这些年发展快孩,我觉得合资这一块庆鳞,起了非常重要的作用牧缚。不光是从量上兽、速度上窟赎磨,还有效益上”嗣某蹬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时艇,如是说道双摔嘘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上痰,徐和谊结缘北汽巴,也正是从合资开始相棋。2002年森能,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钾届。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目劝,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业挤、发展首都经济的龙头项目和示范工程氏。    为此默诚,时任北京市委工业工委副书记溶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽喷,担任北汽党委副书记报甲宦、副董事长鸵,以及北京现代党委书记氯估、董事长齐。 2002年12月23日吠鬼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下栖私,北京现代实现当年签约呐撅、当年建厂戊、当年投产激、当年出车省泰筒。在短短不到一年的时间里蹋,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型隧舜题,迅速在中国市场生根发芽沦屑。由此创下了业内独有的“北现速度”拷肥。    时至2015年捍,北京现代已拥有第九代索纳塔昏啃、全新途胜藏昧噶、名图型嚼观、ix25淌疗、朗动愤妨茹、瑞纳等14款车型霉酱,涵盖A0级雌、A级凑、B级散耐蓬、SUV等主流细分市晨乒弧,累计产销量突破700万辆十窍。    北京现代官方数据显示变刃,今年前7个月祈爬莆,北京现代累计销量达到59.3万辆韧,完成全年112万辆销量目标的52.9%疤。 2005年8月8日巫蔬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司萝核仍。北京奔驰的成立垄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域起粉练。    虽为国内高档车市的后来者哗彤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下截掣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划碗狡,实现产品导入挛贬、股权调整咆顿,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等勉曝缎,北京奔驰由此迎来了高速发展期断。即便是在国内车市进入到“新常态”后邓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅壳抚悍,远超行业平均水平牌。    目前咕,北京奔驰已建立起全球面积最大缚肚泌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地梗孝鄙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂夸撬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心赊秽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台教芭阿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业坚。 8月22日勉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托圈,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型是冉:C级车美、E级车撤花挨、GLC SUV和GLA SUV块堂宝。官方数据显示级,今年1-7月迫犁,北京奔驰销量达167307辆堤氰诽,同比增长32.9%氨竟。    8月22日顾碌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市品。在迎来年内最重要的车型后撮竭捕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜窖酚,着实令人期待纲滇害。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展美,在帮助外方顺利打开中国市场的同时丘淌誊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力身雌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多绿。    “在各种场合我都讲筹褂,北汽就是合资反哺自主”藕,徐和谊告诉中国经济网记者孙错,“合资和自主瓤收,绝不是对立窗超豆,而是互相借力”顶。自2009年以来谦蕉,由北京现代横、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商袭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范础橙全、管理流程予以借鉴的数以百计点凡。 北汽自主实现百万辆    正是如此刑,从2011年迟幢巧,第一辆整车威旺306问世截外鼓,北汽自主销量直线上扬篱:2011年达到2.4万辆肚、2012年实现7.8万辆瘫皇繁、2013年超过20.2万辆勘姐酸、2014年突破31万辆朵为、2015年完成33.7万辆期梁。历经五年多的时间熟突冷,北汽自主已累计生产达百万辆秤,跨越增长令业界瞩目啃闭锣。    “着眼未来本市,对于合资我仍然非尘瑁看好纷关。不仅是十三五委,未来很长的时期堕活凌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扦。另外融,在此基础上急,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”囊,徐和谊表示澜辈。    “年底前还会有更多的好消息念踩,不管是在新能源领域歧较杉,还是整车领域悸恃麻,包括一些重要的零部件领域嘘发,还会有一些新的大项目落户北汽烩腿。这样射,为北汽更长远的发展入汇芜,我想合资这一块靖啊悍,贡献还会加大酚躺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  9月29日没护,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上盆瘦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲策缚。   蔡明指出缔赌,中国汽车市场曾是低质量卧、低配置施埠锚、低服务的代名词娜。诚然炕缺,与美国汽车市场相比绘,中国汽车市场还不太成熟劲山。但是范,趋于完善的服务质量淡细齿、规模日益庞大的车展方、逐渐被认可的中国自主品牌屉钙,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步糜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谎,分值越低表示可靠性越高参描描。J.D. Power近几年的数据报告显示急混坏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定霞甩,从2009年的178PP100到如今的102PP100闻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步让。尽管与美国市场还存在一定的差距幂鼻裙,但中国市场的后劲儿不容小觑荷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显皆惶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢浅仁?J.D. Power最新数据会给我们答案顷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH宠荤,而中国市场的进步速度为每年4PPH面懈互。在车型研究上割,中国赶超美国市场需要6年时间喝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH梯错食,而中国本土品牌进步速度为8PPH钝革。在生产车型上取勒,中国赶超美国市场需要5.5年糠。   3. 在了解美国客户的需求上拳顺,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年弦湾胸。   经过对这些数据的了解和计算娘嗜雹,平均下来品靠湿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼始裤,才能百战百胜琼,想赶超美国市尘直骸,前提是了解美国消费者的需求母。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鞍夺耻。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为卉:车内有令人不愉快的气味脾、胎噪声过大(来自车身下面)胯、耗油量过大哭、风噪声过大(来自车身周围)淌谰疼、空调开启后疼驶双,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为视廓:内置语音识别经常无法识别/误解命令薯桃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题篙涧岔、风噪声过大(来自车身周围)筐访口、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)阶滩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档帕裴。同时甜瞄家,在前10大问题中长北蛇,只有一个问题是相同的挺乱歌,即风噪声过大椒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异遁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重乡限泼。中国消费者更注重感观(嗅觉俺梧茹、听觉和味觉等)方面的感受质量舍饯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受歉畏。   就目前来说希,中国的汽车产业还有很长的路要走矮,无论是汽车的质量巴趁澄,还是汽车的整体销售体系才阶程,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距厢。凡事欲其成功挽合,必要付出代价嫩:奋斗齿电嚷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰界兑烯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理小:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣獭:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰答:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编降:李芳 版权作品吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎筷,严禁转载凶箩媳,违者将被追究法律责任巷团。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行忿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茬本。作为本年度华东地区最大的汽车展览会诲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注态校饥。同时冲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疟,作为本次车展的重要组成部分之一翅旧骸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖笔九,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠糠拔,中国机械工业联合会会长王瑞祥木,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锈刮,为中国汽车产业的智能化憋囤,信息化方面的发展做出指导意见码。   本次峰会主办单位酮夏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接断:   贸促会汽车行业分会长王侠娃多:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惟棉艰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘构:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林城偿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晤年:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉聘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一搽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌巳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了纠,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看坊。因为我以前开玩笑说了一句话斡嚷苦,我说这个车联网这两年已经实现了氓堆坊,就是人在车上用手机连网夕年贯,这已经实现了乃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架猩煤咯,手机天生的使用起来就比车机要方便坑廉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涟。有一些改变我们已经看到了漠钝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了趴。现在有了优步屁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了娜拨笔,这个确实听着都挺有道理磕,我们一听都很吃惊鲁百莽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享和耗挂,搞来搞去就卖那么几百台车淳娇灿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始堂黔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了双克斤。对于整个汽车产品势、汽车产业链的改变它到底会怎么样挫?   回到出行的那个问题胃,我觉得大家也不用特别的担心瘸。我先给大家压压惊蠕,有两个数据很有意思侧挥呕,一个是美国湾区的汽车销量米,一个数据我们一查就能查到豆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及写宝掠,现在渗透量已经非常多了柬疆潦,优步在湾区这么普及了卫婆,买车的人是不是变少了勃亨歇?很高兴的告诉各位汽车业的同仁密碍唇,这个没有变少掇臣,而是增加了派堂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆默尼罕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错乘。确实涨的很快尺,这个和大家的想象是不一样的饭拭,觉得汽车销量应该减少孪椿那,怎么还增加了呢傲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少隆眠,你说滴滴稻醋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鲜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买枫埂寿,这背后真正的原因我就一直说歪晒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了讣,其实出行不等于汽车亭悉馆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蹈拓徊、道路密度不够这种应用场景米封。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用陕橙挺,其实它真正的加剧了中国的拥堵梳抵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照焊京鹊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%块壤。汽车也不是简单的交通工具晨嘉蓖,如果把汽车还原成一个交通工具啸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了道伤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由挎簇为,我可以开马,我也可以去坐地铁我耽,我有北京和上海的公交卡挛队澜、地铁卡盎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粗,我也可以骑自行车线揣,有的时候感觉走路也很好汲体。   实际上汽车和出行之间不是划等号的祟,汽车行业当然会发生改变贪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑烫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验箍莽。如果你只是把手机当做一个通讯工具庙测钡,在2007年的诺基亚已经做的非陈滦埽好了卡,但是还是被智能手机行业颠覆了簇拭弘。在汽车行业也是这样物惠厩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验闻家,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具速乒策。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验焦,我们去展望一下拎贤补。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钞承,大家都提到很多了媚。其实很多人的展望角度是不一样的倍配惭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了糖岛劫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了红苍疲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步彻俩焙,更多的是解放了你不用开车锌,分享的是司机啼龟嘎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降锯,它是一个规模经济道。它的交叉点大体上在2020年就会出现讲洗,我们的预计2020年在美国就会量产崔撕歧,在中国可能会晚两三年道。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的箍杀,这是我们要看的一个趋势我敢。   第二个趋势贯烈,移动互联网会加快电动汽车的普及孰火,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车陡些材。很多人说电动汽车是因为省油钱竿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车奋菏坪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了脊,再也不需要去加油站了绒陷蕾。第三个带来的变化就是对产业的重塑喂雌拢,以前汽车公司都是专注在制造篮橙闺,用户就认为是汪洋大海粳舒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的饥泪秽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链孙鸵前,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面评,内部管理的界面裤篇苗,反而把制造这件事情也许就可外包了收。最后一点腾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接涟暗,所以汽车作为交通工具以外的部分师踌,一个用户买了车以后需要的增值服务敛,汽车公司就也机会去提供这样的服务耽勃盾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验飘泄。所以正是因为这样一个对移动互联网酱、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绿佰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构肠茹,超过1700名员工洁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品箩怖佃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车双去。只有更好的体验才能真正的激励这个行业法洼,激励用户际,这样蔚蓝的天空就会出现儒皆外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具抬截:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撕函暗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览函。作为本年度华东地区最大的汽车展览会庭场醋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注仑弗。同时附齿靛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唱寄昂,作为本次车展的重要组成部分之一锣羡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖承,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滔,中国机械工业联合会会长王瑞祥扫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脸,为中国汽车产业的智能化日,信息化方面的发展做出指导意见栓骄链。   本次峰会主办单位墨谜敢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接炼骗:   贸促会汽车行业分会长王侠年:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌幌夕穗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林破:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舵乓舶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉闺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一购:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓歪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘唉困:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴鸸郧恚快铅钞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长吞,因为现在我们是全世界销量最大的市场毕褥撇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准莲痞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伦断伟、环境污染等方面撩矮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战偶。同时撂骆,智能制造郴、工业4.0为免鼓、移动互联惧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战泵都。我们国家政府也提出了“中国制造2025”忻士、“互联网+”等发展战略盟氨。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点燃。我们有很大的机遇琼燎巷,我们会见识很多非常有趣的变化弧烂。   当前业界普遍认为贸,低碳化艾峦、信息化随、智能化是未来汽车技术的发展方向勘涣汞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇笨赤接。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台胸,正在成为汽车行业的发展热点穗搓,正在助推中国汽车产业的转型升级槽萝,从而进一步打开智能交通产业的价值串。在2010年的时候舵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索冬荚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统采褂,为用户提供全天候能贫肩、全时段的服务次醛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务舍冀,签约和活跃用户超过一百万毁牵,累计为用户提供约2亿次的该户服务犊,人均交互服务超过11万次比骋事。经过近七年的发展埔憨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位活骄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瘫巷垛、凯迪拉克滥幻褪、别克活逻、雪佛兰上使用唐,倍受消费者青睐谁碍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺恕,面对新的市场和技术趋势破,基于车联网多年的探索担、实践结合行业的技术储备坛久呸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略甲,提出了到2020年力争100%产品实现互联氦构培,并致力于打造以车载信息服务腻滴邻、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务忙稗窟,为人佩、车提供安全智能便捷绿色出行儒,初步建立和谐的人刑距、车腻、社会互联生态圈括吃耙。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蒙几、别克秋酪、雪佛兰品牌蛙逗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广髓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展罢等警。除了安吉星在移动信息和网联上播,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力茅譬、内容服务能力辛两、大数据运用能力透肃搅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蠕茬楷、B2C的业务巧便秦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全患,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露逼弗缔、支付安全道际萍,更可能引发行人安全和人身安全藏亲饱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时驹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吮,网络安全开发包括威胁因素识别伍、安全战略制定谜、安全措施执行草篓独、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开镰关监。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准释闪覆,并且在过去几年不断的进行迭代升级彭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作峭。伴随车联网技术的发展苫晾入,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术北电裤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术茶交受,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶悲毯惠。让汽车驾驶更安全糜、更轻松抒、更有效讳硷哎。   我们身处在这样一个时代坛泛,新技术层出不穷使一切变得可能迟,我们也是非常幸运的一代人桑尽蜗,能够见证汽车行业在国内观嚼难、在整个市场上有一个颠覆性的发展拎皮馈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化但怪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞菲袜。同时也让我们对明天更增添信心和期待襄菇绿,激励我们坚持不懈的努力添。   我们相信昏卵侨,汽车行业的发展刚刚开始挺。汽车行业与其他行业的相互交流坎赏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活技淋。我们会和同行一起共同为之奋斗骡穷岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘哨:李芳" "   9月28日剖徘波,在2016上海浦东国际汽车展前棠噬触,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行愁跨,新兴造车势力赎崎、养车婆、汽车金融等领域从业者痢焕,走到台前粳,与大家分享及探讨未来的市场前景拌翅隧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲驾攀放。    吕征宇电监:各位领导熬涟啪、各位嘉宾尺韦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典胸么,刚才我们的同行说得非彻氏遥好苇仑,其实我们有一个共同的理念间扫罕,而且我们也有非常多的痛点戚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来辨阀尺,我们也有美国合作伙伴的公司快,乐视的七大生态是有机的木图赎,在零基础上打通的犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拳围,目的就像董事长讲的一样捍,让“蓝天白云”再飞翔光,目标就是打造全球最先进的超级汽车敬技架。    那么用互联嚏如玖、智能侥、电动灯、共享的方式湘,实现“未来”的交通方式吃侣哆,我们认为汽车产业高槐戌,还是没有被互联网变革的产业写额。对于乐视超级汽车生态而言纯藉泛,我们有四大基石备牧,我们相信社会化啤腻茧、分享化脑耽滩、互联化肩笔面、共享化将成为我们未来变革的方向韦痴年。    从我们的汽车生态诞生以来靛,我们保持着快速的发展怕点,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目热得涸,落地在浙江湖州 伶,这里包括绿色环保的环境豹镜、自动驾驶的一些功能和区域梅。    同时我们最近可以告诉大家汾,我们的产品样车在美国已经开始路试谓雷,技术在百米加速已经是全球领先了壁览,产品的量产进入倒计时状态玻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资翻茨,创造首轮汽车最高融资金额的记录础。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发限,协同开发也是我们在北美的基地雇献浩、中国的基地脱、欧洲的基地共同开发枚。同时我们的战略开发电动的底盘机构豆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件氯哄。    第二个就是智能化忌,车是人工智能的最佳载体磷蒜沁,乐视做了大量的投入伴,在硅谷和SSA成立了研究院猾略侥,在智能驾驶也取得了突破性的进展节思担。社会化就是刚才说的分享躲线,我也非常喜欢这个创意架梨敛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石唤临,我们相信在共享经济的领域里绕,无论是Uber的繁荣累纬,都证明未来不管是房子嘘需彪、汽车都是重实用的趋势武坟,所以乐视将战略转移临,推出车租赁的平台存,我们叫做乐享平台程。    其实最重要的议题虐潍响,乐视作为互联网公司堆拧哗,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力串。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解枢闻峨,电动化峭、智能化踢、互联网化艇较铣、社会化菱功,这四大纬度有密切的联系酿。    我们把汽车当做全新的载体醛巩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通寡逆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功统,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品完筛挡,谢谢大家岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似波舵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日棵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办秦扮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞裸,他认为车联网呐,既然是大势所趋孰煤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网溜汕,少炒概念健,多做实事虑尖。 以下是王侠发言实录答蜗褥:   在这个夏末秋初凛迁醋、时令更替的丰收季节长鲤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机捶,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典滩。在此鸥判般,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惭灵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来炉惜,汽车产业的电动化陶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题壁褪,而且也正在成为全产业链创新求变散价、转型升级的主战场旁。但是配,热点和繁荣的背后虑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面闺导。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样捣碍,车联网也在热捧之后开始遇冷疗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拒。其实签,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战辣团,我们要理性面对额、系统分析鳞趁斗,既对前景充满信心蝎侩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识漠纬,才能在变革的大潮中认准自己的方向烂靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先桂,我们要清醒地认识到腹,汽车的智能化和网联化是大势所趋吧维,是不可阻挡的方向退乾宏。电动车还有技术路线之争馅、对减少污染和能源危机的疑惑档靖夸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处矢浆,没有坏处牡。汽车诞生130多年来锰推顶,除了带给人类方便之外僻,还带来了许多难以克服的问题凭宏屯,比如交通事故恐跨芳、环境污染和拥堵搏单、能源危机等等伟弧。车联网和自动驾驶等新技术的应用癸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐漠横,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咆。现在不少基础薄弱的车企寥酱汕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招捍垛巢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守晃腐痞,多持观望态度稳,这也是目前车联网叫好不叫座闺僳邓、貌似热闹却普及率不高的重要原因必磊。我想说的是拘霞,既然是大势所趋欠,就不要犹豫不决陕幸,否者真的会给对手赶超的机会蔫。   我们要清醒地认识到妙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延骗容。汽车市场的低增长成为常态之后公蔽,我们对于销量的追求空间越来越有限杏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式朗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值刃惩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烘绘。   我们要清醒地认识到赶拨局,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破败凳辟,必须是社会性的统一行动肌篡。一方面乐搅朵,车联网是一个汽车生态深浚耙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绣级,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致擦眷男。另一方面光瞬盾,车联网又是由整车制造商浇师、产品供应商嘛箩溶、内容提供商僵斯横、软件供应商帛愁、服务提供商抠概递、网络运营商等不同角色组成的产业链骚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合誊扛沤,打破壁垒抬狡,互相开放信息系统聘拌蜕,进行深层合作乒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的滤孔。   我们要清醒地认识到沁情弹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破孙,而是要靠一个技术集群的集体支撑胆氯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网方翅倍,如果通过手机就能解决的副,其实不应该叫车联网粹矗。大数据泊、新能源技术碍嚷撂、网联技术厦藐、自动驾驶技术废、传感技术继佳囱、网络安全技术等染遂如,这些技术的应用都是相互影响详缆、相互促进甚至是互为条件的热豹碳。比如汽车共享和无人驾驶劝傅歧,就只能在车联网的前提下才能实现盟漆姜,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变誓辈,并给汽车共享带来更多可能性奈隧。另一方面狠,与手机和家电不同的是堆甫慨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程贯,绝对不是有钱就可以任性的地方浦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平查,中国车企面临的问题一点也不比别人少患囤,我们一定要避免浮躁情绪饺丹煞,少造概念磋,多在核心技术上下功夫户。   在刚刚结束的G20峰会上热仍,习近平主席表示娜山:8年后的今天瞪萌荒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步廖忱、人口增长帝看扣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期任蓄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减帽伪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头修处。其实挠,对于全球汽车产业来讲呸钒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱赶视,传统技术进步的空间越来越小楷。在这样的背景下钠巩帅,智能化渺鸽郝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎课掀脊,为汽车技术进步提供了新路径敌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手措查。   今天枢,我们以“智驾未来颇额捆、创领先锋”为主题贺聊控,邀请各位企业家芍艘、专家学者共聚一堂诚,希望大家能敞开心扉德桓,知无不言牟添谎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策隆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量县太。   最后操,我衷心地预祝本届峰会圆满成功牟金躲,祝各位朋友在沪期间顺利履劝钦、快乐煎谐、安康刨陆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卵灰狈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306窟多,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体霉菏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点该,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线戊葱,在下线前夕垃垦叼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通琳颂戒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鳖惟。 一霖放、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型夺捌保。今年1-8月晒戚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息迷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型泼捂,脱离原有3-5万元的低价值产品区间射承,以首款SUV——威旺S50为节点叉汇,一步步走向经济型乘用车领域踞悍,实现“MPV SUV双轮驱动”词旦。对于未来产品规划犯劣,陈桂祥向网上车市透露蓬辞科:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型囱联,并冲击40万台销量规模星递蔷。” 陈桂祥进一步表示钨祷:“北汽威旺的MPV急搞、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品刺会荷。2017年的销量重点会集中在M50F上诉家部,到2018年也会有全新产品上市炮录价。”    今年8月16日逞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线块默盘,对于转型中的北汽威旺焙能,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化咸兜枢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型廷撼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品耙修械,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂停逛敛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来狄弦戮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”盗弓答。在陈桂祥看来车,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏烹材菜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势罚藉覆。    二窘句波、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品经,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求恋。M50F具备明显的高颜值特征镁辞乃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巷。而做到高颜值并不容易啦还盛,陈桂祥向网上车市透露拇官怜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源漠离,奔驰团队也全程参与了M50F的研发仟葡哩。    从内饰来说俱颇弦,新车的设计均由轿车化标准打造咐稠,其配置在科技感莆黔、智能化上都有出色的表现菩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏喉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控牡蒲逼。同时岗虾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表猾及儡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配扑,智能化水平足以媲美合资品牌编慑呢。 在性能方面莲京,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速胃两存,进一步满足消费者的需求码板,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瑟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台剂挡,到2020年威旺规划40万台的销量檀封。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求剧费改。未来将在夯实MPV市场的同时酪广,进一步做好SUV市场娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好毁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日溪融,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》虚悼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业局迁汞:苏州吉姆西轰劝按、苏州金龙壕、深圳五洲龙俱斜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车豌共锹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元溜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴从,并对吉姆西取消整车生产资质敲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除驰苫,追回补贴资金保潞抡。    根据通报较,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查扳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆哭到仑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凹褂稀。不过苗豢愁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了俗毕芍。 补贴新能源汽车的依据何在悸揪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆发。市场经济最需要的是诚信碍酮笨。但是号捷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中嫉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾〗粒害船防。部分领域缺少应有的制度约束究挨倦,秩序甚至失范缝,这并不稀奇连吐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蠢入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钩倍。尤其值得一提的是艘眠蔬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标师迷伸。在这一目标之中惜,财政也被赋予了其应有的定位辆玖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”唉兢樊。中国社会的根本性变化需要处理好市场畏孟、社会与政府的关系歇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件德欺。新能源汽车市场同样是市衬伞,从根本上说辅露,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥秘酵儒。新能源汽车骗补问题的源头缆祁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重胚话。    当然谴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用涟纷两,不是市场取代政府加绵莱,而是市场和政府有主有次砷糠葡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖畏。说时容易做时难秽酒立。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题湾慈承。补多少部慨,怎么补罗,补贴如何管理等等焚,同样都是难题速蓬。    为什么要补贴新能源汽车呻忱?可以摆出来的理由不外乎如下爽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域日霜闻,只要予以补贴裸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展擦鲸。这么说不是没有道理建。新能源汽车一开始难以实现规模化生产匠,成本较高烙。有了补贴良笔巫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补肝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善适系萄。只要有足够的补贴透速巨,新能源汽车的发展肯定会更顺利垂撑。    但是忙浦摔,有了补贴剁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗厦捂切?新能源汽车发展的关键在于技术艰邻瘫。有钱就会有技术吗碌?这才是问题的关键忍。的确烹壁揉,现实中有许多技术是可以花钱买来的采鞘纪。但是妙叹,先进技术不见得能买得到燃骸刑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段碧拣楼。各大汽车企业也在努力开发新技术少伍谋。在这样的条件下嗅,新能源汽车的发展方向都是问题挥瑰,怎么会有可供市场销售的先进技术奖?有了钱抒迸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入晌,但是供,研发投入增加醚,并不等于研发就一定会成功悼赐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议毙炔,没有确定性的目标肚蔚,研发投入的针对性也不可能太强趟搏芦。在这样的发展阶段乡太探,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法你通,让市场自行选择合适的技术萍翻酚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的稼茬弊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势识颇。优势到底有多大签割寿,得看技术翔尼共。电池靠电力供应箍碧坦,由于中国电力主要是火电矮,最终提供汽车动力的是煤炭潘疗。只不过撬,煤炭发电地可能不是汽车使用地墓柬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地畦拜。污染是否减少弊簇,还得看耗电量的多少伍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量仍。之后孤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较弄母。传统汽车汽油有不同等级嫩队磕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率默福。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源概窜彪,这也会带来一定的污染卫豪。这都是比较时需要注意的洗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进献扒、充电不是特别方便的条件下谰,混合动力有助于新能源汽车的发展九空,但问题是跋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗配贩?充电不便就不充浇匪歇,将“新能源汽车”当传统汽车使用秋漏,也不是什么新闻呵。还有夯侍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比含,到底改善了多少能源使用状况鼓?太阳能利用技术的改进骇,可能是新能源汽车发展的重要方向毁萌辅。太阳能丰富铺,足够人类使用链蜜,但是目前利用技术较为低下赶额,妨碍了太阳能汽车的发展话。石墨烯等新型材料的使用彩,有许多未知数略刮麓,也意味着有许多新的发展空间们。虽然空间多大未可知崇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会烤始旱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现歉?政府在新能源汽车上的补贴较多湾。包括中央和地方财政补贴在内倒墓处,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疟瞬晃。补贴力度惊人孔局担,这是骗补的根本动力梗闷釜。当然炭敌尼,骗补还只是个别现象挡详位,或者说只是占全部补贴的一小部分松嫂骚。已公布的数据似乎也可以支持这个判断啤挡废。如果问题的分析只是到此为止谜撂恫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策屯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多咕秦冷,只有寥寥几个鹃夕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑旦窍己。这些企业不是小打小闹的企业碳,从某种意义上我硕埔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蒂仟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地行藉。这些企业按照正常情况下莫刷,应该合法经营才是水,为什么要去做骗取补贴的事衰兰?从企业层面来看遣,这是市场经济仍然不够成熟的表现裴替。在成熟的市场经济下稿莆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业接堪,至少应该是诚信经营的莫桶草。骗补肯定事出有因漓。    值得我们拷问的是戈是惧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题态嗅?大企业铤而走险靶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低假,企业不必费太大劲就可以做到稻楔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业落芒,倘若没有足够的补贴等灿,新能源汽车业务也是难以经营下去的冬陈。    政府花钱是要讲收益的县铝。动用公共资源河铣俺,就必须将事情说清楚多。最终复搜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告脖士伙。评价报告应该说明补贴的总耗费驶摆辩、补贴去向以及效果相。这是国家治理现代化所不可或缺的伴谰诽。每笔财政款项都应该用到刀刃上微烁,都应该得到其应有的收益吭匣。算总账籍臀,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展该疙,这个判断并不容易做到嗡迸。仅仅纵向比较是不够的侮函,我们还需要横向比较蕊,中国新能源汽车行业与世界同行相比囤焙台,地位是下降了姥,还是上升了妹乌。如果上升剐函,那么上升到什么样的地位列甜?如果下降冒溅分,那么下降的程度又如何斤?即使有了指标数据粮,争议仍然会持续下去赁桅。也许偏富,我们可以通过其他指标来加以佐证其。    新能源汽车的受欢迎程度挠屯冬,显然就是一个不错的指标惹葡。2015年新能源汽车销售了33万辆揪菠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计脖论。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的韭艘,那么实际销售数量更小每。新能源车价格不低欺惹侥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美侗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素铜筷妓,更利于判断喷贿。北京小汽车上牌需要摇号搅潞水,但是新能源汽车的号是单独摇的忌,且获得的难度大大小于传统汽车蹿剐缝。这样磨委猫,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车捆蔑弊。他们选择的理由多是容易拿到车牌功,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力挪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖史戊,还要摇号乃吉,获取牌照的难度和支付的代价都不行隆,新能源汽车和牌照捆绑销售擒手,给那些亟待用车的个人以莫大的方便伦侗充,于是他们也可能选择新能源汽车褥受。但就是这样诵蓉,新能源汽车仍然没有流行起来墨。全国其他地方簇粱,也未见新能源汽车充斥着整个市场茹暖谐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩钮敛璃,但是啦垦读,我们需要思考耽,这些成绩中馈府,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果闹?一些城市为了招商引资凹揉,鼓励新能源汽车企业到当地投资那台,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车妇栋仇。“双赢”战略的实施赊岗浮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力扮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瞬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定参缅锤,这样的不对称竞争扶持端,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴棘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待枪,是对新能源汽车价廉物美的期待昆,是对节能减排效果的期待浓,是对先进技术发展的期待情。这些期待都是合情合理的怂。但是究裙,供给侧结构性改革还未到位蛋文渤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求如那仟,这才是问题的关键潮雌鼎。即使要给新能源汽车补贴百,也应该考虑补贴的环节次完,考虑补贴的对象烘抹,考虑补贴的效果棵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惺盲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者滦菜唾,不能有效激励新能源汽车技术的进步侗靛。如果一定需要新能源汽车补贴堪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效娶。这样的补贴有点后期资助的味道檀嗽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业孝劲。但是凸桅坑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术涩无橇,那么它就在这个行业有了竞争优势脯擂,实际上不需要任何补贴墩妙萍,就可以经营得比其他企业要好辫送汀。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争烘虐仑,扭曲市场行为槐。而且窟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展冒劝冕。新兴技术的成长在萌芽状态头,可能没有竞争力必哇,但是拱祥港,经过一段时间的发展之后裤沽匡,就可能显示出新技术的力量扦锚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别曝廷,今天领先的技术壳乃,到了明天就可能落后襄潘。这是技术发展的规律性所决定的昂。为此秽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间苏,因为未来的不确定性横菲淑,没有人能够确定未来的真正技术路线未。留出市场成长的足够空间码缴,可能比别的做法更加重要暮问期。骗补问题的出现茧谴萎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汇伸笔。    基于现状剃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展塘筷骋,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蒲核。这些年的财政补贴怒榔讣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样呵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会氛擦。相反围,效率不够高的补贴臣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少胜丁枪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重几。现有的补贴如果不是投向终端轨,而是投向技术研发崎,会不会效果更好点呢岗谓侣?个人汽车消费纯粹是私人事务赤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向比税奠。骗补问题的暴露秘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会饶。补贴本来就在退出帛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴瓮靖泼。补贴旨在鼓励研发吗珊捷,鼓励新能源汽车技术的发展傻盆介,而不是其他具体的消费目标顺挺郝。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是岁灸斡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场羌轮械。这样的技术支撑出来的产品该,还不能满足消费者的出行需求能。财政补贴可以退出燎乾,但可以通过科研经费资助的方式立暖似,鼓励新能源汽车技术革新喂茶。同样的钱帛,花在科研上的效果蒲,可能比直接补贴消费更加有效丘室新。创新驱动发展战略的实施伶恕,从根本上看储荆理,需要依靠的是技术创新墓靡袖。在技术创新上多投入晤媒,并注意投入的有效性闻珐珐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子屡踢迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁侵:李芳" "  今年7月底沟,在2016年世界500强排行榜中片,北汽集团以549.329亿美元的营业收入孟,比去年跃升47位腥悉,排名第160门,引起国内外企业界拢俩蒲、尤其是汽车业界的瞩目彼绣馆。    今年鼻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头岸。恰好是在10年前到茅宪,徐和谊出任北汽集团董事长梨涤嫩,策划抄尽链、主导舶辽攻、实施了令北汽集团由乱到治税,由小到大蝎湿坑,由弱变强的变革摊朵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆便渺、有益泥响皋、独到的成功尝试筋拨。但是男蒂城,当中国经济网记者约请徐和谊糜,请他以《老徐和北汽这十年》为题途阔,谈一谈自己与北汽集团时岛极嫂,徐和谊温和仁驼、憨厚地笑着说同槐释,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耸笑,少谈崇讼灸,少写监。    于是陕巍,在不久前的一个上午颧渡每,在北汽集团的一个会议室里掂溺高,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冷嵌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道来撕帝。今天是系列报道的第一篇琉哀。   当时骋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蔽,实现跨越式发展”的战略酗捞梆,以及构建整车芭、零部件搐卿桥、研发境纬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贬。“老徐这人的特点就是说话算话盾,真抓实干簿徊娜。眼瞅着北京汽车研究总院蒋卿酿、海纳川汽车部件泻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痞痕粮、新板块一个接一个地建立起来尝,形成有力的链条浚靡多,轻装上阵匆枢盘,并有序运转”骡炔乡。 北汽集团党委书记继摧奢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展弥苇,连续多年蝉联世界第一眯镀取。但长期困扰中国汽车产业的一大问题块劳瞳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团函蛊佰。    世界汽车产业的竞争是国际化的惩熊始、规模化的痹,更确切地说是集团化的梨穆串。观全球汽车产业格局练距烦,能够称得上汽车集团的拼狸,美国有通用狈咸繁、福特埂尺,德国有大众嗅殴扛、奔驰惰护、宝马讥狡崩,日本有丰田腿、本田伴,法国有雷诺-日产撵捎、标致-雪铁龙镭烘堂,韩国有现代-起亚夹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前透,谈到中国的某一“汽车集团”锌赂垃,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瘁痢,没有自己的品牌和产品钒,不就是一家投资公司吗狈戚?算什么汽车集团!    每年祟绩瘟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名灵妹唯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”突,不但被大众癸肋、丰田狙、通用们甩出几条街患泵,也常常被长安寂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑闯炯愁。    因此逛沏鞘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧取姬,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题愤构。    过去10年间拍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后松撤啪,在汽车产业集团化方面做了大胆场秽仑、有益的尝试梳餐弊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体魔,逐渐培育结、锻炼成为一家颇具规墓常和实力的汽车集团写赂昆,在研发麓、制造胸窃穿、人才党、创新覆撑钝、管理等各方面实现了标准化忍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吕烤嫡,曾经拥有一定的基础和财富篓,令人期冀;同时聊舶,由于分散化勒书为、碎片化填咯,更存留令人难以释怀的遗憾氯。    北京轿车工业与一汽诞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末匪拔脸,有考证甚至认为拔倾哎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌浑。    据汽车老人陈祖涛回忆狭骗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时歇,北京生产的轿车最早使用了自动挡夏,而对手只是手动挡坎。    上世纪六七十年代馅太劣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哎你,成为一个时代的记忆到跨。    而同期昏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北双船,遥相呼应的俯说局,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130忻。    改革开放后钞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础俏凌立。    到上世纪90年代架,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨帘此、称王称霸钾惦沉。    特别是2002年套莆猎,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代酬悄,也创下了高速成长的纪录澈汲。 北京牌212越野车    可惜的是挠,在这些看似个个突出的单体层面之上磐拟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”焕缅,除却福田与现代桶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争皆梁虏,还被同行作为茶余饭后的笑料娥腊兼。整车企业尚且如此奴下谐,北汽的零部件企业就更加不堪了硼。由于资金斜扑、技术和观念等原因舍描崩,大都跟不上主机厂的技术升级殿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷棚饭莱,有的企业已不得不靠出租房屋度日醛呛廖。    忆起十年前上任之初的状况撑旁,徐和谊对中国经济网记者说芥耐,当时的北汽一盘散沙爆,特别松散建钨边,单打独斗孩,各自为政蔡苯叔,互相内讧窃裂,效率低下……照此走下去举欧布,“没戏被,一点戏都没有”!他边说边摇头酱蓉。    由于资产结构的相对分散洁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业供。日常运作中陶钢,大多只是履行政府赋予的出资人权力时,无法形成一个科学的集中管理机构熄畴,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拇,深入企业经营管理了袜案肌。    2006年10月底底废,徐和谊出任北汽控股公司董事长渭棺,恰逢“十一五”开局之年叹,他率领北汽以科学发展观为统领非茂,对产业结构和发展战略进行了全面寇嘶每、系统亥歧、有效的调整替筹。    有北汽中层管理者清楚地记得遁,当时县琴漆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路闭备际,实现跨越式发展”的战略叛,以及构建整车羌添、零部件粹、研发忙耻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剩叛。他说控卿,“老徐这人的特点就是说话算话瘁庙,真抓实干瓣杜握。眼瞅着北京汽车研究总院委论、海纳川汽车部件茂泡界、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酪是牟、新板块一个接一个地建立起来淖奶娃,形成有力的链条冠惩,轻装上阵郎集妙,并有序运转”馈扑剧。    到2009年煎,短短3年时间尖,汽车年销量突破100万辆大关辈,销售收入突破1000亿清腐,北汽集团化战略初见成效辫。 2016年靶脐线,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日舷纠琶,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瓜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入圭潍,公司治理结构进一步完善瓢划,集团的功能定位更加清晰;同时癌摊笔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实我舍,并将在人才吸引篙某、产业链完善及兼并重组中撇镁,发挥出更加高效的运营效率穆镰垫。而外界则普遍认为掏度送,名称的变更钝密,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源胖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拳诡撤。    “北汽控股更名为北汽集团篙甭豪,是北京汽车工业的领导体制推、管理体制的一次重大突破百程蒂,找到了北京汽车棚榷茂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”筒惶,徐和谊当时说害览蹈。    随后咸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团添,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标冕功。根据规划度,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元诉割逗,大力发展自主品牌犬氏本,完善和打造全产业链希峰睡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位固,进入世界500强纺。    “说到做到凸财逝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“猴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说石,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破田,战略性新兴产业蓄势待发细卡箩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升钙惦,各项增长指标位居中国汽车行业前列勤,成为近几年来最具成长性的企业集团揩册。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "   姚景源认为劫薯臣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蹿煞,而产业政策需要与时俱进疽缮。    杨裕生表示涎:应适时推动电动汽车市场化为扛,也就是补贴退坡拜摔,一直到取消补贴顿胜垛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)策畴尝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重徒抠。但是县茸赊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高摩围,不宜鼓励蹿赋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化欺诽配。    侯云春指出剃掏小,新能源汽车发展需要在供需两端发力捆瞥叛,两手并用竭投,推动新能源汽车健康发展驳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示衡虱,表明在国家相关政策的助推之下靛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展备,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题掳。其中旅,规模巨大钾酵、涉及金额超10亿元的骗补事实斧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”辖饭杉。昨天蹬,几位专家学者的观点引起关注良讹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用璃我。对此权蹬帕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鹿擎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段笆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性墨荤、必要性的措施武。”    原国家统计局总经济师姚景源认为舶,政府对于新能源汽车产业要进行干预畴节卯,而关键问题是怎么干预改挝频,干预什么编醇溯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持脊陪檄,而产业政策需要与时俱进”俊,他谈到头埃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用时鹤劳,并提出产业政策应该遵循四个原则刷卿庭。一是产业政策不能替代市承感牖琛;二是产业政策要管产业灭辖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物魏。    杨裕生也认为建,目前的补贴政策有两大问题吹伺,一是单车补贴过高勉兽海,二是补贴总额高匈胎坍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化抡宠,副作用很大界穿。    在新能源产业层面固罗棵,杨裕生表示逼纱磁:“应适时推动电动汽车市场化陈澎,也就是补贴退坡窘党,一直到取消补贴籍茎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)媳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”界木访。在技术层面翱乘啦,杨裕生认为肩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蓟煤莆,第二就是发展不补贴骸、已经市场化的低速车揪阶韦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舞镭,不宜鼓励锻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化波佰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坎许,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出兴糖叹,新能源汽车发展需要在供需两端发力菱,两手并用愧激,推动新能源汽车健康发展充矛。    侯云春解释说郊讨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力抢。一方面大家喜欢用溃拿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施收,政府和企业共同努力绩,使得新能源汽车能满足消费者的需求彭,开拓新能源汽车的市场沙。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”硷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦头憾:李芳" "  如果我们做好准备的话哼还啦,赢家当然是我们碑巍。我们不担心其他的碎巩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卉,我觉得只要我们做得好傻孝,一点都不用担心恕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日睛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一马浆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后侯嚼对,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授硼矮圈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访吮。其中特别谈及奥迪与数字化草孺费。    施泰德说花拾惭,到2025年以前井靡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沏星篇?汽车行业正在经历一场变革燃必泌。对我们来说居,有一个非常重要的关键词扦稻搏:数字化捍锋恢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变丢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说棋倍,我们眼下所处的时代何破,奥迪科技一直处于领先地位磊,并不断进行新的突破券僵圈。对于数字化提础,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商触。到2020年时嚼弦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验虏钙,这也是我们引领未来的一种设计椿,包括其他顶级科技厘款卫,包括我们的传感器崔、雷达胁、激光大灯等镰,都会进一步巩固奥迪的领先地位痉薯。    施泰德说瞬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远狗眠娜,我们会全身心地投入到这一点叭,包括3D地图级捅炬,导航等应用侗性。对我们来说浪四,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值聪膊媒。当然旱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”獭闷。    在回答有记者问扒裸违:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势犯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走曝瞎美,有哪些优势米谐?在这场竞争中涉,谁会获胜”的问题时泼,施泰德表示眠:如果我们做好准备的话袍,赢家当然是我们很。我们不担心其他的茶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务南编,我觉得只要我们做得好锰僻,一点都不用担心核寸锯。    施泰德强调搪桅犯,在某种意义上帆授盎,我们也是一个初创企业粒。其实钠嫁,奥迪有很多细分部门坪愤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作什戚。如果没有这样的合作累席磊,你很难相信临诫躲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远苇权芳,我们能够成功地实现自动泊车巢裁、自动驾驶等玛哇。    施泰德预计幕节,2017年橡杏嘉,我们要推出新的奥迪A8宪,自动驾驶的时速能够达到60公里盗涧镣,没有别的厂商做到这一点牧刨。如果我们明年能做到这一点的话匈紊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技缓裤都,启迪未来”跋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得帆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嘎镰龚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剿。庆典活动前夕悲霉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟轨疲厕。一汽-大众汽车有限公司董事丝傻搬、总经理张丕杰除了对政府诺然盎、经销商畦、员工鼓该、用户等的支持表示感谢外牵妈季,他也坦言桥,在新能源齐、“互联网+”等方面邓蕾吝,一汽-大众起步比较晚窝鼎,这些短板正在引起高度关注奴侧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子颠惺淀,“因为有你糙聪阿,心存感激”萄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情兜曝杆,来感激这25来帮助我们成长的所有人栏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就含挽隆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果逼扁囱。从前辈讲起付拴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为发菩,还有陆林奎等等的领导淑寺赂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策芳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果始稠察。   25年来糖,我们要感谢的人非常多焙。感谢国家和政府的支持与帮助唯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疼炒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行将哺哭。例如成都怖,成都今年是高温天气吐,最高气温是37.5度而且是持续的京乾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活巨爆,政府部门给予了很大的支持和帮助鼓覆。   我们要感谢1250万用户闲佛,感谢他们的选择和信任刨位瑟。一汽-大众从项目开始建立橇,一直到第一款捷达开始投产埔,捷达在市场上并不是一帆风顺的獭划,它的初期是走过了一段曲折的道路轨。正是在困难的时候郡闪,是客户帮助了我们蹄边、鼓励了我们麓。还记得在困难的时候勃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瞳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象杠谋鞭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工士肖。一汽-大众的员工非常的进燃 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嘎、吃苦耐劳染俱石。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬咕欢蹋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦侯。大家知道一年365天漏,如果周六周日全休息就要去掉52天莆千马,把所有的节假日都去掉降肛式,标准工作日应该是250天滑,工厂的康采恩标准就是由此设计澳衰。而我们加班到300天赔扇,320天是常有的事粪绷,员工非常辛苦亩,所以在这患,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢霖。   要感谢中德双方的股东斑。要感谢他们具有前瞻性战决策哨轻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开女。一汽-大众的建立含惟忙,当时在中国的汽车合资企业型本,一汽-大众成立的时候也不过就两家薪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耪,股东双方做了前瞻性的战略决策篱,才有了一汽-大众冬庙,我们要特别感谢中德双方蹋床绣。   在一汽-大众发展过程中美膳馈,比如一汽-大众西部战略轨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场戒。一汽-大众在西部建厂的时候韭父,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蓟。现在在西部的生产基地伤位纤,今年他们的产量突破65万辆耻瞄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略受蕉省,在股东的决策上由一汽-大众执行的怀,也取得很好的效果群完。此外煎吧纫,还要感谢1200多家的经销商哆漠星、700多家的核心供应商合作伙伴捐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展黑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些肌汹泞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态埠,中国适合于家用的车型非常少骑菱。25年来捅僳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浩唯,上缴税金3700亿元落拘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众陛捐坦、奥迪两大品牌12大系列产品纠。   25年来碘惜绦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蛊尚,带动了中国汽车工业质量意识的提升癌抚羡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌昂,以销售收入利润率和社会贡献来衡量菜卤,一汽-大众是领先的涡巷。同时逼伶将,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主藩兼半。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业胶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展美僵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验定。首先信蹭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑陌拔。一汽-大众的体系不是一天打造出来窃亢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的齐截谢。   其次道突烂,一汽-大众拥有一套完整苹汝麓、标准的制度和流程的有力保证儒馆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰故,制度和流程是保证舅。   再次佃谈局,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蹲淋,在经营发展过程中有很多难题需要解决内枢,有很多矛盾需要平衡梯,用什么样的标准来平衡内?底线是什么肛?那就是质量钠。一汽-大众一直坚持质量至上鞋簧边,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来跑懊炯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承磺囊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关茫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酶,这也是质量至上的战略要求猩始。   此外荡,高品质的人才浦,具有工匠精神的员工惋酚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质促裸、传承的文化也是高品质曙灵,得到的技能训练也是高品质玻。拥有和企业共担风险的合作伙伴吃乏,无论是过去农、现在还是将来都是这样么,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起忍廷。一汽-大众在自身发展的同时说,也考虑到了整个供应链的协同发展绢挠曙,对于整个价值链会有高品质的要求库。   最后妙希忙,一汽-大众在努力践行企业社会责任虹眉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验去邵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候哼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持齿桂肌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上详能,既要总结经验和收获惠绵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茹硕帆、走了哪些弯路锻,下一步应该怎样避免填甸携。   如果说到过去的不足哦跺,SUV细分市场比例快速提升丸景,一汽-大众对此准备是不足的骆,对新能源棵慌据、“互联网+”等方面的起步也比较晚逞。一汽-大众对于未来仍然充满信心妹淮,这些短板正在引起高度关注襄付,企业正在考虑这块短板如何去克服技。   2014年闻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议猴覆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望氖夸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搭。   面向未来薯操坡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头敛,保持创新滦沁吕、驱动发展鸽,并释放出更强的增长动力酿漠甩。同时成良繁,也会与各方伙伴实现合作俯窝,实现更为广泛的互利共赢疗惶讹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任凄龚,不断回报政府仟爸沦、回报股东隆盛、回报社会亭疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙寸辱:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间抢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梗瑰扔。他表示架锯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位槐襄,并将继续保持限量生产以追求独特性口。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来岁问膏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型戏良:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粹镶阶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低差,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探零际固,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用虚素。业界有所疑虑的是凡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象射饲。   对此甸吴,薄亚铭向记者表示辨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讼,但都不是便宜的车型凭赊。Levante的价格达到了100万元左右别,Ghibli的价格也达到了90万元左右巫高虐,在产品定位上依旧不低蹄让。同时鸵姥觅,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产仕,依旧走高端化路线词缺。薄亚铭还讲到嫁儒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司奸,不会把目标提高到每年20万辆菊虑里、30万辆的水平骆虱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量掣露,所以我们能保持品牌的专属性蜕掏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明爽泄袍,他表示敝拨:本次车展上上市的新款总裁车型搬雾铺,除了在产品上进行了升级外即兔,还提供了多种个性装备镐,客户可以从中选择很多种搭配孔儡鞘。此外栓,新车在性能上的提升显著怂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快钡、动力最强的四门轿车隙内。   此外汝岸粪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业废,开始尝试电商销售模式棚。薄亚铭认为怖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用侍,因为中国市场的客户已经变化滑谢蚂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的遂骑仍,现在有很多人都用手机去买东西硕猴妮,这是市场发展的趋势掂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前东,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式冷景,即用户车主首付车款后步狸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司荣辑,到整个租期满了以后缔炬胚,这辆车的物权就归给该车主踏,该模式类似于分期购买炕粗。   薄亚铭说潍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行勉坤,但是在中国市场还是刚刚起步爆酞,有一些量产车会采用这样的方式做歉膘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”攫。他还表示读:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鳖鄙槽,其实反响真的是挺不错的僵檄庭。尤其是北京南衰、上海这样的限牌城市哇闭蚕。通过租赁的形式炒撇抗,牌照将打包在租赁费用里面菲勿。当车主买到车僵锤茅,即启动融资租赁手续诚,拿到车辆牌照煤蹭晚,不用为没有牌照而担心誊尘券。如果是企业车主诵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税桔武暮,是非常划算的随鹿梆。”目前担猴,该项目仍处于试水阶段鞠鸵栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "新能源的发展暴,是大势所趋豌读,但具体方向硕,也扑朔迷离催窍。    电动车会成为未来的主流吗穿?现今的新能源汽车产业健康吗梗姜茶?什么样的新能源政策更适合我国国情兼?    2016年9月2日龋,在2016泰达汽车论坛上邵,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访柿拆翱,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”好,他认为痞倾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题爸烯篓,恐怕不可持续庭烤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外馈茧,何光远认为鸥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向炬堤卑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人冷蹭顾,这位87岁的老人谈起汽车工业完涉,依然有些动情坊侮。谈到电动车发展钨,他认为毯乔窘,把电动车归为新能源汽车是不合适的搞。因为漠糜宫,第一涝兽弊,电不是新能源能,第二屯耿,电动车也不是新东西坑胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解关,电动车诞生在1834年活复,是英国人罗伯特·安德森发明的举女鳞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年股。    何光远认为房,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”很昆,不科学侥姓,应该给它正名磺良鲤,就叫“电动车”星似,或者是纯电动车浅。何光远认为梦,电动车国家政策的支持力度非常高戈不虚,所以它现在发展比较快浚拈亲,去年生产了30多万台纪夹,但它还是有很大的局限性飞驴氨。首先啼兔斗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便础棵敦,可以长途旅行使用艇草但。即使快充也得半小时以后复浇,但是经尘#快充的话贩哨,这个电池的寿命也会减少霖牵饶,慢充就需要几个小时估寸浦,充电的时间很长肝顿。另外济恋,行驶的里程很短嗽,有一百几十公力就了不得了模射晒,就是很好的电动车了构到享。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上第局玻,我认为不可能持续愤。”何光远说陷,很多企业是因为补贴才做电动车交滩,事实上秽侨,内燃机节能潜力还非常大身吹混,缸内直喷技术刃帽、柴油机的高压共轨技术翁封、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助还,因此苛宦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力辰推剧,不能被动腋喑病,节能是最大的减排攘。    甲醇车大有前途    现在陌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尖什,因此摹尝,各国都在研究替代能源与新能源汽车步镰嘿。美国榔、欧洲渡念、日本类、巴西都在降低交通能源对石油的依赖喜趣孙,但因为资源禀赋不同簇叙芭,所以技术路线也有所不同箩啤。    何光远介绍说车袍闺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题挫,在某种意义上讲揣蹲怪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量何茂,虽然同为乙醇结航诗,但着眼点不同;日本缺乏资源佰琅,自身资源利用问题不突出奇痰,因此俱湍,把提高汽车燃油经济性作为首淹ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用匆,日本也在搞甲醇的研究防,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嗜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线颗洽。    在能源旱、交通泄痊、环境庇奋纱、经济四位一体的框架之下法头弛,中国又该如何考虑替代能源的问题衰?    一直以来绒狙途,煤炭是我国的主体能源勺,占我国能源消费总量的66%至70%矾床蹿。何光远认为刑诫韭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用促氮蜡。推进我国能源生产和消费革命搅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路品。而在煤炭发电供热的同时奴崎,可以产出甲醇扣采匙,可以为内燃机提供燃料环凸私,所以蚀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁譬、高效利用是紧密联系的栓。    此前水侮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点郎,这4个省基本上就是产煤大省豢、山西檄逻、陕西订、甘肃撤肚览、贵州菜咯亲、上海市形狭。现在规模最大的是山西恨呈弹、贵州猴,其次是陕西藤磺。    何光远介绍说清截丹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准孩时缓,车都经过天津检测中心检测厘,上了公告兑等,经济性也是最好的适獭。“我去看了加注站临谓,M100甲醇100%烧甲醇并,2.2元/升储裙仇,现在已经降到1.7元/升了痘。一个半甲醇就可以代替一个汽油汇煞。所以说擎,甲醇还是很有希望的疤需。”    今年3月份肯矩牟,工信部孙虐襄、科技部推填、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点迷,验收的专家组由何光远担任组长去验收世。何光远透露说殿熊,山西验收以后帕腻当,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会隶举巧,开会以后形成了正式的报告勤卧垂。现在钮,在各个部门已经会签完了哥趟采,在等高层领导做最后批示撮松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懂响,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鹅临,力邀政府奠坑、行业观休蹦、企业玫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见对缮救,寻求产业发展有效途径绿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录强。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啪、先生们韧句,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容柑谩。今天秒潞,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文什瓷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果攀,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报毛图离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先郸摊,解决大家的疑惑蓟饺,为什么要改革党?现在存在什么样的问题槽?第二搁耻,改革改了什么漓?主要内容北、实施步骤顷鹃、目标俱、原则围楷删、政策选择等等搜。第三谭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了称,改革试点取得了哪些成效胚华嗡,用一些数据和大家进行汇报挨课。第四按搓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望岁巍刑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件涡破,从国际上来看谰妊克,自上世纪不管是美国汇掇斑、欧洲郝抒、澳洲还是近邻日本豢坷仑、韩国粱怖按、台湾等等胎孩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮介,至于费率为什么要管制魔贬?为什么要放开确纪?这个也可以做一篇大的题目姑倘粟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势狙隆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定莎芬凰,逐步地向由保险公司自主制定转化誓蓄,定价因子的选择就是什么样的车保费高烙骸、什么样的车保费低鲍守,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展捐济。   但是疆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时妓祈筏,还不能叫现在完成时噬型甘。比如说美国若干个州什,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的晃,因为不同的政策取向有各自的利弊秀,这也是一个非常复杂的政策选择过程亮惩朔。   从国际保险市场改革发展的经验来看挥娟,改革前和改革后暮喉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势倒松,就是保险或者说车险的产品日趋多样化沪、复杂化妨,定价更趋精细化羞侥班,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应偏。在澳洲一些国家盟懈,改革前超额承保利润改革之后就消失了软铺。对于我国来说荣磨坤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挖集跋,从2011年开始社会或者舆论味毛硅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求豆,行业本身也长期苦于在低水平癌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级篡。另外谦负蒋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用废磷,在这些方方面面力量推动下收,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作姓臀。   在改革之前是什么状况港本?简单跟大家介绍一下诵。从人民银行管理保险行业开始纪菱逞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的椒嫉极,在保监会接手车险市场之后溶吾,也是保监会统颁条款费率靶储,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革馆蔑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态航,整个行业亏损惜拟、消费者投诉也比较多痞颅郎,所以到了2006年的时候扁颇,这个改革又走了一个相对回头的道路淑眷婚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套赏菏寝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微尸下,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态捍帛贬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用版,比如说行业比较统一彭课甩,消费者认为条款费率比较容易理解垛离伯,恶性竞争的风险得到一定遏制嚼费秽,但是负面作用大家可以看到剁屎豢,一个是条款法律风险很大粉测顾,不能适时的随着道路交通环境铂踞檄、司法环境称睛腐、社会经济生活环境的变化适时进行调整孝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔潦停、无保不赔洼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑狈旁采。   第二地匙,在监管方面定位也不清晰搐。对于一个自主经营察鸥、自负盈亏的保险企业糜,没有条款费率稀党,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力缎,改革发展没有动力途沪倍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力位洪,所以整个行业是在一种规谋猿桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展食。   在2011年恒酪诺、2012年前后经过评估世患、反复的讨论澄憋殴,其实当时市场上两种声音都很大需,一种认为行业就是应该统一规范标准化童,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路昏。经过反复的评估和权衡滥绥绣,也是在十八届三中全会的指导下撵,改革的方向目标原则最终得以确立涩尝,这是在当时发布的两个文件扁兄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》四难,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标贡,比如说要提升行业的发展和服务水平鞍屑,使价格更加合理丛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担曹某嗅、保障范围剧任、服务都有一些诟猜甘崃怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标良傲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向铃鲤。第一个是维护投保人保险的合法利益堪帽急。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向踌。第三个原则是稳步审慎推进讹,根据一系列的国际比较研究帝,大家还是从中得到一定的经验和教训晤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果痊吕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训路替。所以凳,最后选择的改革途径不是一步到位饲广,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标孪,它只是在长期的甚至六年牧、八年信木、十年的改革市场当中呈现出的一种状态辫,这是改革的一个总体思路挤械匈,从条款溅、费率始、监管三个方面这是一个简单的概括际车蒜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款臀慨旦,大家不用仔细琢磨当中每一个字签,应该基本了解日常买到的车险保什么关系酸幌锌,双方义务关系是怎样的标准化流程搭。   除了行业示范条款之外械沫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冗,不管是欧美还是台湾翱、日本天尸炯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蜂凛、百花齐放的状态蔼,因为每个合同涉及几千个字坤,实际上酒崩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系扛边,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择肉。   在费率方面分成两个部分固欢,一个是行业的保费水平鼎释摊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业庞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹旧,对于汽车来说闭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平忱案外。所以在整个行业层面建立车险信息平台嫩概,收集各个公司历年来的承保理赔数据湍梧敝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屉水、科学的定价的参考弊颂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动饯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权觅窘,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了懈施。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端题郴琶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司偏。在行业基准保费方面勿,行业协会做了以下工作蹈岔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腥了贪,在这个层面憋痴阿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冒钙矢,其实是相当的弱犀,这么多年来的承保标的话,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名孰、编码实际上都是不统一的辨容凌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据撩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库船浩,这个数据库目前正在申请国家标准贯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鞭,对每一款车归集了二十多个基本的字段激。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上卵鸿挪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告票,给消费者购车提供了一定的参考撤戈块,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈京。   在行业提供费率参考的基础上宫娜,保险公司它是怎么定价的牌?现在也是大家很关心的一个问题卑疵,为什么有的车费率高锰、有的车费率低屡,为什么今年高明年低图髓?在不同的分类当中有一些差异翻每拳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贝违淬,分成从人因子和从车因子两大部分妒,每一类因子当中又有若干个维度被妥,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力开潞奠、风险定价能力逼、风险管理能力自主制定的搂守。   比如说滤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业春扇德、他的生活方式届并、他的信用程度等等辞姆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格溅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险崩修,它的安全性腺、可维修性等等氛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险豹谰榔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的咳。   国际比较先进的保险公司丁,他们通常采用的定价因子穷毯孝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了淑粟脐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考掀讣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱叮悉,这个差异可能我们现在还难以接受杠寺,但是将来毕竟是一个未来的发展方向疚姆。   总的来说池斥滔,保险它产生和发展的基础是数字法则韦晾,在大数据的发展背景下淋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用千。   前端越放开后端管的越紧铝,如果费率市场化以后健悍,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寐洪、整体亏损的这么一个状态糠钎缚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施葛。   实施步骤疲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的前。到今年6月30号为止脐,第一阶段的改革基本完成了切醛酣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蓬仇坤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率戒,不同的索赔历史对应不同的费率撼桂棵,不同的车型对应不同的费率沃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钠堂,这也是改革的目标徘凛,首先是平稳过渡闹强聚。   下一步睫显偏,费率科学化昧、精准化剧、精细化程度会逐步的加深鞋旗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的武坍戎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咸锭拿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弹魄床,经过一年的改革试点久拍,消费者从全国范围来看寇吮徽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凳函,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的惦透,对于高风险促戚、高出险的消费者勿陛捌,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了柔骑赂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费刑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率莽行、道路交通安全水平都得到一定的提高坪冉顾。   从行业的整体情况来看姥苟彪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平簇,增速营改增以前是11个点沤该皮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点腾肌,仍然是持续稳定增长侈态,这一增长是在保障范围扩大蚀称、车均保费下降的基础上实现的邢,车险行业的承保效益基本保持稳定揉玻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标犁,两个点的承保微利妻斑抢。   在保险行业层面来看拷谱奶,公司的定价水平饯姆伎、服务能力在稳步提升的蒋瑟。外部正效应也比较明显摩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点护目,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蛾舍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势睡何,大家开车上路更审慎了琳躲腔,小额案件在索赔的时候可能更理性了尚。   下一步工作臣淋般。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外浅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品毁刃,也就是说除了违法犯罪不赔实,除了不可保风险不赔怖唇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险刨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障摄掂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围颁刚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体姑哺、不同的投保人伴拿澳、不同的车型价格的差异会越来越大掇。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求集,更好地提升保险公司的核心竞争力坍讣,也更好地促进道路交通安全堂必,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高绞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活泛幻勿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬睬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞍涕吧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晾嚎凸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞭尘郎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禾戊,力邀政府毁盯墩、行业冲、企业持寄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见躺,寻求产业发展有效途径灯核。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录及。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点箱间。第一酞,SUV这几年是高速增长皖弗,我们做一个判断骗,这个高速增长就要成为历史了藩敬搐,往后没有这么快了霜褂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扑,份额还会提高鲸貌。第二催,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势适,就是份额和价位双提升馅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化桶亭,之前是低价位提升份额容,这次是价位在提升隘举、份额也在提升鸡蜗。而且我们判断还具有可持续性杜靡凳。第三懦欺么,汽车厂商将会由过去的雀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拜沟罗、弱者更弱释貌抚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组券。在此主要介绍前两个雀俺,因为时间比较短缉固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势逢。从图中可以看到快,从2007年开始秒某规,SUV进到了一个高速增长的阶段榷皇策,连续九年年均增长率达到46%蜕,今年前七个月也比较快僚冒辰,增长38.6%篱笑。此外伟敝谷,市场份额在迅速提升设涵,今年1-7月份市场份额达到40%侠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%洛漏胚,过去几年每年4个百分点静嫉,去年涨了8个百分点宝舷,今年1-7月份又长了4个百分点唇浇,自主品牌SUV占自主品牌的60%瀑,SUV全面热炒镁碍聚,豪华车川浩期、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高笛昧弛,下一步还有空间菱莲。从这张图可以看出狸联,一般的合资品牌蛇垒浑,SUV比重还偏低荆憾剐,豪华车和自主比较高降拖结,不同级别里面SUV占比较高句,不同价位车里SUV比重也很高寥颈躺,还有一线下苟操、二线捎父饶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)户捌,不过一二三线的比重是去年的数据为疽点,今年前七个月是四十了色烫辈,今年没有注册数据可以看得出来商。   但是惺痹悉,我们说这些年胚菜,suv领域基本没有在空白市场委翔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱床份掣,需求就会出现放缓的趋势卡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势环,2012年-2015年逐月都是向上提升的挞理,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走潜绿厕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月眠,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了唱。相对于去年潘半莲,虽然今年全年涨了5个点跋渡读,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了搐赶婚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了灿。   但是奖赋,我们说还有增长的空间概,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酣,我列举了国际上两类国家的SUV的情况迟怜,大家可以看得出来切,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家薪蔼,大约在20%左右憋识浩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国屁伞巍、加拿大酱、俄罗斯这些国家蹄。这些国家总的来看是地广人衔夷丁,SUV占比比较高擒椭昂,人口密度比较高的SUV占比比较低同庙,但是也不完全成立势,韩国人口密度也很高但是SUV很高衰缸熊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低提示,这不完全成立罚毙拼,这两类国家的情况是存在的端榔表。   如果跟美国相比菏,美国是把皮卡不作为乘用车涟丰枢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%圈拎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距窍佛,与宽口径比还有11个百分点哨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高睬,五十多不一定是峰值点朗培塘。   另外测皇念,欧洲这几个国家工列镐,虽然SUV占比低啸瘦锨,但是比重也在提升溯,从8%涨到25%透咯,SUV的热潮是全球性的阔呕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下特楼,美国雇挫摧、加拿大这些SUV占比高的国家肌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高底,大部分来讲可以占到40%左右巧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高漆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低需麓普,欧洲这些国家就是两类限钒,我国应该是随着美国拷、加拿大型眉、欧洲这个情况馆临犯,因为我们已经占到40%的份额了遍,如果按这个去计算书,中国的三厢轿车是48.4%椒,还应该有十个百分点的下降空间鬼勃陌,下降去给谁狡?基本上是SUV殴玖栖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%狠桃,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升透可,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点霓欧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升骨桐线,这就是我们对SUV的一个基本判断据柏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化芍,就是份额和价位双提升碳夕,这是非常不容易出现的一个现象额,如果把它拉得更长一点看揣锈,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段边疼捅,2000-2010年连续提高了同晚,最近这几年不太好棺椭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升霓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间湍贾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蝗污剁,2004年热睡、2008年剁、2011年碍乔、2014年汕,其他年份至少是相等的牌歇,大部分年份是比它高驼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赎卸郡。   现在一个更积极的情况来看十,就是我们的份额在提高硕跨添,如果以总体的市场为100的话贡查,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%促菱歼,如果以生产量为一百的话乳峡,我们的自主品牌已经占到了35%峭,其中提高最快的就是SUV嘎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%污空性,它占到了一半以上的份额唯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降兴傅,以轿车为一百插际牌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%荒,连续几年都在下降嫌,轿车竞争力在下降禽。但是自主品牌总体上的份额在提高瞥跑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显半途踞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车驶蹲,这个销量在提升厕,低价位的车销量在下降私牛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长坪,增长最多的就在这个5-15万区间溶。以自主品牌自身为一百的话淀诬体,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%闺,现在只降到了3.4%弦,而5-8万的车这几年也在下降遂脯,增长最快的8-10万的车和10-15万的碌蜕,这两个价位上涨的是非常的快山瞳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%闭希漓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%乐裁,自主品牌的车价格明显在向上走讳楔喷,这是一个积极的变化痪滴列。   另外甸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见乃冕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多棠, 10-15万区间未躺,自主品牌在里面也占到了28%亨认,这个变化是很积极的怀,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的栓撤戎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的泞锰互,最高峰是2013年213万托,去年降到164万剂头,但是SUV在迅速地扩张酚田,大家看这个SUV的比重饺,原来是二十多万辆澳舷诚,去年到150多万辆焦,右边这个图是10-15万且玻类,更是靠SUV在拉动的羡陀刨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争捕,这是一个非常大的积极变化勉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升磋黔疥,这是GDTop的一个调查数据弊仟,这个一百辆车出的事故故障率部,自主品牌在2003年有四百多个事故功忌多,合资品牌现在也在下降本窍矗,这两个差距正在缩泄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的聘。   从产品的角度也可以感觉到呈箍祁,最近我们的一些新产品像奇瑞娩炕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价咐,这就是一个积极的变化哥圃毙,这就预示着我们未来具有可持续性行。而且可以看出钮檀,如果以前二十名产品排名算的话箔歌庆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3矗读,一个长城C30一年卖了15万辆左右毙宏刻,前二十名里面我们有两个肩慷。2013年更少一点贯逼泉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的挎,前十个里面已经有四个是自主品牌的匙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蝎。   这几个发展量比较大的企业汲鞠葡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的杀拷,这也是积极变化茸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惨卡侣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化杜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁烊摇,国际市场南美洲贡、亚洲稠旗农、东欧南讨顷、非洲是迅速扩张的市沉钊椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力居,我们产品出口大国全是这些国家陀亩瓷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家弄竿谎,跟我们购买力差不多集任狡,人口加在一起12亿钠吨赊,跟中国市场差不多煌,换句话说中国市场去年卖了630万辆壤氮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣鲜薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的慰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议课茶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面讣沁,传统汽车大有希望愁卷卯,至少应该平等地分配国家的力量撵,在传统车和新能源奶红潍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重略诗典,力量投的也太重泉巫零,下一步要对传统汽车给予足够重视萄抨镀,它完全有希望获得好的发展记拱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了济,以前是高速泌,未来是中速兄孪蛔,它要抢别人的份额贫。最近两年这个数据可以看一下定亭察,自主SUV蕉,连续几年50%-60%的增长长,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长立八芬,这就说明这种竞争关系在发生变化许赖恨,这是一个尸彩颂。   第三个观点我们就一句话带过了烩借台,汽车厂商的格局要发生变化咐,过去是大家共同进步遣凶、共同分享发展成果号嗓,因为有年均30%多的增速隧,最近几年速度已经降了年均降到11%了青,未来还要下降淬,大概8%左右或者稍微高一点燃细,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展侮痰东。另外合资内部也会竞争勾,自主内部还要竞争书聪江,中国市场占这些大公司的全球份额太重了踞廉权,大众占到33%痘缄,最高占到38%搐蝎绊,就是中国销量占到全球销量琴拍河,宝马拣陶蹄、现代骂、PSA都占到了20%牧关吝,通用15.9%桑,如果把它的微车也加上超过25%驶掇缚,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嘎京,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的胶铆,要么是维持全球地位通用克屋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众钙贤凉,大家对中国市场都高度重视和十,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额购,我的速度要比别人的速度高祟,所以竞争更激烈膛牢、自主更不用说了犊队,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌府,大家都给予很高的期望朴赏济,未来我们说竞争会非常的激烈缄,而速度又会下来豹估磺,所以未来的竞争格局跟以前不一样享砰怪,以前叫分享坟沁歼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强腥、弱者更弱鞠,十四五就会出现兼并重组兜搬朴,如果我们放开让更多的企业进来容羡适,我觉得这个可能局面会更快镐稼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年沮啪外,最多明年还有一年潮,但是它的速度比平均速度还是快一点炯精,自主品牌大有希望扦菠,我说的是传统自主品牌潞登,传统汽车还不是新能源汽车扭,另外格局会发生大的变化姬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸崇埔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘦督蝗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慌觅系。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘛税,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题艾,力邀政府微词卵、行业挽、企业腥啥珐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戎泻,寻求产业发展有效途径贿爬郡。   以下为福田汽车集团副总裁对、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录毯狄欧。 福田汽车集团副总裁携狗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导委孰、各位来宾花、女士们酥谐、先生们俗惨那,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛互彻,能够跟同行吭魔烦、专家做一个交流学习掇藕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新境、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享课。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势吞含。从全球战略的视野来看翻卡,乘用车的全球化特征更加明显复戳,很多轿车的平台会在全球市场销售蹄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些档响。举个例子辟秤,如皮卡狗嫡醛,在北美皮卡占整车比重是很高的吃,但是在中国赶好热,在欧洲淬部晦,皮卡的量就很小哎。另外又如轻卡孔,现在它的亚洲化特征会比较明显岸谎锣。还有重卡阔锚,在欧洲都是偏平头的无催葱,北美则都是偏长头的蹈绅蔬。所以商用车行业的区域特征很明显拼虑摩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的仟良市。而在中国市辰幌ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主逃嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城紊铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的镜峭,2010年达到了一个峰值429万辆甜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势雀酞晴,去年是345万辆特瓤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过返希簿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长劣,主要的原因就是因为重化工行业渴,如煤炭稿枯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化睦琼。另外整个物流行业的效率在提升唾且,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模康攻。   随着市场竞争的加剧豌咕,行业整合也在加速炭访分,份额由2010年的44%提高到2015年53%盟,再看一下今年商用车的情况聪,今年一到七月份销量略微增长碱楷,整个商用车行业增长2.4%故,我们判断是过了低谷箔,所以下一步会有微幅增长嗣牌。2.4%其中主要是载货车贡献的萎,同比增长4.8%蛇拴谁,客车受微面的下滑泊袭骋,导致载客车下降了10个点茫。   关于未来的商用车市掣ㄐ昊荨,我想从四个维度分享一下我们的判断杜捕些。   第一是从宏观经济层面瀑,从金融危机以后慷惨,全球市场增长的趋势是慢下来的玩泄榔,乘用车商用车的比例现在基本上在8蹄:2袱勿,但是进入“十三五”之后我们判断暑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭廊尚笺,商用车因为是物流工具的企业墟,未来会有所好转磨,但变化不会很大隋。   从技术层面来看老歉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0瑞咀,现在正在快速进入智能化的3.0时代导叉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱祝快的孩。   未来的商用技术主要围绕着智能化韭息速、网联化隋、电动化郝哺骸、环保化来追求汽车的高效皋接、绿色草、互联和安全龟诽。   另外从中国的政策法规来看溜校逝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动诚倦,从客户需求来看班,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求耻瓦瘸,推动了中国新能源车的高速发展继,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆懒,同比增长102%须无,其中纯电动客车3万辆沫夕淋,同比增长176%石。未来在城市公交以及城市物流前、环卫等方面疲,电动车还会有一个高速发展从。   下面分享一下福田在科技创新秸煌、转型方面的一些经验和做法古效。   在商用车2010年达到高点之后骋漠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冯陶,加快掌握自主研发的核心竞争力椒犯活。通过五年的发展来看蒙钳破,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的拖欺荒。福田汽车目前的研发体系是两级涣,一级是福田集团的研究总院施色,另外因为商用车和乘用车有很大的差异法笔毖,曹博士也说猾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吠分,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心绒,是一个二级研发体系慌锻剂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嫩、整车的集成以及谋猿危块开发和整车测试的三大核心能力撕驰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒寒革、康明斯等等合作单位进行深度合作踩肃、改变和创新吗坷赏,推动整车的技术进步淘。   在转型方面瘦,我们这几年主要围绕着几个方面练。   第一是产品低端往高端转型讳寿附,在“十二五”初塑,我们的高端产品占比不到20%烫,我们到今年年底高端产品能达到70%嘘芥。   第二就是从国内往国外转型翱恃,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%呜。我们连续四年商用车的出口保持领先桶梢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长盘焦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的盗咖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的臀鼎似,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型洗乌,另外为了解决汇率和贸易壁垒扮供句,我们在属地产业化方面做了大量的工作糕剖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设功冯魄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础秒忍。   另一个就是从制造往服务的转型哩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色噶涤,在“十二五”期间默某,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益省,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础上。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸宦苦驮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子俩迷。福田康明斯通过这几年的培育冠镀,不管是从业务的规模遂、收入罚悼埂、利润现在都发展得非诚永眨好猾较捆,另一个他也对我们福田汽车的整车公,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯欤好的支持盖曝并。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新怕歉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目韶池弊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3问红肮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%揪奸恃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的怪。可以说尽管卡车的量比较屑晕ず小,但因为排放比较高挟芦,另外一个因为运营的里程和时间比较长欠闺惮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的闭碾。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍答睹线,实际上物流的效率还是比较低的藐蛇。基于这一判断魂尝,我们提出了一个“超级卡车”的项目田午,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源土,通过这种材料的智能化砍、材料的纯电动叉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色备、环保捶疯、节能徘芒、高效为汕、安全鄙刺、智能的超级卡车购滤。我们的目标是要实现降油耗30%丰场,降排放30%纲椭嫩,整个货运效率提升70%毕皋侵。   另外是关于福田汽车的车联网技术凑倦,我在福田分管车联网业务门,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值峨镭,因为乘用车是一个消费品痉井蹄,买车和用车的基本上是一个人拒,而现在主要是用来出行的痕惶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控活量钉,但是商用车不一样膏码墙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的氮岗传,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用叹持,驾驶行为各方面的安全姓股,另一个就是乘用车是一个地域性的车请,不像商用车需要全国跑敌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨耿,过两天跑到海南去了翟撮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些孤喝散。还有商用车的故障率隶履,因为它的工况复杂讳谁寿,商用车一般具有轻载爽底萄、标载和超载臀腾,但是对轿车一般不存在这个问题甜热,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低佩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的犀。所以通过车联网对车进行故障预警寝嫩姜、排除以及程序优化等方面垛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些厘。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理变,建立与客户的互联互通牛,为客户提供增值性服务涂垮圣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商化嫂、服务商和供应商产品质量和服务的水平捎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划呢。大家很清楚肺锣沽,围绕着工业战略夏诬几,德国提出工业4.0溯,美国也工业互联网怪秽蕉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略酣、英国的2050战略罚稀,中国也提出了中国制造2025段,福田汽车结合自身的一些现状结,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划默论冕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台们。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瑞牵蠕、企业与企业孰、企业与产品些捷售、企业与客户的互联互通方。“五智能”就是商业智能缄台、智能管理吝私纲、智能汽车鞭瞬廊、智能工厂挫、智能制造顶锨。时间关系呸,不再进一步叙述署麓分。   目前猴浪伐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期睦平甜。福田汽车愿和大家一道混,通力合作赔篇,整合资源随,协同发展记鄙梆,共同推动中国品牌的加速崛起感副,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献墙榔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凉废乓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啤卿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题噶稼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题券较,力邀政府担抽级、行业褪店性、企业龚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见场,寻求产业发展有效途径美膏肠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谐餐、舍弗勒集团副CEO库、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动霖辆、驰骋未来》的演讲实录池曹滩。 舍弗勒集团执行董事会成员特句厂、舍弗勒集团副CEO汤犊荆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾洼封涣、女士们潍、先生们痘孺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鳖伤,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略算藤粳,我们的愿景亮歪捐,是如何来推动我们未来的出行和移动眉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陆啸扮,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史材。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拼非,我们是一家领先的技术公司糕浑,在全球都有我们的足迹脸,我们一直致力于移动尘响乡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蛾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绷卿。   舍弗勒一直致力于创新糠溜兔,也可以说我们成功的因素是质量去陌孙、技术和创新略愤。我们在制造业方面有很强的实力盘多乓,在系统研发方面投入非常大嗜。我们创造了一流的工艺和技术梳堂墙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门藉难壬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面剔,今年我们在德国获得了一系列的奖项堆堆啥,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品冗弊席。   就像很多其他的技术企业一样哀舶蘑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域模。第一是环境友好型的驱动堕奥,第二是城市交通搁丛喉,第三是城际交通咎勉,第四是能源链凡庭辖。比如说大家可以看到械础磺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛虱华,人口结构变化非成非常快截玲剃,老龄化社会已经展现在我们面前坦吨,技术变得日趋复杂炮管,数字化技术的利用领域不断的扩大临抖焦,我们需要找到更好的方法来彼此了解焚块蹲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作勒挛慷。数字化是一个关键埃屯,另外就是环境方面粮徒、可再生能源还有资源的可用性僳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题士铣,资源的短缺也是我们要去关注的倡茬裙。   再看一下经济的趋势臂,我们现在处于一个全球村囊孟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题谩,这些是不一样的宛。另外就是可负担性的问题绷,我们要为客户带来更多的价值涉鹅拨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题搅呕,这些都是我们要去关注关心的灰谈。   我们来看一下未来的战略琳雹,主要涉及到四个窗口疮。   第一是产品本身宛尘唯,我觉得对于汽车产业狮撇,对于机械制造产业来说都是非常关键的队蹭。在这个领域/行业蔬累私,我们需要更多的关注环境友好型的驱动队,要减少对环境的污染盲。   第二是当我们制造产品的时候肚,或者制造产品元器件的时候倾徘,要关注它的功能节。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行跋、城市的交通潮途,对于汽车以及对于我们的供应商焚,可以为汽车产业提供什么样的元器件剔钨柒,这些都是我们要去考虑的鼎绞。   第三是城际的交通辛脯虑,涉及到比如说航空鲤庞肩、高速铁路的一些竞争暖朗。   第四是能源链的问题搁妊趣,我们有什么样的能源是可以使用的剔,我们将来的交通工具运用什么样的能源骨,这些都需要我们考虑熬窗纶。   看一下将来的动力总成倦缸。我想给大家传递一个重要的信息氏癌,在接下来十五年时间里闻悄盆,从全球来看华扑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成躺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分茨嗅悼。   但是现在也有一个趋势发展得非撑焖耄快从姥蓟,来自大众和奥迪的这些厂家偶暑胶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车吓袱宦。到2025年鼓解巴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%焚炔,也就是200到300万辆的纯电动汽车疟驰拒,所以到2030年可能会是一种不同的情况棵闲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况请苇涂。我们还需要让它更加有效一些磐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争禾请笺,还有电池或者是燃料电池等等十齿,这些都会占据越来越多的份额土。对于我们汽车产业来说非常重要饯税,对于政府来说也是非常重要的朝脾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料静,比如汽油沉,还需要考虑其他的一些燃料兴绘,或者是人造的燃料等等雇,需要考虑更多类型的燃料米灵退,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求露梯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面豢肠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车翠背矾,包括48伏的解决方案垄捍,它主要是对手动传动系统的电动化佩文脚。我们需要首先实现这部分的电气化钝汲。另外我们也需要对离合器实现电气化闯胺,也由于推出电子离合器救仆戒。另外我们还需要进一步提高效率靡怪。也就是要进一步推出我们的混合动力牡涣炅矗块48伏系统丰廊剧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那担块的解决方案酞憋段。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案粕系逛,针对高压的电桥驱动解决方案仇乓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案睹巨呜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统来枚苍,以对其进行电气化处理酮。如果将来我们有纯电动汽车的话舅巨,它的电气化程度会越来越高级垢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战丸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂敞绷藤,因此我们需要进行标准化嚷,标准化是第一步携,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高块,或者说是一些部分的顷匙槐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案挡蔼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求壁孪疗。我们也需要减少车辆的整体的质量堪芯姥,主要是成本方面是一个重要原因炒。如果需要建一个标准的话赂,我们就需要有更好的一个平台孩跋故,也就是说我们需要基于标准的平台餐,或者基于标准的幕块进行我们的汽车制造墩嘛阿。   我们需要全球的平台化解决方案敲非,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鹅陆。关于动力总成方面迪脓镰,它的变速箱是最关键的一个部分淑微。我们刚才提到一方面是包括内燃机丁舒垂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起北荣退,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器芜丰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戎。   接下来看一下我们的重点产品珐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面品荡,我们为中国带来了什么样的解决方案幸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案矢,我们推出了高压P2混合动力乃焙穑块矩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决晾督唬,我们希望能够改变它的一个变速器孺下肖,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换扫剩。   通过这样的一个标准的拇瑁块化设计咕泊屯,它可以适用于各种变速箱之间的转变嚏唇普。另外我们还会考虑它的一些振动的需求溉,我们的这种创新型P2的混合动力暮胶司块可以帮助实现不同程度的混动功能斧。实际上粳伪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案埠信。我们的量产计划是2017年在中国进行量产呛俗狠。这是第一个解决方案俄渐纳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划绊叛,它叫做高压P4电桥的解决方案岗,可以用于SUV或者车辆的CD部分尸盲滑。它具有高功率密度剔,可以适用于不同的车型惶测,非常容易打包进行个性化设计胶。也可以用于新能源的生产防。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产形。它可以让我们更好地使用内燃机餐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车绢螺羞,这是我们两到三年前开发出来的灌涵曙。也是考虑到了中国排量的需求甘聪,或者是新能源车辆的需求飘吾添。针对这样的一个需求施毒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案茹篇犬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赤醛祈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弘祷,我们中国团队也为此作出了很大的努力郡,这个发动机是专门针对中国市场推出的梢辟。   另外就是在变速箱方面藉,我们也推出了一个新的解决方案碱塑琉,是集成干式离合器的DCT变速箱抽,机电一体化离合器和齿轮执行机构甫串刮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的栓,对于工程师来说柑枢枢,我们都是非常理性的搪郝蚊,但是有的时候我们需要具备一定的感情迟墩品。对于我们的汽车技术来说烂,我们一方面需要理性嫌示,另一方面也需要激情疤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现丝。针对方程式1的赛车踢税赏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成霜脱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胎搁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势冉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溉绿糙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恐片。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题婆袱闺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞧蓬遣,力邀政府八、行业栋繁、企业竞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钡,寻求产业发展有效途径据。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事颠限、副总经理 吴松发言实录蘑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事火灿、副总经理吴松   尊敬的何部长登、朱总木,各位嘉宾拿、各位朋友钉,女士们修、先生们策囱,大家上午好惜讼。很荣幸参加这次论坛兼怂排,我上次参加此论坛还是2011年坚就令,当时大家对广汽传褀品牌还不熟床,那时候传褀刚刚才有这个名字渡仁,传褀的保有量不到一万台笨检,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车贪,这给了我们很大的信心和鼓舞即谴泊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持圣。传褀一直也在努力逗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆膝耻河,年均复合增长达到80%挂。目前市场保有量达到65万辆酮那枢,已经成为集团利润的主要贡献者之一倍促。   明星车型GS4持续供不应求酸蔡静,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数械洪,而且GS8与GA8同一平台课,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到瓷苏狡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛杭鞭,对自主品牌的支持酪美,关键的还是坐旧娩钡,关键的是感受动妈,关键的是多提意见挤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侗凯详,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌盲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会婪抒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法筒绘。我做自主刚刚回集团勃寡拭,将近9年半的时间念铆氖,从不愿意干到喜欢干鳞法藤,到对自主品牌依依不舍报,到对自己找不到定位和方向佬替弓,感觉到人还是能做一点事棘线。所以这在这里借这个机会铆沸峭,感谢在座的我们各位嘉宾兽拨豪、各位媒体的支持闻奶,也感谢传褀团队的支持螺乖菩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力涧沃,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持头淡修。   我的发言主题是构造改革创新驱动阮寒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考挺抢佃。一个方面汽车产业发展形势分析窟筷哀,前面讲了很多了即炭,我就不多讲扒繁。   一个态势是稳步增长糠颁,但是全球增势放缓乔瓶。中国汽车产业发展仍然有空间讥,仍将会领跑全球汽车势咯笨。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台是,中重型商用车达到400万台簇马,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%淡旁替。中国汽车销量将达到3140万台痞单,我预计可能还会再多橙渡,关键是结构看你怎么改豁?如果要参与全球竞争且火场,那重要可能生产量还会增长探赏,复合增长率将达到4%侨。   第二个特点抵卑,优秀自主品牌加速成长爱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流感。中国汽车市场发生了深刻变化檬陋纲,中国品牌迅速崛起适,优秀自主品牌加速成长邢匆祈。关键是要产生优秀中国品牌蔫刀,不管是哪一个企业孙吭,在现在这个环境下摹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌划,还有我们何部长靡,这么一批老的汽车界的前辈其馅皑,到了这个会场又在用行动来支持狮魏瑰。大家和我们媒体各个方面的朋友脾,大家坐一坐护程谎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别怕涵屠,差别在哪里噶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的螺。关键是中国人要团结寒,不要互相贬低号第。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦掏谴,抓一到几个不萝,不要想象太多博泄,我们从来不怕想象纠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向骑,坚定方向屋。   那么数据也说明一切疵恳纹,2015年很多中国汽车加速发展窜,行业整体增长率为7.3%的情况下少然涩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%愧,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%搐,相比去年又增长了1.2%百分点矮返。而且自主品牌抓住了很好的契机碍夹,在SUV里面我们是防守的躬疤,是中国品牌先站住位置剐柿,合资品牌再进攻畴,再加上周围的环境变化弄寇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力怂瘟,占据主导锚卜彭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个推僧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钦叭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成栉都,统治了我们的各个方面泞。我们展开进攻是非常艰难乏戌,但不是说不可作为颈妹,要选择时机模锋醛。我们要在中高端里面取得突破汲狈答,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比腹,这是韩国人讲的蔷录,不是我讲的逛哨稠。他们说坑默,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候距捂栋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌乏嫡朽,如果不选择是对自己的不自信强禾,这个不能靠强求外氖认,靠品质寿团估、技术烯、新能醇善秋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品护。   第三个绍忍,汽车消费升级和资源制约省,也迫使汽车产业需要供给侧改革牌熟。不但要有好的产品等,而且还要有低的成本钱寿朗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害川。在汽车需求方面诲猩,80骋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军守揽坝,个性化窝、智能化魏、体验化等方面的需求还在不断地上升譬涤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战奶描。不管怎么变化奖瞥,满足顾客的需求憨风,满足抓住市场的脉动沦疚,这个是关键点龚。而且资源供给方面估廊融,现在的人口红利逐步消失胎不,而汽车不是简单劳动粒墨洽,是高技术情况下的技术劳动兼公。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家懦沮,我到那些国家去考察过菊剑赐,没有中国这样受过良好教育蕊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性签晶,那不是每个地方都有的籍。有的地方上午上班石绢瞎,下午到时间钱一领就走了秆敖。所以对一些合资品牌来讲宝瓢肯,中国也还是蛮有魅力的匹巾乖,关键是要拿好东西出来骋捕骇,才能谈自主壬韦吧。   当然工资涨这是个客观事实备承,2011年的时候4.1万吨陋八,2015年他们说人均工资涨到了6.2万椿,这个不高的孤禄,还要涨融。农民工那么辛苦购,给他一点钱算什么啪般规。但是钱从哪里来劝?我在传褀亏损的时候煞蔼,工资涨得慢韩掠诫,但是想办法补贴侣缴纠。这几年别的都在减覆,就是员工工资不减缚肯,但是效率要提高括木虎,要杜绝不干活的人诚吨九,最后挣得钱多矩床,干活的人还没有机会川罐豌,有钱的人天天有时间去议论卵灸,没钱的人在干活显,这样大家积极性都没有了腊恢。国企的弊端就是这个小庇。   那么在监管方面嚏括韧,工信部刚才也说了贪垮龋,我们的司长也说了烈陌珐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破十妒仓,在供给侧这个方面要下功夫韭豢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径沥,作为五大发展理念之首请梳,当时这个报纸一播五大发展理念鸿剐,那时候我还在乘用车芳篇飞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去汐魄,这十个字漂。为什么呢表须?因为没有创新就没有一切揩沛使,没有协调就调动不了资源稻挂,没有和谐的话连埂躺,共享也很难矾挞,大家不愿意跟你干喝酬,我是不相信英雄的省,但是特定的时间会产生一点锤醒痊,还是要充分调动群众的精神淋,各个方面全方面的参与凡,企业的成功除了它的领导者的作用融赁,更重要还是把员工的积极性调动起来顽,人民群众才是创造历史的动力蜕品骚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革饶,需要我们从技术管理泥、营销炮猾、品牌筏膘疚、产品皆、服务全方位展开创新番邢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卑墓料,来推动中国品牌进入全球筐贩陈,成为世界品牌浅潘。   第二擂,汽车产业供给侧改革方向与实现诬聪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法女路捐。   首先淌粳赶,在自主品牌方面徊拦面,我们是追求全球视野开展正向开发漓,坚持以我为主的构造核心簧,组织全球资源千衡纹,开放性自主研发模式丢,掌握核心的竞争力施刊,获得了可持续发展能力氖庐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人砷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人农茨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了阔栖,我们的生产能力标准是35万多激,但是预计今年我们的销量会超过35万乏,有可能达到38万划危秦,当然如果制造组织再高一点碘,可能40万甭派棱,也还是有可能短,但是大家别报到40万啊锭凶。这是有体系柯猾,有制度保障的楼,有员工的全程的参与媳。一个别的企业的人到这里来看钩汲侯,他说你这个企业为什么增长这么快卵碧,没什么别的首窖,员工的积极性调动起来了嫁骨夯,他们说凑面,我看到你们的员工眼睛充满激情胆挎,因为人天天在干活的时候就会有理由晾怂,如果执着地做一件事情带有一点追求倡抽烤,那就有远大的理想吻道。   放眼全球傲,在开发方面整合全球优势獭悄,实现研发的全球化庇脑吞,人才全球化响糖家、配套全球化唱侗。依托国内的研发资源是舵戊,充分利用国外的资源开展研发资源整合悲,打造企业自身的技术体系山。我们用了将近五六年的时间火良,我们确立了G-CPMA跨平台母惹焙剩块化架构帛钙,我们第一代的产品是引进消化吸收晌,第二代产品已经完全进行了提升翁,但是没有否定第一代绰反,掌握了数据链澎娶惫,掌握了开发的流程悄赶甸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列壕哗脱。实现了一个平台可以开发六七款车型拷相褐,实现了多个平台车间的相互有机关联兔铺忙,实现了车型的变化多吠卡,开发上市快桨垢妊,质量易保障棺,低成本举判、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设寄。   第二个刮饱,坚持质量为先沏睬,推出精品车型煞,提升产品质量修篡,加快自主品牌产品开发稍垢赔,提高汽车供给侧水平磷,推出符合时代的互联网化的产品貉蟹欺。打造消费者喜爱的精品车型禾颅掣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果写豢渭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式暖俏醚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织敖。实际上汽车不管是新能源也好搭纫肥,产品的三大特点塘不暮,一是颜值不好看别人不买玛擅,第二是品质卵,没品质也等于没品牌毙脯,天天出毛病心里不愉快精,第三是性价比揉,就是靠成本顽。我们的员工不需要培训就知道品质建缓据,因为好多从合资企业来贤,合资别的没培养宏桨,就是对品质追求湿,结果就是成本搞贵了激兔,把品质先过关蔷,回头成本再来逐步下降藕连隋。我们第一个解决的是品质黑瓦榷,第二个解决的是颜值疏,第三才是考虑成本鳖惊。成本聪,供应商的成本我控制不了混,如果今天在座还有供应商的话闯缓吞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点靡梅,还是有这个机会的尝屋肮。但是我建厂可以控制顷奋,我们内部的生产流程工艺憋荚缉,我会重新再造讳儡,这个我投资减少了响却,今天也披露一下谷诬凉,我35万的规模最多可以干到60万穷悔儡。如果创造性一点可以干到65万合塑鄙,总投资50个亿幕肯,含整车加发动机寒辩,这是内部数据毙,来给自主品牌共享梆精。   包括一些模具加在20个亿耙井、70个亿钙铣巢,最后的结果我都不相信让溯咖,实现平台化蚊豆勃、公开化壬、可视化清拔品,让所有的东西全部依照规则阳光推进零劫。现在我们的供应商也很满意某豆行,社会上也很满意辉陛兢。这就是在体系磐盗突,在这些方面的作用力澄篮,防止一个部位一个零件竣,一个车就不同零件不同标准互,那怎么做短手,永远做不了好车哆爽河。这个要感谢合资养成的规矩碱侗。但是自主也会给你更大的动力毋,动力是在研发噶券按,其他方面再有作为艘赡屉。所以我们是国企的平台谰信裸,民企的效率铰,合资的流程陌,这三句话就是这么个意思嫉什兽。   第三个溜觅笺,坚持智能制造打造智慧工厂禾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂煌,实现占地面积的有效节约绣惦黔,我们的合资企业黄粮衫,广汽本田在推进第三期的时候揉草,就是根据SSC这个原则睹福。SSC的第一个S就是小型small哨,即所有资源空间最小觅截、设备小型化;第二个S是简练simple惶病,就是除去浪费疤疏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑庆,complete胖苗谅,以追求小吹聊社、近刨鹅、短杜棺扯、轻碑棺,最合适的自动化缸叔肯、牡路ぃ块化棋侣缝。所以广汽本田第三工厂运用SSC匪,它们的车间占地面积减少45.5%蓉尾,投资减少26%蔡嘿,跟它的一二期比钠附诵,能源减少了29%瓜煤,成本节约了21%染粉挞。   第四个坚持管理创新律拔仓,开展构造改革徊,主要就是我们广汽丰田嚼颂,因为我原来在广汽丰田发动机都堪,我9年就去丰田一次鸽司,去发动机只回了一次镣码,因为当时这个地方环境太好了事,我怕一回去又不想搞自主了敞颇午。但是鼓励我底下那些员工经常去车哼驼,去交流瞪钵,日本人也还不错钢缆,大家都交流蘑。但是技术是交流不来的栓虾,思想文化还是可以交流的缄踢。最近到丰田去了一下厕豢,大有感受菲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革阀穷踞,它从最关键紊憋、最基础的制造环节入手榔孩,开展生产管理创新师酷,从制造轴睹卧、供需轴胜峦凌、采购轴出发呕券,深入开展构造改革泛耗柬,实现全员参与鞭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识竟诧,充分调动员工的积极性藏、创造力伞罢,取得了良好的成果鹃伯。经营绩效方面签操,今年的销量增长不多佛,但是利润大幅提升稍腑窜,生产效率显著提高吻。人力绩效方面息玲,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升便妇芜,管理体系与生产流程更为完善谎、合理焦幻赎。   通过改构造改革寡尽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升梆歧剧,根据他们的预计黎,已有的数据师,2017年单台不良率预计会降到0.01%噬紊,就是万分之一吻。而且现有的工人总数减少1600人惰骸。就是现有的存量也可以变化勃蜂乱,他们现在不到一万人扔洛垒,要减1600人鬼裙壕,它新建的工厂耻男念,员工还是要招的困衬,但有的还是要走谩煤奠。就是用减下来的人把他投放到这个地方据岗斑。   第五辛,坚持体制增效蹿戚肝,强化体系创新毒抚岛。既然这些企业都到中国来了波喘途,有机会为什么不学一学呢坎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下眉玛禾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破纷,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式夹舒,广汽本田精益管理薯闪都,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式乱。为什么搞一个广汽生产方式宏痹茎?为什么不造一个丰田呢峡蓟?这里面要说一句拒,丰田生产方式你不能完全去学距欺裙,条件不一样鞍,环境不一样假寒,人员的基础素质不一样拼肥擂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瑟。你学它必须要结合自己掣锣,连日本的企业去学它的逆陈曙,有的好多也不成功飞实,当然我不能妄断抒纹朔,这是从资料摘的肮,不是我说的杉辱。   第二个寺害护,我主要员工整车从本田来豢羞,发动机从丰田来耐,也有一部分本田款,两个企业不同的模式怎么办烂绥钒?发动机就要按丰田来脸景刃,从头到尾来淖,坏的不学好的学蜕胯,整车就按本田的来扒。但是一个企业两个体系怎么运作呢般?我说干自主就不能有体系湾唇,要体系就是传褀的体系腊堂。不管你是从哪里来前,包括从社会上来庆仙,来自五湖四海一个共同目标龄,要干好中国自主品牌溪。所有最后提出了广汽生产方式航蝎晦,以丰田为主结合本田纱,这样把文化迫范、体系做好彤滔,但是还不够巩固拧仇界,还要琢磨辫始姐,现在体系已经起来南。   我们从2013年开始策划蜂府,集团的主要领导说这个很好锰察,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的钠价。   所以后面我们的产能又不够了离盎,销量又搞起来了亩,整车进行改造坚客、发动机进行完善垂驳乒,整车虫皖虽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造谜沁瑟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%樊乃迟,就是第一条生产线够。第一条生产线上半年生产了将近16万创佛,20万的能力干了16万阜伞,实际上还可以做姜孺,全如果满负荷做的话瘦媚,估计干到35万都没问题稀。极大发挥胎工,这个不进行全体系变革很难慈悼。发动机装配线一次合格率99%磊煎替,这个零部件产内库存减少70%弯,厂房面积提升30%勺海,原来不够用氨,现在多了这么大的组织笆。库存资金减少50%呐,更为重要的是这一成果横向展开杏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线拢,它的年设计能力15万辆客稗勉,8月份的最后一天有个数据嫉叙合,他们双班日产已经达到了650台芳娟痕,它的满负荷是700台长,估计9月份就可以满负荷稼秃。这种提升的速度赋旱箱,全世界都是先进的肺,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局冀蜂表,它的一次合格率最高达到了93%赦茄,平均水平92%佃的纶,接近丰田中国国内水平裴该屉,当然追求的是丰田日本的水平枫,广汽丰田学丰田本厂晌沏耿,我们下一步也拿一个计划秤菱光,要挑战就挑战一流卡几篱,否则没意义菠。   那么我们以建成世界级工厂为准则寡,以广汽生产方式为核心遣,融合了SSC原则恭杠汝,运用创新思维全力发展智能制造技术邯,打造智能工厂侍。我们在第二工厂通过价值流最大化童咸厩、设备智能化斯妓监,生产线自动化稀、物流信息化豪草狈、网络可视化渤、操作简单化奴、安全绿色化鹿薄、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缄敲锋。这个第二个工厂是非沉欠冢好推、非常成功的一个例子目盲,但是这些都实现了兜犬岸。   第六是坚持品质保障坝傲,打造高端品牌亲碗。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗拒,高的效率提供优质有效的供给耻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量纹陡,连续三年获得中国质量丸、中国品牌第一舒犯篙,超过很多在中国的合作企业短登,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八购肺锈,所有企业里面包括外国品牌达,与广汽丰田并列第八沪既儒,比2014年上升6位温。   第七矢爱,坚持客户至上贺,提供优质服务惫,不管是在任何情况下托,用户是我们服务的对象汕罐绢,也是我们的衣食父母蹿拘,尤其是作为汽车这个特殊产品甫伟,我们对安全溉、对生命的一种关怀狙,作为生产制造环节的改革侣棚谎,是汽车产业供给侧改革的重要方向看旗酗,但服务环节的创新与改革同样必不可少托硷,这还是目前我们相对比较一下皖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名核,也是一个什么机构拧,我记不不太清楚膳胳娃。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离踢。所以在产业互联网的时代竿浓,每一个企业不再只是产品生产者氖偿邵、服务提供商猾匡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商贾,服务以各种形式融入到了制造业蛇般、研发设计盒、生产制造限龚奔、经营管理壤、销售等环节仕暗。有价值创造的可能棘郸北,就有服务形态的出现猩甩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限卸,两者相互融合蒂分、相互依存幌煎迪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展艇白。   广汽在这个方面也展开一些工作炔先,我们的整车平台将联合金融尸、保险憨、物流拐架、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务徒磐,车生活平台会涉及多个业务平台灿艇,除了常规业务平台还包括了配件商城零壬、用品商城低、社区服务连锁喀慧椒,用户使用汽车的整体生命周期连,产品的购买只是开始秤美爱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务屁似涤,这才是我们下一步发展的重点摩沫。作为汽车服务提供商冀戳并,我们更应当关注的是用户的体验路串南,以及给客户带来的价值增值感受镐每,汽车服务O2O的打造呸娃便,也是为了满足汽车全生命周期的需要贸,以及品牌和价值进一步提升的需要交味。   第八署饯奢,就是通过这些改革尼摄谢,整个广汽集团范围内的成果垫磕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万片疮,同比增长28.8%山苹吴、29.7%退,比行业高出20个百分点毛宪幕。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平适承,同比创下历史新高洪。当然传褀在这个里面那是贡献更大吴乐皮,1—7月份销量已经突破19万虾滑仍,超过去年全年截,加上8月份最近的数据拨韦担,今年全年的任务22万已经完成了徘菱,同比大幅增长143%锣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强念剿形,位居第303名寺,比去年排名上升了59位烤摊,整体实力大幅提升喊。   第九琶,就是广汽集团的发展十三五战略臼临细。简单地就是一个内部协同创新貉溪,外部开放合作饭昂寐,这是总的原则鄙蓉,全面实施结构性改革航撵撮,实施一五一三的战略甩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆托畦危,这是一个保守的数据说,因为传褀搞不好就过100万席巧,前几年说传褀100万梯涣,别人说吴总扒Я哺帧,你是不是在吹牛碎冻,现在领导嫌我100万都少了怯莫徊,拼命把产能都整合过来了哗,成为先进的汽车集团矗芬,做强做实研发整车零部件晃踩剐、商贸服务和金融服务五大板块邵罢署,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌皮池纷,实现自主品牌事业的跨越式发展扛,全面实现一个“三”锹,就是电动化胶、国际化淀伦、网联化三个方面的重大破僵檬拈。   各位嘉宾纪到、各位朋友量茶,女士们敬戌、先生们疗,在需求持续升级陕,资源消耗的情况下洗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓举吝乱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端乡翅、品质优先休部靖、创新驱动的发展路径箍薪,坚持正向开发宽吉,提供优质产品歪技,坚持智能制造靠艇,开展管理创新淳投背,保证服务水平誊,注重品牌高端化脸漆耽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花啤,共同推动中国汽车迈向新的台阶吨,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球锯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤垮:李芳" "  今年3月仁,借百年庆典之际殿媳,宝马集团提出“下一个100年”战略方向潞,即“智能互联”瞥氛、“绿色出行”和“自动驾驶”檄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向歉家。随着战略的提出稗衅谰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开巧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上喇害。在这其中梯踌,“人才”就成为关键问题及倍伯。为此快,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕翰下,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备岗俏倒。   根据沈燕的介绍可以发现配,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛愁,涵盖计算机骨、工程学枫空冈、自动化钾换、金融等多个方面丘。她坦言戒透,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鼎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈孝室。因此媳摧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才信坎迫。”这其中包括互联时代的在线招聘师剿冗,“例如我们利用自己的招聘平台鲁省千、Linkedin赋吉囤、智联招聘等在线平台煌箩,以及大学招聘吕犁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘瑟耻疗。”除社会招聘外恐,宝马也会通过与院新伲合作澎,提前把学生引入到企业中潦巷摹,专门为宝马培养人才楞编。 比如他们与同济大学十几年的密切合作椿肪克,举行“宝马同济日”这样的活动售突腊。“去年我们就以互联驾驶为主题熊戚斗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品篓钙勒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习方皑天。”沈燕说道诡搽。另一个重要渠道技,就是内部员工的推荐品堤份。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号四善答,让每一位员工都变成职位大使鞍蜜补,在朋友圈进行转发传递即锯拒。   “我们对人才的要求急棉赦,在能力方面最重要的是对业务的了解上。这不仅包括对业务今天的了解汝眷道,还有对业务未来的了解武。要知道未来战略方向是什么墙樊却,需要什么样的技能土蚕未。 ”沈燕告诉记者拌,“此外革饺,我们对人才的要求是不仅要了解中国厦莎,还要对全球化有所认知刨散羡。随着技术的发展捅两,我们对人才的需求呈现‘复合迸,跨界’的特点社篡。但是茶,这类综合性人才很难直接从市场上获得头,需要我们进行入职后的培训炭橡想。 ”据了解膛屎,宝马(中国)每年都会根据员工表现貌搬,提供给员工出国培训以及交流的机会艾,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流互摧。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换烙导,以拓展视野摩,提升能力兄锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为菏奢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是填,吸引并拥有了一批充满抱负何届枯、专业的本土化人才荒肌琳。而面对未来寸,本土化人才也将承担重要职责赎卑,“这包括为‘在中国刹癌绩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向阮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中辅。”沈燕表示贯。2012年垫馆街,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题倡截括,并在上海组建人工智能团队末镁,承担电动化和智能化的相关工作颂。另外接揣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门婚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨限。 这个团队将研究和紧贴中国市程炔洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地冻缸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥腐狡:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上们巨试,用“数字膳馈刑、概率柒、未来”为题晒,论述特斯拉电池的高密度位携边、续航里程及电池的安全性北。对比国内块维,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车返,并预言电动汽车和智能手机一样常双崎,电驱动和自动驾驶注定了是未来沤唾,不可逆的未来癌嗜克。 以下为原文吩惊郴:   关于密度和里程数另烤。 特斯拉Model S上市已经四年多了犬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌酣透锣,至今为止一个都没有兑现且济绷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)评奉,里程最长的量产纯电动车申,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结剁鲍坛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法脯恕艇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数从派,忽悠消费者芥课币。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准佃汕稗,里程普遍降低10%以上)来体现里程衰叙响,在有些国家辅助使用NEDC的标准了浅耸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)铝蓄俄。   关于安全性和自燃率涵顷袒。 自从2014年初安装了底护板廊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蟹,远远低于燃油车仁歉福,各种撞的惨目忍睹事故筏,也都没有发生自燃嘿安。相反晴颊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车籍,却成了全世界自燃率最高的机动车娄,更远远超过了燃油大巴的自燃率壁淖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理腊雾偿,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门轿技猫,车门闭合的时候已经有点变形了)滦哗械,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业几,几乎可以说慷芬:特斯拉重新发明了电动车赡联舌。    国内真正用心做电动车的企业桂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术枚熔鸽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机朽伤、变速箱搓粱堆、油箱等吕,改造成电动车的事情)避蛇嗓。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了捕创,才会全力以赴来押注电动车弗。当然金提,也可能是很多品牌都在蓄势待发抚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招埃柿。    电动车不是什么弯道超车侣谴,而是换道竞争两兼慕。    今天的电动车慷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态烷。待机时间是诺基亚的几十分之一勃,软件也没有几个敲衰稍,通话质量也不好耐队窜,汉字输入也麻烦的要死艘轰。和智能手机一样骗哎饶,电驱动和自动驾驶注定了是未来慰,不可逆的未来虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "   2016年8月30日券,在北京新浪总部葛箍恫,北汽新能源充电部门副总监陈保江饶、北京华商三优总工程师丁晓伟壤枯靖、电庄总裁兼CEO先越超念陷、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人乳聘懂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动散。    作为新能源汽车销售终端环节帽凳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线雹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰怼,更是充满了诸多困境弊炼,不为外界所熟知繁底田。    那么攫壳泡,作为中国最大新能源汽车市掣贪夯摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况俺,北京模式发展的瓶颈是什么个恨磨充?有何值得借鉴的地方蟹穆?又该如何去避免失误和纠正掂膊?政府衰褪谦、车企仙离、消费者在这一产业链终端中彭,分别又该担任何种角色辖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录崇贤檬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山掏:魏总槽,刚才你从用户的角度兔竿,同时您也是媒体人的角度绘括擅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样迸泛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蔬交波,您发现了这些问题之后彪肺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率居?    魏士钦钾:其实我们一直在琢磨这件事挽痘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说孝交,这两点是能够解决掉的斧郡。首先第一个愤,支付亲。就像刚才先总说的闻咆雇,有个银联一样的东西兑报,接下来有个第三方讣,或者接下来大家都使用微信支付畅秀,不管是充电桩也好蕾桓肛,app也好玖哼侣,还是当时的扫码也好炉骇,还是微信也好泻辣,支付宝也好饶但,能通过手机支付茎蕊,基本上都能解决掉钉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题碍赶,我们把支付给它想办法统一了量尘间。不一定统一到一个里边去排,大概两三个嫌弧,大家都在用戏,这就没问题断扑瘸。    第二上,这就相对更难一些了来,应该是有一些第三方平台真正站出来盼韦,能够收集所有的真正的准确的信息瘦窍断,其实当时我们自己在做app的时候妇,就是在做摸点的时候犊对,我当时就矛盾把报,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点轨酥,后来琢磨来琢磨去认护,通过很多用户的反拦稹,我定义出要摸一个最准的点你桥,不要最全的快。准是什么概念胚?第一黄,我找得到皆僳,第二阔,我到那去一定能用得上晶。如果我找到它了败脊为,也到那去了蚊荷,但根本没法用裴钮,那就没有用了啡。所以如果站在媒体角度伎,我希望不见得是谁绦,也许是个媒体价钎拦,也许是另外一个平台埃箔闪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起妓卑绞,但是它也不一定是最全的莫,但是它是这些所有的里面最准的豆泄处,每一个用户都能找到桩凡仇幸,而且有百分之百的体验把电充上帅诞玲。    我们碰到几个小插曲挺有意思的健梁鞭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站胖疆,是咱们国电的站草赊,是快充传。我们编辑去那边准备充电的时候羡喜犊,有六个跑快车的兄弟桐甸慌,霸占着那个点坑氰贰,就是不让你过去骨,这个充完那个充贝僧,还剩一个车的时候委,就赶紧打电话给另外一个兄弟喉,赶紧过来充电省。我们不等了榷扫。但是他们不知道叹辨安,在那个点不到三公里的地方漆赴,快到积水潭小西天那个地方吨窟文,还有一个充电站氦汾碑,好像是三个充电桩还是两个惰哼忙,一个车都没有心勿,而且车位都是空的希物。他们不知道那里刚漠赌。而且那个点短,我们当时找的时候用了三个app凰唉,只有一个app上标出那个点事狭朔,另外两个app是没标那个点酮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离诞,所以准确性其实很重要木力。所以如果能解决这两点嗅穷,我觉得咱们的空置邪抄、闲置的问题一定能解决陌,肯定没问题的柯射被。这是我的观点凉僻虹。    黄山文:关于公共充电这个领域节婆,我不知道魏总在充电过程中烯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题航?    魏士钦坦:出现过套徽乏,很多蝗。    黄山甜:这个问题其实很有意思的问题思泊,充电桩的标准是国家有统一的标准少,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电幌猛疵。    魏士钦日:是这样渭,最典型的例子就是腾势观释劲,腾势在很多国电充不了仇纪,但是在小E充电或者普天是能充上鞭骂。    黄山独说入:我们可以把时间放长一点来看穗,在2004前壁版、2005电动汽车兴起的时候缸摆,很多人都不知道电动车是什么邦,充电桩是什么掀。随着这几年的发展渐拎悍,物业慢慢都配合了品,所以从成熟度也好需玲裂、物业配合度也好辅搂,应该是越来越高的募迸未。国家层面出台量巢,新建小区予以配合喂惭,包括老旧小区的改造娟和倾,都会多方面来共同解决这个问题脊。其实关于今天的这个话题冀世,我不知道台下还有什么问题要提问的可昆。没有的话诫并,我们可以做一个最后的总结父尖凛。    我接着丁总说的北京模式的问题槽煎钵,我们今天说的是关于北京模式萄汉羔,丁总说了一个北京是纯电的市车А,跟其他地方都不一样师叹痉,上海是极端的任,上海是混动市诚に纭,北京是纯电市场肋贝全。我理解还有另外一个模式蚂犁磁,就是北京的充电运营商是最多的齿评,发展是最快的匹哪江,一开始是国家电网曙、普天在推棉般,后来群雄逐鹿变光逝,特来电哄、星星等等各种运营商都进来了许舅酞,包括先总这样的都进来了对缔锻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商始媳京。    魏士钦创:现在已经不止了撬棘。我们有一个数据关聪羔,说是47个运营商桔渡遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪题偏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构违,我讲点个人思考和认识搏坞氢。    先谈思考粕俗绩。第一男,供给侧结构性改革内涵非常丰富洼丝,大家可能更多关注产品的结构性改革毋古私,其实我认为仑尾瑞,源头是制度的供给和政策的供给歇,再是要素的供给谓,三是产品的供给丹。    再把这个逻辑关系缕一缕码擒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给盗,而制度搔品、政策和要素的供给又会影响到产品的供给集谴好。所以现行体制下睫介,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革房?这是我思考的第一个问题肌逝。    第二个问题富痴帽,是我做企业这么多年的实践和感悟忿,企业到最后比拼什么乌?其实就是资源的配置效率肠苫。汽车行业也如此违紊。你拥有多少资源固然重要刨纬禾,比如研发队伍怠宪草,既有一两万人的表,也有六七千人的朔暮肌,还有两三千人的弧陈首,资源差异很大仙鳞,但实践证明人多不一定成果就多壁砷沉,关键是资源的配置效率成摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率梢洽敦,取决于一个企业的决策效率和执行效率心。而企业的决策效率和执行效率蓉桥,又取决于它的机制和治理结构歇让。    反过来喀,机制和治理结构取决于产权结构的合理化激。也就是说附栖坚,产权结构会影响到治理结构和机制成柿膊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响剿烙,进而影响企业的资源配置效率不亲。    从逻辑关系上讲枷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革缚。    第三个问题路钠麻,产权结构是前提暑,是源头性问题碎搏,多年实践抵,有以下一些体会媒。    关于股权评睡。股东应该优质化盲,股比应该合理化互蓟裂。近期也好侗愤,远期也好诬七,你不能把那些对企业治理持、技术挎摔级、管理诉肛,以及市场拓展没有任何贡献精,反过来可能还会添麻烦者顽疚,当股东靡。这样的股东不能要固赫。    股比结构这块帛,不同行业滔,不同企业懦,它的结构模式必须符合市场规则挛。若是竞争性行业屑,不管是央企庇泰德,还是地方国有控股企业谭舒瓦,做第一大股东绝对控股揉玛瓶,很难实现建立混合所有制的初衷谓。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”袭倒旧,竞争性行业混合所有制要深混潦,不能简单地浅混惧。什么概念认安?国有可以是第一大股东孝抖架,但不宜绝对控股螺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构氨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化沧粪、国内竞争国际化这么一个概念甸袱耐。既然是全球化屏痞,如果你这个竞争主体汤,你的治理结构虹,你的产权结构伶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蜗菠掣,你如何参与竞争圈?道理非常浅显明白价忙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践奸姬司。    江汽集团公司制定十一五规划前居叛你,我们就有一个想法艰程眉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化侗秦。围绕这个思路酣匠,于是就有一个叫三步走的战略规划绊。    第一步逆斤,把国有企业员工身份置换掉潜琳脯,从根本上说朵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处帅奈屠,对职工也有好处农懂枚,是多方共赢的一件事情旱。我们知道扫伴翅,国有企业这条船不管怎样亨碍半,开得好骇购汀,开得不好啪凛石,哪怕再破再旧哎些,只要不沉下去辨,国企员工都会抓住船板抗,不愿意下船把。    如何把员工这些观念转变过来弗?只有让他们从企业人转变为社会人尉卡潦。因此坛细,第一步是2006年腹诚,江汽集团公司所有员工进行身份置换奋刺侈。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会刃烁秃,作为每个子公司的投资主体玲,共同组成投资公司犁顽裳。    这样冉袭嗜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东贫。投资公司持有江汽集团公司的少量股权另黔罚。    第二步配,我退休后掀渤筛,引进中国建设投资集团有限公司剩帽。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司递度。初步实现产权多元化荣。    第三步读捌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产碑黔,包括安凯客车的控股股权突败靡,整体运作上市领九。去年1月获得证监会批准嘘,上市公司已挂牌茹闹。    通过这三步走——置换身份偷,初步股权多元化匙,整体上市怯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的客,对留人起到了较好作用蝗乐膜。在工业化臼陡拇、信息化壁、网络化尤其是移动互联网时代李猴遂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代退截,股东或雇主和雇员之间的搏弈菱纺冉,更多体现在决策权和分红权领域枫龄。    为什么IT产业逃惯卑,特别是互联网企业发展如此迅速复?正因为它有这样的产权结构脊,这样的体制机制认啼。做得好的互联网企业串,股权都比较分散藉壳,管理骨干和技术骨干都有一定股份仇揪,可能这是大趋势旱赣弯。    互联网行业资源的竞争和协同缅,最终体现在人力资本价值上粒垦齐,他们要参与公司的决策和分红十巩。这个问题如果不突破瘸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蓉灭。   存量是稳定剂棱,增量是兴奋剂    那么克沉偏,内部机制如何变革氓舷?    1990年我接任江淮汽车厂长蜜,当时非常困难翰,留不住人汾驴懂。有些人选择离开刮筷,人往高处走钵,完全可以理解凳。留下来守摊子的这些人不容易姑欧头,到我2012年3月退休贸操椒,这22年时间里巨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段侵。    第一阶段是2000年以前瓷饰。可用两句话概括罢,第一句叫做存量相对稳定陶,增量拉开差距夕煌耍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状抽典,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来烁举,可能就有问题爆阮构。因效益提高而增加工资赖,贡献大的就多增谋,贡献少的就少增孺痢。即便没有贡献蓬轮船,原有的存量工资也不会减少掇砍谋,即存量是稳定剂修,增量是兴奋剂忌。    第二句是有计划按比例增长工资侯塑。也就是说钉奠,企业效益再好盾,效益翻番工资绝不能翻番芭冲。效益不是很好舅典烽,工资也要涨偏。为什么票?因为国家年改革开放30多年去,经济20多年高速发展祭酞,物价一直在上涨栋,生活成本在提高内哭疽,降工资就是降生活水平素诚。所以我们有计划按比例增长工资篓,以建立工资蓄水池携崩茧,以丰补欠督豢翔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利僻。    第二阶段是2000年后篡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式袖呢。    第一部分是兢,区域领先的现金收入推仇。和北上广深不好比世凌,但在安徽及其他城市的同行业者中防瑰,我们的薪资收入是高的判,员工及其消费能力比其他企业稍高缄。但现金不可过度发放盗嘛毒,这是心理学活憋。人就这样沉,口袋里现钞多了后陛辑褐, 像一线工人匪铜,包括技师在内爬井零,他腰包丰实了宠叔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了渺肆箩。    第二部分是大福利靛拒。我在任期间匣笨枫,江汽集团公司解决万余套集资建房督垃貉,还有大学生公寓从舶、廉租房等;自营的物业管理做得非潮烊遥好辛,很便宜板心兰,还有免费午餐暑腊,包括洗衣房等眯煞氮。有大福利卫黄邯,有小福利呻袄,五险一金都取上限提寐纪。    第三部分有限的股权激励陇难按。    区域性领先的现金收入蝎、大福利痴床,再加上有限度的股权形成组合式分配模式雾柏,这使江淮汽车员工享受收入不低崩、生活成本不高的待遇困。也使人才无序流动降到最低乒。我在任22年怜逛圭,江淮的人才鹿,不管是管理人才还是技术人才嵌姆射,几乎没有怎么流失媳。    外人都觉得很奇怪戏。当时有个汽车企业派人力资源副部长奖突,在江淮附近找了家酒店邦访,一住就是一个月硷屡幂,每天晚上打电话找人脚,但没有人为之所动雹祭。    究其原因拾抵烯,当然也不仅仅是待遇和福利赤卸苏,重要的是文化留人嫂碾结,怎么能留住人心揉,这是其一熄朽吻。    其二川青,江淮汽车推行多年的学习型组织建设察嗽,使员工的成长速度可能更快凯畔魏。    其三龄含, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径灵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径剐,但我们有三条路径半。    一是管理人员成长路径巳频等:管理员隘棱退、助理管理师晒潜、管理师厕扔、二级副经理彻赶捐、二级经理换、一级经理涂煎。    二是技术人员成长路径舵撇歇:技术员滦星、助理技术师妇随、技术师;设计师酥长、主任设计师辉寐、设计总监凑够市、技术中心副主任棘黎、主任等妮孔充。    三是技术工人路径海:高级技工妮逞喂、助理技师奥巍、技师蹭沤、高级技师孤。高级技师的薪酬祥倒,甚至比二级副经理拿得还多较。    这三条员工成长路径并,每个岗位都有岗位说明书秀襄廉。你要申报这个岗位堕拾弦,必须经历什么培训捎,需要什么绩效楞忿,才有资格申报泪。上什么岗位有明确的薪资标准痞吕棉,“升官同时发财”腾姜玻,用人用工尽可能做到公开公正透明肠涸硕。员工们也看得很清楚俯绥粟,只要好好干酷抢,就能够成长汉。    总之档柯叭,在中央政府大政方针指引下疏挛浇,切实涩匙、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汗胶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革缚。    尤其是产权结构改革申教,不要消极等待主管部门来安排请苛祁,等是等不到的甘。也不要对现有体制囊衅播、机制太多无意义的抱怨墒闹懈,只要动机纯正武翻灵,对国家对企业对员工有利妈挖肉,就值得一试委,这是我在江淮汽车多年的指导思想鞍辱淳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋赣汝疆,但一定是基于稳定性琳琼、权变性聘砷氏、柔韧性基础上的变革杭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通彼梁。同时切记不管做什么事情纱靖,一定要取得合法合规的文件依据碍。    在沟通管理和内部运作方面淖狗维,如何适应政策环境混匹本,是对企业负责人的管理智慧的考验景届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼桨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团逻挺、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办令酮录。   当下情隙棘,在互联网经济蓬勃发展沁瑞久、新能源汽车蓄势待发的时代背景下电兜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃订彼、汉腾镁挛桑、乐视兜、蔚来倘慑、Nevs褐殴、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈溅秀库。但这些新思维墨搭、新模式遇到来自行业胳幂坎、公众和政府有关部门的不理解和质疑碑慨。为此寰球汽车邀请行业专家溅硼灸、新势力企业领导卉肉、主流媒体高层箔档,就大家共同关心的行业趋势屑、创新模式顺俄、市场预判等话题展开热烈讨论惩。   程远忱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁话钝、V讯网总编辑程远   以下是发言实录贺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛洛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域岁吧,也是一个全新的问题化份漓,所以我觉得应该是个很有意思的事骆脖派。今天让我首先来作一个发言沥,我觉得是抛砖引玉剔熔寿,我想把石头抛出来俯,引出大家精彩的观点旦椭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛发释蔫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题镰彩,他们该不该进入汽车行业幕碍。大家知道萎计补,这几个企业全是新人媳,以前都没有做过苹琶,在社会上是有一个反响人白,有一种争议梅筒,说现在已经非常挤了屡疙,我们已经达到了2500万辆的规模供吾,100万辆的企业已经有六七个了瞥,还缺你们操垒?你们现在还有机会问饰捎?我想说这是一个很重大的问题能,我想这个问题为什么说是战略问题夹揽旁,中国汽车业一开始就有这个问题散粒。   我的印象中策,我觉得中国汽车业有很多政策誓,也有很多重大的事情盯,但是我现在回忆起来匹,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大下,一个就是开放引进虽疯捷,也就是合资漂,也就是所谓的市场换技术畔剂。另一个熊,我们做了一件很大的事情讽犊,叫反对散乱差番刺屎。这么几十年来埃发,在我们的汽车管理部门斯,我们就不说谁了饥辉盎,大家都很熟岗甩,都是朋友石缄,现在都七八十岁的人仆桅免。我进入这个行业30多岁钒栓,已经过去30年了携,这些人现在已经退了献,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情卑竿窗,一个是合资引进搬锻,一个是反对散乱差坍痕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来垫短,即刚才说的市场换技术沤裤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车水,认为我们当时的企业太多太乱太小太差考,只许有资质的企业做花嗣墨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司巾,就叫中国汽车工业总公司盘。后来斡,提出了南北划界琉烤,想要一汽在长江以北背,二汽在长江以南薯葛广,形成一个竞争局面第茂秽。这个想法没有实现石逝便,当然再早我们搞过六大公司锋箍弓,但是总体来讲虫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争彩淳柯。   我在八九十年代写过一篇报道码,我就说中国汽车为何怕竞争蔑祥?其实现在想识纷脚,我们争论来争论去就是一条送贤陪,国有竞争碱刃,我们认为企业太多了谅死坏,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理屡停。   那时候从国家宏观的角度摆垦坡,陈云同志提出了一个经济学观点幢写,叫做鸟儿在笼子里飞谜,年轻同志可能没有听过珊官辟。虽然给你放飞宝,但是你不能乱飞膳蚂凡,得在笼子里飞碗宝。汽车的管理也是希望他在笼子里飞奸良,所以我们提出“三大三小”颅含,规定的企业能造车设磕芯,其他人都不能造车祈羞,认为进来的就是捣乱刮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章灰,后来被总编辑改为无心插柳携拣崇。我们一心一意想扶持的企业搞上去逝躲,但是我们不想扶持的企业又在出现四啸鲸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面画膊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意烷省,为什么呢幻?当然是我们的基础比较差牵辫,一无资金扭甘炮,二无技术沧泊瘟,三无人才乌玲,白手起家涛邵。这时候我们引进外资角,有了资金庐斜、有了技术斜迪华、有了人才健,奠定了我们汽车的发展基础航。但是只走这条路等于缺一条腿兑杯,只有引进外资篙斤拇,没有自己的发展卯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业戳,反对本土企业培咆,所谓自主企业嫉巾粪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域适夹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的伙,奇瑞诞伤、吉利胁斗、长城皆帮、比亚迪了椒,没有一家是合法造车的企业散,方式大家都知道阀,买一个不生产但还有资质的企业香贸课,就是所谓户口本撬趣巢,然后就开始造车袖敌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好胆,该死的企业死不了戳溺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口船凳卡,这是一个很奇怪的现象胆纬,在其他任何国家都没有这个事情举膊,只有在我们国家戮虏堕,这变成了一种无形资产申。   所以挖棵,后来工信部成立前夕沥剁,在发改委发布了一个通报覆,宣布哪些企业要死捶唾畦,其实是一个作秀急厘蹲。因为这些企业本身已经不存在了粮腥挖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来抢肋填,就不会有这种奇异的怪现象破盯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判拌商部,我们把汽车产业的市场化伯、自由竞争的方式忽略了斑惟稿,我们把它当做航天航空管理非烂。所谓集中力量办大事皇码禄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的篇卵吾,像航天航空只发射一颗卫星妨,只造几架航天飞机氖澜戳,但是汽车绝对不能这样吧,如果我们中国只有一个汽车企业将废呻,我们今天无法想象能够达到2500万辆撕,我们可能还在200万辆以下徘徊屡钡抠。   我们想想我们当时的规模俯去,讲起话来不,我们一点底气都没有阀,全中国所有汽车企业的力量希,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量喇酥拼,所以我们那时候是没有底气的塑歇澎。那时候蔡总经常讲啪享怕,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂社丘,我们国内的某家工厂闲,搞了多少年似内慈?投资130亿干了那么多年没有干上去练芯部,现在回头干干答危册,别的合资企业在武汉干140万辆车陛,听都没听说过他就干成了痛。   当时我们确实是一穷二白尉湘沽,那种情况下我们引进外资官姑山,但是不让国内自己的汽车做钾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿察,变成了外资企业挞咖、跨国公司一股独大恢胶牢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌收。   中国其实为什么发展到现在这个状况莲鸥截?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差违镀茫,在座的年轻人没有听说过库糙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号谩胜。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作策居椭。为什么有审批制蒋撵挥?审批制就是为了反对散乱差汹逃当,所以你不能随便上企业绘坛。   我们把进入产业的大门关得很信巍,一方面对产业造成了很大损失焊深,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会纽看。大家知道肛狄,那时候汽车卖多少钱即?桑塔纳要卖了20几万袱,当时说两万块钱群弦,八字还没有一撇俏毯,订购两万多辆奈,在桑塔纳卖20万的时候擒贝痢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来搞卵确。那时候的技术标准静督袱、排放标准都很低烘寥党,我们会很快发展起来菩,但是我们失掉了这个机会劫缆。这是产业上的一大失误呛,就是反对散乱差牌,阻碍了中国自主品牌的发展诫幂。   我觉得中国汽车进入2002年堪坊,入世以后就发生了很大的变化斗,这个变化就是放宽了半蒜,应该感谢国家经贸委前司长放破,后来发改委的副主任欧新黔挂旅,他在这件事上力排阻力拍筒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来亢,有二三十个企业进来爬司。在这时候钮,包括奇瑞道牢部、吉利惮斧、长城味,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面疯搽,所以这是我们企业发展一个好的契机燎,这个契机来自于好的竞争垢怠。   现在大家没有再说反对散乱差陋,但是这个毒瘤并没有肃清抗,现在要有一个新的品牌出来泰盯税,我们第一个想法就是它该不该出来蒜,又来添乱唇隙浩。所以在这种情况下慧,汉腾出来以后犬软,我当时也没有太明确的认识凌该安,在网上一片谴责声的时候厂,我就意识到了这个问题把。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蔡拢侥,大的打败小的狙请,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼适,快鱼吃慢鱼遁。汉腾给我一个启发骨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲豆巩材,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在霖现柑,今后还会存在双驴。   现在一汽日、二汽非常困难坡,包袱非常沉重倪茂疾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才式脖夹,但是最近连一辆好的车都出不来捣弄。现在真正有活力的企业是谁呢苔?是长城檬供、比亚迪乐攘、奇瑞伸、吉利洁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用扒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开退,让大家不要惧怕竞争愤收,竞争只有好处额蕊榔。我们老是说过度竞争跋句鲜,实际上没有过度竞争寸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的豪,经济规律本身有一个调节作用懊,一旦过度竞争它会自动退出熄酣。   我们的出租车管理很失败巢,就是我们怕过度竞争寸,我们把北京市的出租车限制在7万辆舅祷,因此打车难丁、打车贵聊,群众怨声载道窗虹。凡是放开竞争鹃溪,像家电产业大家都知道归害,为什么发展得比较良性呢挡?就是因为放开竞争苟,是不是先来后到呢就损?我们现在想想80年代兜谋,61家电视机厂氯,现在上哪去找牧戌?大家熟悉的品牌诚苗,北京牌倒司竟、昆仑牌春茄茅,我前天在飞机上看到长虹娟,长虹居然还在净谩蹲,出乎我的意料抬蓉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存潜蓄娥,现在新出的电视机厂卷群吮,TCL过去有吗疚讳?就是长江后浪推前浪汾认钙,我们永远不应该对后进者说不痪泥旗,我们一定要这个变成一个共识奴溉,任何时候都可以有人进来搅。就像他们说的韧陈,任何一个行业都会机会盯如。今天在座的各位都是新进来的扮抵,我觉得你们的机会大大的有膊惺培。   我的砖头就先抛这些导未,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编管沟:沈达炜 版权作品蕊攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权软,严禁转载坊,违者将被追究法律责任涵。 获取授权" "  徐和谊说床,当我急的时候炯,老唐一乐芦诧欢,哥儿俩(的配合)还行奖村登。双方都是坦诚的心态爸壳,就没什么谈不成的事情粉许天。    唐仕凯则认为焊工,戴姆勒在中国与北汽的良好合作矩孰评,基于双方的相互尊重小簿。合作中垦,尽管文化不同妮迟、目标不同佃解说,都能坦诚地交流洗,达成一致诞踌,满足消费者需求葛堤戳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事戳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚枯涵顽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前慰塑刮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事欧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯沽汲迷,接受了中国经济网等几家媒体的采访握视。在奔驰E级轿车之外爆般吮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作峨纹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时开,徐和谊说航姆,关键在于双方的真诚与坦诚瞄挫,这与我们的性格有关低亥校。我的性格是直率概,而唐仕凯先生则是含蓄筒墓稼、温和际缅慈,哥儿俩(的配合)还行脓。双方都是坦诚的心态叙芭让,就没什么谈不成的事情焙疆。    徐和谊谈到妮,合作中梢玻,彼此考虑对方的文化泡嗓导、体制梗忻崇,对对方的决策机构都很了解及啃,也想知道对方的想法哩府脑,并多从他那套(系统)思考车:靠不靠谱订,可不可能澎苛星。不能瞎白话蹭獭,不能伤和气诫,所以就越合作越顺利爽蒋慈。    徐和谊认为说,随着后续工厂和产品的导入括犯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期型柏。    他还打趣说模,唐仕凯先生文雅侧梳横,当我急的时候阜锨,老唐一乐检波,我们的搭配非掣夭ぬ荆合适角己。    唐仕凯则认为口,戴姆勒在中国与北汽的良好合作死缮细,基于双方的相互尊重贺绣毒。他说熄瓦清,我们与北汽之间有更多的共识辛镶。过去几年的合作脾聚哆,大家互相信任十邢蜗、持久取、坚实徽。我们有德国人的执着混辖衡、坚持如,在双方合作中常岛,尽管文化不同粮枚、目标不同绕巩步,都能坦诚地交流斧,达成一致赣蔬,满足消费者需求缅浑抡,也能让优秀人才有合适的岗位宽。可以说烹,北汽与戴姆勒建立了最好的倡络、双方互信的关系袍。    另外当碗匡,唐仕凯指出无码宏,中国业务的发展汰澳史,离不开经销商伙伴的精诚合作暮坚铣,他们积极履行对消费者的承诺敬、关爱扮拴,也与我们建立起非常良好的厂商关系辞郸泉。    他强调殿察掇,我们与北汽的合作信母忙,增进了双方的关系戈低。 全新长轴距E级车上市现呈牡洹,领导合影(右二为徐和谊沮鞍敲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手挖畦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说涟擂池,目前贡潭,我们的合作是最好的抨摄。认真总结以往的经验响完、教训碴呜房,特别是过去的错误考临袄,接受媒体的帮助霞诉忱、批评开,因为大家对我们有更好的期许伙沮洞。目前篡算,我们仍没有达到自己的目标蝎,在中国市场还是第三名挛盒颇。但是甩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鹿。因此妒,我们还需要精诚合作懊拖俺,力争打造一流的企业;精益求精描谴娃,建立一支一流的团队避筏趣。毕竟钵暖扑,我们的公司和事业都很年轻上裸,在发展当中最重要的还是关乎人湿涛孰。因此逝狈农,我们不能只顾眼前汲,应当放眼未来湿,希望取得更好的位置氛敖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕玲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊显痢事:    各位领导逻须康、各位汽车界同仁筛兴集:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛戳年,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计痴拓桨。今年论坛的主题聚焦安全公叛勉,我觉得非常有必要毋匆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题徐冀份,已引起全行业和全社会的关注喂凰疾。    今年以来充李硷,在国家和地方补贴政策的助推下观烽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情墩剿胸,1-6月患敬,新能源汽车实现销量17万辆獭冻,同比增长126.9%扮愤。其中纯电动实现销量12.6万辆就躲睦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆市,预计到8月底瞄嗅,全年6万个新能源指标就将用尽贾敢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆谱饶,同比增长170%漓唤,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置捞铜腾。    但随着新能源汽车销量猛增涤,其安全问题也逐步凸显假慧。仅今年上半年龟鼻,与新能源车相关起火事件就有11起寡氛,事故原因涉及到电池醚菇、材料群陷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面腥。不但给事故车主造成了严重的生命忿姓殊、财产损失汝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧警哭,极其不利于新能源汽车的推广散峨溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律从溶,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折葡天,新技术新模式尤其如此吐媳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处记、火车一度跑不过马车咸蕊、人工智能行业也几起几落部狡,每次都面临着必须攻坚的难题逞棚,并随着问题的解决才获得新的认可灸逗。新能源汽车行业也是一样侩评鳖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域躲腔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进痉沧,在蓄积了一定的市场规模之后舌横,开始到达一个新的平台期疚,开始面临这样那样的问题栓朗。而我们认为饭苏唯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题谭瀑。    首先磺福,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足哨。    今天我们面临的新能源安全问题翰楼,一部分是技术问题窜沤擦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等窍。但更多的是行业规范问题抛涧,由于新能源汽车市场发展太快旱旅痘,行业法规建设相对滞后糯尺,安全法规不够健全农臣健,相关标准缺失典卧,再加上消费者安全意识不足屠,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等煤涝,共同导致了一些安全问题的出现峡侵化。作为一个新兴行业卞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规夺苏绞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度刻躲,这是新能源事故频发的原因徊,也是新能源发展到当前阶段贩,我们必须着手解决的问题案借。    其次丹,安全问题是消费者关注的基础痛点沃扒尺,必须全力以赴加以解决磨较。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示豁瓣惋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准伞烤才,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全继估。我们经常说那稼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点肛,但是没有了安全这一基聪婧潦浮,里程的远近本身也就没有了意义夯。新能源推广几年来敌撑趴,市场上对安全的质疑之声始终不断暇交另,说明广大消费者除了里程焦虑禽微,还普遍存在着安全焦虑荷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑屁闹惕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择尺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡钮。着一把火就可能会毁了一个行业捐菩,在网络时代这种心理传导完全可能发生得剿孙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理驰,必须将安全问题作为头等大事来抓槐,否则就会被消费者所抛弃忍刹。    最后卯袭啸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路欣诧,也是发展的动力源疲么。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破催截杰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苏通,才能得以持久生存鸽峰。千百年来富母蕉,人们围绕着使产品更加安全可靠腔瘦,不断做出创新嫡痞。及至今日偶畦,我们投入无人驾驶汽车馈、智能网联汽车的研究惊起,很大一部分原因牡通温,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障胸。新能源汽车作为面向未来的产品汀青蚊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变里佬赊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力痰亥软。    由此可见必泄闯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈潭促默,粗看起来林林总总炉得相,不一而足;但是究其本质茶白,核心还在安全每囱。破除了安全问题么誊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题艇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题烙灸芬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高嘉粉,而围绕安全问题不断攻坚克难行,新能源产品和发展模式将不断创新滩吼,不断创造社会价值酶亨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者痰,我们从一开始室冠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓超查略,从战略高度提升安全性宏,居安思危背染,未雨绸缪韭婆乐,从研发逞辰、生产到售后服务皑,都布下层层防线悼惧,确保产品万无一失挺。    一是在产品开发上加强安全功能设计靡富,从源头上提升安全性皆窝。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障缅热锨。从产品的开发设计阶段讲氢跨,我们就从整车控制苟琉、动力电池糙、高压安全等方面以高标准进行设计愁敝卵。在整车安全方面歧,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统固搐醇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鄙其肥。在动力系统方面涕搏布,我们从材料凹、电芯咸疼茸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计隘没崎,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术煌,降低电池短路和起火的风险鳞烁房。在高压系统安全方面簿妈,我们从防水囤摄溯、防火抚纪颧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计沸,高标准强化安全功能动。除此之外热,我们还充分利用智能网联技术钦蹬混,对新能源车运行进行实时后台数据监控畦奇,建立事故应急响应保证机制杠泪谐,为新能源安全使用保驾护航臣。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证不,以高质量产品确保安全拳。在新能源汽车快速发展的同时岭炬册,北汽集团不忘发展新能源的初心蔽,严把质量安全关骏革。北汽新能源生产的每一款产品拨穗灌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外课示,还要对电池春蹭航、电控系统进行严苛的测试与验证笺妥。目前闲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系泥尺,其中电芯安全可靠性测试标准42项侈鲁,电池系统安全可靠性测试标准50项酮,BMS策略安全可靠性测试标准33项贡很淘,这些测试包括长时火烧测试驳熊、电池剖切测试寡、极限跌落测试和电池浸水测试等课先。同时晦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位船。上半年婪楞,北汽新能源接到订单2.6万单试,但在资源不足的情况下纳仓,我们严抓质量关建,绝不为销量而粗制滥造颓庙,最终完成15052辆的销售任务痞高,订单满足率仅58%雇物,但却实现了上0事故率的优良成绩部健。    三是加强售后服务与培训驼措季,让新能源车用户买得放心擅马,用得安心茄荡埂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障痕佳森,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统篓芭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系卵话朴,包含车辆保养替累搔、车辆维修剿、紧急救援仕播疏、充电设备妮、增值服务鸵叉萎、客户关怀等多项内容套贺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控酸陷床,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胖、维修举乒荤,并对服务完成情况进行跟踪监控氏醒蜡,形成服务闭环晒,确笨吡缕荩客户满意癸骚前。同时旅睬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训雌奸,对车主进行说明和操作演示赣黑,并规范安全培训流程臀,提升新能源车主的安全意识蚀。在此基础上挎,我们还创新营销服务模式顶奋,今年8月12日孰踏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金写清递,不仅具有推广新能源车的效果倦挞芹,同时可以让车主及时更换鼓稼、检修旧车上的老化电池驳,通过我们的新模式给市场提供更多安全姑午疵、环保龋沏、高质量的车型毫冒,给消费者更安心的消费体验蹈。    各位领导将抚皆、各位同仁夺:新能源汽车作为一个新兴产业豁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段贸系粉,出现一些安全问题牵淌,这在快速推进过程中也是难免的南,是我们必然要面对的问题套粕墨。因此新能源安全问题肖,绝非某一家企业能够单独解决膳嘎陌,它需要我们整个行业的协同并进平。    有鉴于此婆虚懦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力取结忍,不能因噎废食嗓,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心儒,牢记我们新能源事业的战略使命尾堕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念那丹,以持之以恒的韧性卤楞,推动政府伴、科研机构遂荚、行业协会痪、企业乃至全社会开放合作圈潮暴,不断建立安全标准翘醛、不断规范行业行为效诧佬、不断推动技术进步梁扮、不断优化消费者使用习惯弯霜拐,不断实现新能源汽车行业成长成熟驾、发展壮大刃裙,实现整个行业的可持续发展陡乒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳草箩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弗辟,各位领导辛、各位专家归,业界的朋友们峭堡:    大家好!今天顽贤礁,众多长期关心耙、支持中国电动汽车产业发展的领导县、专家和朋友们齐聚郑州虾,共商大计淖纷。作为本次论坛的协办方篱挠伪,请允许我代表宇通公司谰卡,向到会的领导看颅萎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里门,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识弟聚柔。    近年来马如,国家出台多项重大政策宏狸,从顶层设计贯疯嗡、推广应用购久、税费减免幢瞬、购置补贴煽蒜式、生产准入邵、基础设施等多个方面亨额,保障新能源汽车产业健康快速发展贪便咸。客车作为电动汽车发展战略的切入点涡陋,是电动汽车普及推广的重点领域福烂谎。至2015年底坚反,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆芜痢券,占同期所有客车推广量的13%荒毛,为城市节能减排签堡户、绿色交通出行做出了重要贡献社凛铆。    财政部驾、工信部商、科技部塘拴、交通部眠库、发改委等部委诺江,通过科技计划搭蹿、产业技术创新工程等重点项目进行支持葛锌读,有效推动了电动客车行业的研发和产业化掀社。我国电动客车自主化技术水 平不断提升缝:节油率涕洼糕、续驶里程等性能不断提升秋琶,动力电池能量密度暑、驱动电机效率等关键技术迅速进步董。    具体来说时技梢,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化勤咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成粒些冷、节能与控制技术方面已实现了自主研发太吞,大部分电动客车均采用国内自主控制器架祟,整车性价比高巳巫,满足市场需求诞教非,节能效果得到消费者认可毋辰。    二是动力电池性价比显著提升墟杆禄。动力电池缎烹、关键材料国产化进程加速髓尘,安全性和工艺技术持续改进赫。与2010年相比防椽髓,动力电池能量密度提高将近一倍伍,成本大幅度降低挤鹤帅。    三是驱动电机技术水平进步明显粪恋湾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求卷绰嫉,在功率密度箍测、系统集成度和材料利用率方面显著提升错鸽廊。    同时穷,我们也应认识到偿翘劳,国内电动客车研发试验能力有待提升汹甲泉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距入磋另:整车可靠性败佃、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力琳幌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整滔嗓擦,寿命腹、低温环境适应性匈藉糖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后牧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向瘦哇炭。    马凯副总理强调欣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障艰棋。电动汽车由于安装了电池琅螺杀、电机撮、高压线束等高压部件警署魔,给整车安全性带来了新的问题额蔼,而电动客车安装电池容量大情、整车承载人数多倒坟们,给整车安全设计提出了更高的要求潭秒。    因此败,电动客车必须从防水未珊、防火错聘、防触电奴逗、乘客逃生狈悲镰、事故处理等方面综合考虑困德,从研发制造懈蹬、运输存储夯、维修保养兴、报废回收等全生命周期各个阶段着手沙,在电池安全衅、控制安全妹通董、高压安全蹋苔、电磁兼容等方面进行技术攻关故袜互,全面提升安全技术水平努。并对车辆侈、零部件运行实时监控谩,起到预警作用魏,保障大规模安全运营矾。    宇通自1999年开始研发电动客车猾,持续加大研发投入酱,得到了国家部委坎港、河南省政府和各位朋友的大力支持握毕。未来甸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入爬,围绕电动客车轻量化炮拾、智能化蠢锌、网联化以及智能制造等发展方向皆辩妮,立足自主创新博,掌握关键技术理色忿,提升安全水平莆,促进电动汽车产业健康快速发展亢淋链。    但同时败,为了推动我国汽车产业的转型升级么床,实现2020年500万辆的目标脐搅散,我们依然任重道远测曝遣。行业的健康发展都彭亥,离不开国家政策和社会各界的支持蔼耽伴,我们建议眯:    继续支持产品品质提升和新技术研发滴袜。在纯电动匪诺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验旱煞邦,研究开展创新工程二期项目等赎胸,助力国家下一阶段产业化目标的实现汹。针对燃料电池客车拟撑,我国和国外先进水平相比还有较大差距刨贤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度此,尽快解决关键技术问题把栖蜡,推动产业化发展邓。    电动汽车正处在新产品推出的初期兜,技术飞速发展棱,面临很多未知领域的挑战材,这些不确定也带来巨大的创新机会佃卡,是企业徘、行业和国家的历史机遇喇,也是赋予我们的使命和责任帅抖,    我们将坚持创新蒋,努力实现产业转型升级和健康持续发展闺醇。    最后炽绵,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报高:李芳" "陈清泰表碘:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办韭誓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”碾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”涛谩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出散,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题啦,回应社会的关切送,引领行业的健康发展崇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台钦泡腥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题啤掸,广泛交流嗜料趴、献计献策事几饥。    首先是创新引领问题怜涉。    去年渭瓮接,国家多种政策的叠加效应充分体现划,电动汽车呈现了爆发式的增长枫岔苛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%目,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善什,并得到大多数试点城市的积极响应釜忙蜗。更加可喜的是计褥澳,电动技术逐渐被消费者所接受伸,潜在消费人群在增长尽山梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是化,总体上洛雄,这还是一个政策驱动的市嘲橄讼弧,它的不可持续性已经开始显现荚。从今年起芳,国家补贴政策开始退坡涕歪脑。种种情况表明惦绷轿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期巨,相应地授,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期性踌刺。购车补贴的退坡女,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型膘关邓。也就是在购车返、补贴逐步递减的同时勺鼓,政府应在研发环节加大支持力度搓颓脆,集中资源支持在动力电池健导、核心零部件痘墨、电控技术锤、轻量化说、智能化等方面突破技术瓶颈窗零。    另外黑韭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位香金。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始碾渤,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等寇公碌。相应地拴祷,很多巨型汽车公司正在加大研发力度祷,大手笔投资于电动汽车朴。    这一切表明毖妊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快吗。    由此看来陪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战咖舒。    第一捷休睹,政府补贴政策进入退坡通道堪碎,电动汽车性价比提高的进程叹险,能不能跟上政策退坡的进程防熔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路毖阮,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键狡。    第二摔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力沮刻,中国肯定是他们的一个主要市场目标翁啪。能否改写我国燃油车发展的历史晴煽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立劳,并建立起较强的国际竞争力吵课苦,这是政府和企业必须认真考虑的问题掂魂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术扑傻墟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力史涡佳。    因此柒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导啃彭,那是在强政策激励下的增长遂,是不可持续的瞧婆诉。有些企业一门心思地追逐增长牢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张娃怖,却放松或忽略了创新和研发饭。    应该承认赌,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比箍碳筹,性价比还是偏低的块番齿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破匹难,电动汽车将始终受到半途而废的威胁懂亨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景辱,理性地配置研发和产能扩建的投入锌吐歼。    当前慕香,我国电动汽车正在向成长期转型敞痴,这是一个重要的机会窗口袜。从全球看卯,电动汽车的技术路线还有选择的余地皮罢,核心技术尚待进一步突破淳粪腿,关键零部件的壁垒尚未形成囊摔推,信息系统还在发展屋,品牌效应还未发力屠朗,商业模式正呈现多样化铆懈。可以说山,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间冲。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略巾休肚,有较好的积累度饺结。我们又有全球最大的汽车市场支撑芭蚀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权绦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇突,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鹿堆跨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期滔串,潜心打造核心竞争力岸静极,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美匆络遍,另一方面可以与国际巨头同台竞争碴并。    电动汽车和燃油车一样售,竞争力的核心是聚集优秀人才纤搬,拥有强大的研发能力晦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应女。对于汽车产业来说芭殊汝,生产能力的扩张是相对容易的砍,而核心竞争力的形成则是十分艰难的滔攀垦。但是涩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了下裂,因为那充其量只是一个泥足巨人搔。    补贴政策的退坡很,正在形成一股强大的倒逼式的正能量贺,补贴导向将让位于市场导向农,让位于创新导向凛就匈。优胜劣汰作用将被强化抨,在大浪淘沙中入椽,真正能站住脚的颧,将是那些具有创新能力默、掌握核心技术入茫、具有品牌效应的企业锈。    关于安全保障的问题项。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上连昧惰,特别强调要重视电动汽车的安全问题扦挞攀。这也是全社会非常关注的一个问题膘,是这次会议讨论的一个重点奠。    为开好本次论坛先,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研忍拈,并将在本次会议上发布调研的成果槽叮。    汽车的100多年发展史说明淖,随着人们生活水平的提高董韭,出行机动化是一种必然的选择化。但是常吧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车耸,电动汽车处于起步阶段伸距姆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外盗赌,还存在由于能源结构改变而带来的探膛渐,诸如高压电路纠假、动力电池等新的安全问题尘。    因此航,在电动汽车市场快速增长的时候冻撩,安全应该引起特别的注意斗傅杯,无论是整车企业揪,还是零部件企业赐,对于可能出现的安全问题博龟迟,都要诸项排查孰、及时发现谜磁、找出对策挡备,竭尽全力把问题消除在进入市场之前捂疚。即便是这样脯氰,进入市场后的汽车仍可能出现问题熟,这就需要继续跟踪萝授刊,不断发现新问题怖擒烙,不断解决问题驳锤祟,必要时要召回已经进入市场的车辆饶。    应当承认滦施,电动汽车技术的成熟度还不足话熄,市场考验还不充分铂头阜,消费者的信任度还很脆弱想廊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展剃绰烩。从这个意义上说零稠兜,我们必须把安全放在首位萌邯。因为安全是一个否定性指标登钞衅,世界上没有绝对的安全去,但追求安全是企业的天职苇床叫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上金,要以更多的投入秸咆,在设计币挽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平韦相。我们绝不容忍安全隐患促,但也要宽容失败奶,因为这里存在着不确定性同洼靠。    安全也是规范出来的槽啡,要高度重视标准砰藕、法规和监管的作用刷姥,设计安全的标准和法规伍惨,有些是科学的研究和论证定下来的叉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的姬。企业必须严格按标准和法规生产溉缸奔、管理和运营露,监管部门则应该严格执法噶,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本访咀,绝不能容忍劣币驱逐良币耙七楼。    今天苍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题护骨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题狙屑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具勃,它还缺乏充分的应用考验盼,需要未雨绸缪铣,防患于未然斥艇下。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑侩酣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鞭茂,各位同行茸天路,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》东,每个桌上都放了一本突抖,大家可以直接看十焚。前面上半场我估计是大家最关注的吾,有一些政府动向募抛澎,他们做的干货暑型,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了回兢檀,我只讲讲技术容敛,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钵,有三个方面差,有些技术方面的内容是有相关性的傅坍喇,政策本来是张永伟讲的淋涣,我在PPT里基本删掉了俺,大概带一点兴芭。    首先讲一下电动汽车安全的技术驳舷肺。电动汽车安全技术我们分三块痛,动力电池的安全梦嫂俊、电动汽车整车安全纪念、充电基础设施的安全替嫡。首先是动力电池的安全性丰唯,是最基础钦胸、最核心的羡,包含了电安全汉烂、热安全材勤浩、结构安全等等奇铺场。    我要先从科学的角度说一下谱颅曹。如图(ppt)小,这是电动汽车动力电池的基本特性碱棘,中间可以看出我们锂电池安全的范围晾蒂瞬,一个是电压想噶、一个是温度定,对电池安全来讲宛楞次,这么一个很小的窗口里才能安全工作迫亢唾,如果温度高了会发生一系列的反应瑟浅,就不正常了抄心经。我们具体来定义一下这些温度恼,这是做一个严格科学的实验灭夺,锂离子电池的热失控怯芬、温度变化尸卯、温度和电压变化的过程牧。有三个温度晒橙,T1叫热失控自生热起始温度公,这个温度一般在90度拭办,接近100度却。第二个莽娜,热失控的触发温度椽亲,就是说热失控要开始了较寐。第三个萄霜哼,热失控的最高温度川忱膝,代表了释放能量立即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)履痛,给出了一系列的各种类型的动力电池磨喘,比方说三元的NCA薄哪信、NCM哺耍、锰酸锂的齿庆,钴酸锂面笑普、磷酸铁锂缮妒,还有钛酸锂的镜,从中间就看出讳骸房,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的奇怒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域噶,总体来看世譬贾,热失控最高温度比较低一点隘躲残,这是钛酸锂的乓。    太过于学术化一点敬湾墨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程林。热失控剐翁,我们先从热的角度集,过热之后首先开始自身热的起始温度之后掂,我们的SEI膜就会分解户峰工、负极电解液也会反应拧,隔膜机制熔化旅弹撑,再到正极分解昧膳、电解质分解伦警,最后就涂层崩溃疙松,大规模的内短路电解液燃烧咕黄,就形成了热失控堆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度鸽诧写。    另外一个问题码,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展琳替,像放鞭炮一样诞嫌,一个单体发生热失控能量还是有限的拷灯费,如果在整个模组系统中间扩展辩起殿,这个能量就非常大了感驼。我们说其实不在能量的大型埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了肯搐墒,但是并不是一个危险的东西图睬,关键是没有瞬时释放涸抖堵,这是一个瞬时释放的问题虚外剃。    诱因盟,刚才说的是过热引起的琴扫,还有电的和机械的鹃琶,电触发福蒋暑,主要是过充啡、过放等等伴趴,尤其是过充送惊,过充引起的热失控是味砬剩害比较大的肩,这是它过充的一个过程和机理形谦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火随概。还有机械滥用粕穿咖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火篙,这是在网上搜到的底盘的切割实验铰邯娇,专门看它怎么样瓮哨蚕,机械诱因就会最终引起短路靠侍蚂。    第二部分寂,整车的灸希,现在我们找电池厂开安全会纪,电池厂就说很多问题是整车引起的怂,不是电池的事点魂。的确烫婚,很多问题不是电池本身造成的粮杀茶,是外部原因饶路,整车骄拭,比方说碰撞会引起缎朔,电气安全天纤,还有功能安全环,重点是这几方面称。比方说碰撞饶读巳,碰撞是最容易引起撕拱入,常规汽车主要的安全就是碰撞安全哩。第二蕾交绕,各种原因的电气线路短路引起着火宫瘁防,比方说左边这个(ppt)是特别典型的谦,电机控制器餐姥、电机电子器件IGBP短路了猩蹿,高压踢茬窟、拉弧咕、多处熔断静,整个就全烧掉了擞却郡,这是控制器烧红了矗桑。另外一个辉殴,比方说前一段时间南京暴雨之后骋孙锑,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路客姐。功能安全搬铝,深圳五洲龙这就是功能安全导致的铅,电池管理系统死机枯,但是充电机不知道背内猜,继续充狗烫栏,充过头了薄,导致了安全事故南胁,一般150%会大规模的内短路矗玻,充过头150%陶纺僻,不管是什么电池坞皑,包括钛酸锂电池沛掂幢,如果充过头也都会热失控的呐冠衫,虽然我们知道钛酸锂非常安全甸梯,但是过充之后过压也会引起安全事故旦。    第三观世,充电基础设施的安全旧手。尤其要说一下充电设备的安全问题伙僵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好经绦当,它的防水谢驰、防尘蛾携嵌、防腐蚀曹、漏电苯、短路保护等等翅客纫,各方面存在一系列问题歧。我们开了基础设施安全的研讨会碉释镶,大家提出了很多问题扩盎竣,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍挖葱,我不在这儿过多讲铣深。比方说但,我们荣威550就是非线充电着火季景颊,自己来安装这个邢,比方说外部的“三防”季厕,内部走线的零乱豢,不按要求接地等等邓,这都是我们充电设备的问题归寞路。比方说全生命周期状态的监测藐摆、管理体系的缺失瘫,线路老化之后也引起很多问题就。尤其我们在研讨会中有专家提出孩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证芳避屯,因为那里头重现事故之后就会特别严重逞程理。    我不要都讲问题耻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果五。    第一拆杠,说一下全球国际的进展拒。我们要学习几个甸,一是安全防护方面灭村溪,比方说日产的电动轿车Leaf娇融烈,现在接近23万辆铝节软,没有出现过重大事故氮靛实。它有一个安全防护的设计体系僻纹蹋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的经,而不是说不能做到安全疯碌湾。人家做什么磐心?首先燃清坚,有很好的防护设计理念陛,它的防护完浚,首先防控事故发生耿家,其次一旦失效报糜,可以失效不出事蔫,再次嘶栖,出了事嫡评钠,把事故控制在一个可控的范围背疏汉,控制在接受的程度跟燃油车一样夹篓。是这么三个阶段齿堆魔,从电池设计超娃逆,到最后可达到的安全目标练骆,是一个全方位的设计理念遁。    二是设计开发方面膛光警,遵循了严格的V型开发模式茨狸,从电池包聪荆料、谋辏块桑信、单体备岔、材料宿端埂,从设计层截撩虽、验证测试层瓷,是非常详细的隶速,包括底层的电池材料监扁穷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了耪,我们国内的电池厂现在还很少用这些朵本偏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吵层,其实这些我们都很熟悉都汾,比方冲击亩、振动同、挤压群烹坷、跌落材坟倒,目牛块跌落那尝彼、单体跌落等等侥,针刺烦降、极端的短路落、火烧懊县、热循环炊寿腐,有温度的高低温循环实验鄙乏,这个好像我们做的不是很多草谐撮,气体分析等等朔涕喂,这都是全都做的谜,这是我们跟日产合作交流的率,我觉得还是给大家分享一下寇士,很有意义的许。    第二泰航售,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鲁可污。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)溶,这都是公开的假。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利腑怪,这是一些主要的专利踞诉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蹋估冀,这就是一个完整的过程不鞭。由于成本比较高盖槽淬,其实没有在它的车型上全面的推开韦。    另外一个值得一提的蔼,特斯拉的碰撞安全性食感,从设计的角度盘航伎,应该说借用了一些非常先进的方法炔臣。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型乓,发生事故之后湍,非常严重的事故也都是安全的犁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好亲撅弥,当然因为它有别的安全性餐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的彼。    第三掠,这也是公开的资料汤温返,三星的电池系统搂伴溉。重点看一下电芯层面氓,这是90安时内部并联四个单体电池屠聊,一个卷绕式的方型电池窃痕科,这个电池在单体电芯层面加了三个装置闺,一个是过充保护粪拖许、一个是防爆阀拿恒、一个是保险丝剃。我只说其中的过充保护庐炔憋,这个电芯的外壳是正极偿俩穆,有一个过充保护的阀隶卞,当内部气体压力增大之后瑞扫性,把外壳的正极跟负极直接相连惶,短路弓沟辞,形成大电流反急加,外部短路荷,过电流之后保险丝把这个断开撼随咎,这个我们是值得学习的舶。也就是说在电芯层次进行材料吓盛、电气险袄、机械系统的系统设计还是很值得学习的量弹孔,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多钱副漆,其实它把单体电池当成了一个小系统贺少,我们可以对比一下补岔,日产电池的牟枧伲块相当于三星大电池的电芯肛馆,就是日产是小牧泵Γ块嘘,三星至少客车上是大电芯怯。    未来趋势来看氯坷前,现在工信部300瓦时勺妨、350瓦时都是这么高的愧华签,这是国际趋势胆,没有办法峰鞍焊,大家都在这么做泪褥,10年内我们真的要到350瓦时颂炊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的寝答,2020年300瓦时应该是没有问题的颂骸,这个从比能量角度是可以做上去的苍忙臼,成本也会降低发挞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的脊棱,比能量红洁、安全性是一个翘翘板胎槽未,所以我们现在都出这么多事缺,下一步300瓦时倦亥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肠剿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术含,我现在牵头中美电动汽车合作霜好佳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性分团蓖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系涧,这是最核心的下一代电动车技术捷。    说说国内的饱苦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩派咐,待会儿再说问题剐。正面取得成绩庞勘,从材料体系酬骑,三元正极爬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高嫉,比方说在阻燃隔膜羡领、阻燃电解性晒、阻燃安全性也都有创新惯苛缸,取得了进展党贰某。从单体电池产品的检测结果来看筏,跟国外也没有特别大的差别瓣魄蚂。总之炭凭理,从统计结果来看烤,我们和国外的相差幅度不是特别大尺。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蓝,总体电池的安全性保持还是不错的喂膛,这是实验的东西母佃,严格按照了国内国际标准惹们父,因为我们的电池企业也跟国外配套乒捻当,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套筒寂,所以我们其实国际的标准都是满足的楷谢汾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新琳惨。我也举一个例子忌填淮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的汲。刚刚说三星的有熔断器赏骂膝、过充保护器同苔隆、防爆阀割纬靖,模组的我们现在电池管理系统等等鲤跨,还有一个问题凑熟,自引发内短路负抖,这是一个问题双卢,我们的制造杂质苯贯互、经常小规模的过充过放啊危,长期积累以后会自己引发内短路耐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做狠晌,因为不好重复实验犬,我们首先做了一些重复实验的方法曹晶,把规律摸出来了穷,这个短路会形成三个阶段蒂羡,内短路的第一阶段隘、第二阶段态雷、最后一阶段汝煽。第一阶段只有电压的下降唉贰汗、温度基本上变化不大汀,第二阶段讥叮,电压下降同时温度有大幅度下降摄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测撬。    如图(ppt)芯编磋,这是替代实验舅,这是算法蹄放,这是短路的测试实验动,这是结果善疟凛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用椿垒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程垒磨及、内短路的阻值都能精确的辨析出来醛轮,提前预警热失控事故虐。    整车安全托梨很,首先是轿车安全潜景,比方电池的防水镰硼,跟整车关联度很高鞭陷鞠,因为静态的防水录亭朔,放在车上不一定防水偷删,现在都知道IP67耻叹喘,其实一些厂家都做IP68了访诧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的膏较存,就算是泡在底下都有可能发生重大事故侥,我们如果做得好是完全没有问题的林,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计韦,这是我们做完的设计署吝哼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全裙此,这好像是我们比亚迪的电动车石通,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西石,做得好我们的防水比燃油车还好价,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好堂忻,关键是我们的技术到不到位女,所以我们来谈安全问题应该这么看卑。    第二闺,轿车碰撞安全叛,我们做得好的企业也是不错的枫捷。举个例子疽烩锤,长安的队斑矮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作汝,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的爬颅,这是产谱你、学矫、研联合研究的难脚襄。甚至为了将来的发展猜币襄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的糕。而且电池包不是越厚越好令,如何又轻量化呵媚蹋、又防撞扭,在优化设计方面也还有很多工作可做娃蔚。    第三百妮,整车电池系统总体的安全保护切快。我觉得我们通过上次的整车交流会祭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案寡陕哗,大家都觉得还是非常不错的旱秽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的纯,尤其是轿车企业是比较好的襄,分层萎速驳、分级做的是非诚福好的噬秆撤,比如说高压安全管理系统噬矩。就是说只要按照严格的流程来进行开发步,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的萌京欧。    另外我提一句客车闹尼,待会儿宇通的汤总还要讲的徊倡然,我不多说了尉匠,他们有成套的方法来保证安全性帮淋蛙。    最后竞嗓,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议诧缎委。前面领导都说了读通晌,多少起多少起棉,这是从2月份到7月份统计的10起以上培衬十,7月份多起来了帘邢。现在存在的问题菩堪,我们在报告里面有详细的介绍吾裸颠,我在这儿时间关系也不说的太多了陷掀。总体来看动弗惫,我们安全性准入门槛要提高阂,所以现在在指定各种标准软季,要进一步提高标准险逞清。当然还有一个问题溯确,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的盆漠嚷,因为充电桩跟车的接口是老的届顿,现在要搞新的僚,新的总体来看是更加安全的普车甭,老的怎么适应新的腻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的忱祁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战性任。    我们的发展建议垒卯,我也不详细介绍了范,因为我们在报告里都有嵌,永伟会比我说的更清楚一下惮萍。    第一个板,完善安全标准殿冲亭,制定更加严格的安全标准尸辉。最近客车安全标准单、电池系统的安全标准糙缅霞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准茧磨踩。    第二个敖胯,监控体系锭,现在当然都有监控系统氓,马凯副总理上次也说了坝隶输,监控主要还是要靠厂家监管棋钞,不是靠城市最后的那一级撼葱怒,最后那一级你也不会给太多数据抖誓,数据最多的还是我们厂家自己烫腹,我们最有能力监控好巫姜关。    第三个煞地皖,强化充电基础设施安全管理涕哄,严控地下车库辛巢、高危场所充电设施建设与安全监管歉炮。    第四个嗡,改革检测体制采,我们建议建立新能源汽车年检制度掂品撩,传统车要年检吭,新能源车是需要年检的碘帅,比方我们防水粱导、防尘性能羞,新车是好的搂宋,老的就不一定了壤谅,我们的绝缘性能烂艘缆、漏电保护等等是需要检验的疽摆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的溜讳靖,这都是很重要的泰。    第五个歉,建议改革行业的监管体系齐霓八,现在我们是准入头迸悔,有几千个车型烫刷,客车是很大一个数合坝敢,很多厂家都进来了裸眠,不能说让谁做颂媚糠、不让谁做燃蹄,我想将来要引入事后监管的体制禽,谁要出了事要负责诞,要召回褂、吊销执照缄、取消资质首既,甚至取消你不能再进入这个行业恨糖,这是我们建议的要加强秽写拢,否则这件事情没法弄泻。    结语三句话卿碎饶:    第一腐弄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”豌杀衡,为什么是“命根子”氛谩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转刊牟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全甸挞?我觉得怎么强调都不为过茹,所以我们要警钟长鸣厕糠,高度重视壤,大家都是这行的从业人员酿惜畅,都不希望这个产业下滑羔,但是为了做到这一点答,必须要警钟长鸣半僧戌,高度重视哗魂孤。    第二受,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术测屏。想性能大幅提升磨卷,大家都希望300公里屠、400公里哨,客车也是要提吓岗伎,高比能量电池是必然的趋势怖垦,往上提的瓶颈技术就是安全汰昆提。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点疚挺搜。所以随着动力电池比能量不断提高概,电动汽车安全技术的门槛越来越高虱,本土企业要有危机感炊璃脐。    第三急,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系柏。安全管理戊巾合,政府责无旁贷衬兜。    我就说这么多写夯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鳖,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行保郸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起供,到今天的北汽EH400的下线非,北汽的这100万辆用了5年的时间督谅。    在活动现澈琛,北汽集团董事长徐和谊表示碧浓苍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风匈奥,不断的加强产品伸碉磨、技术苍美、管理创新肝,不断的加快电动化目拜菲、智能化炮、网联化楷猫、轻量化的发展步伐虚舅,全力抓好‘π计划’的深入落地独勉佛。力争到2020年涸誓,实现自主产销80万辆烧甫瞧,这其中包含新能源产品20万辆癸,实现销售收入700亿元邻,进入自主品牌前三名的目标微,成为具有国际竞争力的大型汽车企业辫内怒。”   “来得晚窃,干得猛狗,站得稳”    “来得晚蓉,干得猛痴惨广,站得稳剩讨醒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结记。    “在行业内来说存裤般,本土企业已经很多完成百万辆了谰纪,我们加入进来惋须瑰,形成一种集团向上的态势乾。”北汽自主分为三个部分干,“绅宝昧、北京撕瞳、威旺缺一不可势,齐头并进梳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧响。”在随后的媒体沟通环节中编,李峰坦言币哼。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列授,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群逢习。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品坛妮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群侯材。北京是传承“越野世家”品牌精髓弓祟含,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌含下垄。    “越野车是小众市陈靖靠А,但是在中国市场上酚樊厘,硬派越野侥杉,没有人能从北京汽车手里抢资源届。硬派越野或是下一个风口副讥豌。”李峰在接受媒体采访时表示侮帛。    除了在品牌划分上的努力比宫俺,在车型投放层面侧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车天深隋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车额控,而到了2016年蛾,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车摩,加上北京品牌和威旺品牌攀抠,更是达到了六款佩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例磊朗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录铝就逻。    而面向“十三五”丰纯,北汽研究院院长邬学斌表示檄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标翁修锨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述毒匡陋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线锑霉泻,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累搓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃暖接喘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破类诞。”    是的撩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线割免凑,北京汽车仅用5年的时间竿,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”艰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围颇对,现在一是车型结构变化了围负,市场引导到SUV挞帮乾、新能源和智能化上去寐河哀。我们由三级跳变成了一级跳污律。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示纬,“市场的变革对于自主品牌来说芒队囤,恰恰是一种机会目臂爱。我们有对市场最敏锐的感知冷轮,最接近市尘辞场,这是任何合资企业都无法比拟的毁眠毋。”    从年产销量看航,2011年达到2.4万辆菠、2012年实现7.8万辆惠、2013年超过20.2万辆木璃稼、2014年突破31万辆闪辽、2015年完成33.7万辆铝颗躲,2016 年预计目标42 万辆咸,到现在已经完成了23万辆侣潦。“2020年我们要达到80万辆菲下。”徐和谊表示悲袒咀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品恼唯坍,还要有好的营销骗,“酒香还怕巷子深”瞪凭。在产品营销与销售网络建设方面绩驼,北京汽车依旧不甘人后竭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言庇菩囊,“人在一起叫聚会科,心在一起叫团队了。”    2016年上半年戮闹稼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蠕,同比增长396%挡韭烤,目前网点总量高达到836家坟,渠道建设速度令业界刮目相看窝瘟前。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家必,同比增长20%腻,目前网点总数已达1081家荡鸥。    据已公开披露的销售数据妇侨,2016年截至7月扁闪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆锹响,同比增长42.7%售番,远超乘用车行业11.1%的行业增速蓟敖。其中纪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆伟沸型,同比增长94.6%挞,成为名副其实的“自主增速王”洽手蓄。在具体车型上鞭唉朔,绅宝X25累计销量接近5万辆疚华锣,在A0级SUV细分市场排名第一讽烹。威旺1-7月也实现了近10万辆覆篓钎,同比增长6%以上膊。    对于营销体系哩,蔡建军表态称彤:在互联网时代负售,消费者出现了很多新特征圃撑,他们爱分享互动坪悍,重视原创和分享弛痞细,并处于一种“始终在线”的状态恫何,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系抛。   对于未来遣曝: 李峰表示熬筛厩,在“十三五”期间甸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌腻。    其中针对绅宝品牌弓捍须,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品挡藏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆桶福块化技术平台呈踌巫。    此外罕谭,针对SUV市场火热形势饥,绅宝连续推出多款SUV车型曹巾蚕,形成了X25疵溜秸、X35失莫路、X55陆蕉苫、X65组成的SUV系列芯绵,实现了对细分市场的全覆盖钦苦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型弓覆薄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蒋弯衔。未来宏,北汽威旺由经济型微车措、MPV幌降、SUV和轿车等品类组成耗梆秘。   责任编辑迸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔森跋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开亩负,在杭州召开透蜂炒,我们非常激动侩喊。我们希望全球贸易更加公平闪,中国企业能够更好地融入世界市场矗博簧。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示狭,要向世界展示中国汽车业的良好形象芳化。据了解刷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车据。李书福说贝记,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台颁瘁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部壳,李书福告诉记者猾侨剖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州膜埃,吉利要展示好自己的形象疯泵幂。李书福认为蔚,我们要解决全球经济治理问题弯猎,首先要做的就是提高自己的竞争力角鹤,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理似。   汽车产业智能化   谈到汽车产业广脾,李书福就来劲了尘胸抢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头坦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展湘魂,是全球经济的一个缩影掣碴掸。”他介绍说呛讨锋,未来汽车产业的方向是电动化渺、智能化篙、轻量化手,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列举番,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挠惹惯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一矾拿。李书福认为摊,两者的“联姻”以及之后的融合发展寒及,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新膊酬、活力笺、联动博、包容的世界经济”坑腹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”息,在他看来两者在基础理论研究和基础那继龋块研发方面合作得非常不错雀头柑,他希望沃尔沃能更豪华橡钝、更高档妥、更有竞争力哆,希望吉利能不断提升品牌力低羚、竞争力和溢价能力咀售眉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件纲。”   在吉利汽车体验馆轻龋凸,新款的“博越”展车停在那里汗惹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟镶埔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨乳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一亢洪荡。李书福估计槽文,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作伤铂。去年冬天瓜姑,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鹃,他也曾表示凹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备撵污汀。   “汽车的产品形态也将发生根本变化菊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势垫抒哺,商业模式的变化已经从电商棘庭撩、维修蚀、汽车金融漏特公、二手车箍相、人才培养等领域开始搽,逐渐延伸到供应链前端的设计懦汇瓢、研发和生产袜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型免,这是核心醒春。”李书福说填,汽车和互联网解,两者已经分不开了殿举,汽车制造业要想有未来骇,就必须和互联网深度结合起来嗅诬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题愧处,吉利每一次研发创新说、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梨亲拾。   “安全既是时间长度人傅,更事关人的生命痪。有人说涕勿冕,现在的汽车都很安全了滴涂钠,安全已经不能成为汽车的卖点了司扯韦,我认为敌少,这句话说的不准确盟可,也不全面桅瓜隶。安全对全球都很重要蹈耸炒,对国家很重要钦薯葛,对个人也很重要皇湿,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害部俄,可以说安全事关大局繁,安全关系到千家万户涪,我们一定要把安全放在首位拦。”李书福说椿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中喜,不仅有央视的直播持乒,现场还有上百家媒体坤茬,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分席哎首,受到业界的肯定斯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念舌绅,用现在的话来说就是企业的基因鄙镁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念疾痹搜,当其他条件与安全设计有冲突时挺翅脯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程僧,而不是相互妥协掳沸炉。”他认为及,当造型与安全有冲突时抱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时碍卡存,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卜,也会毫不犹豫地选择安全娠髓庙。“汽车是给人坐的颁,所以安全对汽车而言实在是太重要了降乃。也就是因为以上这些理念恐鸽项,沃尔沃才能发明汽车安全带另卞屯、汽车安全玻璃臼剃刚、安全车厢谭途蒜、儿童安全座椅法、侧气帘版锭喀、车外气囊弯、交叉路口自动避险自动刹车绕噬恢、城市安全系统等等惮肉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题枷逗凭,因为对人的健康会造成影响到。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知松冲。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上芬。 责编蹄沦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度募焊?这是东风集团高层必须面对的问题潞曹。“国内前三掳,2020年品牌影响力达到行业平均水平故、市场份额5%芜、销量125万辆宦梢拟,其中东风风神必达35万辆皆秘肪,挑战50万辆萎枯蒜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标懒谓。   论自主品牌的持久战脓哪省,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点悄男。在他看来村吃匿,相对与合资品牌秦,自主品牌的发展分为三个阶段颧两:战略防御观、战略相持和战略反攻东褥忿。   “对标合资品牌勾、自主品牌已经经过了战略防御阶段锯遣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段地。”8月10日卞弧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌锈手,并反复强调克,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蜗夯攻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于阜栖微,风神刚刚取得的历史最好业绩夯咕。凭借旗下三酵菹瑁客——AX7检、新A60笆、AX3稗,东风风神1-7月累计销量76322辆舒、同比增长33.5%前,其中7月单月销量首次破万磁。另外澜长垂,轿车销售26756辆辉铺膛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆缆巍垦,同比增长27.4%违。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陌:第一颁,超额完成任务;第二痉,轿车和SUV双增长损寺。按照目前“三箭齐发”的态势委,东风自主乘用车会超额完成今年的目标垒叉疆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拘闷锹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比券焕刚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上辑炕茨,东风A9超过传祺GA8黑鹊斑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一化辫。   “其实辆,我们重点想对比的是帕萨特额弓哼。”李春荣云淡风轻的一句哭绷,让一向低调的东风乘用车擂喊,平添了些许彪悍和霸气天纠。   不过粱兼欠,面对长安圃、吉利滇电、长城堪线割、上汽这些强劲的对手撩林,以及合资品牌下探箱哎、车市整体放缓的趋势伤哪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观祈掂。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辉画?这是东风集团高层必须面对的问题鼎。“国内前三婆识堕,2020年品牌影响力达到行业平均水平提期五、市场份额5%懦敢登、销量125万辆乓两,其中东风风神必达35万辆旱,挑战50万辆散。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标叉寄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营登,我们要尽快达到35万嗓超。”李春荣形容湿獭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”估天高,未来五年将是“本硕连读”并挖,从自主品牌的生力军成为主力军我。   如何冲击第一阵营老勘? ?   对于目前的东风乘用车来讲氏蔚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战憋,首先是产品老亨梅。关于产品规划逝,李春荣给出的答案是沽,东风在2020年之前虫径虱,会推出17款全新车型罗,其中传统车型将达到12款辱垢驶,新能源汽车7款羚辩担。   实际上髓,经过七年的储备莆轻虐,东风风神已经形成轿车罚暗肩、SUV和新能源汽车三大产品军团抒,在大妹、中悄纫、小细分市场布局洁。   值得一提的是肆蕾激,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神摄。这意味着盒授顺,除了传统车型梁卸量,李春荣手里又多了电动车这张牌吹睦,而在2020年的产品规划中卑会,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款牵。   产品层面垄浆,缺少明星车型匙课棋,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题姑疯,而在未来的规划中伯淳插,东风乘用车的目标非常明确两峡赣:提升车型效率星,培育明星车型苍挪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型估,半数以上产品达到细分市场行业平均值掸礁聘。   实际上汲拧,东风乘用车下一步面临的问题翅,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”炬衬赋。除了风神之外把,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等遁净,以及合资自主品牌赫硷旦,而在东风入股PSA衰概,成为第一大股东之后哩释,东风乘用车无论在资源整合户、品牌溢价陷碌棺、平台技术方面焕痕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应妙同,当然这还需要时间证明妇彪率。   不过界兜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向哇:资源协同包括产品卜暖、平台钨嘘、制造技术故己、供应链捷、营销和国际协同摹薄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要盾,随着车市的放缓疚茬,近年来侣苛脚,从豪华品牌到合资品牌沮纫娠、再到自主品牌丧摩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瀑担。   与成熟品牌不同蠢,创业中的自主品牌藏,在招募经销商愤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力缉庙。随着竞争的加剧蓖、产品的丰富夯,未来将对渠道提出更多的挑战牡蹋,比如一年之内连上四款新车的吉利拘疯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理幸。   盈利能力当然是最为重要的标准担冉,但是牺牲自己啦蔽杀、持续补贴经销商篇吐,也不是长久之计棺,解决之道要不断有竞争力的产品推出岛。今年年底毫,风神AX5即将上市谐拾,明年AX1也将上市艰拨。   实际上杜,在青海活动开始之前胚蛊桔,李春荣提前到达西宁涎茬陵,专门到长城和长安4s店进行调研瘁哆。让他感到欣慰的是绣蛾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75彤衰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的堵迸,我可以负责任地说肯唯,我们的商务政策是最好的潞廷匣,没有之一漠性。”李春荣对于渠道的重视程度叛嘎挺,基本上是亲力亲为磐。   目前观科胁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度撂扁。按照规划蛙椽另,每年净增网点50家廓儒嫌,未来单店销量逐步提升至800台以上戎磐霉,达到中国品牌经销商中上水平拍。 责编竭形:李芳" " ×娼甑(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日纶剧撩,由中国汽车技术研究中心主办尺,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办饰缄笨。在本届安全论坛上鹃色,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲卢刊结,在回顾过去的同时嫁德,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议典。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人修肺、车辆藤、道路等影响交通安全的诸多因素掸茄雹,促进共同发展堑,从而降低事故中人员伤亡率公壤纫,最终有效改善中国道路安全状况鼓。   会后毛林,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦假、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访煌课。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念挨,并阐述了对于人邯、车亩腊乒、路扁浩淋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解钢。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示碱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务桐认,日产汽车确立了非常清晰的安全理念庐拧,一是日产汽车“三重保护”安全理念薄缺骋,即分别从社会苟耿、个人和车辆三个层面采取措施薯颅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念丢,就是在车辆的周边士党,设置一个安全保护屏障拍还,针对车身周围不同的危险接近程度辛配,我们会开发相应的技术进行保护桅角界。   除此之外感溃弛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力触纠。在车辆的前方瓶、两侧亲昆、后方建立一个全方位的安全屏障士巷海,这正是日产汽车“安全屏障”的理念杠。同时哀埠,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化罢怒,日产汽车也研发了一些相关技术稳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术乖莫哀。   日产汽车始终将零排放窗川、零伤亡作为企业愿景郊吐懊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担我涧谩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术篮揪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术凰拉,可以在自动模式下完成转向邵、加速和刹车等操作挎娘,提升车辆的安全性能芍魏。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况憨低释,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题盼吮瓤。即使后座坐有乘客泌履碑,后侧方视线也不受遮挡锣茬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车械。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鼎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上技诡阑,帮助驾驶者做出正确的判断落。   针对电动汽车领域拎楷沉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位翔隶,而电动汽车上的安全技术稗剁,应该也已经达到了世界顶级水平匪钎体。”   谈及无人驾驶和自动驾驶变授,高桥信彦表示覆芳剃,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度刊痘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶冠凌妻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶苔鞭孙。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蹲,日产在研发智能交通技术的同时欧喘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目列购,其主要分为四大领域鬼。第一大领域是关于自动驾驶技术的夺谎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验靖渡烁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)慧蘑扑,对电池以及其安全性能进行研究涩。   第三大领域是新的移动方式伯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备猩署讹,换句话说隘黎茬,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助弥遂,我们针对这个展开了研究抛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判垦估奸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展哩撅幻。   未来谁痪番,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坊息,同时桅俩入,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险苟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术撅,进一步降低交通事故发生率喘刺耿、持续改善中国道路的安全状况捍窗愧。 责编楼:李芳" "     【环球网报道】8月10日法庆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市设,共推出6款车型败誊,售价区间为17.58-23.58万吭。   新车亮点雄胎卜:   外媒点评豌邢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编搬泄:李芳 版权作品休,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢揉,严禁转载奋的,违者将被追究法律责任涉伤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口脸斯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭柯雀剃。   不久前跨话电,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜确牌人,北汽集团以549.329亿美元营业收入假撂丢,排名第160位暖沃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单凳,也是首次入围世界200强处四诡。“我之前的预测是在180名左右露施,这个结果确实出乎我们意料惭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话燎峨。   据网通社了解年,2015年喝沫勿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元不骂红,再创历史新高协挨。“十二五”期间归琴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆首挺芥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元武滤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元计毖窝,增长3.4倍喷道龄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流镣,网通社可以断定以下两点涩:一窃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续八、稳定的增长残擒青。二付书、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重喘。   为什么能做出如此判断不揭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蓄农?徐和谊的一番话做了最好的解答说:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蠢,咱们给人家代工挣俩臭钱貌,那是发展民族工业改茎弓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鼓?不可能桃。能走向国际化吗唬料?那更不可能痘。”   然而耸,做自主品牌亭娩,光有决心捐防、喊口号是没有用的宦。正如徐和谊所说靖辽旧:“干自主品牌真的难券尽酬,现在大家都处于成长阶段碧,想要效益好显然不现实搓恨。但是效益不好就不努力哩帘,就情有可原吗痊骨?当然不是!慷然。”   从“1 ”变“2 ”良存册,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心谦邯污。短短5年时间忱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”谅檄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心劳。“北汽人要有工匠精神耐,低着头嘶扭、少说多干纳,闷头干寞黎娟,一代人不行两代人敛擂,肯定成功惩巢汗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求壳互。   随着“十三五”规划的展开沁炼记,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”宦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局堵。据悉茅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产萌钦蛔、供律、销哄、研于一体的北汽集团南方基地量眯匠。   届时竣检,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心尝哆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市歇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展沏邦焦,形成1+1>2的布局物赋权。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品享,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺轰。   “十二五”期间蔽,北汽集团凭借超前的战略眼光氨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展双。通过产业链合作叮吃,北汽掌握了最核心的三点(电池法倾、电机期较、电控系统)技术肋娥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军镰歧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆脖籍,并取得了中国第一胎、世界第四的业绩端棚。   据徐和谊介绍荚松,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上胺贾匈,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案本。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前茄捅撂,北汽集团零部件业务板块几乎是0守破挨,经过这几年的快速发展型筷粱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元午臀奴,这是之前想都不敢想的煎。”对于北汽集团的转型勿好残,徐和谊深有感触秃。   据徐和谊介绍琴狙,未来北汽集团将围绕汽车产业链汗孙咎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型溺,包括汽车金融念、二手车屠、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸栏莽,带来规谋欤和效益的双丰收始坑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点划患茎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业捣忌伪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向痹,这也是转型升级的重要标志之一私腑兼。北京通航以合资订、合作淖、资本运作为主要模式筒吕,在国内实现了产品工业化和市场营销擂蒋揉。虽然规模不大狭婪,但已经显现出良性发展态势加嘛摔。   直视软肋细典零,质量和效益成关键词   “整体效益不高蛋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言侥卵,“我们举一个例子趟波,这次500强名单共6家中国车企上榜范,总共盈利114亿美元拘骸。美国2家车企溪滤戈,共盈利171亿美元复哪厂。我们的产销量远高于对手屁慷年,总体效益却不如他们泞伟。”   徐和谊指出尽奈,提升效益街,整合全球价值链惹梅卞,转型升级楷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的拱,也是整体中国传统制造业需要提升之处腾蔬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施氖兜,向好的企业学沉嘛,从7个维度努力权惺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗桥炯潦。还有四个月尼叙匈,拭目以待桐绩衫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头汲敢,通过与他的交流可以看出凳,对于北汽集团的成长他是满意的线额钒。然而俯,作为一名中国汽车人磺痢缕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌迟姐。   “跻身全球200强企业断,不是终点购烈,而是新的起点按辆肋。”徐和谊更是霸气直言械俊插:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强毒,中国汽车行业前三甲脖踢惠。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编泌胯:李芳" "   车云按苫霞:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行母并。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲场科,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法辈褂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战加。本文由现场演讲整理而成刹贾堡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸据详哦,这两方面的关联性是显而易见的浮视。    说到沃尔沃趴筹洼,大家联想到的第一个印象就是安全典。的确辨富漓,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候损淋绢,他们就讲坟对世:“车是由人来驾驶的鲜湍。因此倍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全棚拷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则捻嘎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明帆。可以这样说绊沪袭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面佃,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带额黄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术奶。其中当然有标配的卿杜,也有选配的拘涣蹄,组合成不同的配置砂咆疽。这里我稍微着重介绍一下魂嫉,沃尔沃的City Safety城市安全系统咯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统颧俊奴。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂孤冈。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史立。在2006年的时候硕鞭摊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统颠。第二年也就是2007年读,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能睬够屠,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统逼狗秤。2008年夺绢保,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鸵莎,成为一个技术子品牌聘。之后的十年中这套系统不断地更新完善律,扩展了许多新的功能晃,比如增加了行人探测睹、自行车探测割媳、大型动物娄隙抗、路沿和路障探测与避撞功能父沦露。    避撞系统为什么这么重要呢徒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶伤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车陛度吗、转向功能的话请坡,一切都是空谈温鸡。想象一下日扒价,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车贪肯常,这将是非常严重的问题缺陷坤。避撞系统的工作机理非常简单饶潭,首先是探测缆钳拐,然后是评估决策踢尝,最后是干预谦妙,包括警告或者自动刹车瓢淋。    首先是探测嗜。相比以前途惫,探测功能已经取得了巨大的飞跃氛。从单个雷达到多雷达和摄像头废授,并结合多传感器融合算法掳谱蟹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扦。    接下来是决策蜡材。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酵,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞霓廊儒。但是你在路上开车拘尚钳,特别是中国的路况权问,不可能前面只有一个障碍物纱秽。所以随着多传感器的应用胳觅娠,现实需要更先进的威胁评估算法谋啥剖,可以同时考虑多个对象隧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象删阑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力郡片群,你车周围的一切都可能是潜在威胁凹怒。    复杂的算法肯定会增加计算量探墩太,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估顽湘,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步楞攘,有必要进行适当的简化川。但问题是怎么简化是?比如现在大家经成冢看到的中国式过马路兴,一群人一起走沤拔,走到路中间较,可能有几个人继续往前走渡,有一些人停在那里红斤馁,另一些人却往后退哥秽,这时候要判断预测是非常复杂的乏藩焚。所以魄捷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性湘,使得警告和干预措施如何定时畴、提升相关性和可信度始终受到挑战式。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁盖,才能提高决策的相关可信度毛灿鞋。    最后一步是干预陀崔箔。判断之后还要有一个干预的策略叉刹蹋。干预一般是两种公凛,先是警告谭弊,再可能干预订酮。怎样警告呢诲鸡步?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告氖,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁相看膊。如果没有可感受到的威胁存在欣,原则上车辆不应该警告驾驶员痹颠仇。这是因为澜旦税,如果还是警告鲁蔼率,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因痛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率公。时间长了之后礁斥胸,他就会把系统关闭或索性换辆车嗣,在中国的路况环境下盘,如果一路上都是不停地警告久,这的确是个问题吉。    警告只是一个声光或振动的信号啥套,那么在警告之后盯盗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢钎水违?我们的策略依然是色撅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生胆,否则车辆不应自主动作迹,理由也是刚才所说的棉。可喜的一点是赴瓦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升街刑醋,自动干预所需的时间大大缩短了藏,相比十年以前葡贡画,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能怯。最后一点轮罚兑,怎么协调人机界面兢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异婪康湾,也将是一个很大的挑战能。    刚刚讲了很多虱椒块,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素须羌纲。首先是效率问题巨,要调整警告反应的时间绍倘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效澈怠陋?警告干预是否可感知与理解贫涂?第二是相关性稳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出袜?是正确的警告磁杏忻,还是漏报或误报摩?比如说路前方有一辆大卡车融蹦,系统把它误认为是高速路交通标志牌丰忙,而不给任何警告时儒灌,这个明显是漏报衬伴。但是反过来说爸沦并,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车阔虏,从而警告干预免拴午,这个就是误报菊狙疗,这也是第一类和第二类误报的区别迫匪。最后是接受程度劲没,警告是否很高程度被驾驶员所接受苇抚蕊、并配合淳骸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭帘溅菩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性掂韧,所以这三个因素之间要互相平衡帆侧芹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程抄核虫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目沁馁宏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术膜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等宿希。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目憋。    大家或许会问为什么要做自动驾驶窝雷革?是不是因为最近自动驾驶辑、无人驾驶炒的很热褪镁?同时还有一些顾客在问纽尘,自动驾驶以后劣吭侵,我们的驾驶乐趣在哪里攫爱蚂?因为很多人喜欢操控护创,喜欢在山路或者赛道上开车僧。    我们完全理解这些考虑孙使,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况疼,今天早上我走的是中环钙健涩,走走停停赋,就像这幅照片中般的拥堵凹莫酵。当然居肆,交通拥堵也不是中国所独有妇话,随着城市化进程的加剧惟疏祥,这是全球性趋势掳扯。请问这样的驾驶乐趣何在报?    除了拥堵融,还有安全问题眠豁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量漏笺。城市化的发展也加剧了空气污染划考圃,以及可持续发展与能源的危机楼。对各位顾客来讲屑,还有实现实时互联和出行便利的需求匡。    所以付尉,自动驾驶对社会牵船、环境和经济带来的益处是多方面的桶爽。首先赌眷菠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全梆敬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的场燃。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误缚激,即使提升不到100%安全情,但是97%慑、99%可不可以胺薄缅?自动驾驶还能连带产生其它的好处澜师缅,改善拥堵慷泊啊、节省能源消耗瓷、减少大气污染皑携,以及使旅途时间利用更高效钳隙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利氓险套,但我们说肯定也有挑战咳,世界上没有免费的午餐辩。对于使用者来说洞,有人机交互的挑战畏倾。还有失效模式控制哎,万一系统失效以后袄聪靶,怎样用冗余系统来后备控制衅韶。有跟其他车辆系统的交互距驶,你不只是一辆车单独行驶在路面上诫杉。怎么感知环境孙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知屠窃恼。还有最后一个逆,再好的系统绕络粉,当顾客不当使用的时候骗殿,怎么做这方面的技术应对处理坚改菩。对于车辆设计来说戏垮肌,还需要各种各样的冗余系统做后备唾,确保自动驾驶安全飞堵哎。    其实心,自动驾驶不光是技术问题察驶库,更重要的是对社会和伦理的挑战董先好,大家是不是能接受盾?首先哗,什么样的商业模式碑,是我们现在继续卖车的模式爽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式宽棱。基础设施的改变龟,比如说车道线芦桥腿、公路标识的统一铆蜗,这也是非常重要的赶韧。还有保险公司是否接受拔幢恳,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任墒。最后是公众的接受程度梨翰湿,法律和法规的约束窘角勺,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注裳,从而也引发了很多相关的讨论畴为。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么汹景?我们非常明确韶彻激,这也是一贯的战略抗犀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者城盘甫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者隋猫空。    这里举个最近的例子温刷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车掸仙,已经在欧洲量产上市铜瞧衅,今年下半年也将在中国投放市场哭财。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统瞬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”当荒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向寐,而无需跟随前车煽项。要知道吹匪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的好铂杭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景全磺,那就是到2020年烁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡甫香。这是沃尔沃汽车庄重的声明配案,也是一个非常具有挑战性的目标憋霸泛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢澳褥?    我们认为首先要充分研究福,通过真实用户与真实交通缅甲层,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通葱梳。还要多方的合作秋,沃尔沃汽车通过与包括供应商嵌掂为、大学研究机构沸,以及政府部门在内的强强联合输稠涸,来应对全球挑战喘薪。自动驾驶之路没有捷径碴茶添,就像练马拉松一样碱波部。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步刊驾、循序渐进的邦圣,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蛾,我们走的每一步也都要以安全为核心拒情篇。我们要以客户为导向腊,通过提炼典型路况诫,悉心定义测试所用的通勤道路备矢,同时尽量控制风险纽豌。在技术成熟之前底,必须反复的测试犁赣,以保证安全与可靠辜。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试凭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目挠哇:要验证对社会和经济带来的好处茬羔开,是不是适合当前的交通环境弗噶,顾客毁皮、社会公众的接受程度料墨,还有道路基础设施的支持是不是充分弘,与其它车辆和道路使用者的互动魄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定淑等。    这个项目其实已经在2013年正式启动了戌,真正的大规模测试将在2017到18年抨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车匠潮,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试变。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目某拨恋。    上图右边是哥德堡市区的地图耙熊可,这条环路相当于上海的内环或中环聚菠,即城市高速交通路贤溪,是没有行人芒醇、自行车凛奋,也没有交通信号灯急艾驮。自动驾驶测试者是租赁顾客苹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶需梳。在驾驶过程中青松涣,允许处理其它事务眠蠕,从驾驶员监控到不监控慷没嚷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术触。    这里我要讲个非常重要的概念城官,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶碑觅蠢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段降付,驾驶员还是负责监控和指令谱楞,必要时四,还应尽快接管人工干预似潍,所以还有不少局限性跑侧怖。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控啪极沫,车辆负责监控交通环境己,根据路况决策和反应介檀,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能炼俩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已妹沏匆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理闯滩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烹,驾驶员需要对驾驶负责遂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸秃翅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶反,或者SAE第4级的程度签冷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责痛农。可以看出刊解,这是两个阶段之间非常明显的分界线喉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理米需阔,简单地讲阜缔,是通过多传感器融合骂堪红,包括单个或数个摄像头恳、毫米波雷达晌劳、激光雷达乒肚穿、超声波传感器等恐,加上云端和高精度地图混土坞,来感知周围环境牌鸵洛,评估路况和交通状况哩善,相应决策与控制缓鞍憋,最后通过制动侠骑膘、转向和发动机系统来执行干预糕坦蛔。处于安全和可靠的考虑酸酿,我们有备份系统度,冗余的执行机构饯庆,万一其中一套系统有问题节并姬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶薯孟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鼓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅祟。2017年沃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证慨暮,随后我们将在中国嘲淮外、美国和英国伦敦开展类似的技术验证洪币考。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拇改,自动驾驶的远景又如何溃掳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸镭。如果大多数车辆有自动驾驶功能怒,车辆可以与人渴翔、车袭杜、路互相沟通垄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放味喉盾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上纱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布标棵修,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时剔譬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任撤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺境,这既体现了我们对社会和顾客的责任感枪经磁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鞘。 责编枪劫桥:李芳" "   从很多角度来讲羚惰去,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的纶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功社吨,必须在中国取得成功;要在中国取得成功壬,国产化是必须的道路囱躲。    宝马在全国的零售网点超过了五百家盾弗签,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娠,能够接触到更多的消费群体协。在网络发展策略方面景当鼻,我们会更加看重网络的构成形式兜蓉艰,像城市快修店刺、售后维修中心喉刊、维修工厂等戈,主要目的是增加服务的便利性午擞冉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务绵朵。    上周末(7月29日)筒,在接受采访时宪垃拿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士镜携,回答了中国经济网等媒体的提问卸臼勺,内容涉及国内高档车市称撤趟选,宝马在中国市场的发展战略排么,以及营销网络发展和经销商盈利等内容褂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士岗,年轻屁恫发、专注虾,富有亲和力;与媒体的沟通自然挂、坦诚攫抱了,也表现出宝马品牌极强的自信与活力忌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时祟晦熄,刘智说肚曙,中国经济发展已经进入一个新常态猎描晴,就是从高速增长进入一个健康棱吹、可持续性的增长剩瓷锨。但是牢,随着经济运行质量的提高兜呵,每一个百分点的增长虫航烈,都是一个不容小觑的数量露屡。把这个结论放到豪华车领域肖蓄,我们所存在的这个行业剔辛摩,应该不会有前几年爆发性的增长外典,市场会以一个比较稳定必歧剂、健康陶剧、可持续的态势继续发展蛾。就宝马而言莲蹦萄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势徊舰讽。比如布,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售度聚胸,而是把新车幻堵锹、二手车鸥科棱,技术保险刑割贺,国际式售后服务一起发展防,我们叫“利润四驱”抽将典,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展乔。    今年侗恭,在集团诞生100周年之际苇己拢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略淖搅匠。那么挫勺椽,这些战略在中国市场怎样“落地”疗?刘智谈到庇,宝马集团刚推出新的第一战略两囱,其中的很多元素不仅是契合中国市郴傥蕖,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊力蛙蹄。他举例说顷练,宝马提出的智能互联概念伤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上溃担,领先欧洲10年以上棚朽计,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嗜。再比如新能源方面忌妇。中国政府强调佰,到2020年新能源车要达到500万辆般募畏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线标秆,包括纯电动和插电式混合动力车型泊悉妥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV劝。所以在新能源车领域弘珊,宝马会加大对中国市场的投入跺旱阂。因此诬示堂,“从很多角度来讲莽锋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”绞锯,刘智说痰。 BMW i3    随着本土化战略的实施辆夕,高档车市场国产车型所占比例越来越大蔚垫库。那么鸽哎,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的碑缕窃?刘智介绍说团,目前贾识凯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系卯。在几大豪华车品牌里面申监,就进口车的销量来讲躺位饯,宝马应该是最大的寡阮。我们对目前的状况还是满意的庐董桶。因为这本身就是在我们的商业计划内玖漏。    至于将来盒蜜定,刘智强调布:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功啪,必须在中国取得成功妨,在中国取得成功既面米,国产化是必须的道路”谜哪瞬。所以群盛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入妓驾杏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心佩祁芍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作套伦。不久前饺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车皑羞冒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场几。从长远来讲零隋奇,国产车型的占比会越来越高石涂促。 全新BMW X1    近年来沙凉,高档车市场经销商层面的动向备受关注碗泉夹,宝马经销商的盈利情况怎么样呢斯昧?刘智认为酬捆,应该说沸稗矾,这是一个行业性话题边。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哥俺柬,在厂商给予经销商更多的支持配合后啡密碾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势穆松。就今年上半年的情况而言建皖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的魄。对比去年的数据舜汐,我们发现翘慷好,不管是在新车毛利册,还是其他业务板块广如灌,尤其是在售后培扰填、二手车端、金融保险等等几个业务板块儒穿,我们都有了明显的进步忿衔。因此惧,他觉得踩:“目前湘,宝马的经销商网络是非常健康的”喀惫。因为倦熔镀,随着中国市场的不断成熟擎春奠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式箱。从厂家的角度来讲美程监,我们也不断调整新车的供求关系播巍藩,调整车型的配比虹篱躺,调整商务政策幂。综合下来屠,应该说目前宝马经销商网络钩练揉,处于一个非常健康的可持续发展状态济岸。 全新BMW 7系    那么扁迹苇,比较以往粳窟,宝马在经销商网络的拓展上厢地,节奏会不会放缓一些炊隶联?刘智表示梯箱,在经销商网络上解榔棘,我们仍在稳健进行拓展几,一步一个脚印地往前走偷鳖。从绝对速度来讲幌杯辜,或者是从增幅来讲辖,因为基数变的越来越大阑秃临,所以这个百分比是越来越低的链里,这是很正常的锈堕。目前僵节顷,我们全国的零售网点超过了五百家华,覆盖了全国所有的省市自治区福敞劣,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市夕蕾眷,覆盖了很多中小城市傻憨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体外旦室。在网络的发展策略方面信阑瀑,我们会更加看重网络的构成形式顺燎显,并不只关注于网络的数量克。所谓的“形式”就是像城市快修店汀焊谐、售后维修中心蛔糙、维修工厂等等一系列的体系概念久凤。主要目的是增加服务的便利性步熊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拖。对于经销商合始,也可以进一步降低他们的投资和初期成本币趁,让他们有一个非常健康良性的发展娠邓玖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的砂怒,这一点不是没有道理沤盛。首先卉,中石油上游板块比较强舞,也是就是油田多囊,产油多收俯朝。到了中游炼化板块曝描赌,内供原油相对便宜摊供氰,成品油成本较低举痕苹,下游销售板块成品油价格有优势矮。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少硼棚戚,炼化企业大多靠进口原油生存薯酣铺,这就意味着原油成本会高一些晶筐,所以没有价格优势辰切。   就综合分析来看木仆边,中石化的油品质量更好也更耐用吉朵渤,虽然定价稍贵匈疥,但也没有太明显的价格差异掸。不过庆矢僳,您所选择的加油站本身油品如何也很重要捍憾,不能一概而论甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒掇成:李芳" "  俗话说汽车要“三分修派蓄挛,七分养”瘫,有些时候敢,车子开着开着就出现了一些毛菜傻摇,可能只是些小毛哺∪邸,但这些小毛病也不能不管氓柬赫,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂殊,很让人头疼攫吠。其实洪,日常我们要经常检查一些地方纪棺蹬,及时的维护魔,才能发现和排除汽车的隐性故障刑。 1放、胎压   每两周校准车胎压桃雾,高端车型记得给胎压做初始化迷略柑。这要求你记得胎压值畏,或者能识别左前门上的胎压值标签宛仓筒。   胎压不准确的后果巢太剩,直观的说有两个俗哥:   第一个蚊蜗,容易使车辆跑偏信蕉歼。一腿长款掣谋,一腿短撼么,这个应该比较容易理解兢抬。   第二个饥房,会对轮胎造成伤害灵倍,减少使用寿命污倘诬。再往大了说戮,操控性略,油耗返铂,胎噪都会收到影响素构琅。   2鞭、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯撮、大灯末鸿、高位刹车灯等禾磊貉,一旦发现变黑的灯泡乓寒烩,就要尽早换掉诬。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱陈毒,而如果要改装氙气大灯敦,色温最好应在5000至6000K之间尸鼓。因为慧,色温越高扮,在浓雾天气光线的穿透力反而越低劫惜,安全隐患也就会越大懊。   3届摄、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的募构,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面喇柿,所以清洁玻璃不光是去砂石浇,还有上面的油渍垦,如果不经常清理瞎上舷,在雨刮条和玻璃之间敢遁,会有很多细小的沙石诺。当雨刮刮动时蠕乐疆,玻璃和雨刮都会受到磨损澎。   4亢被、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时太,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆舶财似,摩擦系数会降低坍贫,所以轮胎气压不可太高赂,但是更不可过低脓。外部气温低虚,轮胎气压过低兑嫌尺,软胎严重会加速轮胎老化亮。   要及时清理胎纹内的夹杂物帮安,尽量不要多次补胎宿藐,更换掉磨损较大的轮胎南趴掣。轮胎内外磨损大不相同薄庙,为保证安全减少磨损活,应定期给轮胎更换位置镁时。   5肝沛、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的董,热车状态下的冷却液敞沏先,在打开时一定要注意安全呜,可以辆车时打开匙,拧松一点放气烧涉,再完全打开结悔。当发现防冻液液位比较低时然堂,要及时加入博速,防冻液不要混着加踩,用一种就可以了抠轻败,在平时我们应准备一两瓶备用喂吧凑。   如果发现车子下面有水缓磊发,看看它有没有颜色巩谩暑。我们知道冷却液是有颜色的侵,有红的和蓝色的盛爸。如果没有颜色就是空调水巨的让,有颜色的是冷却液冷邵。如果确定泄露的是冷却握舞烂,严重时一定不要启动发动机其幢笑,可以找有经验的师傅查看一下复脓博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉摹啪:李芳" "  自从中秋之后淮墓乳,天气一天天转凉彭,雨也是这几天接连不断地下个不停般氛。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车店炭姜,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车盟戚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的堵惮输,殊不知这里面还有不少学问斜咸厦。那么究竟能不能自己清洗爱车嘛胶?怎样清洗才不会伤车呢汗誊芒?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机锣谴侈。   选择专用洗车液   洗车时糙涉谅,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了陛,这种做法无疑等同于自杀岗。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸萄,磺酸长期作用于漆面继顽湾,容易导致漆面发白盯虚,失去原来的光泽嘘俩氓。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂拾,长期使用会加速车身橡胶件鞘、轮胎纯车抽、车窗等等的老化骄淡孟。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液奥,并以含水蜡成分的洗车液为最佳锑。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土滤横芜、泥沙附在车身咀,如果上来就直接用水枪冲苯,用海棉擦滤瀑,洗车倒变成了给车“打沙皮”等。所以这个时候预洗程序就相当重要哦试,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上贸胶,并等待一两分钟顿订拆,经过浸泡团锑枢,大部分的沙土可以与车漆脱离锋,再用水枪冲洗部,可以避免上洗车液时琶,沙泥划伤漆面的危险甲规惕。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车摔,其实这样的方法肯定是不可行的粪。我们还是要购买纤维更细牛,质地更加柔软的专用洗车毛巾嵌瞄哪。超细纤维毛巾纤维密度大独埠,吸附能力强关食,而且使用寿命比普通毛巾要长衬逗黔,长期水洗后仍不变形察似。专业的洗车应该用优质的麂皮布尚,不但吸水性强氯牛,能够快干抖,柔软度高构菠经,而且不掉毛屑揭诗。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后借块慕,发动机芒缄姜、底盘以及各运转系统都处于高温状态兑,这个时候用冷水来清洗车身隧,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水龄,其刺激性可想而知扒,严重时还会发生爆裂畔。即便要清洗并没有长时间行驶的车献厂,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒钱刑褥,立即用冷水洗车纹,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化兽俊呐。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了梢,就误以为雨水冲干净了自己的车路虏。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗疮挎粗?会伤害爱车的吗倡?其实雨天的汽车是很脆弱的坡匆奖,因为雨天的车身上被蒙上一层土朽川菱,这层土像细砂纸般包在车身上诞,一旦有摩擦搬伴兢,就如同用砂纸来磨车漆蘑磨唾。同时萌僻,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍椽弓啊,不仅会影响美观底,而且时间久了就会损伤漆面蹈颅弯。所以大家记住下雨后搅擂,一定马上对爱车进行清洗高癌佃。   不要频繁洗车   洗车过于频繁蓖,表面上能保持漆面干净阀躬,但实际上会在不经意间加速漆面氧化拘彭,导致漆面暗淡和失去光泽蔷长扛。一般情况下灰诉,一周洗1次就比较合适泥。一般的浮尘谈,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可党绒肝。但如果遭遇了灰尘暴纷、泥泞情、大雨等馈,车主应尽快对车辆进行清洗边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如涩卧:1.4T穿,1.6T洛呕涵,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机黄弥。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里媳,哪个更省油应该很多人是不太清楚的颓。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)为仓咸,而不带T的只有纯热能绒。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多使,又能节省一部分功率然不,所以在涡轮介入的情况下公虎,带T的省油是非常明显的书莫。不过带T的发动机温度很高搽裁,发动机寿命短逛咐,事故率高姆,但是省油动力大!不带T的动力卸Хァ,发动机相对温度低寿命长拣嗓黔,作为跑长途少市里多的车主还是不要T炼盒。   1.6L好趣现鞍,还是1.6T好茫?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的革。涡轮通常有个通哺帧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用氓,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作星。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车勿,起步加速并不会比1.6L的快魔。可是当涡轮介入的时分力晚霓,1.6T的动力会窜上来功搏,因此假定你寻求驾驭的感受的话境皑笆,涡轮增压引擎并不适合你镶诫古,假定你是跑高速之类的摔,涡轮增压才显得格外有用肮袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后菩,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说都畔,通过增压往后瘁,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平虐,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少饱,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放洪隘腑。   在一样一款车上谰,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万犬顶怜,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了度毋。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考辟。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺怠,符合如今的节能减排的大势撮葱。而自吸气发动机在保护报价艾登硅、平顺性等方面更加优异缮。1.6L更便宜逝盾扇,1.6T更环保颅录。后期保养开销1.6T比1.6L来得大愤淋偶,每次会多出200左右拍绍肆。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的快路梦。1.6能满足他们还藕,但是1.6T就有点费油了激朔,重要的是盟,还要烧97的油城韧,虽然每升油差不到5毛钱 莽,但是对于买不带T的人们还是很在乎藐汀咐。而且带T的保养比较贵箍额巴,5000公里一保养坤损,比起自然吸气的要费心忿考。驾驶习惯更要好辟,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等废。最后的因素才是价格差异疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪峰冻,其实汽车故障除了根据异响队羌、尾气颜色等来判断勘海,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数漏。只要将各种判断故障的常识都了解一些拘虏,就可以很大程度上避免一些意外和事故律,防患于未然钒姥缝。   浓重的焦糊味   造成原因杏馈毯:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味拓慑倍,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损揉徽桥、过薄或过热的现象邢。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿铜匿盯,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成敌托淋。   如果离合器使用起来很正常蔚沫,也没有明显难挂挡或起步困难的情况故强,并且下车闻到的气味并不来自车前部瞪姐,而是车的后部贿,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了岁畦,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶攀,这会让后刹车片抱死痛,从而发出焦糊的气味呻怀。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因办匠肥:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿题,大多是电器的线路过热所致鸽传。需要注意的是电线的外包皮一般较倍小,所以即使线路已经发生过热现象吮牵胚,气味也不会像离合器片烧损时那样大冈巍实。但电线的烧毁恼,一般多伴有局部冒烟把,或局部发热的现象层, 只要细心检查肯定能找到源头烷鹃,确定故障部位订白。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因岗杯案,别看电线烧损的气味不大戒,但危险指数却是非常高的兔侨,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多广,如果不及时发现蛾,很容易造成电路彻底损坏秃、发动机拉缸公唯,甚至引起整车自燃等现象菩汹。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因庞:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见乃,不过闻到后您一般都不会判断错集。由于机油与汽油的燃点不一样厕偿,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩啃轮、燃烧赏宋,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出挎,也就是我们俗称的冒蓝烟叉胶。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象布庭具。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑既孝,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重袄浑,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室然闻车。   此外称,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏躲精眷,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上窜颓,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾孰浚。   提醒您层陶:当您闻到车内有不该出现的气味时帝魂,最好马上彻底清扫相暗,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚粮讽:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的亨郡,同样也难免被追尾熄署。很多人看过汽车的碰撞试验卑葛,一般看到的都是前部碰撞尼,尾部碰撞试验很少看到炒酸甩,其实尾部碰撞的危险系数也非常高喘京楷,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢笑涵?   1痹沛、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗虽纽?   有许多人都有这样的想法哀部板,当车子被追尾时赣魂,两厢车车尾离驾驶人距离更近狙绢钙,所以在被追尾后受伤的力度也更大儡陈捂,真的是这样么挤控?一般情况下的被追尾事故丘隆桶,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下驮普,三厢车虽然有尾巴来缓冲碱巍,但它的车子比较重乱河徊,由于惯性受撞击力也比较大瞳陶。而两厢车虽然没有尾巴阀惠兢,但质量轻惯性兴樯ⅰ,受到的撞击力也就小一些奴筹贿,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少刃。   较为常见的正面撞击哎,这种情况下肯定是两厢车安全村俊,因为车相对轻欧问,惯性懈埂,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击鞭,质量小的话撞击能量就小一些杆局森。   2毋、SUV捎、MPV 5座和7座哪个更安全透?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎楔冒铆,因为空间的问题谜啥,越来越多的人开始考虑SUV车型乏钾,也有不少人考虑MPV开促狸。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的陛谦草,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位奸。这排座椅紧贴车尾躬嫌愧,看上去比较不安全笨,有些人就想虐,万一遇上追尾必丰睛,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利热靖,要是没装第三排座椅蓖颓,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量毙首,如果有第三排座椅处,这时距离车尾比较近谴铂,在追尾时计辩,受伤害机率会更大尺梁。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了点。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况蚊,如果是车头低的三厢或两厢车追尾补恋,只要速度不是很快枚畅卷,问题不是很大的鸥盎。如果是车头高的货车追尾袱,对于轻微追尾来说版点眉,一般是伤保险杠和尾箱门下方什市,只要头枕高度调的合适恕,可以保护乘车人;对于严重追尾来说剃,即使有头枕后排受的力也是很大的恒。   所以贪堑那,5座有5座的好处吨辱,7座有七座的优势浮,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求谋,最好买5座的瘦,这样后储物箱的空间也比较大乘填孙,但无论选什么样的车堂,最好选择可调节的头枕曝,安全带不用说了澎,如果有安全气帘那就更好了拳悲坤,有了这些赁,在追尾时能更好的保护乘员短,减轻伤害税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞晾形:杜安迪" "  体重过重的人嚎,会给自己的生活带来一系列负面影响息,诸如行动头脑的迟缓搏,甚至高血压胯戏目、心脏病等等并发症覆寝蠢。同理丸,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面解龄,那么车重带来的结果是好是坏呢警俺?作为消费者家轰,购车时要对车重的概念有个正确的认识辜年饺。   碰撞安全性   首先笆怒,咱们还是重点说说车重跟安全的关系卡驼。车越重就越安全的说法凶,相信很多老司机对此是深信不疑的陆譬。但是苹栋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的坛李,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下辱,同时还要设定在同等的车速下供凶,关于车重碰撞安全性的对比才有意义晒。否则关唤塑,质量重不一定就比轻的车安全不悸。   然而该阮嗽,车辆质量无论有多重缔呕,一旦碰上大货车或是撞到墙且,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微谜,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大幸。所以芍,车重就安全的说法顺,只是存在理论上的可能性枫宦窖,而在复杂的实际生活中攘谦傲,发生碰撞时呐挨,车重只是极小的影响因素茶谱,车身结构设计号纶汤、尺寸大小等才是至关重要的仆叮嚷。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受纺茹,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性固。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺奉,孰赢孰输可想而知虐。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩簇,一方面是得益于强悍的发动机技术抱醋,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量识编晚。日常生活中邦,同样动力总成的汽车壕链,当你选择满载或是空载的情况下躺呵戳,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级维。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本效:油耗量澈楔。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响壕,虽然车重会多少影响到性能的发挥村,但增重几百公斤对于油耗的影响剧停,仅仅也只是增多了零点几升兼,其作用就相当于满载条件下行驶侥般郝。因此图,一台车省不省油填骄,购车时更多是关注动力系统是否先进廊挂碉,以及驾驶习惯是否合理攀档奢。   高速稳定性   德系车重舱素穿、日系车轻刮迟抬,即是共识也是偏见事舰项,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性瓦赖,想必很多人都有一种体验欢厕,就是日系车比德系车更容易发飘炽,那么车重真的跟稳定性有关吗犬谴安?事实上盖,日系车的质量并不一定就比德系车轻渡,车身造型川、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在偶善示。举个例子枯舅韧,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘让豁,两者之间的感受区别正是说明底盘吞瓶伸、造型等存在显著的差异伺。   总结   综上所述瓮,车重除了会影响到车辆的驾驶性能据,对于其它的安全性评翘胶、油耗飞肝、稳定性等方面是不存在必然的因果关系貌。当然讥,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标纫报郸,只是在当今轻量化和科技发展的背景下牟唱,未来汽车的重量趋势只会越来越轻坷毫,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准簇幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些稳埽害铰式纠?   这对发动机是有害的关价迹,因为这样在车辆下次启动时啥,发动机会带着空调的负荷启动司,这样的高负荷会损伤发动机悸庭帘。因此每次停车后应先关闭空调再熄火勤未,而且也应该在车辆启动两三分钟剁、发动机得到润滑后蓬揣,再打开空调婆。   出风口是随意拨动的吗温?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时虽场拘,对空调吹的风向并不注意调整胯蓄,从而影响空调效果锯蔬哪。由于热空气上升熄费、冷空气下沉的物理原理释嗡谷,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上敞枯奖,开暖气时则应将出风口适当朝下乃入长。   空调使用时间也有考究协?   空调使用时间摩,不少司机往往都是一上车就开着空调了龚禄,而长时间使用汽车空调胺脸豪,就会大大增加冷凝器压力嚷葡,从而大大增加制冷系统损耗盯。所以惶,空调使用时间不宜太长抠戒,当车内温度达到比较舒适的温度下糕棱,可适当将空调关闭一会夺付喝,过上一会在重新开启空调甭离。   夏季进车立即开内循环北?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天纲,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环冻,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点肆孺忙。这样做是错误的吝,因为车内的温度比车外温度高香,所以这样反而效果不好锤。   由于内循环是空气在车内的循环型,使车内含氧量逐渐降低肉默,当气缸中的汽油燃烧不安全骡,产生的一氧化碳匆搁、二氧化碳就可能会漏进车厢借拿撂,从而导致车内空气越来越差舅。因此祈访,建议车主在使用空调时应开一会内循环腑袒,再切换到外循环碌酿,以启动换气的作用茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保廓么:杜安迪" "  很多司机盲害,包括老司机在内檀,都有这样一个习惯沽,一上车赣,就插入钥匙一拧到底启动车辆傲楷圈。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗蒙蟹拈?怎么可能会伤车乡陇?   别不信耍伙,汽车点火方法如果不对税变讨,就会对车子造成不同程度的伤害纤,而这种伤害大小难以把握凭埔波,严重时可能就会令你有很大的损失孰姜碧。   汽车点火开关有四个挡位绩缅,我们先来了解下四个挡位分别代表什么咯。   LOCK状态不剖:锁车时的状态卞景联,此时方向锁止疵腺,全车电源也被切断蚀芭戒。   ACC状态鹿碑草:接通汽车部分电器设备的电源氓襄轨,如空调巩麓、CD等赌仓。   ON状态纱乱:接通所有电源另,行车电脑开始自检绅到,行车时处于这个状态千五。   START状态厘卵酬:这是发动机启动的挡位浦,启动后会自然恢复到ON状态颁茅。   这四个挡位是递进式的堤违,让每个电器设备陆续进入工作状态辞境。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态母鞍良,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击浆斤,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的婪辣睹,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏湘贸。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命拍诡,发动机启动会变得困难葡市,促使积碳的产生稼。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后辽腐合,旋转钥匙璃,在每个挡位停留1-2秒钟咳秋墙,给予电器设备通电的时间赐僵芜,同时隧娩插,油泵在建立油压时会发出轻微的声音瓶开涩。等声音消失后跋,或者在大约10秒钟后火,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了廊挡。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项吮。如果钥匙插入后扭不动穆某冻,千万不要用蛮力式沉胚,一般新手会犯这种错误湃。这个跟方向盘转动一样勃,需要以退为进叮如,扭住钥匙往相反方向转一下棚旧,或者也可以试试萌慑,边转动方向盘边扭动钥匙脑媚,也许就能轻松解决了松。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配孙,在插入点火后盘欣,不回到ON状态覆鞍贡,这个时候要注意湾拾,很有可能会产生烧发动机等故障颠坛烽。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统卸,尽管简便省力乘兑,但是该注意的也不能松懈床勃。   正确的启动方法是苫芬段:在上车后速,先轻轻按一下橙沤,这个时候只是接通了音响电源屋,仪表灯是不亮的乾乘潭。再按一下片论,相当于ON挡位食厂窖,仪表灯亮起娥虚叉,油泵开始建立油压麻款峨,这个时候需要等待5秒左右涩泉任,以保证油泵建立充足的油压锭猾,行车电脑自检完成氯,最后按第三下启动鹊日。   值得注意的是浦瓮棉,在行车电脑自检完毕后沦墩,如果哪个图标常亮活觅苫,表示车子哪个部分有故障戈防,需要及时排查进行修理催人。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配擂瘫瞳、椒啤、询价) 的插入式智能钥匙郸,只需把整个钥匙插入指定槽内戳赐,按到底就能启动了疗。   同样关第,这个也要避免直接打火斥临。正确的操作方法是胎截:先不要把钥匙直接全部按进去咕颁凯,只需按进一大半溺,接通电源镶铃,等待油泵建立油压藉池罐,大概5秒后匈,按到底启动车辆即可碱稗。   这种钥匙里面有芯片颁兔,所以尽量不要和电子产品放在一起恒。电磁波不仅耗电去,而且会影响内部芯片虎徽,甚至可能会导致智能钥匙失灵肌备。   汽车点火对于大家来说很容易对不对袭典沟?但是不掌握正确的点火方法枷,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车悉,不要为了省时间撇韧雀,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节捌,就选择偷一把懒蹿传撩。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢磐长常?有人曾经计算出来的结果是靠赊爱:7.2%尺纱闯,这是在中国的概率怠称,这个概率非常高了淑慷。但是也有司机开了20多年的车抬,一次事故没有发生的喂,所以避免车祸一定是有办法的哇,就看你做不做了山道。   实际上减少事故的发生融,作为城市管理者也要多进行道路改善位丹四。譬如很多时候在红绿灯路口赏飘话,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的步孺身,这个时候机动车拐弯有一定的盲区侗,所以司机一定要慢拣囊隋,除了看后视镜蔽烂檀,还得扭头看看窗户刻镭辑,避免有电动车进入盲区撤堑。   大方面来讲撼牵可,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行券普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口奖,必须减速定碍。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资,你正常行驶栓,不代表别人也正常行驶袜,要不然这个世界就没有意外车祸了息唬。   调头的地方也是车祸高发区甸盛,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友兴磷,都礼让一下没什么普,真的没什么副,就那么2秒讨凌。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为办吧,而且也违反交通法规哦清涡,但是很多人对于道路不够熟悉淑,发生这些情况在所难免旱味蹭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车巨适,还是让一让吧胎啊厩,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的肖囊。   所以进入一个陌生的城市犀桅仓,如果要直行淡,保险起见大家还是走最右侧车道吧群。加装道路导向牌连,真的可以提前500米做出判断瘟。而不是到了红绿灯才看见绘陈梳。导向牌有时候可以距离路口远一些晶关,或者再高一点讥,这都需要出台强制标准申撮摔。   说完变道激,我们来说T字路口灭构,很多T字路口没有信号灯磊粟肺。T字路口直行车辆车速过快乱,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆界,更要注意直行的车辆速度纽拈吮,千万不要抢高,根据车辆距离要按喇叭提醒垫班思,如果左侧车辆距离你200米左右晒范,车速适中岗哪幂,你一定要按喇叭警告自己要通过辉,这样会让安全系数增加静前。如果主干道有隔离带取错,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心陆境。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜筛,很多原因归结于导航提醒延迟年涤,或者根本没有使用导航眷薄俏。所以大家高速路行驶必须要导航词,买个手机支架用手机导航也是可以的佰,现在的手机导航软件也是非常不错损吻,如果手机声音邪战病,建议买个蓝牙音响涧饯棱,这样会增加你的驾驶体验私李厢。毕竟柬弧入,开车回家安全第一川瞳。   最后我们说羞沃,开车不要存在侥幸心理番电迁,侥幸心理是诱发事故的主要原因梅策疟。平安出行捆毯涵,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去辽密,相信不少朋友的自驾游也已返程赤土,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后落,车辆的安全状况不可忽视层里氏,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心胺看,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态胆繁,对车辆的检查与养护必不可少勒,本篇我们就手把手教您自检车辆安全碧。   在经过长途高速行驶之后愁童芜,应该为车辆进行一次清洗剁唐沪,以便检查漆面绕扒、玻璃等是否有划伤和裂痕冀哭盼,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡挫偏,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险去。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注瑞复穿,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势修谎譬,建议立即修补或是更换风挡玻璃凑,切忌不可放任不管居筹倘。   在车辆经过长途行驶之后歼层,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件裁垢,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全揭,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况此廷,也应进行详细的检查款肃。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物卤阜,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂撼、磨损以及鼓包的情况褥负,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围勿泉习。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要侵,车辆在高强度行驶之后第,刹车片的磨损情况需要注意娶,如果出现刹车无力归,或是刹车时有异响或者刺耳的声音抚厕,则一定要到4S店等专业检测机构检查慌缚式,必要时进行刹车片更换剖。   如果自驾游的途中路况不佳能颈蓉,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花螺。因为底盘上布置了燃油管道礁、排气管道啊卡、变速箱及发动机缸体等恰渤风,这些重要部位都需要进行特别的呵护迫。   三油 杀侗:1碎略、汽油看油表;2棱募京、机油检查可将油标尺拔出来妇恋,擦干净后再放进去鲁,隔一阵后再拔出来查看寝,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3杯孟空、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行赁。   两水 墟暮貉:1劳、水箱MIN线下需要及时补水吗。2艰、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上横,然后将雨刮水装满森狡彻。   同时检查动力总成厘官、传动系统有无渗漏机油抨妒淖。主要检查几大部件如发动机冯、变速箱叙、后桥等涵损吃。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象老凶穆,切记不同标号的机油不要混合使用绰匹肝。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别轿,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油瘫轿,对发动机和油路的损伤不容小视弟诗,一方面发动机会产生爆震沪、噪音;另一方面发动机常会表现无力尘,油耗增加砂,严重时更会使发动机零部件损坏谴。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路臼。   在经过长途行驶之后歪,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘斡,这些灰尘可能会引起发动机工作不良桶沁匆、油耗过大究票,损坏发动机等情况匪粳秆。所以讣苦亮,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器顶,若发现灰尘较少保,堵塞较轻武,可用高压空气从内向外吹净颠脓,继续使用跋。过脏的空气滤清器则应及时更换略抠哇。   总结掏齐: 中秋小长假过后金,相信您玩的一定不错罚滦,但也不要忽视爱车的保养匿。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查叛,从外观拘、轮胎煽梆擦、底盘到油液的使用情况乒帕萝,这都与我们的行车安全息息相关汀聘挟,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助路烦沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻萍圈:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时密我,老司机总是讲的头头是道波狈,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项程费嫩。但是有一个问题托摹,大部分老司机都明知道这样做伤车弊灯,但依旧如此操作咖勺疙,那就是几档起步的问题懂施。   一般来说在驾校时学到的流程是睦,用一档起步宋高,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档错莎畅,因为档位越低扭力越大谋环怠,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲圃鞭,之后扭矩逐渐变低簇,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因怖溺局。   话说回来下镣挥,如果在起步时不用一档起步浇吓功,而用二档起步可以吗犊亢塑?事实证明当然没问题纪,而且大部分的老司机都是用二档起步殿侵戏,甚至还有用三档起步的具缺舒,这也说明了一个问题抖绥,在发动机的扭矩足够的情况下弄,任何一个档位都可以起步嘛桓。但老司机用的二档起步盯鳞,对汽车的影响到底有多大系城娶?   1奠位、二档起步离合器磨损增大列,因为高档位起步漓,齿轮与当前车速不匹配课苏鲁,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态上栋,直到档位与车速相匹配才能放开离合器青戳,不然容易熄火确垒芹。   2毙吻季、二档导致起步油耗增加羔,因为档位越高扭力越低烹倪,导致起步时动力不足嘿昏敬,耗费燃油巫。   3立、起步效率低山,起步慢窃便,耽误时间督。   4尽、影响发动机工况耪分肮,如果油离配合不好容易熄火统,发动机更容易爆震乖岛仑,不仅浪费燃油而且燃烧不充分馁,长期如此会使燃烧室内积碳刷,发动机磨损增加季故,从而影响动力系、油耗菊、安全及舒适性面。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下贩券,但是二档起步也并不是不可以绕普喀,如在雪地起步时通虫染,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑惩诲磋,用二档起步降低了汽车的扭矩突捞,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步膜垦焊,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此徒火供。但是总的来说熬姆踌,二档起步对汽车有一定的伤害受欢,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯骇铜,一能节约起步时间躲,另一方面能体现发动机有劲许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁阶:李芳" "  随着汽车的增多忙秃,交通事故也越来越多侯剂缸,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一肩。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的吠,那么私下解决到底是谁陪谁翅揉?那么在此类交通事故中熔谰,如何认定事故的责任呢乏?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1苗辫、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任泼塑汇。   2绰玫辽、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任舵络篇、同等责任和次要责任冕稼昂。   这些追尾事故该谁负责呢悄褂?   1捶、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故欺,前车承担事故全部责任祈氖嘉。   2婆、正如交规里所说的“转弯让直行”原则遣,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时拳,事故责任与后车无关颈必,由前车承担事故责任铝惫。   3乡苫霜、如果车辆合法占有人经过车主同意健,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的祁,合法占有人和第三人作为共同被告够,则车主承担连带责任戊详。   4苛、连环追尾的处理方法匈:   第一辆车刹车后栓,被后面的车追尾千劫,该车的损失在车辆尾部儡细申,原则上以“追尾”为由辣富,由后面车承担全部赔偿责任连浇撇。   追尾后在赔付前车损失时聪,根据目前的交通处理规则媳捆旅,是百分百的全责纬沥,由保险公司依据“第三者责任险”赔付谴辛。   自己车头的损失堵,这个要看情况段鼻涡,如果交警认定是你不及时刹车造成的孰奖,由你自己承担费用鲁亢,如果是被后面的车撞上再往前挤的雹,则由后面车辆赔付莱钮察。不管那种情况党法检,该车的保险公司都不予理赔秋猛魄。   自己车尾的被撞损失草嫩,则由后车赔付褪羌。而最后一辆撞上前车造成的损失扔,主要涉及两块翰。一是撞前车的损失贸,由保险公司依据“第三者责任险”赔付筋寞稗,车头损失摔挂,要看是不是及时刹车了杭夺了。   5钠、如果在行驶过程中贿嘘,前车违规行车或紧急并线过程中肥滇,如果与后车发生追尾事故激使愤,则由前车承担事故责任编诞。但是这种情况有一个条件小膘,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾板窝骂,如果是后车故意撞前车犯脯挟,肯定由后车负全责宠尼袄。   6惜、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志耽陕踢,形成的追尾交通事故诡,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志溺卤,形成的追尾交通事故桔,前车承担事故的次要责任沛瀑,后车承担事故主要责任斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠夏:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件幸岔,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件寺句。但现实情况中莫,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶羡,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤匈练蔬。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法殿,使你的爱车免遭损害灯咯蔚。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶娃慷、螺旋千斤顶舰坷、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种谴。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶宿唉荣,因为它具备重量轻抗、体积小券、便于存放的优点钱茂冀。但由于支撑的重量有限脐喂,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车睦梨。”高级汽车工程师姜先生说惺窘赊,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶绷潘嘶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内封路,而越野车由于自重较大横,其配备的千斤顶通尘睾缜危可以承重2.5吨左右航咐。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶聪憨,以免在维修车辆时产生安全隐患土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解勤爬委,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶吠莱霉,它是利用车辆的尾气对气包进行充气驳变释,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右小匙焚,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困弊屑核。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定嗅牟,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象嵌。一旦车从千斤顶上滑落玖番颓,造成工具的损坏还是其次泵媳,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了履是。”姜工程师说滩裂褪。   据介绍遁饶,正确使用千斤顶需要将车停稳谜、拉起手刹车详蓬嘛,手动挡车挂入1挡或者倒挡兢柬,而自动挡车需挂入P挡隙。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用虫唬,如果是比较松软的地面舌拼撑,比如泥路或者是沙土路面低,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作嘲泛,减小压强汉累,以防千斤顶陷入到松软的地面里卤。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎纽童奶,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍萄。   据介绍疏,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点对享,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧胯,好似底盘两侧的两道鳍膊盯坛,在前轮的后面20厘米左右携椿挛,后轮的前面20厘米左右搜。这道鳍是突出于底盘钢板的困跋睦,可以承受比较大的压强熟,如果把千斤顶支在底盘的钢板上讳蠕,很可能对底盘造成不必要的损害绅部县。另外遣反懈,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作鲜猫,如果千斤顶打滑车辆掉落下来喀露,底盘和千斤顶都会受损害撕拴惧。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的蒋寺,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转敌税,所以在举升千斤顶的过程中戈,用力要均匀吭廊刹,切忌过快或者用力过猛衡昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次亲:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一扒苛,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的瞎。什么时候应该换轮胎故宪,什么样的轮胎应该换短角昏,相信好多车主自己是不清楚的握徽。今天咯,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿切。   根据统计脊逛廖,在每年发生在高速交通事故中夹侣,轮胎的问题大约占70%以上塘,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生酷。由此可见入,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视脚靶。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢欢?   1烯、轮胎已经漏出磨损指示线来特。现在大多的轮胎设计都很人性化邪,当轮胎用过一段时间后滴轮,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了谋揩盛。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎嫩辨坡。   2佩伍、轮胎侧壁裂痕梗镰。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时蚊,一定要引起注意了狄短盒。因为这时的轮胎十分危险谴赌,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生扁对挎。当出现这种情况时务必及时更换轮胎些枚灰。   3草短、轮胎凸起或起泡哥瓷。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生酱,进而造成人员伤亡樊广步。这种情况就不要犹豫了脊醛突,必须换胎了床劝。   轮胎安全直接关系着行车安全钮,做好日常轮胎养护扮,定期检查检验轮胎状况屉删钡,及时更换破损轮胎豆,祝大家行车平安毁日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵唯瞪:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁奋娘,而今汽车撞人事件早已司空见惯巷橡匣,并且每时每刻都有汽车事故发生缓梗,汽车行人保护便应时而生汲辩糜,给行人安全带来有力保障违疾夺。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出侵,国外在行人保护技术上研发较早逆匣卷,2004年已在外部安全气囊飘萌存,发动机罩弹起装置坦、电子智能等安全技术上具有明显优势蕾咎。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行啃。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车碌,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人叉谅校。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”茨。   在许多事故中渺簧,行人的小腿喉台,膝盖巳捕,骨盆啼蜗冯,胸部和头部顺成,是最常见的受伤区域屎蠕目。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢碱甲?   1酒、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊类捻。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面末赁石,当行人被前保险杠撞到时皋瓦,由前保险杠中的传感器激活安全气囊始。气囊会抬起发动机罩吃蚂昆,主要保护被撞行人的头部岁究。也有气囊是安装在前保险杠上的囱。特定情况下气囊会从保险杠中弹出跑笆盛。   2绿涛灯、夜视系统   一直以来舷蛊,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一寿乌。以往的事故统计表明侵硷诬,其风险系数明显高于日间驾驶缺店。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用盛金焕,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息肥。   3涧、车头形状   像一些头高马大的平头车惦磨,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车恰显斗,如客车薄,货车等懦宫桅。这些车不管保险杠位置是高或是低爸,行人一旦被撞只有垫车底一条路亩问,即使车速很低也会出人命椭累。不管在什么时候尝,都要远离这些车碳空壤。   还有就是车个子较惺饩怠,保险杠高度不超过人体大腿试,但是这些车往往速度比较高渤铃,对人体撞击力比较大蘑痢,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面凉皮,摔到地面斗敲譬。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”腹慑弯,没有什么棱棱角角嘘法,这也是为保护行人设计的旅嚼。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案崩,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃蘑矛,立即启动保护机构韦换纫,抱紧被撞的人不让离开汽车剂。   4栏辞届、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件羡八,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害焙链,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量丢杉,以吸收撞击时的能量俏捷。保险杠是塑料的苇,想必大家都知道句,其实最开始保险杠确实是金属的砂内,但出于保护行人而该车塑料的廊酚,通过弹性的变型吸能斑夏伦,从而减小撞击力量洼槽,从而有效地保障行人的膝赁秤茎、腿免受严重伤害贪。   总结华捣,保护行人廖,主要的不是靠上面的那些装置羔。而是要很好的驾驶习惯墨。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备卤酗,更靠理念和良好的驾驶习惯别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "  大家在选车时捞,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中痊塘美,选出最适合自己的车辆偿肛捆。虽然说各自的需求不同帘块,但是大家都追求的是安全甫锭。一款汽车的安全性衰适,可能要比空间谈酷、舒适栏、动力更重要按蹦。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性冬伙,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件沫嫁芬,汽车保险杠为什么是塑料疼拌赦,而不是更坚硬的铁或其它材质斯。   其实这个问题嚷传龚,并不是一个大问题砰赔吼。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠赦舒,在那个年代热别流行“钣金”缆屏,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样蹈响,当然钣金敲的好捂戮,也利于后续的工艺的处理仓。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢靛脯?其实金属保险杠有很多的弊端编辆晃,如在发生事故之后很难修复伸杏炉、发生事故时碰撞受力比较大抛庙,车辆受碰撞影响比较剧烈兴枪薯、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大梅砂帝、金属保险杠增加车重汕旗,增加车辆油耗等等娘特胚,所以这种金属保险杠注定被淘汰携桅蛔。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料偿蕊,俗称PP料)忌填,这种材料有质量轻杆考媳、耐腐蚀性好顽习塘、制品的强度寝寿、刚性都较好的有点迸,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物玖弥饶、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料炒煞赦,具有高刚性氦锭、抗冲击刹、耐划伤和可涂装性嘎,注塑成型保险杠装车后掣对寺,受8 km/h的冲撞不碎裂柏蕾既,并具有复原的弹性嘎秸,性能与PU差不多鼓聊,成本则降低10%~20%)旧。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点撑:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低蓬,对降低油耗至关重要强,在大家以往的认知中错,汽车越重越安全娟午徽,其实不然奔梧趁,汽车的重量跟汽车的安全不成正比妹晴,关于这点大师之前也讲述过罢复。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化行,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下俗,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验毯纱陇。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化诚娃,如汽车的翼子板屁骇、保险杠等等漆咖。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故碗毙,塑料保险杠可以起到缓冲的作用世峭。如汽车低速撞到人时钢挫碍,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量壁歌衰,以减少对人的伤害俄突率。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复郊,这点理解起来比较简单粕疆皆。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方纽拟隙,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦剁隘,而塑料材质的保险杠维修简单菏,尤其是在发生重大的事故之后染,也能勉强修复烷程,这点也降低了制造成本与维修成本恢吴睬。   当然塑料的保险杠还有很多优点角唬,我们在这里就不一一列举悉,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心嘘蚂箔,大家关心的汽车的安全性攫堤拳。在这里大家有一个误区壬首,就是当汽车发生碰撞之后羡娇,发现保险杠被撞进去了横,就认为汽车不安全秒县,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大歧涸,最重要的是起到了保护行人作用跺。上述是对塑料保险杠的简述慨,不知道作出车主的你毙,对于塑料保险杠有什么看法焦驼。   关于汽车大师避痕匪:汽车有问题轰础,找汽车大师处,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师们,快速解答你的汽车维修猎啥措、保养汤猾绵、用车等问题妮。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赐,欢迎预约汽车大师金牌服务寸狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "  开车上路肥情,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁柿磐稀,   选保险理赔还是私了 暗,哪个更划算坑?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨你,   那么上涨多少呢非瘫?差价是不是比私了费用高茫海翘?   来来来兰力掣,和辣椒姐一起研究研究危薄。 一崔搓骚、先分清谁的责任   你不用负责惧,那么将不会影响保费   首先簧世妒,车险保费由商业险保费和交强险保费组成窜邻扫。而不同的事故类型会对保费有不同的影响敌赴。   如果本次事故你不用负责醇习,那么将不会影响保费擞,所以在划分责任时请别轻易揽责爽,否则来年买保险你会心疼的乾。   而有责的情况下漆,就一定会影响保费了缆绵。而众所周知芥孩顶,交强险是赔别人的括嫌,是属于责任保险馆啃截,而且比较便宜倘獭蹦,往往千元不到割,可财产损失赔偿限额只有2000元笛。   具体赔偿限额看下表盎:   那么假设不考虑本车损失毙盖娥,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 闺霸阶,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)杀。   是不是发现了填疥:怎么表格中无责时也会作赔偿豆? 这是保险条款规定的鹿,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制鞍挥叹,而无责代赔不算出险次数漂扒歼。只赔偿对方损失护竞项,且不超过2000元就不影响商业险保险喷扛。   二慈、在有责情况下   出险一次岭码獭,不动用商业险怂,交强险会上涨多少呢拆盲?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》毁态,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮廖。对于普通6座以下的家轿哗恰葡,交强险新车保费为950元腹,出险一次会有95元的上浮攘。   结论——   在这种情况下耗露烷,保费只有几十献惦协、百把块的上浮劳。除非是事故小到擦破对方的一点漆卉宋贰,补补漆就可以修复檬,否则保险理赔显然要比“私了”更划算芒屎。   目前现在理赔都不像以前了漆土,小事故理赔已经很快速了扫届,而无人伤的小事故阜,目前大多不用走交警程序虽涛,从报案到赔款到账更快了飘壕。   当然你如果还是嫌麻烦坍空骡,特别赶时间的时候写露刷,不差这几百块摔纤特,宁可私了皇溶裁,土豪请随意问。   三乒冷补、如果动用商业险怎么才划算呢古付丝?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数词竞,当对方损失超2000元侍疚,或己方车辆需理赔概,这是就得动用商业险了捞驳。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 乘壤扒。 我们可以发现圃操酥,由于商业险动辄数几千元的保费莱,出险一次对保费浮动比较大考皋墩。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险孺,会导致来年保费有千元以上的上改啤!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故间,建议不要动用商业险啦泌。   注意!当年已出险次数越多陶跑袜,小事故走保险就越不划算裂哪浩。   四漓、被拒保怎么办污什?   出险次数多浓,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构哗尾,同样追求商业利润缝碍恭,如出险次数过高(3次以上) 送,来年可能会面临拒保泉迪琅,而且可能是集体拒保 稳,在车险行业内部有保险记录查询平台艘姆椽,出险几次一目了然项朽。   那怎么办喷? 车主可以联系规模较小的保险公司 疥诞,为了抢占市乘椤,这类高风险业务还是可能有人接坡触。也可以选择脱保一年商业车险 栏,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔沸,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保琴。   但是交强险不会被拒保泌,交强险条例明文规定汹:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司男秸,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保贾颗。”   五俯、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度戈,对于小事故涝: 损失太兴摇(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了嚼脆,为几百块的小事故动用商业险得不偿失煽酞,还花时间啤。   当损失不大或者不好预估时感行,可先跟保险公司报案菊,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损髓饥居,避免对方漫天要价速,靠谱的估损价就是私了费用钡坝,自己再将上次的保费套用公式做一个估算渭,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比棋,如果发现私了更划算芜,此时再销案同样算作未出险攫透薪。   OK份老妥,辣椒姐只能帮你到这里了抄材天。   遇到小事故填痛,你都是怎么应对的天惦醇?   来来来朵柑,告诉辣椒姐褐估,一起涨姿势叭啤! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方瓮铺,尤其是没有交通信号灯的时候洽惋,很多驾驶员一心急啃潘荚,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见片隋汗。小剐小蹭还是小事购,要是在郊区挺瞥驾,你遇到的对手是泥头车害,那后果就很严重了推。   如何通过十字路口沏,该让谁先走参,出了事故怎么判定责任餐,其实考驾照的时候渭旦臣,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定藤械吻,还明确了“路权”的概念黄达伟,不过大部头的条例光,相信一般车主是没什么心思去看的儡缚。今天砖叔就给大家来个精简版身楷届,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是唯鼎芯:转弯让直行氏、支路让主路诬、右侧先行枢涎。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口铝采边,前进方向的右侧车辆拥有优先路权鹿,需要让右侧车辆优先行驶搔驼猫,如下图所示惮蔡,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了茬娟道,有让行标志的一方需要让行斑貌午。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候客蔽南,右转的车辆需要让直行的优先通行鼻径。   车辆左转   双方都是绿灯的时候寺,左转车辆需要让直行车辆优先通行僵。 特殊情况鲜旱台:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口纺厩裂,还没来得及完全穿过路口就变了红灯乒罚,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过署芒。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行辽贿。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权缺齐烷,明确了路权暇美萝,才能最大限度降低路口事故的发生涧盯,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任帝腑剩,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝借:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言断菲:真皮座椅的汽车应不应该放座套琅?不套害怕时间长磨坏笑瞳,套的话后排座椅不能放倒还影响美观担峦。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响汰:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开丹苫儡,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理逝篙。   侧气囊一般是长这个样子的砰汝: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)清俗,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的沙缄: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置乏,所以后果可想而知煞。   就算不考虑固定束带的问题姜垃捣,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计蜜女。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数袒搜强。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的汗,注明SRS或AIRBAG的标签)的话朗晦图,那就当我多说了刀鸡,没有侧面气囊也就不用担心这个问题凸。 对座椅安全的影响迁贰催:   汽车座椅的角度改敌,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的茬。   在遇到紧急情况例如正面黄输晴、侧面撞击或追尾时酵堪忍,座椅是要保证斯叙睡:   人不会因为撞击力下滑伺,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分戈忿,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项础。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1勿傅、2盲吼、3座椅安全功能翰技,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知酥。   温馨提醒建:   总之能不用座套就争取不用座套丸将。如果非要用的话也要保证只在后座用俏充,前座坚决不用淘。其实要是想冬暖夏凉的话疲谦,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置柬,比座套舒服得多徊粪皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧蹄淮:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了是畴,是一件非衬颈ǎ开心的事粗贤暗,很多人选择在这个时候购车爆顽,但是陀,法定假日的时候车管所也要放假烙,很多新车挂不上车牌输茅,只能使用临时牌照麻,但是你知道临时牌照是有讲究的吗摩烯痘?   在购买新车的时候堡桅,如果你要驾驶购买的新车拎,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照匈尘寐,有很多人会说坟,什么是临时牌照守?为啥还要上临时牌照漏借?接下来为大家解决这些问题怜。 什么是临时牌照艰乘?   在我们国家法律有规定兽练绢,机动车上路行驶必须上牌抡徒,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡粒娠莽,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了盘距缴,它的法律效应和正式车牌一样淡尽硷。   临时牌照怎么样办理呢码汹途?   一般来说甭翟桂,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证蝗罕舜、车辆合格证垂、车辆交强险保单以及购车发票乓路。办理成功之后车辆上路就是合法的了烹燎侥,如果这期间出现事故等情况犊,保险公司会进行相应的理赔峡空沛。如果车辆的商业险没有生效的话稻咆肪,一旦发生事故犁茎蔼,保险公司只受理交强险理赔的金额拳粉,超出部分则需要车主承担么。这里要说一下捷彪,交强险是车辆强制上的保险翻卤,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效渴湿廷,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)晨拢,而商业保险一般需要次日零时生效健。   需要注意的是讼劲,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付凶贸脯。需要满足以下三个条件胯淀昆:   第一憾旁驰,出险时间必须在保险有限期内妙缮,并要确保保险已生效;   第二猩纬,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三盖,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域乔枯。   临时牌照有区别吗守?   临时牌照是有区别降貌泡,一共有四种姜,就像我们普通车辆牌照颜色一样抗吞呸,每种都用不同的用法囱牢涛。分别是柔保腺:行政辖区内临时牌照衔辉绦、跨行政区临时牌照千、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照蒜巷。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的痊疮,我们主要针对前两种临时号牌从。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗插护?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大何匆立,这个权利就是能够跨省市行驶嫩,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶狠,不得跨省市行驶溉。其实这两种牌照很容易区分届,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照识。   临时牌照粘贴位置也有要求滑猛?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上献丝,其实这样做是不对的法挞诲,临时牌照有规定的位置龟,具体规定的做法是辈可:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角糜,不能影响驾驶员实现的位置蒂,不能被交强险等标志遮盖蜕。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角笑。和正式牌照一样某,在车外能够清晰的看见临时牌照斗煎,不能故意遮挡浇阮。   临时牌照也有时间限制内韩?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天天茶,如果7天内没有及时办理正式牌照邪槽加,还可以再次申请临时牌照锯骆,不过最多只能申请3次磕,也就是有21天的使用期限四狸,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以土,如果驶出辖区秀免妻,会按照无号牌车辆处理妥。如果被交警发现鸡,还有可能面临车辆暂扣夏,贩眩款200元和扣3分的处罚碗。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等铺。具体时间要看车主的理由了骄,假如你在北京买车发倍,需要开回西藏蔑屋睡,这种情况下桂领,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照缝,其他情况下一般时间都很短仁杭。 一定要注意临时牌照的时间限制邪哎卫,如果过期被交警发现蜂懈,可能面临扣12分的处罚哦户裁。   相信身边有不少朋友会选择异地购车苔硅,这里也要注意一下拿恫,因为要回当地办理正式牌照砷鲤邵,所以一定要办理跨行政区临时牌照论厘。如果路途过远的话睹赶富,可以选择物流托运的方式瞧挽,这样既省心又省力豪屉糖。有些人比较任性一定要开回家撮仁,必须要谨慎驾驶躺惧较,因为路途遥远沟、车况不熟等原因刨螺寡,很容易造成事故蹈媳缓。   总结广:   大家在购置新车的时候骸搜跺,临时牌照的使用一定注意椒迫澎,不要使用过期的临时牌照仟圈跨,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照爆鸵。希望大家在购车时谨记摔酥,有效期内的临时牌照/正式牌照岁,二者必须占一样免瘟芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶蚂淀:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警及,会感到不舒服督栋泛,甚至发烧也是人体的预警工作滤附派,那么汽车和人是一样的吵,在车辆出现故障前壳骨,都会有一些征兆表现鸵颠,这是车辆在向你预警了链,你懂这些预警信息吗郴?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色趣矢枷、无怪味的拾,当汽车尾气有了颜色绿慰,车主也要能判断出汽车哪里出了故障坍。总之齐献,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损僧次,产生间隙扔操麻,导致散热系统的水大量进入燃烧室钎惨。水无法燃烧朴顽侵,受热后生成水蒸气哼,直接从排气管排出瘸汇。此外倒,低温热车时也会有少量白色尾气冒出授,这是冷热交换的正常现象星疼,热车后白烟自然消失袖窖闯。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多逢撵羞,可能是需要清理积碳了蛊佳,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的筒解烽。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障宦顷沤,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的肃,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作栖,让其额外做功徘唯,增加能耗敖匈煞。定时检查机油使用情况队。 工作状况突变   所谓工作状况突变叉邯,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象谷,这是比较常见的故障症状荣瘫。例如喷板:发动机突然熄火后再启动困难闺谢,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低稻嘉,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏皮,甚至失效等繁便。这种故障的症状明显社船溺,故容易察觉翔噬老。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油糖、机油浦苏、制动液等油液渗漏现象视宽累。这个问题最常见娥,也显而易见栓,车辆长时间停放后亲疥泰,地上有一摊油渍巷。但需要注意的是夏季开空调时菇,车下会滴水绥脆崩,要区分开油渍和水渍奢峭习。除了看长时间停放后的地面慨,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况拭,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方付歪虾。发现漏油还不做汽车检修函卡,时间一长纫晴捌,大修是必须的了勤。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上颅,检查外形状况拦,如有横向或纵向歪斜等现象髓,即为外观异常视。原因多是车架恕乡苔、车身诺、悬架独邪勉、轮胎等出现故障希,这样就会引起行驶时方向不稳苟轿瘦、跑偏谓瘁、重心转移和车轮吃胎等故障薪。 异常气味   开车时候混,闻到不明气味一定要先停车扁攀,寻找异味源头刻弹吧,以免更大的损失绊妙。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道盾品蹄,而是一些汽油味葱道、焦糊味剧抒扑。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效缅对委。而焦糊味则有可能是制动拖滞紊恍、离合打滑独糙嫁、电路短路等原因导致寿,出现焦糊味的时候一定要停车兄肉,不能继续开昂。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度铣,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示透,也就是常说的水温砂错洁。一般发动机正常工作后爆磺,温度都能维持在大约90-105度之间痘便,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值屡徽宫。如果水温太高彩讽览,肯定存在问题弛。车上有水温表俯,可以多加留意忻,若没有水温表犀蝗,一般也会有高温报警灯萌扰。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方速羔荡,但是为了实现各方面的性能平,车轮可不是垂直安装在车上的脑森,有着各种各种的定位参数懦腾存。而一旦这些参数出现了偏差伙,轮胎就会出现不正常滥、不平均的磨损陌淘,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快溅官,那么一定是悬挂系统存在问题问。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆舅芬,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  喂!保险公司吗块结违?我的车被飞机撞了……怎么走保险叭占印!   保险公司吠:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上冗剩背,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样诧:一架罗伯森R22直升机雇楷技,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说琉淬,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了舷坪,保险公司会觉得他在骗保吗恭糙谐?靠肩陛?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了跺孺,要不就是自己的车停路边被人剐蹭杆尘录,最可气的肇事车逃逸了亨,最心疼的自己刚买的新车擅。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程浅韭糖。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1硕紊、双方已经停车稿厘,对方借机逃跑   无论对方找什么借口奇,只要没经过你同意垄,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌理芭克、身份证号魄骨粮、电话等)一走了之点,那你首先卡,拍照取证狗,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据花。   然后夏屡莽,打122报警粕辛,报对方逃逸懈。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你患。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)刚略郡,给你的车辆拍照撩馁。 喂涵,俺要报警   2惧沙拆、对方根本没停车朝,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程田鞭,又不知道肇事车辆号牌的情况下洛,是很难找到肇事车辆的挡限,警察叔叔那么忙钠颂,也帮不上什么海难东。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰惩翁鸿,撞车了泌,这时候双方都有些慌张奔惦屎,有可能对方就直接开车跑了陶呢姐,这时候你也别来个速度与激情康,还是赶紧打开双闪靠边停车报警箩,切忌猛追乖。不要想着逼停对方僚簿,防止被肇事车“碰瓷”反咬估。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向荷能畔、车辆类型寺嘲楔、型号妒、颜色和车牌以及车损的部位兢,信息量越全越好牵瓷辣,不知道肇事车辆号牌的情况下籍,又没有摄像头记录下肇事过程笆年,是很难找到肇事车辆的们附釜,警察叔叔那么忙妊舷祷,也帮不上什么恭上。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要董,此前就有用户说他的车被撞后隧危,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据措。   发生事故后勤怂屏,心平气和线。别忙着一下车和别人吵架寺,立刻用手机记录现场情况敞、对方车牌等信息肝,最好把对方驾驶员一起拍下来巳滔摹,万一遇上假车牌匪埂酚,手上还有人像这条线索供警方追查龟豪。   这里跟大家说一下隘鞭,路边被肇事逃逸后曹畅脸,一定要先报警肯骂,不要着急给保险公司打电话滦羌梧,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修剁喉环,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故慷闻,一方逃逸或找不到肇事者危,不计免赔会失效的毯郡。   所以如果找到了肇事者煎,只要交警判定对方逃逸帝泪,那么就是逃逸方全责惟鲍分。如果找不到温眉撂,再给保险公司打电话兴航,你懂的吭翟。   但由于逃逸墒哭剃,对方保险公司是有权拒绝赔付的惹,而作为受害者错眠纶,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司妨,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任馅嗜。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了铰泰,找不到肇事者)受铂想,如果上了车损和不计免赔难艇甘,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔都皋恋,保险公司只赔付70%的85%然鄙。(如果只上了交强险乘目,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴芭免享:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任旧动帽,这样你的保险也不赔巍,只能全部自掏腰包修车杜当靠。 【明明全责却左躲右闪不肯赔强冈,怎么办睦须痉?】   车在路上抛蓖,难免刮碰染奋馆。但有时候祥,遇到不讲理的趟搞,明明全责却左躲右闪不肯赔庙穿,也就是“老赖”拜开长,怎么办毛蓉?下面给大家分享两个车友的办法炉触,情况不同陋,请大家视情况而定十。      我被撞过2次档痹第,一次是运输车妙潞,修了7000泞,一次是出租车愤,修了1200梆,撞了我之后都是不承认责任吻坛钵,交警把车拖回去审核粒,3天后逛琉,那出租车打电话叫我去判定责任绦焚,说是自己的责任了吮僧,他一天不出车要亏本300的份子钱富翁痘,另外一个夜班司机也没工开段渴,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元汉,耗不起弛, 另外一部运输车是物流运输的睫帘,更惨譬彼,整车的快递都压在扣车潮骸,被客户骂死品搁,也是3天后承担了责任湍内。   关键来了贡狸,我修好车后澈,打电话要么不接典,要么没时间厕灭聪,反正就是拖思,对方耍赖我更狠姜柏,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期掣沽,我拖了几个月不给他们电话箩册课,他们也以为我不追钱了剂,直到对方车辆年审前1个月变,我直接拿诉讼书去法院诉讼愤虑嗜,叫法院传诉状顺,法院一经受理那就麻烦了甜赤,没撤销诉讼前开呸口,车辆无法年审喘,无法年审的车辆是不能上路的邦伙浅,我也一直拖想捕僧,拖了2个月调解人给我电话叫我过去胸淘,说别整人家了按细墓,人家已经认错了羌汞滩,我才过去处理混。 ?   首先给自己吃定心丸靡垫:不用怕!有事故单丝,如果他不处理兽惯捌,他的车子是过不了年检的硷臣梢。你放一万个心好了痪刮翠。如果对方已经报过保险了暴,没你的维修发票他的保险结不了案滩,保险公司会催他跟你联系的饭荚哪。   你现在就把自己的车先修好狗。该吃吃屏己乒,该睡睡路撕埔。耐心点等他来找你盛脑。   也可以跟自己的保险公司协商篇烹嘲,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你册亥赔,如果保险公司拒绝阀潦灌,你就威胁告到保监会贯宫,已经规定施行了佬扇。保险公司不执行是要被范允ど停款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)具供贾。   真退一万步讲锨煤,前面的都不行溪,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司耻。不用请律师的狡,法官看过就懂得圭讳颊。100赔钱掳嗽冀。   1腻幢箱、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)类首,弄清楚以后掂,到所在工商局有个企业信息科赣勘谱,花一块钱泼,拉一张对方保险公司的企业信息鲜断馈,盖章系尽埠。   2锌缝蕉、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主到、驾驶员的信息(不需要盖章)   3顾、到地方法院狡栋,大厅办事人员会给你一个模板姆,填好起诉书髓邻逝,交50块诉讼费凳帮獭,把发票匪链、定损单逞、责任认定书浇炯干、维修清单以及起诉书复印4份栋,车主信息溯崎、驾驶员信息密、保险公司信息一份缉蹬芜,一起交给法院史,拿到一张诉讼受理通知书   4泌、回去等消息   一般过几天藕,法院会给双方各打几个电话遂,试图调解维鲤寿,有时会成功筛扇提,有时不成功慌肝,如果对方就是个无赖碉讲干,不肯调解洽绥,调解无效娘沫跋,等15天以后开庭妹。   在这个等待过程中垢仍和,法院会和保险公司沟通诽僧撩,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节琼,会让法院开一个协助办理函狄汹密,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人韩伍,对方收到以后儡,会立刻把钱打到法院古琉没,之后法院通知你去拿钱玫但。   基本不用自己管什么娶巳篙,就是要跑几趟法院谭。   另外攻,法院通知去拿钱的时候臣梧莫,数额小的一般是现金珐雇,数额大的可能是支票官美,不过你也可以要求现金喊秃策,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你度平,这样省得自己还要跑一趟银行孟坊滴。拿钱的同时悸,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)考儡,签字筐啼。过两天芭睡频,会收到一张法院法律文书特快专递订皆,也就是一份民事诉讼裁决书沃聘,内容大致就是什么案子碌篙瓤,保险公司已经赔付屋朵磷,原告撤诉之类的持勤,其实就是法院为此案划上一个句号井,走一个法律形式立粱。 【相关问答】   我撞了别人的车涧锯,保险怎么赔跑?   1腾、有责任的情况下男矫:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元横别,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿回梢,交强险的误工费坟粗、护理费高、残疾赔偿金十们愧、交通费前泡、住宿费等不超过11万元刨每寒,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿虚输筏。   2喘涟私、无责任的情况陈寿鞘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元沉粳哗,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿粪食,交强险的误工费菩缚、护理费道肮翻、残疾赔偿金就首、交通费糜、住宿费等不超过1.1万元很,超过1.1万元的不赔偿斧赊久。   最后还是要跟大家说墟山,造成事故千万不要逃逸粕公,逃逸嘲檬腻,只能让事态无法控制统先,变得更大化佳,面临的惩犯寻系罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的欠挞,道路交通安全法》规定魄,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分娟,处以二百元以上二千元以下访和蚁牛款懒苯。要是情节严重棱毕浮,比如说有人员伤亡硅迷,还会追究刑事责任哇沮嚎,大家自己感受吧摄恐。   另外劲,别忘了安装一个行车记录仪叭亍,不仅仅是防碰瓷门,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的垦。   复制这条信息娃,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧康莎:李芳" "  生活中总免不了把车外借九香沤,而借车者经常会遇到一个问题诲,这部车加的是什么油惹股?可不能小看这个问题吩呛寝,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95街,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符烧籍吓,如果加错更高标号的油局喂,车辆基本也没什么问题鄙敖,但如果加错低一标号的问题就大了沛,假如发生这一状况该咋办呢关博沛?   如果车辆错加低标号燃油的话磷沫磺,首先得看车辆的说明书和澄算,查明厂家推荐的燃油标准吗弓。比如说大师的车平时都加#95惰,但借给朋友之后被错加了92#陡卸,而车辆注明是使用#90以上的汽油顷踌埠,那么车辆还是可以正常启动卧颅昏,建议加入相关的燃油添加剂作补救煞秀涝。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话廷,先不要贸然启动车辆弗,得先联系该车车主和维修人员痹,因为这种情况需要放掉加错的燃油唉码凤。   以上说的是不同标号汽油之间的错加票琼坏,如果是错加了柴油或汽油呢赊笆?如果是汽油车错加了柴油漂拾,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话硷,车辆可能会出现很难打着火鲁卷、启动后抖车抡匆棉、冒黑烟等状况疮告灸。但无论是哪种状况秒氮,都建议放掉混合燃油藕,并清洗油箱和油路系统蒋景褂,再对发动机进行全面检查嘉汝,不能贸然启动车辆讨。   以上的状况各位可能觉得有点扯荤矾触,但现实中确实多有发生酪巳。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了确疆路,或者车主也忘了提醒他这方面问题麓,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油卤齿。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候成穿,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号假物、什么类型的燃油绷聊。   但万一上面的步奏真的被遗忘了啦,借车人在加油前一定要联系车主灸,确定加什么燃油再去加注么。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢胺位?建议是查找车辆说明书抽屯,查明需要加注的燃油类型或标号臼函。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油鲍锚奈,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号滥,建议往高标号加注布纯驾,这样准没错甘嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "  许多车主都问过怪侵:“安全气囊把盖子顶开了人,方向盘还能用么灿猎?”也有车主有这样的疑问墒蔷桃:“气囊是一次性的么片氖,能不能再次利用擦?”其实汽车上的安全气囊有很多个漏分,特别是一些以安全性著称的车剔,听说最多的有24个嗣旁墒,当然撞车时还不至于全都用到冉兰普。 1暮偶潍、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗倦?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前鲸,使气囊膨胀保护乘员的装置绢嫂。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置荒,我们完全依赖炬,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用店捷施,是一次性的判,但可以再次按装梯报。但安装费用很高仇墓,主要因为要换的不仅仅是气囊魂急,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵喜辅,便宜的气囊也要好几千教投掸。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的煎酒。 2辣疗、安全气囊是如何工作的呢安搜?   其实安全气囊没打开时填,形状相当于小型抽纸俺缔,里面是一块布嗓谴叉。炸开后就一瞬间偷娄,就像气球一样霓窗冠。   当发烧撞击时硷撮,感知器检测到撞击时口,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置辨呕,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪┧θ。块跋旦斥。为了废弃处理上的安全躲,通常只高温引爆气囊特。由于撞击过程时间非常短担券能,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒写。充气时间过长便会失去其效用楼抄。   3慰既、气囊破盖后方向盘还能使用么矢李署?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置讨淡。只更换气囊和气囊电脑就可以了其熟闹,方向盘不需要更换媳捐。也不用担心气囊上的盖子会弹到你缕府菊,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连山化,不会被弹飞蓟雹。许多人会问酒,如果用力拍打方向盘既辣,安全气囊会不会弹出碎珊?这个倒不用担心汇,就算用锤子敲打也不会弹出的挨。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑贰,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体休授素,瞬间弹出从而达到保护人的目的峨污。   关于汽车大师笨:汽车有问题科冕,找汽车大师绿存,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师胳琴甘,快速解答你的汽车维修桂错、保养勉钩烹、用车等问题芯祁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务相,欢迎预约汽车大师金牌服务凶排鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  作者集:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高并毕档,对生活质量的追求也水涨船高牡台,有购车打算的人也越来越多试卉,因为汽车能满足我们很多需求虐疙,比如面子胺肩、商务闻划毫、上下班绥、平日代步酚、自驾游等等裴。身边驾校如雨后春笋搜,圈一块地蜡澳,不管大的小的篓晾痛,就开始招生了垒。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手欣,车已经买好了架,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏刹去睹。   在路上才,我们经程娲眨可以看到一些车子后面贴着“新手上路妇,多多包涵”绊、“超级新手”和谴、“新手女司机”等等这样的车贴灵超慧。在这里碌,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手聊线套,人人有责”庞篙,对马路新手多一些体谅祟,少一些鄙视盛害。遇到贴有这些车贴的车挡窜颓,尽量不要拼命按喇叭去催促磁夸雌,有合适机会时躲,再安全超过去兄。如果遇到新手在停车时遇到困难全没,也应该主动提供帮助丸款,这才是优秀老司机应有的素养泻被。   但是伸哎,新手上路怜嘛,难免磕磕碰碰堆。很多新手在遇到人生的第一次车祸时婆,往往不知所措收。下面瓤赴磊,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下瑰蜗:当人生的第一次车祸到来时识另,该如何应对辑。   发生车祸枢,肯定涉及到车险悼陆,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险枫慰。简单来说犊冉姥,车险分交强险和商业险迷,前者是强制性必须购买的菇瑟,后者是自愿购买庙。事实上鳞箱麓,的确存在很多车主并未购买商业险涪喊率,可能因为对自己的驾驶技术很有信心愁,也可能是节省开支等等拣,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的期就晃,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险亢弟墩。   可能你会觉得每年花钱买了商业险腔悼,结果每年一次险都未报过撕辱,这样不划算千烩娥。但是滑弹,保险就是保“万一”的貌袭鹊,可能你每年都买凛,每年都没出事故琴嘶,但是恰巧开始不买保险了毙惟,结果就出事故了峦,事情往往就是这么巧构脾惨,这么邪门柑舶颠。另外锰,商业险也有很多险种韭叼,笔者推荐大家有几个险种是必须买的危按躬,即机动车损失保险饥芭、不计免赔(车损)漆灯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)叹疤书,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买品。   至于机动车第三者责任保险购买多少督啃,这个因人而异侣,一般来说购买30万即可脓拍,有条件的购买50万甚至100万也可以茶李,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车董耸汗。   另外拜,开车上路抛,我们应该严格遵守交通规则崔逆沟,不超速驾驶兽惮塑,但也不能太慢蕉际茶,尤其是城市快速路上揽波上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险檄湃蒜。驾校学习的理论知识要学以致用谷乘,谁有优先行驶权就让谁先行弯曝,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低男。但是“常在河边走兄,哪有不湿鞋”的懦睛秃,新手上路总会难以避免一些磕碰谓旅戌,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措久定乱,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张倾七,我们可以一步一步来畔瓜。   首先控村禾,笔者建议发生交通事故时疥,我们都不用急躁姑湾,更不用斗气甚至拳脚相加胃钞孝,这些都没必要顿斜,而应该心平气和的去处理瞳勾,何况有保险公司为我们担着盖,又不需要我们自己花钱偏未禾。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的惰码表。一般来说缆贪,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的郸牧: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶费司辫。   快速理赔通道有很多好处蜕欠,比如节约你和他人的时间面欺瓤,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看燃,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等剖苍。快速理赔有很多方式呛,比如很多城市都会有一些快速理赔点莱,还有微信公众号臣篇罢,保险公司APP等等供敬葡。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照霓飘,如果是单车事故就更简单了斯画却,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故石遂柿,那么你需要多拍一些相片平嘿铃,比如道路的全貌辟垦、碰撞的位置漆、涉及事故车辆的前镶假零、后视图等等矩瓢。另外诺疏签,多车事故还涉及到定责问题烤毁散,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责澜祈,其实不是碑劫墙。快速理赔点都会安排交警上岗缔赊昧,你把你所拍下的图片拿给交警看锭雾爽,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任褪小垛。但是响瓢,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法掏,那也不是不可以葛,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理强澜,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下幕蠢。如果你不知道快速理赔点在哪里捎,可以拨打122询问铺稻。 如果你适合快速理赔巧畏俩,请尽量走这个通道特。如果选择去快速理赔点嘶胁戒,会有以下几步卫畴淋:  》濉① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔② 将拍下的照片给理赔点的交警看苔挟,让交警定责;  ∪冻宜住③ 交警定责后趁椽,会开“事故认定书”郸念牌,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任唬淡,则都需要打给自己的保险公司);  』小④ 保险公司会让你自己选择修车地点啦辣,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∩爻倨亍⑤ 到了修车点后滇橇,给保险公司打电话尸韶,让保险公司定损员过来定损;  ∪弑恪⑥ 定损完成后捅,定损员会留下你的相关信息(身份证份节,驾驶证窜,银行卡等等)便于理赔米炮翔。修车点开始修车;  〈场⑦ 修车完成后钞怀,你付款提车即可泉秒。 (现在很多保险公司在定损完成后呐澄舰,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户肋紊,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票羡孺岔,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式火,不仅快捷菩谷,而且同样有交警来划分责任捆,接受度要更高拓聊娜。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案抖类,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行赌单韧。   快速理赔通道虽好那吗粟,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的白,如秋楼潜: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下密诗,则必须拨打110或者122逝。如果有人员受伤仑短,则应尽快抢救伤员卡拈,这是必须放在第一位的香鹿。另外乔架,如果事故发生在高速路上孔少,而且不适用走快速理赔通道的情况下刹裂簿,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌萌澳,人一定要站在护栏外等候谈歇,千万不要呆在车内奴擞豁。   飞灵观点斜嚼把: 不管是新手还是老司机番筹瓦,在路上都有发生交通事故的可能长。事故本身并不可怕橙拼闪,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故办诚。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训告,文明驾驶贝灸,做中国好司机碎杯违。每个老司机都是从新手成长起来的魏融归,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手腑杆,包容新手奇,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧枢,多开车上路扦姓狗,不断练习自己的驾驶技能版萌陷,积累驾驶经验曝鳖晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标峡华,先赚一个亿”坏茶,激励了不少人努力奋斗衰。那么我们是不是该响应号召放募违,制定一个小目标殿疚?比如先有一辆车私弄。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们弧猎,从提车那刻起倦,车就成了家庭一员联墙,自此年年岁岁也需要打理照护了敬。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重乐。许多老司机才知道的秘密不能忽视适滇,不然得吃大亏了绣惕缚。 1 瞧熟蹭、检验外观情况   当新车停放在面前让,不少人第一时间都是选择了拍照钮逝。殊不知吵水膳,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多疚胎散。您需要做的是猫吩,环绕一周将车的各个角落都检查一遍串极。尤其是车辆有无划痕驰毛编、裂痕等笺。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚吴宛,以后有的是你哭的地方现统哥。   2 哄微魂、检验车辆信息   当检查完外观时柏蚕,您是不是迫不及待的想去乘坐一番定容浓?心急不在于一时贩唐妙。这个时候冒,您需要的是“验明正身”肆。一般车辆的“身份证”虽,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方加徽嫡,也有在副驾驶座底下的辟驾蓉。上面记录了车辆的出厂日期饯喊、总质量穗、发动机功率等等案坊莎。它能够证明你的车是什么年份出厂适傲,是否为库存车等信息盲。一般来说一年之内的车都不算是库存车鹿,如果超过两年以上舞挖,那你就得跟4S店聊聊了靛搔。 3 痕梯窜、检验车内饰   终于可以坐进车里了箍醇,相信车主是激动万分该高。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”灯受汤。激动归激动厩唐,还是要好好检测一下车内饰协。首先测试一下车内的实体按键础,看看回弹力度是否一样鲜,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点倾鳞、坏点朽乡、色差等澳徒。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕吴弘抡、开线等问题袭善祭。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍举错毕。   4 粱拾太、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外科肺,仪表盘上所显示的公里数要特别注意灰。每台车在出厂的时候都要经过路试奇电点,所以会产生一些公里数窝,但一般都在100公里之内咯哦娠,最多不会超过200公里腾郴桓,公里数太多可不正常喽! 5 眯莽校、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活布,不过不要忘记娘喇另,车险会在提车当天夜里12点才会生效湃悲抱,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了姐挺,所以技术不够过硬的朋友惧,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中膛使沤。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车餐,但是淳限爱,很多朋友在开心提车的时候蒲,却容易忘记提车时需要注意哪些方面抨睦忿,从而导致后续的不必要麻烦绷苛睦,不想遭遇这些麻烦事固,这些提车事项就一定不能忽视染率离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特设:李芳" "  作为小民百姓的我们刹圃,大部分人买车都图个代步俩煽下,用起来图个省心微此,养起来图个经济磺蔬,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时庭,令人头疼的问题就来了去,油耗越来越多拎辛,可又不想换车怎么办高借?教授今天支给你几招吝勘鸽,保证旧车返老还童盎怪琳,还原昔日风采恐。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星喇诽,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生裸伺。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的痞,所以在熄火之后诧,有些气缸的进气门并不能够完全关闭从红捌,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上皇,久而久之形成海绵状的积碳肌阑,这会影响混合气浓度变贤送恕,发动机做功燃烧不完全规辨,从而油耗增多舒细伶。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说芯恋,非但操控上多了一个离合器踏板街鳞,保养上也需要另外关注它的使用寿命埔呜,如何发现自己的离合器打滑呢胸?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动吕怠,不补点油就不走的话男欣矾,这是明显的离合器磨损打滑的前兆沃,另一方面骑慷克,也可以通过观察转数的方法申藐筋,例如平时跑上100km/h时转数为3000转繁韩钾,而现在却是3300-3500转左右嚎疾,可理解为发动机转速丢失懒,需要加油补偿速度盆,这也会导致油耗增加颅侍。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友烙,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统功,认为车子能够刹住停下来就OK了里,可是如果高速行车或者紧急情况问碳,刹车片寿命将至的话纲察闪,就未必能够很好地“停住”了春,所以对于制动系统吓好惨,我们还是应该给予重视的吓穆宝。   说回我们的主题函戎,同样地挖剂,如果刹车系统出现异常故障的话供柔,有可能会影响车轮的传动胸,从而增大了摩擦力殴涣赌,油耗增加杠很,简单理解地说巢韩,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机单,动力产出后搪,倘若在变速箱传输泞,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配畅肆辩,油耗还是会上升的鹤韶宝。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”莆沟,水温高对发动机不好绷,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够非薯釜,增加零件内部磨损翘,大大降低了发动机的寿命潞。   这与发动机的温控开关和节温器有关驰,如果节温器常闭的话侍,冷却系统得不到很好的循环躺保唬,上面的水管热而下面的水管却是冷的傅细,这样发展下去就会开锅窗,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件澎,如果节温器衬玻开或者存在故障的话恰,发动机不能再短时间内达到最佳温度牧,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补方坞,由此油耗也增加了般郴。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤财,定期更换火花塞损,时刻检查胎压和轮胎磨损等等乔桅,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了补,平时也一直在做媳帕,反而是上面这4点瀑筒九,可能是大家所忽略的地方迪蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜冷埃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事挝碑饱,尤其是新车主毖,没有足够的经验琳力,往往吃力不讨好抄伯班,白忙一趟是在所难免的纶,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对盖购篱,在对的时间排上队了却又被告知有废寄埽款未交清酥凸凰,又不能年审沽捂穗,这样的情况反反复复吧商,浪费时间又浪费精力矫五,所以经验是很重要的牛,之所以满大街的广告都是汽车包过年审恢砂霖,一就是有经验法,二就是有人脉模,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切渐盛。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的焦梨速,在行驶证上可以看车来物奶狄,6年以内的新车富驮盾,则每两年需要进行年检一次临处爽,超过6年后则每年年检一次斜遣,这是不变的规则蠕舌橙,车主们牢记于心就可以了仙,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审驶,副页里有明确的指出继捐蹋,最好是不要超过这个时间瑰苔蒲,不然出了交通事故惩哪,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿慌。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检尝诧,事先做好准备也是理所当然的鲸辆酗,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方似崂ィ款竿,如果有应当先交清睛匡淳,不然到车管所排队也只是白忙一趟吉烫,还有就是需要准备好年审的资料市,驾驶证的正反页踏祷,交强险的副本拢,以及年审当年出示的发票僻,有这些就基本上可以了瞪痕锈,还有就是平时要多加多汽车进行保养釜,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的锤贪聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审蒲,那么驾驶证也是必须要担丝,这里面存在一定性质上的不同亥,就拿C1来说刃攀,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测盟鹿,换取新证件敛涕,主要检测的就是身体的条件颈雷舱,这个需要出示证明刺,以及交通道路法和交通事故处理情况等怀咕,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等涡干,都是一些常见的交通文明法规涟酬帕。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍喝煽筒,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分瞬,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差兑磊,但真正清零的时间又是什么时候呢姆?每个车主都不一样的苏斧劣,这要从你领取驾驶证那天开始算起北,满12个月后就能清零毋缓邻,如果在满12个月后菩,你的记分超出了12分哼烈烫,那就必须进行处罚才能将分数清零覆妥,处罚方式有啡拔楹睿款的晒疮内、严重的也有吊销驾驶证的突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "  自动挡车型操作简单颠骑敦,又不用踩离合秘炊,对于新手来说退彤,实在太合适了芬,而在走走停停的城市中行驶帆,手动挡车型似乎有点鸡肋烤靠唤,没个黄金左脚实在不敢开爆教,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多稼,你真的知道吗廉亮?   误区一脐挝堵:上下比较长的陡坡时味摹,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去淳迁,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡京幕铃,这无疑是对变速器很大的伤害邵酸,此时应该固定一个低速挡或者L挡河赡,在下坡的时候如果一直用D挡的话第怯,又要用刹车来控制车速居凯虽,也增加刹车系统的负担默胺欢,正确做法应该挂入低速挡藕亲妻,用发动机制动干,既安全又方便粒歌,具体的挡位可以参考手动挡车型哥魄。   误区二踞描:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候剑裤棺,需要拖车最好不要用拖车绳贿怜隋,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转码蚊,缺少润滑和冷却欠炉,拖行距离过长就会损坏变速器很,最好叫拖车稀,把驱动轮托起后再拖车丰附,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远娶枯殴。   误区三氯具挡:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多疲,相应的挡位有对应的油压和润滑油朔,在高速行驶的时候如果换成N挡敲,此时的发动机是怠速状态郡航擦,而变速器内却是高速运转状态层荡街,没能得到充分的润滑和冷却谷,容易烧坏或者市区动力控制巴呸。   误区四券泵:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制涝赐,特别是一些比较老的车型纠叛,会有1净寄、2科、3挡位的那种稗,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位申,那金属碰撞声够你心疼的了嘛,搞不好直接损坏违咖疵,准备掏钱吧弥涂嗽。   误区五帮:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯愧搂,车子在没停稳的时候从D挡换入R党趴杜,会造成挡位冲击茎熄嫡,耗损了变速器内的离合器片千丝,长久下来就会出现毛病了良,还怪人家的车子质量不过关吠供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢墒急超?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯轨。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意杭枢梦,因为这些标记说明有人盯上了你的车子矗匣,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施裤铂。   1豪、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币勒锹,那么一定要在第一时间拿下来畅唇,而且还需要及时的做好防范的对策粕佰。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蔑,车主把车子开走然后再开回来屎,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上贤兽稼,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了诗黄螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了答鹤犀,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币队,如果你不注意检查的话就中了圈套了猎黑奇。   2赦丸、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了伸,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情穷,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里力露。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃酷,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动付瞧即,最好是等待对方离开了之后再去开车尝喉愁。   3缚迹裤、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕嘶咆溪,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走创伪,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸柏饲桨。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段枢,目的就是为了抢车或者是抢劫财物夸狙互。   4泵谁、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少阶、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路盗钳,千万不要下车去清理障碍物檀铝,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段潭息艇,和车后贴纸条是一样的目的捂南,这时候如果下车的话就会中招了甲搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥欺:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多钝乏,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的嚷慌。何况现在每年的五一江失、国庆浓、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)弓,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多非渭,但这些套路你却不一定懂篮凹辜。 收费站前停车碱朴瓢,废⒐铮款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车尘,甚至休息休挖。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通悄踢爽,还容易引发事故履旦爸,此外被拍到还会被放龋款疮。国家道路交通安全法规定鳞掏,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定夹瓦磕,无特殊情况玻绦败,在高速公路收费站区停车的通拱,处200元肥硗剩款莎。   收费站解安全带辜境,肪孕剩款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多伍,有些甚至会下车取卡鸽。按理来说是不会被处罚的函。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的冬烯较,如果被抓到嫁,防溃款50元强谰煌,扣2分还要被进行口头教育仍强。想想又羞愧又生气啊有木有科,不过这种情况被抓到的概率很少库。   收费站插队配迸凯,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞牡食宦,在收费站拥堵的情况更加不能加塞嘉荡露。本身就已经是拥堵情况下册茂,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故情犬户,如果被抓到就是200元的肺洌款(为什么没有口头教育堵思,小编强烈要求要口头教育)侣。其实无论在任何时候任何场所袒珐,都应该文明礼貌贺贺,有序排队做个有素质的好公民及。   过ETC通道不减速憨,教育批评   过ETC通道不进行减速的评,老实说车主多半是土豪虹般。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度栏吭坟,很容易因为车速过快而没能识别出来信息锣,甚至会变成逃票情况垢茅。很显然逃票的后果很严重旅,代价也比较惨重拴,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑胖宠,不抢一秒钟韧徊衫,如果没有减速的话擎独,被拦下是会被批评教育的擞糖看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚许:李芳" "  秋天虽然来得对比迟噬,可是白日与夜间的温差也对比大了辟,从夏天进入秋天毒痰洽,不要忘记了爱车也需求养护泻什。如今臂郡,就和咱们共享夏秋换季养护办法戈角搜。   1擅、调整适合胎压   准确做法石府冉:弥补胎压到规范值范围内途匹识。   因为夏日酷热怪,胎压通常对比低芦脊烯。跟着秋季气温变低匣,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内弊然。一起幕,还应查看轮胎是不是有显着的外伤泥嫌娶、刮痕等港。   2枚凳、查看发动机舱   准确做法跺裙蔷:及时查看舱美凄、替换各种油液诲。   机油盎鲸、方向机油牡、制动液犹如爱车的“血液”酞境事,换季的时分要查看其是不是足够权宫渡、蜕变或到了替换周期缴颓氨,以确保油液循环的晓畅哦炊挝棺。   3痞、底盘的养护与除锈   准确做法形:细心查看底盘始婪,并除锈骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后编饱等,简单呈现生锈的景象晌,所以要对底盘进行除锈处理掳馆,并查看底盘是不是存在刮花访檬构、螺丝掉落等景象惹宠捍。   4炬靶陷、替换秋冬季防冻液   准确做法腥:换上适合的防冻液癸。   入秋后李勃,气候渐渐转凉境,一旦冷空气突然来袭唱,很可能影响轿车冷却系统的正常作业评舜疵,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品呕傻璃。   5巨、全部清洗内饰   准确做法蔬颇:完全整理卫生死角酿伍。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑目拜,通过多雨缕涎、酷热的夏日后胜,会滋生很多细菌桥。而秋季气候变冷宽解,车窗不会常车尢系希开启侨划,所以要做好全部清洗徘伯,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬炭:杜安迪" "  前车挡路春桃摆,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰送貌丸,因为这样一不留神就会闯红灯炽尚。更有些小伙伴辫侗,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到效碧。老司机要告诉大家的是菊闭拐,不是所有的摄像头都可以拍违章槐信,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”拒袜。今天褐馈,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯晌间。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型签母,一种是交通管制摄像头体,外形是白色的长方体暇,类似小时候用过的文具盒额速扮,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头幸,其外形是球体形状的欢鲍弥,主要功能是用来监控路面治安情况的饥。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行蚂授、变道压实线解、违规停车等行为材檀骨。一般在马路的一侧或者是主路铜洁猾、辅路相互进出道路的一侧喜噶。这类摄像头为白色长方体状防彭寺,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上哺鸵普。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头怪,主要用来监控道路治安情况食劝。不属于交通管制摄像头拱毫赌,没有抓拍交通违章现象的功能蹿矢佛。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用邯惯纬。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上楔孤,为白色长方体状的摄像头帘迸,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯盘娶嘛,补光灯在白天通常是不亮的雷跺,夜间才会高频闪亮裤揽。主要用来抓拍闯红灯鞋骨牡、不按导向行驶还、违规变道颂、压线松炯坪、逆行苛、机动车占用非机动车道等违章行为填溅措。 测速监控摄像头   顾名思义盼袄,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的虫。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头敛,安装在横跨整条道路的白色交通杆上搓础湾,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器巨炭抱。一般城市快速路吐欠、国道偏妹、省道溪、高速公路的路段上都有不少纲爽,而且它进行的是正面抓拍辰配,可以清晰的看到人脸洁桶,一旦超速被抓拍到敦居眠,如果交管较真的话锤赏,就没法让人顶包扣分了羌歌疏。 那么岗烹,闯红灯很多时候是不小心“误闯”丸,并非主观恶意伴坡酗。那么贪,误闯红灯会不会处罚呢蔽?   首先我们要知道受糜,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的踌。有电子眼的路口在警戒线前后博烹钒,都挖有菱型的槽子嘘奢,埋有感应线圈搐翠。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯啃盟:   a撬捌貉、能反映机动车未到达停止线的图片播菇檀,并能清晰辨别车辆类型晃、交通信号灯红灯痢、停止线;   b荤盖颗、能反映机动车已越过停止线的图片都来婆,并能清晰辨别车辆类型锣滤唤、交通信号灯红灯尝悸、停止线;   c查骸、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片寐,并能清晰辨别车辆类型么氖、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理前,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片吻林祷,我们就不会被认为闯红灯拧熬灿,也就是说如果无意越过了停止线漓旱,只要不再往前移动馈建绣,就不会被判定为“闯红灯”   总结垂觅逃: 关于摄像头的种类和作用黔丰,相信大家都已经了解了沧淋桶。新手开车比较害怕违章舌,往往会顾头不顾尾擦辆眠,当然了囊泄,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任娠苯,无论新手还是老手膊嘲,都希望您按照交规出行逢德丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆景:李芳" "  如今都市人的生活箍脆,围绕着3块屏幕转鞭街。手机屏北氨、电脑屏还有就是汽车屏癸。手机屏越来越大爆,大到一个手掌盖不装臣 ;电脑屏越来形志肌,小到可以放进手包里令官。汽车屏更是厂家们花费心思哦鲸,讨消费者欢心(加价)的手段肩。   然而勾舰,当你买车买到乞丐版泉骇烈,大屏也就只能是别人家的大屏了达。不过冉副,想弄块大屏龟坛苯,其实真的很简单米,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥佳耐坷,破线或是不破线骗午,收工挠镰迷。这回谁还说这是乞丐版梳涪炕?!功能弄不好比原厂的还多一些了唬。   当然尼,有些小细节还是要当心的檀。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置酒吧汗。将原来车内的收音机痰悉千、CD机拆下来奇擅脆,装上带有DVD湃巫、导航功能等的车载主机埃阜轮。它一般都是是专车专用设计价,它的电源插头辨、音响线将与原车完全对插坑绞,不改变原车任何线路匣论,并且外观保、尺寸与原车风格统一挡。在此提醒轻,尽量选择可以对插不要破线的努骑补,否则上路以后强迫症心里会不好受钎。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的经,但基本都支持导航福,倒车影像茹,倒车轨迹吐拟,蓝牙党倦入,USB这几个功能秀斥。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口让驹,全景摄像接口等创。仿原厂高配车型风格悔,外观统一传袒歇。 如何选择屏幕   看品牌常: 大品牌值得信赖跑铺,不管是产品质量还是售后服务都有保障狠绞藩,大家可以在网上查看销量排行榜忙憾鳖。需要注意的是刑帅饰,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号柑,这个很重要浇拭,购买之前一定要仔细询问销售人员府戊。   看类型井猾谴: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种掀。电容屏的优点是感应比较灵敏晤缔托,可以支持多点触控颗,强光下也能看得很清楚抹迫盲,但成本比较高旱通,售价相对较贵袖庭。缺点是只能用手指操作牢兄财,受环境影响大墨店,如高温亩唐、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响泻永啤,成本比较低锚妥,可以戴手套操作缔,也可以用手写笔等操作漆,但灵敏度相对差勒卫磷,反光大拷莲悼,操作比较费劲穿。   看尺寸诫绿伺: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等哄,均是采用16:9的屏幕尺寸设计疤,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验浦剐,一方面也影响了我们实际的行车的视线垫哺搬,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取楔告。当导航地图的尺寸放大到同一程度时上精,屏幕尺寸不同的导航仪石歉北,显示的地图范围大小是相同的柬,因为屏幕大小不同蚊熊沮,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同书痢币。 注意事项   1改凶藤、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中颊戎,会遇到太阳直晒的晴天恐句,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用喜蠢孟,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全刺。一般屏幕都会用镜面设计讹妊,如果在太阳直晒的情况下旁啥哭,镜面材质遇强光反射较为明显洽皇效,影响显示效果钙琳函。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2呐疾、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品门,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的裳,一味追求大尺寸不可劝础,一般选择5英寸-7英寸为宜示,以能看清楚屏幕字体为准律门。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高粳力滥,屏幕越大产品做工越好传处底。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下麻,屏幕越大价格越贵   3阜、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度班,除了要考虑到安全行车当中的可视角度跨,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区筛购。  〕峦顺铡(文中提及产品及图片仅为辅助说明修纺,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓碘:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门堂卫,以控制引擎动力输出富巧闯,目前的高级车种大多是电子式节气门骆喊辞,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度肋部嗽,但两者如遭遇油门踏板卡死失效彻殊,救命的方法应该是一样的午裂师,除非电子式节气门有断电自动复位设计祈,特殊或改装车种则另当别论搪。 紧急处理办法模僻窖:   1.镇静下来的戏贯,勿惊慌失措弊核瓣,猛踩煞车是无济于事宽,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转苟,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)僳碎,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死寂,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)嗽七夕,转速会一直重复不断起伏溜伞阶,就类似气喘病人一样称,在短